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Eicma 2010 : bilan et babes

Patrick L. — 2010-11-14T21:29:55Z

Eicma 2010 : fréquentation en hausse et nos babes les plus belles

L'Eicma 2010 a été un bon salon. Bon salon parce que les constructeurs ont répondu présents et joué le jeu. Au pays du scooter, la plupart des marques ont réservé leurs nouveautés scooters pour Milan. Que ce soit Bmw, Honda avec leurs prototypes, Piaggio, évidement avec ses nouveaux modèles, Malagutti... Il y avait sur la grande majorité des modèles à découvrir.

Bon salon aussi car le public a répondu présent. Plus de 500.000 spectateurs-amateurs de deux roues en tous genres se sont pressés dans les allées. Par rapport à 2009, il y a eu +5% de fréquentation le premier jour, +18% le second et +24% le troisième jour et 13%, le dernier jour, dimanche.

Bon salon aussi car il y a une variété des produits présentés : scooters, motos, accessoires en tous genres, du plus gros au plus petit. Cette variété est aussi la richesse du salon Eicma.

Les animations sur les stands sont aussi le succès de l'Eicma. Par exemple quand Airoh distribue articles publicitaires, c'est quasiment l'émeute.

Sans oublier les animations extérieures quasi permanente.

Et il ne faudra surtout pas les oublier. Sans elles, le salon ne serait pas le salon et on vient aussi un peu pour elles, les babes.

Eicma 2010 : Malagutti

Patrick L. — 2010-11-13T14:37:09Z

Malagutti fête ses 80 ans et offrait des versions spéciales de ses scooters

Pour cette édition 2010 de l'Eicma, Malaguti fêtait ses 80 ans d'existence. C'était l'occasion de nous présenter des scooters aux caractères forts.

A commencer par le Phantom F12 50R. Un 50cc pour le moins sportif. Avec un tel look, il devrait plaire à nos jeunes scootéristes, et même aux moins jeunes. Pas question de parler « utilitaire » avec le F12. Pas de pare-brise, pas de top-case. Le F12 de Malaguti se suffit à lui-même et pas question de casser la ligne générale.

Parmi les autres F12 présentés, un F12 V4. Il s'agit d'un F12 sur-vitaminé. C'est le team Cristofoloni qui a préparé ce scooter hors norme. Sur un gabarit de F12, le team a installé un moteur quatre cylindres de 350cc. Evidemment, il dépasse un peu...

Ce moteur est calé à 180°, avec des cylindres de ø 50mm, alimentées par des carburateurs de ø 24mm. La puissance délivrée est de 90Cv pour à peine 100kg !

Pour rappel, le Gilera Gp 800 en fait 75 pour un poids de 245kg. Avec un tel F12, Malaguti invente le 50cc TGV. Un travail superbe.

Plus conventionnels dans le look, le Centro et le Madison bénéficient d'une selle façon daim. Du plus bel effet sur le stand mais certainement difficile à maintenir dans cet état. Mais la beauté vaut bien ce sacrifice.

Eicma 2010 : Lml

Patrick L. — 2010-11-11T23:04:47Z

Lml produit toujours ses scoots retros

Sur le grand stand de Lml, beaucoup de scooters et beaucoup de monde. Il est étonnant de voir cette marque évoluer d'année en année, de voir comme son stand grandit.

Pour ceux qui ne connaissent pas la marque, Lml est né d'une joint-venture entre Lml et Piaggio. Lml fabriquait pour Piaggio des Px en sous-traitance depuis 1983. En 1999, cet accord de sous-traitance prit fin et depuis, Lml produit ses propres scooters.

Ils ressemblent comme deux gouttes d'eau aux modèles d'origine et outre les hôtesses, le charme des scooters opère à plein.

Eicma 2010 : Sym

Patrick L. — 2010-11-11T23:04:33Z

Sym marque une pause dans les nouveautes

Pour nous accueillir, Sym avait composé un robot avec des bouts de deux roues. Une sculpture concrétion que César n'aurait pas renié.

Présent à Cologne, Sym n'avait plus de nouveautés à nous présenter à l'Eicma de Milan. Son maxi Sym commence à se faire attendre et pourtant il semble bien proche de la production.

Les autres modèles étaient là : le jet, le Cavalo et le scooter électrique Evie.

Peu de monde sur le stand, mais heureusement les hôtesses l'animaient.

Eicma 2010 : Garelli

Patrick L. — 2010-11-11T23:04:16Z

Garelli expose ses Faspider en force

Garelli est cette autre marque italienne de deux roues. Son histoire commence en 1913 quand Adalberto Garelli invente sa première moto. Elle se poursuit aujourd'hui avec des scooters.

Parmi les modèles présentés, le Flexi. Ce modèle urbain et économique est conçu en Europe et fabriqué en Chine. Il est proposé en 50cc et en 125cc. De gabarit compact, il conçu pour la ville.

Pour les « nouveautés », Garelli présentait un prototype, une étude de style pour un prochain scooter ou moto ? Rien de bien nouveau, mis à part les roues orbitales, mais le style est présent.

Enfin, Garelli alignait une impressionnante quantité de Faspider, décliné sous différentes formes.

Eicma 2010 : Peugeot Scooters

Patrick L. — 2010-11-11T19:52:36Z

Chez Peugeot, l'ancien et le moderne se cotoient

Pour cette édition 2010 de l'Eicma, et à l'occasion de ses 200ans, Peugeot Scooters nous faisait voir du vieux et du neuf.

Le vieux, c'est ce scooter qui trônait le stand. Peugeot Scooters assume son âge. Et le neuf, c'est l'e-Vivacity. Le contraste entre les deux scooters est saisissant. Conduire ces scooters doit être une expérience enivrante pour des raisons totalement différentes.

Peugeot Scooters nous gratifiait également d'un Géopolis superbe en bi-tons mat, le Geostyle. Le Kisbee tronait en tant que dernier modèle sorti chez Peugeot.

Le rétro était encore là avec le Vivacity Sixties.

Eicma 2010 : Kymco

Patrick L. — 2010-11-10T23:19:14Z

Kymco fait de la prepa pour ses scooters

Chez Kymo, à l'Eicma 2010, une pause s'impose dans les nouveautés. Cela n'empêche pas la marque de Taiwan de nous présenter des versions de scooters tunés maison à côté des scooters plus « civils ».

Les modèles sont si bien préparés qu'on ne sait plus quel modèle est tuné ou non. Le Kymco Agility Rs Naked 50 2T est présenté dans sa version courante. Pourtant, bien des préparateurs aimeraient bien en faire autant.

Parmi les versions normales présentées, Kymco nous dévoilait son People, cette fois, en version 300cc. Après le 125cc, le grandes roues de Kymco se voit doté d'un moteur qui devrait lui permettre de conquérir un public encore plus large. Et il le mérite bien.

Parmi les versions tunées maison, le New Sento se voit doté de rangées de strass, partout où il était possible d'en mettre. C'est aussi beau qu'inutile mais ça en jette. A priori, la clientèle visée est plutôt féminine.

Pour les hommes, le Dink Street 300cc avait lui subi quelques améliorations. Tablier avec plaque façon alu pour poser les pieds, réhausseur de cale-pieds pour le passager, imitation carbone sur les passages de roues, sur le nez, dossier passager, support top case...

Enfin, l'Agility 50cc en version chargeur, le Carry, est toujours aussi craquant. Son look de baroudeur des villes lui va comme un gant.

Eicma 2010 : Adiva

Patrick L. — 2010-11-09T23:10:10Z

Un toit, un trois roues, c'est Adiva

Chez Adiva, le toit, c'est presque une marque de fabrique. Et quand en plus, Adiva se met au trois roues, c'est à ne pas manquer.

Le trois roues d'Adiva s'appelle A3. Tout comme pour Quadro Technologie, Adiva a développé son propre train avant. Comme quoi la réflexion trois roues est présente partout dans les bureaux d'études.

Le train avant dégage une impression de robustesse

Le toit est logeable dans le coffre arrière et semble plus léger que ceux des séries AR ou AD. Le pare-brise est particulièrement enveloppant et laisse augurer d'une prise au vent importante.

Entre les trois roues et le toit, le 125cc sera largement sollicité. Heureusement qu'Adiva prévoit un 300cc.

Adiva annonce une commercialisation de ses prototypes... dans un certain temps, assurant que ceux-ci ne sont pas encore prêts. Le prix de vente est pourtant d'ores et déjà fixé. Il se situera dans les 7.000€ pour le 125cc.

Eicma 2010 : Honda

Patrick L. — 2010-11-09T23:09:46Z

Eicma 2010 : Honda présente le New Mid Concept, son nouveau SW T 600 et le Shi 300cc

Honda s'était réservé pour Milan et présentait plusieurs nouveautés côté scooters.

Tout d'abord, un prototype-concept, le New Mid Concept. A la croisée de la moto et du scooter, le New Mid Concept présente une face avant qui rappelle la nouvelle VFR 1200 de la marque.

La partie centrale rappelle un scooter de Yamaha le T-Max. Sans doute le dessin du ponton central qui nous fait penser à ce scooter. La selle semble large et haute. Le scooter se termine par une partie étroite et fine qui rappelle fortement une moto. Les feux arrière sont déportés sur le support de plaque.

Honda ne précise pas la cylindrée qui sera montée dans le cadre mais confirme que ce scooter sera doté du DCT, double transmission par courroie. Ce système permet de choisir entre le mode automatique ou monter et descendre les rapports par pression sur un bouton. Il équipe la VFR1200.

La suspension arrière est montée sur biellette et les roues sont de 17'. On se rapproche de plus en plus d'une moto. La devise de ce nouveau scooter est « défier notre façon de voyager ». La transmission secondaire est assurée par une chaîne, comme le Gilera Gp 800.

Autre nouveauté du salon Eicma 2010, le SW T 600 est officiellement lancée en Europe. Il vient épauler le SW T 400cc qui se sentait certainement bien seul. Le SW 600 se retrouve donc poussé vers la porte de sortie. Le SW T 600 bénéficie d'une ligne plus moderne, sportive. La qualité est immédiate et le SW T 600 semble ne souffrir d'aucun reproche de ce côté-là. Le SW T 600 développe exactement 582cc, son réservoir contient 16 litres de carburant. Le coffre est assez grand pour engloutir deux casques intégraux.

Le SW T 600 est annoncé pour 260 kg.

Parmi les scooters grandes roues, le Shi est LE scooter. Il est numéro 1 des ventes en Italie avec ses différentes cylindrées et Honda le présentait en 300cc. Le dessin des lignes s'est modernisé. Il devrait maintenir plaire encore plus, femmes et hommes.

Eicma 2010 : Quadro Technologie

Patrick L. — 2010-11-09T05:58:16Z

Quadro Technologie ose le scooter quatre roues

Avec son scooter à quatre roues, Quadro Technologie aura créé le buzz. Il aura marqué le monde du scooter à l'Eicma 2010.

Après la troisième roue sur les deux roues, voici maintenant le deux roues à quatre roues. Reprenant le principe du train à deux roues, Quadro Technologie a osé l'étendre au train arrière.

Pour cela, Quadro Technologie n'aura pas eu besoin de « voler » le brevet à Piaggio ou de copier le Mp3. C'est eux qui en sont à l'origine. Pour la petite histoire, le bureau d'étude de Luciano Marabese a présenté le projet de Mp3 à Piaggio. Et Piaggio aura mis près de sept ans pour prendre la décision de se lancer dans l'aventure Mp3.

Pendant ce temps, Luciano Marabese a continué ses études et son rêve de créer une gamme de véhicules s'adaptant à la vie des gens. Le système mis au point pour Piaggio a été encore amélioré et s'appelle désormais « New Titling System ». C'est même écrit sur les scooters. De bureau d'études pour les autres marques deux roues, Quadro va se lancer à son tour dans l'aventure de la fabrication. Et Quadro Technologie en est l'émanation.

Les véhicules présentés au salon ont pris comme nom 350D. Cela signifie que le moteur développe la puissance de 350cc. Quadro Technologie ne précise pas l'origine de son bloc moteur. Les 350D sont indifféremment dotés de 3 ou 4 roues. Dans ce cas, Quadro les appelle 4D et donc 3D pour les modèles à trois roues. Il va falloir se faire à ces nouveaux noms et sigles. Pour la France, les véhicules Quadro Technologie seront distribués par Royal Moto France.

Les 350D font indéniablement penser au Mp3 mais le train avant semble allégé par rapport à ce dernier. Il semblerait que le nombre de pièces soit également moins important. Tout comme sur le Mp3, la conduite pieds en avant n'est pas possible. Suivant les modèles, l'écartement entre les roues est différent. La conduite d'un 3D ou d'un 4D avec le permis « B » semble possible.

Le poids à sec est de 195kg contre 214kg pour le Mp3 LT en 400cc. De même, la capacité du réservoir passe à 16.5 litres contre 12 litres pour le trois roues de Piaggio. La longueur des deux véhicules, 350D et Mp3 est identique avec 2180mm. Le passager dispose de repose-pieds.

Il faudra attendre encore quelques mois pour voir le 350D sur nos routes et 2011 s'annonce comme l'année de tous les dangers pour Piaggio. Entre Peugeot et son Hymotion qui pointe son nez, il faudra compter maintenant sur Quadro Technologie. ce dernier annonce déjà la couleur : 9.000€ pour son modèle 4D. Chez Piaggio, le Mp3 LT 400cc est 8.000€.