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Honda Sea Otter 2026 : le courant passe

Christian — 2026-10-05T05:49:12Z

Au Sea Otter 2026, le courant passe pour Honda

Honda fait une entrée remarquée à Sea Otter Europe 2026. Un prototype est exposé à Sea Otter Europe, à Gérone (Espagne), aux côtés de la légendaire machine de descente RN01 du début des années 2000. Deux autres machines de compétition électriques à deux roues sont également.

Honda franchit une étape importante dans son parcours sur le marché des deux-roues en participant pour la toute première fois à Sea Otter Europe 2026, à Gérone, en Espagne. La marque profite de ce festival cycliste de renommée internationale pour démontrer son engagement en faveur de l'innovation, de la performance et de la mobilité électrique.

Nouvelle étape dans la stratégie d'électrification de Honda

À l'occasion de cette première participation à Sea Otter Europe, Honda confirme officiellement son entrée sur le marché du VTT électrique. Cette initiative élargit le portefeuille de solutions de mobilité de la marque et constitue une nouvelle étape dans l'engagement continu de l'entreprise en faveur de l'électrification et du développement de solutions de mobilité innovantes pour les clients européens.

Prévu pour être commercialisé en 2027, ce nouveau modèle fera l'objet de communications ultérieures concernant son nom définitif, sa disponibilité, son positionnement tarifaire ainsi que son calendrier de lancement sur les différents marchés.

Honda e-MTB Prototype : vitrine du savoir-faire de la marque

L'inspiration du nouveau modèle s'appuie largement sur le Honda e-MTB Prototype, l'un des modèles exposés à Sea Otter Europe. Le Honda e-MTB Prototype a été conçu pour incarner les valeurs qui définissent la marque depuis des générations, en associant technologies avancées, qualité d'ingénierie et développement centré sur les besoins du pilote.

Du VTT de descente à la compétition électrique : l'étendue de l'expertise Honda

Aux côtés du e-MTB Prototype sur le stand Honda, les visiteurs pourront découvrir une collection variée de machines électriques à deux roues : la légendaire RN01, vélo de descente de compétition du début des années 2000, la CR Proto, moto de motocross électrique, ainsi que la RTL Electric, moto de trial électrique.

Cet ensemble illustre la diversité des ambitions de Honda en matière de mobilité électrique, qui comprend également le cyclomoteur électrique EM1 e :, le scooter électrique CUV e : (tous deux alimentés par la batterie amovible Honda Mobile Power Pack e :), ainsi que la moto électrique de grande cylindrée Honda WN7, lancée cette année.

Passé, présent et futur réunis sur le stand Honda

Représentant à la fois le passé, le présent et l'avenir de la marque, cette exposition offre aux visiteurs l'opportunité de découvrir un éventail de technologies et de concepts susceptibles de façonner la prochaine génération de produits électriques à deux roues.

En plus des modèles complets RN01 et e-MTB Prototype, les cadres de ces deux machines seront également exposés séparément, permettant au public d'apprécier le travail d'ingénierie et de conception qui a présidé à leur développement.

Toni Bou accompagne les premiers tours de roue du nouvel e-MTB Honda

Cette phase de pré-lancement bénéficie également du soutien de Toni Bou. Le pilote officiel Honda, tout juste auréolé de son historique quarantième (40e) titre de Champion du Monde FIM de Trial, est également un passionné de VTT et figure parmi les premiers pilotes à avoir pris le guidon du nouvel e-MTB dans le cadre du programme officiel de photographies et de création de contenus du modèle.

La participation de Toni Bou fait le lien entre le prestigieux héritage sportif de Honda et sa toute dernière solution de mobilité, soulignant l'engagement de longue date de la marque en faveur de la performance et de l'innovation dans l'ensemble des disciplines du deux-roues.

Sea Otter Europe plateforme idéale pour rencontrer la communauté cycliste

Commentant la première participation de Honda à Sea Otter Europe, Albert Erlacher, Responsable Moto chez HME-DE et chef de projet e-MTB, a déclaré :
« Sea Otter Europe constitue une plateforme idéale pour permettre à Honda d'échanger avec la communauté cycliste et de mieux comprendre ses attentes. Le e-MTB Prototype associe un design distinctif propre à Honda à un savoir-faire d'ingénierie éprouvé afin d'offrir une expérience de pilotage unique. Il s'agit d'un moment particulièrement enthousiasmant pour la marque alors que nous confirmons notre entrée sur un nouveau segment de marché, et nous sommes impatients de partager davantage d'informations avec nos clients à l'approche du lancement. »

Les véhicules exposés à Sea Otter Europe

e-MTB Prototype : Le e-MTB Prototype est un VTT haut de gamme doté d'une assistance électrique. Il a été conçu pour réunir le plaisir de la moto et celui du VTT, offrant ainsi une nouvelle expérience de pilotage.
RN01 : La Honda RN01 a participé à la Coupe du Monde de VTT dans la catégorie Descente entre 2004 et 2007, remportant le titre en 2005 avec Greg Minnaar. Développée spécifiquement pour la compétition de descente, la RN01 se distinguait par une boîte de vitesses interne unique permettant au pilote de changer de rapport sans pédaler.
CR Electric Proto Motocross : La Honda CR Electric Proto est une moto de motocross électrique de compétition à hautes performances développée par Honda Racing Corporation (HRC) afin d'évaluer les technologies électriques en conditions de course professionnelle. Présentée en 2024 pour participer à la Coupe du Monde FIM E-Xplorer, compétition au cours de laquelle Tosha Schareina a remporté le classement masculin, la CR Electric Proto a également participé en tant que wildcard à plusieurs manches sélectionnées du Championnat du Japon de Motocross.
RTL Electric Trial : Développée pour surpasser la référence que constitue la Montesa Cota 4RT Factory, la RTL Electric repose sur une version optimisée de la plateforme de la CR Electric Proto ainsi que sur un cadre spécifique en aluminium à double poutre. Machine particulièrement compétitive, elle est pilotée par Miquel Gelabert, actuellement 4e du Championnat du Monde FIM Trial à une manche de la fin de la saison.

Honda : 16 pilotes Cadre Rouge avec pare pierre airbag

Benji — 2026-09-23T05:18:16Z

Honda équipe ses 16 pilotes Cadre Rouge avec un pare pierre airbag

Honda commercialise depuis un peu plus de deux ans, dans son réseau de concessionnaires, un gilet airbag destiné à la route, développé avec In&motion, spécialiste annécien des protections airbag pour les motards, mais aussi les cavaliers et les skieurs. En parallèle, In&motion lançait il y a deux ans, avec son partenaire SRG, le premier pare-pierre airbag tout-terrain, adopté depuis par de nombreux pilotes amateurs, et poursuivait ses recherches pour proposer une solution plus efficace et plus ergonomique, adaptée au haut niveau.

Ce développement a été fortement accéléré fin mai, après l'accident de Thibault Benistant, survenu lors de la manche française du championnat du monde MXGP. Un premier prototype a été testé par April Franzoni au cours de l'été. La deuxième version, remise mercredi aux pilotes, reste un prototype, mais son niveau de finition est déjà très abouti. Dès leurs premiers essais, les pilotes ont été agréablement surpris : légère et confortable, la protection s'est vite fait oublier en roulant, et ils sont prêts à l'adopter sans crainte pour leurs performances.

« Cela fait déjà deux ans que les airbags pour le tout-terrain ont vu le jour, nous étions les premiers à lancer ce type de produit, qui a déjà su convaincre de nombreux pilotes amateurs. Mais cette première version nécessite des ajustements pour convaincre davantage de top pilotes. Ce nouveau projet avec Honda va permettre de développer rapidement la nouvelle version de pare-pierre airbag, pensée pour le haut niveau. Le but est bien sûr d'améliorer la protection des pilotes, mais aussi de créer ensemble, avec les pilotes Honda et nos partenaires, le meilleur airbag motocross possible, aussi bien en termes de protection que de confort. », explique Dorian Rainaud, Racing Manager, In&motion.

« Les pilotes ont entre les mains un produit déjà très abouti. Ça reste un prototype qui continu d'évoluer tant sur la partie matérielle que sur l'algorithme, cette version fonctionne très bien et la finition est déjà là. Nous le rendons obligatoire pour tous ceux que nous soutenons. Nous débutons par le Championnat de France et du Monde de course sur sable et nous poursuivrons avec les championnats sur terre. », explique Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Une démarche qui prolonge au tout-terrain l'engagement de Honda France pour la sécurité, inscrit dans l'ADN de la marque à l'aile.

Protection ergonomique validée par l'ensemble des pilotes Honda Cadre Rouge

Le dispositif intègre un airbag à des protections pectorale et dorsale homologuées par la FIM. En cas de déclenchement, l'airbag se dégonfle seul : le pilote poursuit sa course sans s'arrêter, toujours couvert par ses protections homologuées. Sur le sable, l'absence de projections de matériaux durs rend moins indispensable l'ajout d'une coque rigide.

Les pilotes retenus, dont ceux du Team SR – Todd Kellet, Cyril Genot, Adrien Petit, Mathilde Martinez et April Franzoni – ainsi que des pilotes de teams satellites et de concessionnaires « Cadre Rouge », rouleront avec ce pare-pierre airbag dès la reprise. Mais au-delà de l'obligation, il s'agit aussi pour eux de s'impliquer dans le développement d'un équipement de sécurité : les données enregistrées à chaque session seront téléchargées pour affiner l'algorithme de détection d'In&motion et ajuster son degré de sensibilité, afin que l'airbag ne se déclenche que lorsque la chute le justifie.

« Sur le sable, cette solution est particulièrement adaptée. Si l'airbag se déclenche, il se dégonfle tout seul et le pilote continue avec ses protections homologuées FIM. Il n'a rien à ajouter, rien à retirer. Le produit est très bien pensé : la version que nous diffusons à nos pilotes est très proche de ce à quoi devrait ressembler les futurs airbags MX intégrant la technologie In&motion. », décrypte Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Les pilotes Honda roulent donc mieux protégés, tout en contribuant au développement de la technologie In&motion de demain.

Sécurité : fil rouge chez Honda

Honda a été le premier constructeur à proposer un airbag sur une moto de série, avec la Gold Wing, commercialisée en Europe avec airbag dès 2007. La marque s'est fixée pour objectif de réduire de moitié les accidents mortels impliquant ses motos et automobiles d'ici 2030, et d'atteindre zéro décès dans les collisions routières d'ici 2050.

Honda X-ADV, Forza 750 et NC750X 2027 : coloris et Durabio pour tous

Benji — 2026-08-26T08:22:09Z

Pour les Honda X-ADV, Forza 750 et NC750X : coloris et Durabio pour tous, millésime 2027

Trois des modèles de moyenne cylindrée les plus populaires de Honda font peau neuve pour le millésime 2027, avec une palette de coloris renouvelée pour les maxi-scooters X-ADV et Forza 750, ainsi que pour la NC750X.

Sous ces nouvelles robes, les trois modèles continuent d'être animés par le bicylindre Honda de 745 cm³, une motorisation éprouvée qui associe un couple généreux à bas et moyen régimes à une remarquable efficacité énergétique.

Les X-ADV et Forza 750 sont exclusivement équipés de la célèbre transmission à double embrayage Dual Clutch Transmission (DCT), tandis que la NC750X reste disponible au choix avec la DCT ou une boîte de vitesses mécanique conventionnelle.

Les X-ADV et Forza 750 continuent d'offrir des parties-cycles haut de gamme et un comportement dynamique qui leur confèrent de véritables sensations de grosse cylindrée. De son côté, la NC750X conserve son compartiment de rangement intégré unique, situé à l'emplacement normalement réservé au réservoir de carburant, garantissant une praticité exceptionnelle au quotidien.

Les trois modèles intègrent également des éléments de carrosserie fabriqués à partir de plastiques recyclés et biosourcés, contribuant à l'ambition à long terme de Honda visant à atteindre 100 % de matériaux durables d'ici 2050.

Le matériau Durabio™ a été utilisé pour la première fois en 2024 sur la bulle de l'Africa Twin avant d'être adopté sur le X-ADV pour certains éléments inférieurs de carrosserie. Par la suite, la NC750X est devenue la première moto au monde à utiliser du Durabio™ teinté dans la masse pour un panneau de carrosserie extérieur. Ce matériau innovant est désormais utilisé également sur les Forza 750 et NC750X, si bien que les trois modèles disposent aujourd'hui de composants réalisés en Durabio™.

La popularité durable de ces trois modèles témoigne de la réussite de leur combinaison entre performances, polyvalence et facilité d'utilisation. En 2025, le X-ADV est resté le modèle Honda le plus vendu dans la catégorie on/off-road, avec plus de 16 100 exemplaires immatriculés en Europe. La NC750X poursuit également son succès commercial avec près de 120 000 unités vendues depuis son lancement en 2012, tandis que le Forza 750 premium a enregistré plus de 6 000 ventes au cours de la seule année 2025.

Pour le millésime 2027, chacun de ces modèles bénéficie d'une palette de coloris raffinée, articulée autour de teintes neutres sophistiquées qui mettent en valeur leur design distinctif tout en renforçant l'impression de qualité et de cohérence au sein de la gamme.

Honda X-ADV 2027

Le Honda X-ADV millésime 2027 sera disponible dans les coloris suivants :
• NOUVEAU Beige mat
• NOUVEAU Gris
• NOUVEAU Rouge (Edition spéciale)
• NOUVEAU Noir mat (édition spéciale)

Honda Forza 750 2027

Le Honda Forza 750 millésime 2027 sera proposé dans les coloris suivants :
• NOUVEAU Noir
• NOUVEAU Gris mat
• Beige

Honda NC750X 2027

Le Honda NC750X millésime 2027 sera disponible dans les coloris suivants :
• NOUVEAU Bleu
• NOUVEAU Gris mat
• Noir
• Vert

Honda : Racing World Supersport team au “rollercoaster” de Portimão

Christian — 2026-03-26T07:49:45Z

Le Honda Racing World Supersport team est au “rollercoaster” de Portimão

L'hiver est enfin terminé pour le Honda Racing World Supersport team. L'équipe officielle Honda est de retour en piste à Portimão, au Portugal, théâtre de la 2ème manche du championnat du Monde FIM Superbike 2026, pour débuter une nouvelle campagne en WorldSSP Challenge.

Une classe incorporée au Mondial Supersport ne concourant que lors des étapes européennes.

Premier essais sérieux pour les pilotes

L'équipe emmenée par Honda France et ses deux pilotes, le Français Corentin Perolari et l'Espagnole Ana Carrasco, reviennent à la compétition avec confiance. La trêve hivernale fut productive et de récents tests effectués sur l'Autodromo Internacional do Algarve ont permis de confirmer des améliorations techniques validées par les chronos des pilotes.

La CBR600RR prête à en découdre

Pour la reprise, les Honda CBR600RR officielles, qui revêtent un nouveau design similaire aux teams usine MotoGP et WorldSBK, s'attaquent à un tracé atypique. Le “rollercoaster” de Portimão, long de 4 592m, est une piste exigeante avec son dénivelé important et sa ligne droite de quasiment 1 km. Un terrain de jeu délicat qui permettra au Honda Racing World Supersport team de se jauger face à la concurrence.

L'équipe peut compter sur la motivation de Corentin Perolari et Ana Carrasco, impatients d'en découdre en piste, qui visent un objectif clair : conserver le titre acquis en WorldSSP Challenge.

Catégorie Supersport : en piste ce vendredi 27 Mars à 11h20 (heure locale) pour les essais libres

Corentin Perolari #6 (FRA)
“Je me sens très bien après un hiver constructif. Nous avons récemment effectué deux jours de tests à Portimão qui se sont très bien passés. J'ai donc très hâte de commencer la saison, d'autant que c'est un circuit que j'apprécie. Ma motivation est intacte et je vise à reproduire les très bons résultats de l'année dernière. Il faudra être régulier, mais on pourra aussi faire des coups d'éclat en fonction des courses.”

Ana Carrasco #22 (ESP)
“J'ai vraiment hâte de commencer cette nouvelle saison ! J'ai travaillé dur tout l'hiver pour m'améliorer et être prête pour le début du championnat. Je me sens bien sur la moto, j'ai davantage confiance en moi quand je roule et je pense que nous pouvons faire un grand pas en avant cette saison par rapport à l'année dernière. Portimão n'est pas un circuit facile pour nous, mais nous disposons de quelques informations issues des essais que nous y avons effectués. Nous allons essayer de bien démarrer le week-end et de donner le meilleur de nous-mêmes afin de commencer la saison du mieux possible.”

Bruno Skotnicki – Team Manager
“L'équipe est très contente d'entamer la saison 2026 et de reprendre la compétition. L'hiver a été studieux. Nous avons renforcé l'équipe et trouvé des axes d'amélioration prometteurs sur nos motos. Ce que les tests effectués quelques jours avant la reprise ont confirmé, avec des chronos encourageants pour nos deux pilotes. Nous pourrons aussi compter sur les datas enregistrées la saison passée pour augmenter nos performances. Toutefois, nous savons que le défi qui nous attend reste ardu. Nos adversaires directs ne se sont pas arrêtés de travailler, de nouveaux arrivent et nous savons que la catégorie Challenger sera disputée. Il faudra se battre sur la piste, mais nous sommes prêts.”

Honda : les Forza et gamme 500, prix en baisse

Jean-Claude — 2026-02-26T07:22:07Z

Chez Honda, le Forza 125 et la gamme 500 ont des prix en baisse

Honda donne le ton à l'ouverture du Salon de Lyon avec deux annonces fortes et prépare le printemps.

D'abord, une opération commerciale d'ampleur sur la famille Forza, référence des scooters GT, avec des prix remisés tout le mois de mars et des loyers revus à la baisse.
Ensuite, une baisse de prix immédiate sur toute la gamme 500 – pilier du permis A2 – qui rend la CB500 Hornet, la NX500 et la CBR500R plus accessibles que jamais, tout en introduisant une évolution majeure : le système d'embrayage e-clutch.

Forza : le best-seller devient irrésistible en mars

Référence du scooter sport/GT, le Forza s'est imposé grâce à un cocktail rare : allure premium, polyvalence au quotidien et dotation technologique. En France, le Forza 125 confirme son statut de valeur sûre avec 5 472 immatriculations en 2025.

Pour le rendre encore plus séduisant, Honda France déploie une opération exceptionnelle du 1er au 31 mars 2026, valable pour toute immatriculation sur la même période. Les Forza 125, 350 et 750 profitent de prix promotionnels, tandis que les offres de financement affichent des loyers abaissés de 10 €/mois selon versions, avec 2 loyers offerts.

Sur le Forza 125, la version standard passe de 5 599 € à 5 199 €, soit 400 € d'avantage. Et pour ceux qui privilégient le côté pratique, la version Smart Top Box suit la même logique, à 5 599 € au lieu de 5 999 € (-400 €).

Sur le Forza 350, l'opération monte d'un cran : la version standard descend à 6 049 € au lieu de 6 649 €, soit 600 € d'avantage, tandis que la version Smart Top Box est proposée à 6 399 € au lieu de 6 999 € (-600 €).

Enfin, au sommet de la gamme, le Forza 750 n'est pas en reste : le maxi-scooter s'affiche à 11 999 € contre 12 599 € en prix catalogue, soit 600 € d'avantage sur la période.

10 € d'économie par mois avec le financement

En parallèle, Honda renforce l'attractivité via le financement :

Le Forza 125 (base prix 5 199 €) est proposé à 85 €/mois* (-10 €/mois) avec 2 loyers offerts et une aide à la reprise.
La version Forza 125 Smart Top Box est annoncée à 95 €/mois*, avec les mêmes avantages.
– Le Forza 350 s'affiche à 99 €/mois* (-10 €/mois) avec 2 loyers offerts, tandis que le Forza 350 Smart Top Box passe à 105 €/mois*, toujours avec 2 loyers offerts.
Au sommet, le Forza 750 est proposé à 189 €/mois* (-10 €/mois) avec 2 loyers offerts.

Gamme 500 : le permis A2 plus accessible, prix en baisse dès maintenant

Honda revoit à la baisse tous les tarifs de sa gamme 500, véritable colonne vertébrale du permis A2.

La CB500 Hornet bénéficie ainsi d'une baisse de 500 €, tandis que la NX500 et la CBR500R baissent quant à elles de 700 €. Il ne s'agit pas d'une opération ponctuelle mais bien d'un repositionnement durable des tarifs, valable dès aujourd'hui.

Résultat : la Hornet 500 renforce son statut de best-seller, produit phare auprès des permis A2, avec un nouveau positionnement prix imbattable, tandis que les deux autres versions, trail et sportive, passent sous la barre des 7 000 €. Les trois modèles sont disponibles en transmission standard ou en version « e-clutch » pour 500€ de plus.

La CB500 Hornet est désormais affichée à 6 199 € en boite mécanique, ou 6 699 € en version e-clutch.
La NX500 est quant à elle proposée à 6 799 € en boite mécanique, ou 7 299 € en e-clutch.
La CBR500R est proposée au même prix : 6 799 €, ou 7 299 € en e-clutch.

e-Clutch : l'embrayage “assisté” qui simplifie la vie

Nouveauté marquante sur la gamme 500 : l'arrivée du système e-clutch, un embrayage à gestion électronique qui facilite l'usage au quotidien. Concrètement, le pilote peut démarrer, s'arrêter et enchaîner les passages de rapports sans actionner le levier d'embrayage, tout en conservant la possibilité de l'utiliser de façon classique s'il le souhaite.

Une solution pensée pour fluidifier la conduite, limiter la fatigue dans les trajets urbains et rendre l'expérience encore plus accessible, notamment pour les titulaires du permis A2.

Disponibilités

Forza : offres valables du 1er au 31 mars 2026, dans le réseau Honda participant, dans la limite des stocks disponibles, pour toute immatriculation du 1er au 31 mars 2026.

Gamme 500 A2 : nouveaux tarifs applicables dès à présent sur les motos en stock en concession, ainsi que sur les millésimes 2026 prévus en concession en mai.

Récapitulatif – Prix promotionnels Forza (1er au 31 mars 2026)

Offre valable pour toute immatriculation entre le 1er et le 31 mars 2026.

Forza 125 : 5 599 € → 5 199 € (-400 €)
Forza 125 Smart Top Box : 5 999 € → 5 599 € (-400 €)
Forza 350 : 6 649 € → 6 049 € (-600 €)
Forza 350 Smart Top Box : 6 999 € → 6 399 € (-600 €)
Forza 750 : 12 599 € → 11 999 € (-600 €).

Récapitulatif – Offres de financement Forza (1er au 31 mars 2026)

Forza 125 (prix 5 199 €) : 85 €/mois* (-10 €/mois) + 2 loyers offerts + aide à la reprise
Forza 125 Smart Top Box : 95 €/mois* (-10 €/mois) + 2 loyers offerts + aide à la reprise
Forza 350 : 99 €/mois* (-10 €/mois) + 2 loyers offerts
Forza 350 Smart Top Box : 105 €/mois* (-10 €/mois) + 2 loyers offerts
Forza 750 : 189 €/mois* (-10 €/mois) + 2 loyers offerts.

Récapitulatif – Nouveaux tarifs gamme 500 A2 (dès maintenant)

CB500 Hornet : à partir de 6 199 € (baisse -500 €)
CB500 Hornet e-clutch : 6 699 €
NX500 : 6 799 € (baisse -700 €)
NX500 e-clutch : 7 299 €
CBR500R : 6 799 € (baisse -700 €)
CBR500R e-clutch : 7 299 €.

Honda Adventure Roads 2026 : 2 dates, juin et septembre, en Europe

Christian — 2026-02-24T06:53:21Z

Le Honda Adventure Roads 2026 propose 2 dates en juin et septembre, en Europe

Honda invite une nouvelle génération d'amateurs à explorer laisser libre cours à leur soif d'aventure grâce à l'évolution de son fameux programme "Honda Adventure Roads". Axé sur l'accessibilité, le développement des compétences et la découverte de la moto, ce nouveau format vise à séduire les aventuriers en devenir qui souhaitent vivre une première expérience rassurante et encadrée avant de se lancer dans de longues expéditions.

Pour 2026, Honda passe donc d'un concept de voyages au long cours à une série d'organisations plus courtes, axées sur le perfectionnement des compétences. Plus particulièrement destiné aux jeunes, aux femmes et à tous ceux qui souhaitent développer leurs aptitudes, ce nouveau format
« Trail & Off Road Tours » ouvre une porte vers le monde de l'aventure sans être confronté à l'intensité des expéditions du précédent programme Honda Adventure Roads (HAR).

Si le format a évolué pour 2026, les fondamentaux qui font la singularité des Honda Adventure Roads demeurent : une expérience exceptionnelle de bout en bout, avec un accompagnement personnalisé, la présence de pilotes du HRC ainsi qu'un hébergement et une restauration haut de gamme, le tout organisé avec passion pour offrir des souvenirs inoubliables.

2026 : L'aventure accessible à travers l'Europe

Le programme de cette année se déroulera dans certaines des régions d'Europe les plus emblématiques pour la pratique de la moto, proposant des paysages exceptionnels et des terrains variés, parfaits pour développer ses compétences en tout-terrain.

Événement 1 – Juin : Pyrénées, de Barcelone à Toulouse (11-14 juin 2026)
Événement 2 – Septembre : Alpes, de Turin à Nice (10-13 septembre).

Le prix pour les deux événements est de seulement 850 €, pour une formule tout compris. Ne resteront à la charge des participants que leurs vols personnels et leurs dépenses sur place. Les inscriptions pour rejoindre l'aventure débuteront le 18 février à 9h00 GMT.

Les « Trail & Off Road Tours » 2026 se dérouleront sur 3 jours et proposeront des excursions conçues pour développer, dans les meilleures conditions possibles, les compétences de pilotage des participants en conditions réelles d'aventure. Chaque événement sera limité à 30 participants, garantissant ainsi une expérience et un accompagnement personnalisé à tous ceux qui souhaitent perfectionner leurs aptitudes. Aucune participation préalable au programme HAR ne sera exigée et, contrairement aux années précédentes, les anciens participants aux HAR ne seront pas prioritaires pour la saison 2026.

XL750 Transalp : à l'honneur

Le nouveau format 2026 fera la part belle en vedette la XL750 Transalp, une machine équipée du tout dernier embrayage électronique Honda E-Clutch (qui permet de démarrer, de s'arrêter et de changer de vitesse sans utiliser le levier d'embrayage) et de la technologie d'accélérateur électronique TBW. Ce trail polyvalent de moyenne cylindrée, aussi à l'aise sur les routes alpines que sur les chemins les plus accidentés, s'avère être le partenaire idéal pour ceux qui découvrent la conduite d'aventure.
Pour célébrer l'arrivée des technologies E-Clutch et TBW, chaque épreuve proposera des « Défis DreamTech », telles que des montées techniques, des parcours "Adventure Flow" ou encore des parcours techniques à basse vitesse, des activités conçues pour démontrer comment l'embrayage électronique permet aux amateurs de se concentrer sur le choix de leur trajectoire plutôt que sur la gestion de l'embrayage. Avec l'arrivée de ces technologies, le programme Adventure de Honda invite un public plus large à découvrir l'univers du trail. Que vous soyez simplement curieux, déjà expérimenté ou prêt à relever le défi ultime, c'est le moment idéal pour explorer de nouveaux horizons.

Et afin que l'expérience "Trail & Off-Road Tours" reste inoubliable du début à la fin, Honda poursuit sa collaboration avec des partenaires clés, notamment Enduristan, Alpinestars, Dunlop ainsi que les accessoires officiels Honda.

Nick Bennett, responsable marketing Honda Motor Europe :
« Nous sommes ravis de démontrer les performances de la nouvelle XL750 Transalp, avec son embrayage électronique E-Clutch et sa technologie TBW. Sa facilité de conduite, sa maniabilité et ses caractéristiques en font une partenaire idéale pour les aventures de cette année mais aussi un excellent choix pour un public encore plus large. Pour cette nouvelle édition des "Honda Adventure Roads", nous sommes également ravis d'accueillir à nouveau Dunlop en tant que partenaire officiel pour les pneumatiques après une première collaboration réussie en 2025. Dunlop rejoint ainsi nos partenaires de longue date, Honda Official Accessories, Cardo, Alpinestars et Enduristan, qui nous aident à offrir des expériences inoubliables aux participants. Chaque année, nous nous efforçons d'aller plus loin et nous sommes convaincus que le voyage de cette année offrira aux engagés une expérience mémorable. »

Suivez l'évolution du "Honda Adventure Roads 2026" sur un compte Instagram dédié, avec des mises à jour régulières pour vivre l'aventure au plus près.

Honda Adventure Roads : de 2017 à ce jour

L'histoire des "Honda Adventure Roads" a débuté en 2017 et se poursuivra en 2026 et 2027. La première édition était un périple épique de 8 jours et 3 500 km reliant Oslo au Cap Nord, le point le plus septentrional d'Europe, au guidon de CRF1000L Africa Twin.

La deuxième édition, en 2019, a vu les amateurs, toujours sur Africa Twin, parcourir en 12 jours intenses 3 700 km à travers les paysages les plus époustouflants d'Afrique du Sud. Puis, en juillet 2022, 30 motards se sont rendus en Islande pour relever le défi de montagnes enneigées, de traverser des rivières glaciales et de faire face à des conditions climatiques extrêmes.

En 2024, l'aventure s'est déroulée dans les déserts du Maroc, avec plus de 2 800 km à travers des paysages spectaculaires, imposants et inoubliables. Enfin, le dernier chapitre de cet événement unique proposait un itinéraire sinueux de 2 500 km reliant Rome à Istanbul, en traversant huit pays.

Honda Adventure Roads 2017 : Cap Nord

Honda Adventure Roads 2019 : Afrique du Sud

Honda Adventure Roads 2022 : Islande

Honda Adventure Roads 2024 : Maroc

Honda Adventure Roads 2025 : De l'Italie à la Turquie

Honda PCX 125, SH125 Mode, Vision 110 : baisses de prix, mais pas de forme !

Christian , Jean-Claude — 2026-02-20T08:01:38Z

Honda baisse les prix des PCX 125, SH125 Mode, Vision 110 mais pas de leurs formes

Honda renforce son offre urbaine sous les 4 000 €, articulée autour de trois niveaux :

Vision 110 : la porte d'entrée accessible
SH 125 Mode : l'accès à la gamme SH grandes roues, avec un budget maîtrisé
PCX 125 : la référence urbaine 125.

Dès le début de l'année, Honda France procède à un repositionnement tarifaire ambitieux sur deux modèles clés de sa gamme urbaine accessibles aux permis A1 : le PCX 125 et le Vision 110. Une évolution appliquée, avec pour objectif de répondre aux attentes d'une clientèle en quête de solutions de mobilité efficaces au quotidien.

L'offre s'étoffe également avec l'arrivée en mai 2026 du SH125 Mode, une alternative plus accessible au SH125, modèle iconique et best-seller dans de nombreux pays européens.

Enfin, le retour du SH125 Mode rend plus accessible l'univers SH grâce à un prix positionné sous les 3 000 € TTC.

PCX 125 : baisse de 300 € TTC

Le PCX 125, véritable référence du marché français, confirme son statut de leader urbain. Avec plus de 2.000 immatriculations en 2025, le PCX 125 reste un pilier de la gamme scooters Honda. Pour amplifier cette dynamique, Honda France annonce une baisse de prix de 300 € TTC à partir du 30 janvier 2026 sur les modèles 2025 :

PCX 125 Standard : de 3 649 € TTC à 3 349 € TTC
PCX 125 DX : de 3 949 € TTC à 3 649 € TTC

Offres de financement disponible

A partir de : 49 €/mois(1) – 1er loyer : 400 €, durée : 37 mois
Avec aide à la reprise de 200 € TTC

Mentions légales : Financement & Assurance.

Vision 110 : baisse de 250 €, l'entrée de gamme urbaine encore plus accessible

Le Vision 110, quant à lui, s'impose comme le choix malin, apprécié pour sa simplicité, sa légèreté et son efficacité au quotidien. Modèle d'entrée de gamme incontournable, le Vision 110 bénéficie d'une réduction de prix de 250 € TTC, applicable à partir du 30 janvier 2026 :

Vision 110 : de 2 749 € TTC à 2 499 € TTC

Offre de financement disponible

À partir de 35 €/mois(1) – 1er loyer : 300 €, durée : 37 mois

Mentions légales : Financement & Assurance.

Nouveau dans la gamme scooter 125 : le SH 125 Mode

Véritable pilier du segment scooter grandes roues, la famille SH cumule depuis 2001 près de 260.000 SH125i et 155.000 SH150i vendus en Europe. Le SH125i figure régulièrement parmi les best-sellers urbains aux côtés du PCX 125.

Afin de renforcer cette présence, Honda France proposera dès le mois de mai 2026 un modèle plus accessible, toujours en 125 cm3, le SH 125 version Mode avec un tarif de 2899 € TTC.

Honda CB125R 2026 : le Neo Sports Café, personnalité et séduction

Arthur — 2025-12-15T00:00:00Z

Avec la CB125R 2026, Honda propose le Neo Sports Café bourré de personnalité et de séduction

C'est en pensant aux nouveaux motards que Honda a imaginé, en 2017, la CB125R. Lancée en parallèle des CB1000R et CB300R issues de la famille des Neo Sports Café, la CB125R représentait une alternative idéale et qualitative pour débuter.

En 2021, la CB125R va profiter d'un tout nouveau moteur 4 soupapes ainsi que d'une évolution majeure de sa suspension avant qui la confortent dans son statut de référence d'une catégorie disputée.

En 2024, la CB125R a franchi une nouvelle étape majeure avec une conformité aux normes Euro5+ et l'adoption de technologies qualitatives supplémentaires telles qu'une nouvelle instrumentation à écran TFT couleur de 5 pouces et des commandes entièrement repensées.
Quatre nouveaux coloris audacieux viennent renforcer l'attrait de la CB125R 2026.

Sur le marché français, la CB125R 2026 est disponible en 4 nouveaux coloris :

Bleu (nouveauté 2026)
Argent mat (nouveauté 2026)
Carbone mat (nouveauté 2026)
Rouge mat (nouveauté 2026)

Motorisation

La CB125R est dotée d'un monocylindre double arbre à cames en tête 4 soupapes qui annonce une puissance maximale de 11 kW (14,96 ch) à 10.000 tr/min et un couple de 11,6 Nm à 8.000 tr/min tout en étant conforme aux dernières normes antipollution Euro5+. Grâce à cette puissance, mais aussi la présence d'une boite 6 rapports, vitesse de pointe et accélérations (11,3 au 200 m départ arrêté) sont appréciables. En 2024, l'adoption d'un nouveau catalyseur dans le système d'échappement s'effectue sans impact sur ces performances…

Les valeurs d'alésage x course sont de 57,3 x 48,4 mm, avec un rapport volumétrique de 11,3 à 1.

L'alimentation est assurée par une ligne d'admission directe entre la boite à air, le résonateur et système d'injection électronique PGM-FI. Enfin, l'échappement passe sous le moteur et débouche dans un silencieux à double chambre.

Partie-cycle

Participant à son style minimaliste, le cadre de la CB125R est construit à partir de tubes d'acier associés à des éléments emboutis. Légèrement incurvé, le bras oscillant est également réalisé en feuilles d'acier. Ces deux éléments ont été conçus de façon à offrir une rigidité longitudinale élevée et une torsion contrôlée sans rajouter de poids ou de rigidité excessive.

La résistance du cadre est principalement assurée par les platines embouties qui assurent l'ancrage du bras oscillant mais aussi par le bras lui-même. Le treillis tubulaire intervient plutôt dans la définition d'un comportement agile, stable et capable de renvoyer les bonnes informations au pilote.

L'angle de chasse et la trainée sont respectivement de 24,2° et de 90,2 mm, l'empattement est compact à 1 345 mm tandis que le poids en ordre de marche culmine à 130 kg. La répartition des masses AV/AR est de 51,5 % / 48,5 %, synonyme de maniabilité mais aussi de bon retour de sensations en provenance du train avant.

Le guidon pivote sur 40°, ce qui se traduit par un rayon de braquage de 2,3 m et donc par une circulation facile au milieu des encombrements. La hauteur de selle est de 816 mm.

La qualité du comportement dynamique de la CB125R est également à mettre à l'actif de ses suspensions, en particulier sa fourche Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de ø 41 mm. Dans le détail, le recours à des pistons de grand diamètre, le retour de sensations et, en définitive, le contrôle. À l'arrière, le mono-amortisseur ne dispose pas de réglages spécifiques.

Le reste des composants de la partie-cycle comprends un disque avant flottant de ø 296 mm est pincé par un étrier Nissin 4 pistons à montage radial et un disque arrière de ø 220 mm recevant un étrier simple piston.

L'avant et l'arrière sont épaulés par un système antiblocage ABS très sophistiqué qui fonctionne grâce à une centrale inertielle IMU (Inertial Measurement Unit). Selon les conditions, celle-ci détermine la répartition précise de la force de freinage appliquée entre l'avant et l'arrière en fonction du comportement dynamique.

Les jantes sont chaussées de pneumatiques radiaux de 150/60R-17 à l'arrière et de 110/70R-17 à l'avant.

Style et équipement

Unique dans la catégorie, le style de la CB125R répond au même courant Neo Sports Café que celui de la CB1000R : minimaliste et efficace tout en étant raffiné et projetant une attitude agressive de l'entrée de la gamme Honda.

En 2024, le style a été sublimé par l'ajout d'un nouvel écran TFT couleur de 5 pouces hérité de la CB1000R. Cet écran propose trois types d'affichage pour la vitesse et le régime moteur – analogique ou à barres, selon les préférences du pilote – tout en informant sur le niveau de carburant, la consommation et le rapport engagé. Une alerte paramétrable du régime optimal de passage des rapports est également présente. La gestion de ces informations s'effectue via les nouvelles commandes au guidon gauche, à la fois élégantes et intuitives.

La partie arrière de l'habillage est réduite à sa plus simple expression tout en supportant le garde-boue. Les repose-pieds pilote et passager sont en aluminium.

L'éclairage à LED, clignotants compris, renforce l'impression de qualité supérieure et contribue à la centralisation des masses. Le phare avant arbore une double signature lumineuse : feu de croisement en partie supérieure, feu de route en partie inférieure. Le feu arrière, quant à lui, conserve sa finesse et son élégance.

Abrité derrière un habillage anguleux, le réservoir de 10,1 l est équipé d'un bouchon de remplissage type aviation. Avec une consommation de l'ordre de 2,2 l/100 km (mode WMTC), la CB125R peut couvrir environ de 460 km avec un plein.

Le millésime 2026 de la CB125R arbore de grands logos aux couleurs contrastées sur les ouïes de radiateur et la fameuse aile Honda en négatif sur le réservoir.

Accessoires et équipements

Une gamme complète d'accessoires d'origine Honda est disponible pour la CB125R et comprend :

Poignées chauffantes à 5 niveaux de puissance et fonction mémoire
Sacoche de selle arrière (15 l, extensible à 22 l), avec housse de pluie
Prise accessoire 12 V.

Honda CB125R 2026 : le Neo Sports Café, caractéristiques techniques

Arthur — 2025-12-15T00:00:00Z

Les caractéristiques techniques de la Honda CB125R 2026 , la Neo Sports Café

Les caractéristiques techniques de la Honda CB125R 2026 , la Neo Sports Café.

Moteur
- Type : Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 124,9 cm3
- Alésage x Course : 57,3 x 48,4 mm
- Rapport volumétrique : 11,3 à 1
- Puissance maxi. : 11 kW (14,96 ch) à 10 000 tr/min
- Couple maxi. : 11,6 Nm à 8 000 tr/min
- Capacité d'huile : 1,5 litre
- Émissions sonores : 77,1 dB (urbain)
- Émissions CO2 : NC

Alimentation
- Type : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 10,1 litres
- Consommation (WMTC) * : 2,2 l/100 km, normes WMTC
- Système électrique
- Allumage : Transistorisé avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12V / 5Ah (YTZ6V 12V 5Ah MF)
- Alternateur : 180 W à 5 000 tr/min

Transmission
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile
- Commande : Mécanique par câble
- Boîte : 6 rapports
- Transmission finale : Chaine à joints toriques

Cadre
- Type : Mixte treillis/embouti, en acier

Partie-cycle
- Dimensions (L x l x H) : 2025 x 820 x 1 055 mm
- Empattement : 1 345 mm
- Angle de chasse : 24,2°
- Chasse : 90,2 mm
- Hauteur de selle : 816 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Poids en ordre de marche : 130 kg
- Rayon de braquage : 2,3 m

Suspensions
- Avant : Fourche télescopique inversée SFF-BP ø 41 mm, débattement NC
- Arrière : Monoamortisseur, débattement NC

Roues
- Type : En aluminium coulé
- Jante Avant : 17 x MT3.00
- Jante Arrière : 17 x MT4.00
- Pneumatiques Avant : 110/70R – 17M/C 54H
- Pneumatiques Arrière : 150/60R – 17M/C 66H

Freins
- Avant : Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial Nissin 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS avec centrale IMU
- Arrière : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS avec centrale IMU

Instrumentation & éclairage
- Instrumentation : TFT couleur 5 pouces
- Sécurité : Freinage antiblocage ABS
- Éclairage : Avant et arrière à LEDS

Honda WN7 : 1ère moto électrique mais retour aux sources, Wind Naked 7

Benji — 2025-11-30T19:26:16Z

Avec sa WN7, Wind Naked 7, Honda présente sa 1ère moto électrique et un retour aux sources

Roulez avec le vent grâce à la première moto électrique grandeur nature de Honda : une machine remplie de fonctionnalités intelligentes et utiles, au style urbain moderne. Les versions compatibles permis A2 et A1 assurent une large attractivité et désirabilité.

Honda a toujours été guidé par le fort désir de son fondateur Soichiro d'offrir la mobilité grâce à la technologie. « The Power of Dreams » est un message de marque mondial, et ce qui se cache derrière signifie déplacer les gens, toucher les cœurs et leur permettre d'atteindre leurs rêves. Honda veut être la force créative qui permet la réalisation de ces ambitions – un objectif aussi pertinent aujourd'hui qu'il l'était en 1949, lorsque tout a commencé avec la première Honda de production, la Dream D-Type.

En regardant vers l'avenir, pour son activité moto, Honda s'efforce d'atteindre la neutralité carbone sur tous ses produits d'ici les années 2040. En Europe, les EM1 e : et CUV e : sont des scooters urbains électriques qui utilisent la batterie échangeable Honda Mobile Power Pack e :. Désormais, en tant que modèle tout nouveau millésime 2026, la WN7 arrive comme la toute première moto électrique Honda.

Présentée initialement comme le concept EV FUN, la WN7 est conçue pour offrir une sensation de conduite exaltante qu'un moteur thermique ne peut procurer. Et, en utilisant tout le savoir et l'expertise issus des modèles thermiques Honda, les éléments fondamentaux de toute conduite – accélération, croisière, freinage et virage – ont été affinés pour offrir une expérience unique qui mêle l'ADN Honda à l'attrait distinct de l'électrification.

« Nous avons développé le premier modèle électrique FUN de Honda sous le concept clé Be the Wind. Il offre une conduite silencieuse et fluide propre aux modèles électriques et une sensation d'unité avec la machine qui peut donner aux pilotes l'impression d'être le vent . », explique Masatsugu Tanaka, chef de projet.

« Fort de mes 20 ans d'expérience avec les motos thermiques Honda, nous avons appliqué le savoir accumulé à la moto électrique, pour créer un modèle véritablement excitant à conduire. Nous avons effectué de nombreux tests en Europe – là où sont nos clients – pour évaluer les performances, la recharge et l'usage quotidien, en affinant soigneusement chaque aspect afin d'assurer une conduite fiable qui permet de se concentrer sur le plaisir pur.  »

Lignes de force de la WN7

« Ride the wind. Listen to nature. Feel the earth. » Tels sont les concepts directeurs du développement de la WN7 (Wind Naked 7). Pas de carburant ni d'émissions, bruit minimal, pas d'odeur, moins de chaleur et plus de propreté. Comme le vent, elle est silencieuse et fluide, avec une accélération sans effort.

La WN7 vise un public jeune cherchant la liberté des deux roues – notamment pour les trajets urbains – et qui souhaite passer d'une petite cylindrée thermique à une machine différente, facile à conduire, performante et nouvelle.

Puissance continue : 18 kW (11 kW pour la version A1)
Autonomie : 140 km (153 km pour la version 11 kW)
Puissance crête : 50 kW
Couple : 100 Nm
Recharge : maison ou réseau automobile, 80 % en 30 min
Batterie : 9,3 kWh, refroidie par liquide
Transmission : courroie

Châssis aluminium « sans cadre », utilisant la batterie comme élément porteur. Suspensions Showa USD 43 mm et mono-amortisseur Pro-Arm. Freins Nissin avec ABS en courbe. Pneus 120/70-17 avant et 150/60-17 arrière.

Avec une autonomie potentielle allant jusqu'à 140 km (mode WMTC), son pack batterie haute tension de 9,3 kWh et son moteur refroidi par liquide délivrent une puissance de pointe de 50 kW et un couple de 100 Nm. La transmission finale se fait par courroie.

La recharge peut s'effectuer via l'infrastructure automobile : un passage de 20 % à 80 % est réalisable en 30 minutes, ajoutant environ 89 km dans des conditions idéales. À domicile, la charge complète prend entre 2,4 et 5,5 heures, selon la prise utilisée.

La suspension est assurée par une fourche Showa USD de 43 mm et un bras oscillant Pro-Arm mono-amortisseur en porte-à-faux, offrant un confort souple et une conduite agréable.

Quatre modes de conduite et quatre niveaux de puissance de décélération sont disponibles selon les préférences, auxquels s'ajoutent :
• le mode de marche avant/arrière,
• l'assistance de limitation de vitesse sélectionnable (SSLA),
• l'ABS en courbe,
• et le contrôle de couple sélectif Honda (HSTC).

L'utilisation de la Smart Key est de série, et l'application Honda RoadSync assure une connectivité fluide avec smartphone via l'écran TFT de 5 pouces, qui intègre également un port USB-C.

Tout l'éclairage est LED, avec des phares à double projecteur et des feux de jour (DRL). Les clignotants s'annulent automatiquement et sont équipés de la technologie Emergency Stop Signal (ESS).

Pour les titulaires du permis A1, une version de 11 kW sera disponible. La WN7 sera proposée en trois coloris :
• Mat Pearl Morion Black
• Pearl Deep Mud Gray
• Graphite Black

Caractéristiques techniques principales WN7

Batterie, groupe motopropulseur et recharge
- Batterie lithium-ion 9,3 kWh, autonomie jusqu'à 140 km
- Moteur refroidi par liquide, 50 kW crête, 100 Nm
- Recharge CCS2 rapide : 20–80 % en 30 min (+89 km)
- Recharge domestique : 2,4 h (chargeur mural) à 5,5 h (prise classique)
- Transmission par courroie pour une conduite silencieuse et fluide
Modes de conduite et niveaux de décélération
- 4 modes : Standard, Sport, Rain, Econ
- 0–3 niveaux de décélération réglables
- HSTC (contrôle de traction) intégré
- SSLA (limiteur de vitesse sélectionnable)
- Mode marche avant/arrière
Châssis
- Châssis aluminium « frameless » utilisant la batterie comme élément porteur
- Fourche Showa USD 43 mm, mono-amortisseur arrière Pro-Arm
- Freins Nissin : doubles disques 296 mm à l'avant, disque 256 mm à l'arrière
- ABS en courbe via IMU
- Pneus 17 pouces, jantes aluminium 5 branches
- Poids : 217 kg, hauteur de selle 800 mm
Style et équipements
- Concept de design « Sophisticated Functionality »
- Nouveau langage stylistique Honda Electric
- Éclairage LED complet avec projecteurs DRL
- Écran TFT 5'' avec connectivité RoadSync et port USB-C
- Smart Key
- Clignotants auto-annulés avec signal d'arrêt d'urgence (ESS)
- Mode marche lente avant/arrière
Accessoires
- Sac arrière
- Câble de recharge AC230V (Mode 2)
- Câble de recharge rapide 6 kVA (Mode 3).