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Intermot 2010 : bilan

Patrick L. — 2010-10-21T05:28:38Z

Bilan du salon Intermot 2010

Avec 210.000 visiteurs cette année, le salon Intermot 2010 a rempli son objectif. Le nombre de visiteurs a progressé de +4% et celui des roues a progressé de +5%.

Les visiteurs proviennent de 108 pays plus particulièrement de Belgique, de France, des Pays-Bas, d'Italie, sans oublier la Suède, l'Autriche et la Grande Bretagne.

Le nombre des exposants a également progressé. Ils étaient 1.107 en provenance de 40 pays et représentait 1. 596 marques différentes. Les plus grosses représentations par pays sont la Chine, Taïwan et l'Italie, suivie par la Grande Bretagne, le Pakistan, les Usa et les Pays-Bas.

Et pour terminer, quelques photos des babes les plus belles. Un salon ne serait pas un salon sans elles.

Intermot 2010 : Chine et Taiwan

Patrick L. — 2010-10-21T05:27:48Z

Intermot 2010 : Chine et Taiwan bien présents

Leurs présences aux différents salons n'est désormais plus du tout symbolique. Ils ne sont pas encore au centre des halls et se contentent pour le moment des allées périphériques. Les constructeurs chinois et taiwannais sont de plus en plus présents.

Et leurs productions couvrent pratiquement tous les domaines. Des rétroviseurs aux top-cases, des cabochons de clignotants aux pièces chromées les plus grosses, des batteries, des casques, des bâches, tout ce qui touche de près ou de loin le deux roues est fabriqué.

Les scooters ne sont pas épargnés et si certains sont encore « brut de fonderie », les couleurs et les finitions se rapprochent de plus en plus des standards européens. Les noms des différentes marques ne sont pas encore tous adaptés à la prononciation européenne mais cela ne saurait tarder.

Certaines de ces marques ne se privent d'ailleurs pas de concaténer des noms existants. Vous connaissez certainement la marque Yamaha. Vous connaissez également la marque Kawasaki. Mais connaissiez-vous la société Yamasaki ? Elle existe pourtant belle et bien et produit même des scooters.

Cette liberté d'esprit existe également au niveau du choix des noms des modèles exposés. Un scooter Batman, un expert scooter... les constructeurs chinois et taiwannais s'emparent des clichés et les retraitent non sans humour.

Intermot 2010 : e-Motion suite

Patrick L. — 2010-10-18T22:17:59Z

Mini et Hyosung, le courant passe

Chez Mini, l'avenir passe par l'électricité. Non pas pour la voiture mais pour le scooter. Le style Mini est là, jusqu'à la selle qui arbore l'Union Jack, tout comme les Mini qui l'ont sur le toit.

Avec ses formes rebondies et ses couleurs, la Mini scooter va en faire craquer plus d'un et plus d'une.

Nous avions consacré un article à ces nouveaux scooters créés par les marques automobiles que sont Smart et Mini.

Chez Hyosung, de l'autre côté du continent, l'approche couleur est également de mise. Le St-E3 est également coloré et le dilemme va être de le sortir, et le salir, ou l'admirer dans son garage, voire dans son salon.

Intermot 2010 : Motowell

Patrick L. — 2010-10-18T22:17:35Z

Un nouveau fabricant européen Motowell

Une nouvelle marque de scooters, ce n'est pas tous les jours que nous avons l'occasion d'en découvrir alors nous n'allons pas bouder notre plaisir.

Motowell est une société apparemment basé en Hongrie. Comme le dit le slogan, production européenne, européen bureau d'étude, développement européen et désign européen.

A bien y regarder, les scooters ont comme un air asiatique, Corée ou Taiwan pour être plus précis, mais nous n'allons pas faire la fine bouche.

Le style est résolument dynamique, voire sportif. Les feux de jour sont présents et la qualité semble être au rendez-vous.

La gamme s'articule autour des scooters Magnet, Retrosa et Yoyo. Les Magnet constituent la famille la plus importante avec les City, Rs, et Sport. Les cylindrées sont de 50cc.

Les prix des scooters commencent à moins de 1.000€ et vont jusqu'à 1.699€, pour le Retrosa le plus cher de tous.

En ce qui concerne Motowell, les scooters avaient leur clé au contacteur... Motowell va vite apprendre.

Sur le stand également un vélo particulier. Celui-ci ne dispose pas de chaine mais d'un système d'axes pour faire tourner la roue arrière.

Intermot 2010 : Piaggio groupe

Patrick L. — 2010-10-18T05:26:37Z

Le groupe Piaggio à Intermot 2010

Le groupe Piaggio était bien évidemment présent sur le salon Intermot 2010 au travers de ses marques. Mais il faut le reconnaitre, à un mois du salon de Milan, Piaggio ne faisait que le service minimum.

Bien sur, le nouveau Typhoon était présenté sous toutes ses déclinaisons. Le Mp3 Sport était également là, avec grand pare-brise et protection des mains. La notion de sport est donc toute relative chez Piaggio.

Le Gilera Gp 800 nouvelle version s'exhibait en une version noir et blanc. Le choix de mêler des noirs brillants à des noirs mats est discutable. Cela surprenait même sous les lumières des projecteurs.

Le petit Zip en jaune présentait une bouille bien sympathique et s'équipe dorénavant d'une motorisation 4 temps.

Enfin, Vespa n'était pas en reste avec une énième version du 300cc. Cette fois, c'est la version Via Montenapoleone. Le chrome est presque partout et ça brille !

Intermot 2010 : e-Motion

Patrick L. — 2010-10-18T05:24:49Z

Déplacements doux à l'Intermot 2010 de Cologne

Cette année, le salon Intermot inaugurait une nouvelle thématique qui était l'e-mobilité et prenait le nom de « e-motion ».

Beaucoup de deux roues électriques donc, sous toutes ses formes, vélos, scooters, motos, quatre roues... et même une piste indoor pour faire un tour d'essai.

Vectrix présentait son nouveau maxi-scooter qui sera doté de batterie au litium-ion à partir du mois de mars 2011. Cela permettra un gain en terme d'autonomie et un meilleur rapport poids/énergie stockée.

Xor Motors était venu avec son Xo2 maintenant prêt pour une fabrication industrielle. Son astucieuse batterie amovible et transportable comme une valise permet au Xo2 de se plier.

Ces deux scooters cristallisent à eux deux des conceptions différentes du scooter électrique. Autant le Xo2 a été conçu au départ comme un scooter électrique avec un poids réduit, autant le Vectrix ressemble à un scooter thermique dont on aurait remplacé le moteur par un moteur électrique. D'où un poids et un gabarit supérieur par rapport au Xo2. Quoiqu'il en soit, Vectrix et Xo2 peinent à décoller au point de vue vente.

Enfin, nous avons retrouvé le e-Rocket de Stefan Gulas. Malgré sa ressemblance avec un vélo ordinaire, il vous en coutera 12.300€ pour en devenir propriétaire. Ici pas d'énergie électrique, si ce n'est celle que vos mollets dégageront.

La marque e-Wolf présentait un échantillon de sa production. Entre la sportive Alpha-R capable d'atteindre les 160km/h, e-Wolf dévoilait ses scooters de la gamme Sigma. Beaucoup plus sage en terme de vitesse, ces scooters sont des équivalent 49.9cc.

Intermot 2010 : Yamaha

Patrick L. — 2010-10-18T05:23:50Z

Électricité et nouvautés chez Yamaha à l'Internmot 2010

A l'Intermot 2010, Yamaha recevait beaucoup de monde sur son stand. Les motos certes avaient les faveurs principales du public mais du côté des scooters, ce n'était pas le désert comme chez certains concurrents.

Il faut dire qu'entre les véhicules électriques aux formes futuristes et plus conventionnelles comme le Ec-03, Yamaha exposait ses nouveaux X-Max, dans ses nouvelles finitions.

Au sommet de la hiérarchie de la famille X-Max, il y a désormais le X-Max Business avec Abs. C'est la version la plus complète, dotée d'un top-case, d'une finition particulière et de l'Abs. De quoi encore plus orienter le scooter vedette des français vers le segment « Gt », voir notre essai X-max 125cc : attention GT.

Le X-Max se décline aussi en version Sport. Là-aussi équipement spécifique. Petit pare-brise qui tient plus du saute-vent que du pare-brise, dosseret passager... Là, le X-Max se transforme en sportif pur et dur.

Sur le stand également, le T-Max attirait les regards mais rien de particulier à signaler pour le roi des scooters. Est-ce le calme qui précède la tempête ? Voir notre article «
Yamaha T-Max 750cc : la puissance en plus.

Intermot 2010 : Malaguti

Patrick L. — 2010-10-15T06:30:08Z

Blog Malaguti à toit à l'Intermot 2010

Sur le stand Malagui de l'Intermot 2010, peu de monde. Il faut dire que la marque n'avait pas grand chose à présenter comme nouveauté.

Il fallait cependant s'arrêter un instant pour admirer le travail réalisé sur un Malaguti Blog 125cc : un toit.

Cette idée de toit sur un scooter n'est pas nouvelle et refait régulièrement surface.

Pour son toit, Malaguti prend appui sur l'avant sur le pare-brise et l'arrière se voit surmonté de montants assez épais. Il s'agit d'un toit pour se protéger des intempéries, à condition que la pluie tombe bien droit par dessus le scooter.

Le tout reste tout de même « léger » et ne semble devoir faire souffrir le Blog d'une prise au vent excessive. A son guidon, le Bloggeur n'aura pas le sentiment d'enfermement ou de confinement qu'il y a sur d'autres scooters à toit.

Cette option est commercialisée à 999€, d'après ce que nous avons compris.

Intermot 2010 : Peugeot Scooters

Patrick L. — 2010-10-15T05:34:45Z

Intermot 2010 : Peugeot Scooters

Chez Peugeot Scooters, l'Intermot 2010 a été l'occasion de présenter quelques nouveauté. Peugeot Scooters est l'une des rares marques à le faire et il faut saluer la marque nationale.

Citystar est un scooter aux formes arrondies. Nous sommes loin du Satelis où les angles et les carrés sont présents. Avec son plancher plat et son moteur dérivé de celui du Satelis, le Citystar devrait pouvoir devenir la star des villes.

Peugeot présentait également son e-Vivaity. Un scooter électrique dérivé de son Vivacity. Comme toujours pour les scooters électriques issus d'un modèle thermique, l'autonomie n'est pas son fort et il faudra avoir la fibre écologique très forte pour se laisser tenter.

Enfin, véritable vedette du stand, Peugeot Scooters présentait ce que le département course de Peugeot avait conçu pour les 24h du Mans. Peugeot marie les extrêmes avec bonheur.

Intermot 2010 : Kymco

Patrick L. — 2010-10-13T22:13:41Z

Kymco fait salon à Intermot

Chez Kymco, le Like 125cc était présenté dans une couleur crème qui faisait ressortir son côté rétro. Evidemment, on ne peut s'empêcher de penser à une Vespa mais le Like a son propre style. Peut-être la couleur de la selle assortie au plancher plat ?

Kymco présentait également à Intermot un scooter à vocation utilitaire, le Carry. Avec son moteur de 50cc, il a vocation à évoluer en ville pour une capacité d'emport de 260kg. A l'avant un porte-paquets a nécessité de déplacer le phare en dessous. L'arrière n'est pas en reste puisque la selle passager a laissé place à une platine support de top-case ou porte-paquets.

Kymco avait sur le stand un scooter aux galbes tout en douceur et aux coloris contrastés. Le Many était exposé en 50cc et dans sa livrée rouge et blanc, il attirait les regards.

Tout comme le Kymco XCiting équipé touring. Le top-case, les valises latérales, tout invite à la balade. Les valises latérales sont démontables et leurs petites tailles permettra de rouler en ville sans crainte de se cogner aux voitures. Le caractère sportif de l'XCiting semble ne pas souffrir de ce mélange des genres.

Les scooters de la famille Super 8 avaient droit un habillage « Bmw Motorrad ». De quoi ancrer ces scooters dans le monde du sport. Leurs cylindrées de 125cc associés au poids plume du Super 8, 90kg, devraient les transformer en petits dragsters des villes.