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Salon Moto Légende 2010 : success story

Wam — 2010-11-23T00:01:04Z

Salon Moto Légende 2010 : success story pour un salon qui a fait le plein de visiteurs

Beaucoup de monde pour cette 13ème édition du salon Moto Légende 2010. Amateurs et passionnés s'étaient donnés rendez-vous pour admirer ces belles anglaises aux noms prestigieux : Norton, BSA, Triumph, Royal-Enfield, et aussi Lambretta, Maico Mobil...

Autant de noms qui ont laissé des traces dans la mémoire collective du deux roues. En revoyant ces modèles, c'est un moment d'histoire qui défile devant nos yeux. Un moment de son propre passé qu'on revit certainement, pour les plus âgés.

Les vedettes du salon étaient présentées sur des estrades aux couleurs de l'Union-Jack.

Et toujours dans les stands et dans les allées, cette ambiance bon enfant, mélange de passion, d'admiration. Admiration pour des machines impeccablement restaurées ou refaite à l'identique, mais au final, on ne voit pas trop la différence. Il faut se promener aussi dans la partie « Pièces » du salon. C'est à chaque fois une découverte. Là, des vendeurs qui doivent certainement avoir une âme de collectionneurs également vous accueillent et vous posent des questions avant de vendre quoique ce soit. Une pompe au stand Solex ? Oui, mais quel modèle, quelle année ?

Sur le stand Royal Enfield, nous avons découvert la Daytona Vardenchi. Il s'agit d'un kit livré sur palette qui permet de transformer son Electra EFI pour la somme de 3 990 €.

Découvert également le side-car de BSA. il faut observer le frein avant et les suspensions du side-car pour mesurer les progrès accomplis en presque 100 ans. La vitesse maxi en solo était de... 80 km/h et avec le side de 65 km/h.

Chez Aermacchi, on époussette tandis que chez Triumph, les sourires sont de rigueur.

Au détour de stands, des découvertes certainement de Beaujolais Nouveau rompent le charme du salon.

Avec près de 21.000 visiteurs sur deux journées et demi, le salon Moto Légende connait un succès largement mérité. Une petite dérive cette année vers des stands nettement plus « commerciaux » que les années précédentes, mais le salon grandit et se cherche.

On ne lui en tiendra pas rigueur parce que le plaisir est toujours là.

Salon de la moto et du scooter de Paris : concentré de Mondial

Patrick L. — 2010-10-28T02:31:20Z

Salon de la moto et du scooter de Paris, Mondial deux roues nouvelle formule

Le salon de la moto de Paris se tiendra à la porte de Versailles du 30 novembre au 4 décembre 2011.

Ce nouveau salon de la moto de Paris remplace le défunt Mondial du deux roues qui se tenaità un rythme bi-annuel. Le dernier Mondial auquel nous avons eu droit s'était tenu en 2007.

Trois ans et non deux ?

En effet, 2009 est arrivé avec sa crise et faute d'exposants, le Mondial a été dans un premier temps reporté, puis finalement annulé.

Les organisateurs du Mondial n'avaient pourtant pas renoncé à cet évènement deux roues. AMC Promotion et PHA Claude Michy ont concocté une nouvelle formule qui sera plus concentrée aussi bien au point de vue temps que surface.

Nous avions été sévères avec l'édition 2007 du Mondial, voir notre article « Mondial deux roues 2007 : salon d'absents et nous espérons que cette nouvelle formule remplisse nos attentes, qu'il soit un salon riche en modèles et marques et que nous puissions voir des deux roues mais aussi faire des découvertes en tous genres y compris des petits fabricants.

2011 s'annonce d'ores et déjà un bon cru. Après Cologne, Milan, le salon de la moto de Paris clôturera l'année salon international, comme il se doit, par un feu d'artifice ?

Philippe Vermès : expo à la Galerie W

Arthur — 2010-10-28T01:33:58Z

Philippe Vermès s'expose à la Galerie W

Dans le cadre du Mois de la Photo, la galerie W expose les travaux de Philippe Vermès sur le monde des bikers. Vous pourrez y voir notamment “Les belles de Loudon” (1987), et “Les Sharks” (1988).

A cette occasion, plusieurs évènements seront proposés.

Ephémère

Lors de cette exposition, Philippe Vermès tirera le portrait des collectionneurs sur ses ultimes paquets de Polaroïds. Il lui en reste sept. Ces ultimes tirages seront signés par Philippe Vermès.

Photos

En 1990, Philippe Vermès, accoudé sur son appareil “Chambre 4x5 inch Gilles Faller en bois”, est photographié devant l'une de ses œuvres, le portrait noir et blanc d'un biker : Le Vétéran.

Vingt ans plus tard, c'est à la Galerie W que le photographe pose à nouveau devant son biker.

Philippe Vermès raconte l'histoire de cet homme dont il garde des souvenirs très précis. “C'est le portrait d'un homme et le portrait d'une moto. L'homme prévaut mais la moto est vraiment présente aussi, davantage dans des détails.” En s'approchant du portrait, on peut lire entre le drapeau américain, les pin's et les badges du blouson en cuir vieilli de cet ancien soldat ayant fait la guerre du Viêtnam : in memory of over 58,044 brothers who never returned vietnam 62-75 ("En mémoire des plus de 58.044 frères qui ne revinrent jamais du Vietnam 62-75").

Parole de biker : “I fought for my country in Asia, and I continue to fight here at home… for my brothers that never made it back. And I'm fighting for my freedom on the road.” (“Je me suis battu en Asie pour mon pays, et je poursuis ce combat ici chez moi… pour mes frères qui ne sont jamais revenus. Et je me bats pour ma liberté sur la route.”).

Philippe Vermès ne se contente pas de photographier des hommes et des femmes sur une moto. Il apprend à les connaître afin de transcrire au mieux, à travers l'objectif, leur personnalité et de sortir du cliché de
“brute épaisse” auquel ils sont souvent assimilés.

Il leur permet de s'exprimer physiquement et verbalement, dans la pose et dans les mots.

Vernissage le 4 novembre de 15h à 22h. La galerie W.


Philippe Vermes : LesBelles De Loudon


Philippe Vermes : bikers


Philippe Vermes : biker Peter Fonda


Philippe Vermes : biker cagoule


Philippe Vermes : biker drapeau


Philippe Vermes : biker indien

Salon Moto Légende : British-ement vôtre

Arnaud — 2010-10-21T22:00:36Z

Salon Moto Légende : British-ement vôtre

La 13ème édition du Salon Moto Légende va se tenir cette année du 19 au 21 novembre avec pour thème principale, la moto anglaise.

Avec une telle thématique, les trois jours de salon vont passer rapidement, trop rapidement certainement. A l'honneur pour ces festivités, petites et grosses cylindrées qui ont comme point commun de nous avoir fait rêver. Et le rêve est toujours là :

1000 Vincent, 500 Velocette, BSA Gold Star, BSA Rocket 3, John Player Norton, Norton Manx, Norton Commando, Royal-Enfield 700, Triumph Bonneville, Triumph Trident...

Les pilotes seront aussi à l'honneur puisque Phil Read sera sur place durant tout le week-end pour des séances d'autographes et des interviews, ainsi que plusieurs de ses compatriotes qui devraient faire le déplacement.

Le salon pratique

Vendredi 19 novembre : 17h00 à 22h00
Samedi 20 novembre : 10h00 à 19h00
Dimanche 21 novembre : 10h00 à 18h00

Billets en prévente : 12€ au lieu de 14€ jusqu'au 05 novembre 2010 et sur le site :

Intermot 2010 : bilan

Patrick L. — 2010-10-21T05:28:38Z

Bilan du salon Intermot 2010

Avec 210.000 visiteurs cette année, le salon Intermot 2010 a rempli son objectif. Le nombre de visiteurs a progressé de +4% et celui des roues a progressé de +5%.

Les visiteurs proviennent de 108 pays plus particulièrement de Belgique, de France, des Pays-Bas, d'Italie, sans oublier la Suède, l'Autriche et la Grande Bretagne.

Le nombre des exposants a également progressé. Ils étaient 1.107 en provenance de 40 pays et représentait 1. 596 marques différentes. Les plus grosses représentations par pays sont la Chine, Taïwan et l'Italie, suivie par la Grande Bretagne, le Pakistan, les Usa et les Pays-Bas.

Et pour terminer, quelques photos des babes les plus belles. Un salon ne serait pas un salon sans elles.

Intermot 2010 : Chine et Taiwan

Patrick L. — 2010-10-21T05:27:48Z

Intermot 2010 : Chine et Taiwan bien présents

Leurs présences aux différents salons n'est désormais plus du tout symbolique. Ils ne sont pas encore au centre des halls et se contentent pour le moment des allées périphériques. Les constructeurs chinois et taiwannais sont de plus en plus présents.

Et leurs productions couvrent pratiquement tous les domaines. Des rétroviseurs aux top-cases, des cabochons de clignotants aux pièces chromées les plus grosses, des batteries, des casques, des bâches, tout ce qui touche de près ou de loin le deux roues est fabriqué.

Les scooters ne sont pas épargnés et si certains sont encore « brut de fonderie », les couleurs et les finitions se rapprochent de plus en plus des standards européens. Les noms des différentes marques ne sont pas encore tous adaptés à la prononciation européenne mais cela ne saurait tarder.

Certaines de ces marques ne se privent d'ailleurs pas de concaténer des noms existants. Vous connaissez certainement la marque Yamaha. Vous connaissez également la marque Kawasaki. Mais connaissiez-vous la société Yamasaki ? Elle existe pourtant belle et bien et produit même des scooters.

Cette liberté d'esprit existe également au niveau du choix des noms des modèles exposés. Un scooter Batman, un expert scooter... les constructeurs chinois et taiwannais s'emparent des clichés et les retraitent non sans humour.

Intermot 2010 : e-Motion suite

Patrick L. — 2010-10-18T22:17:59Z

Mini et Hyosung, le courant passe

Chez Mini, l'avenir passe par l'électricité. Non pas pour la voiture mais pour le scooter. Le style Mini est là, jusqu'à la selle qui arbore l'Union Jack, tout comme les Mini qui l'ont sur le toit.

Avec ses formes rebondies et ses couleurs, la Mini scooter va en faire craquer plus d'un et plus d'une.

Nous avions consacré un article à ces nouveaux scooters créés par les marques automobiles que sont Smart et Mini.

Chez Hyosung, de l'autre côté du continent, l'approche couleur est également de mise. Le St-E3 est également coloré et le dilemme va être de le sortir, et le salir, ou l'admirer dans son garage, voire dans son salon.

Intermot 2010 : Motowell

Patrick L. — 2010-10-18T22:17:35Z

Un nouveau fabricant européen Motowell

Une nouvelle marque de scooters, ce n'est pas tous les jours que nous avons l'occasion d'en découvrir alors nous n'allons pas bouder notre plaisir.

Motowell est une société apparemment basé en Hongrie. Comme le dit le slogan, production européenne, européen bureau d'étude, développement européen et désign européen.

A bien y regarder, les scooters ont comme un air asiatique, Corée ou Taiwan pour être plus précis, mais nous n'allons pas faire la fine bouche.

Le style est résolument dynamique, voire sportif. Les feux de jour sont présents et la qualité semble être au rendez-vous.

La gamme s'articule autour des scooters Magnet, Retrosa et Yoyo. Les Magnet constituent la famille la plus importante avec les City, Rs, et Sport. Les cylindrées sont de 50cc.

Les prix des scooters commencent à moins de 1.000€ et vont jusqu'à 1.699€, pour le Retrosa le plus cher de tous.

En ce qui concerne Motowell, les scooters avaient leur clé au contacteur... Motowell va vite apprendre.

Sur le stand également un vélo particulier. Celui-ci ne dispose pas de chaine mais d'un système d'axes pour faire tourner la roue arrière.

Intermot 2010 : Piaggio groupe

Patrick L. — 2010-10-18T05:26:37Z

Le groupe Piaggio à Intermot 2010

Le groupe Piaggio était bien évidemment présent sur le salon Intermot 2010 au travers de ses marques. Mais il faut le reconnaitre, à un mois du salon de Milan, Piaggio ne faisait que le service minimum.

Bien sur, le nouveau Typhoon était présenté sous toutes ses déclinaisons. Le Mp3 Sport était également là, avec grand pare-brise et protection des mains. La notion de sport est donc toute relative chez Piaggio.

Le Gilera Gp 800 nouvelle version s'exhibait en une version noir et blanc. Le choix de mêler des noirs brillants à des noirs mats est discutable. Cela surprenait même sous les lumières des projecteurs.

Le petit Zip en jaune présentait une bouille bien sympathique et s'équipe dorénavant d'une motorisation 4 temps.

Enfin, Vespa n'était pas en reste avec une énième version du 300cc. Cette fois, c'est la version Via Montenapoleone. Le chrome est presque partout et ça brille !

Intermot 2010 : e-Motion

Patrick L. — 2010-10-18T05:24:49Z

Déplacements doux à l'Intermot 2010 de Cologne

Cette année, le salon Intermot inaugurait une nouvelle thématique qui était l'e-mobilité et prenait le nom de « e-motion ».

Beaucoup de deux roues électriques donc, sous toutes ses formes, vélos, scooters, motos, quatre roues... et même une piste indoor pour faire un tour d'essai.

Vectrix présentait son nouveau maxi-scooter qui sera doté de batterie au litium-ion à partir du mois de mars 2011. Cela permettra un gain en terme d'autonomie et un meilleur rapport poids/énergie stockée.

Xor Motors était venu avec son Xo2 maintenant prêt pour une fabrication industrielle. Son astucieuse batterie amovible et transportable comme une valise permet au Xo2 de se plier.

Ces deux scooters cristallisent à eux deux des conceptions différentes du scooter électrique. Autant le Xo2 a été conçu au départ comme un scooter électrique avec un poids réduit, autant le Vectrix ressemble à un scooter thermique dont on aurait remplacé le moteur par un moteur électrique. D'où un poids et un gabarit supérieur par rapport au Xo2. Quoiqu'il en soit, Vectrix et Xo2 peinent à décoller au point de vue vente.

Enfin, nous avons retrouvé le e-Rocket de Stefan Gulas. Malgré sa ressemblance avec un vélo ordinaire, il vous en coutera 12.300€ pour en devenir propriétaire. Ici pas d'énergie électrique, si ce n'est celle que vos mollets dégageront.

La marque e-Wolf présentait un échantillon de sa production. Entre la sportive Alpha-R capable d'atteindre les 160km/h, e-Wolf dévoilait ses scooters de la gamme Sigma. Beaucoup plus sage en terme de vitesse, ces scooters sont des équivalent 49.9cc.