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Deux roues électriques 2011 : ventes par modèles

Wam — 2012-05-31T22:08:53Z

Le marché 2011 du deux roues électriques dans tous ses états

En matière de deux roues électriques, le marché est pour le moins... naissant. Avec un total de 1.202 véhicules, l'électrique est une niche qui peine à trouver son avenir et sa place.

Le principal écueil des deux roues électriques réside dans son autonomie. Parcourir 80km, pour les meilleurs, et devoir attendre 4-5 heures pour une recharge limite forcément l'utilisation des deux roues électriques à des déplacements de proximité ou ne pas être trop pressé. Encore faut-il disposer d'une prise de courant à son arrivée pour recharger, ce pose alors le problème des infrastructures. Si les moteurs électriques sont maintenant au point, les batteries sont l'enjeu des prochaines recherches. Celles-ci doivent répondre à une double contrainte : pouvoir emmagasiner plus d'énergie et être dans le même temps plus légères. Matra l'a bien compris qui a développé une batterie Haute Densité, Matra et AllCell Technologies : batterie HD. A moins que la solution consiste à adopter le système IPT de HaloIPT.

Un autre frein au développement du deux roues électriques provient de son prix à l'achat. Même si des aides existent, le prix du deux roues électrique demande une véritable motivation écologique et représente un véritable investissement. Il n'est donc pas étonnant que ce soit des administrations, ou des entreprises en quête d'image verte qui passent commande. Les particuliers se consoleront en pensant qu'une recharge ne leur coûte que quelques euros contre plusieurs dizaines pour un plein d'essence. Il faudra cependant en parcourir des kilomètres pour rentabiliser cet achat. Produire en masse permettrait d'abaisser les prix mais le marché n'est pas encore là.

En 2011, c'est Matra avec son e-MO qui domine le marché. Il détient 40% du marché et totalise 492 ventes. Le e-MO existe en trois versions différentes dont une version destinée aux professionnels.

Derrière, avec près de la moitié des ventes, le e-Solex totalise 203 ventes en 2011. Il fait près de 17%. Son look rétro et son prix contenu sont ses atouts. Son autonomie de 40km le limite forcément à la ville.

Avec 83 véhicules, Yamaha place son EC-03 à la troisième place du classement.

Les équivalents 50cc sont légions parmi les électriques. Les équivalents 125cc sont l'exception dans le classement.

Modèle	2011	% ventes	Equivalent
Matra e-Mo	492	40,9 %	50 cc
E-Solex	203	16,9 %	50 cc
Yamaha EC-03	83	6,9 %	50 cc
BHM e-Road	62	5,2 %	50 cc
SEV e-Tricks	57	4,7 %	50 cc
E-Max	50	4,2 %	50 cc
E-Velec	39	3,2 %	50 cc
Electric City	27	2,2 %	125 cc
Vectrix	19	1,6 %	125 cc
Cyel	19	1,6 %	50 cc
Kosmob	18	1,5 %	50 cc
Electtra	16	1,3 %	50 cc
iO	9	0,7 %	50 cc
Yiying	9	0,7 %	50 cc
EVT	8	0,7 %	50 cc
Bike Board	8	0,7 %	50 cc
Benzhou	8	0,7 %	50 cc
Jonway	8	0,7 %	50 cc
Ego	5	0,4 %	50 cc
Zero Motorcycle	4	0,3 %	125 cc
Quantya	3	0,2 %	125 cc
Lukas	2	0,2 %	50 cc
Sanyou	2	0,2 %	50 cc
Argreen	1	0,1%	50 cc
Divers 50 cc	36	3,0 %	50 cc
Divers 125 cc	14	1,2 %	125 cc
TOTAL	1202	100,0%

Deux roues Espagne : l'occasion double le neuf

Christian — 2012-01-25T11:02:40Z

En Espagne, l'année 2011 s'est terminée avec un volume général de ventes de 353.536 véhicules selon le GANVAM, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor. Les deux roues d'occasion ont représentés 209.827 ventes contre 143.709 pour les véhicules neufs.

En pourcentage, les deux roues d'occasion représentent donc maintenant près de 60% du volume des ventes, 59.35% exactement. Par rapport à 2010, les transactions occasions connaissent un accroissement +6.8% quand dans le même temps, les transactions des véhicules neufs diminuent de -10%.

Les modèles de moins de trois ans connaissent un baisse des transactions. Ce qui n'est rien par rapport aux transactions pour les modèles entre cinq et dix ans qui ont pratiquement disparus des demandes d'occasions, -42% par rapport à 2010.

La demande pour les motos de plus de dix a, au contraire, littéralement explosé, avec un bond de 54% par rapport à 2010.

Cela a pour conséquence un vieillissement du parc deux roues dans son ensemble.

La crise en Espagne aura eu raison des ventes de véhicules neufs mais n'a pas empêché les espagnols de se déplacer. Le deux roues est toujours considéré comme un second véhicule qui n'aura pas été renouvelé en 2011.

Les besoins de mobilité sont quant à eux, les mêmes, crise ou pas et il ne serait pas étonnant de constater le même phénomène des ventes occasions supérieures au neuf dans la plupart des pays européens.

Deux roues Brésil : +17% en 2011

Benji — 2012-01-24T23:15:34Z

Le Brésil retrouve son niveau de production de 2008 en deux roues

La production deux roues au Brésil se porte bien. Avec un total de 2.137.417 véhicules écoulés en 2011, cela représente une augmentation de 16.8% par rapport à l'année 2010.

Le total de la production 2011 est quasi équivalente à celle de 2008 et démontre qu'en 2011, le secteur deux roues retrouve occupe à nouveau l'espace qui était le sien avant la crise de 2009.

Au niveau du marché national, la variation positive se retrouve puisque le marché a augmenté de 12.4% et totalisait 2.044.422 véhicules. Pour les seuls véhicules neufs, la variation est de +7.6% passant de 1.804.011 modèles en 2010 à 1.940.297 en 2011.

La première marque au Brésil est Honda qui détient une usine à Manaus. Celle-ci peut produire jusqu'à deux millions de véhicules par an et occupe 10.000 personnes.

Le Brésil est actuellement le cinquième producteur de deux roues au monde derrière la Chine, l'Inde, l'Indonésie et le Thaïlande.

		VENTES
Année	Production	Marché intérieur	Exportation	Total
1994	141.14	127.395	14.334	141.729
1995	217.327	200.592	12.93	213.522
1996	288.073	275.668	14.913	290.581
1997	426.547	407.43	16.415	423.845
1998	475.725	460.122	20.374	480.496
1999	473.802	441.536	32.607	474.143
2000	634.984	574.149	60.26	634.409
2001	753.159	692.096	60.19	752.286
2002	861.469	792.429	68.05	860.479
2003	954.62	848.377	100.44	948.817
2004	1.057.333	911.717	157.4	1.069.117
2005	1.213.517	1.024.203	184.592	1.208.795
2006	1.413.062	1.268.041	163.379	1.431.420
2007	1.734.349	1.600.157	139.88	1.740.037
2008	2.140.907	1.879.695	131.72	2.011.415
2009	1.539.473	1.579.197	60.516	1.639.713
2010	1.830.614	1.818.181	69.209	1.887.390
2011	2.137.417	2.044.422	69.209	2.113.631

Marché deux roues Suisse fin décembre 2011 : +9%

Jean-Claude — 2012-01-18T04:17:59Z

Le marché deux roues en Suisse progresse de +9% en 2011

En 2011, le marché suisse du deux roues ne connait pas la crise. Il clôt l'année avec une progression de +9.48%. Cette progression concerne essentiellement les motos qui gagnent 3.206 ventes, +16%, et les scooters qui en gagnent 738, +3%.

Selon l'Office Suisse de Conseil pour Deux-roues (OSCD), les températures clémentes tout au long de l'année et une « adaptation des prix et des accessoires concoctés en réaction au franc suisse fort » dès le mois de septembre ont permis ce boom des ventes.

Pour ce qui concerne les motos, les machines de classe moyenne et supérieure ont suscité la plus grosse demande. Les sportives, les choppers, les classic bikes et les sport tourers se sont également taillé un joli succès, précise l'office. Les gros tourers ont en revanche été boudés et reculent de 17,9%.

Les ventes de scooters électriques se sont quant à elles contractées de 0,34%, à 1184 véhicules neufs. Ces deux-roues verts peinent à convaincre les consommateurs en raison de leur autonomie et de leur prix. Ils ont également souffert de la concurrence des scooters classiques vendus à prix avantageux, analyse l'OSCD.

	2011	2010	2011/2010	%
Scooter	21 261	20 520	741	3.61%
Scooter électrique	1 184	1 187	-3	-0.25%
Total scooters	22 445	21 707	738	3.40%
Sport	6 203	4 723	1 480	31.34%
Enduro	4 983	4 312	671	15.56%
Chopper	4 360	3 795	565	14.89%
Super Sport	2 416	2 377	39	1.64%
Touring	1 390	1 693	-303	-17.90%
Classic	1 378	1 194	184	15.41%
Sporttourer	1 208	1 130	78	6.90%
Moto électrique	17	631	-614	-97.31%
Sonstige	1 133	27	1 106	4096.30%
Total motos	23 088	19 882	3 206	16.13%
Total deux roues	45 533	41 589	3 944	9.48%

Parts de marché

Avec quelque 660.000 deux-roues à moteur immatriculés, la Suisse compte l'un des parcs motos/scooters les plus denses de la planète, souligne l'office. Les 390.000 motos servent surtout dans le cadre des loisirs, alors que les 270.000 scooters sont plutôt employés pour les déplacements au quotidien ou comme véhicules utilitaires.

Au niveau des parts de marché, nous retrouvons dans les dix premières places les mêmes protagonistes qu'en France.Yamaha, Honda se partageant les deux premières places comme en France. Harley Davidson s'arroge la troisième place. Peugeot se retrouve à la quatorzième place en Suisse alors qu'il est huitième en France.

Un marché deux roues qui termine en hausse, on aimerait en voir plus souvent... Même si les volumes sont modestes, il faut le ramener à l'échelle du pays et aux conditions climatiques. Comme quoi le réchauffement climatique n'a pas que du mauvais.

Rang	Marque	2011	2010	2011/2010	%
1	Yamaha	7 782	7 166	616	8.60%
2	Honda	6 133	5 288	845	15.98%
3	Harley Davidson	3 427	2 839	588	20.71%
4	Vespa	3 398	2 442	956	39.15%
5	BMW	2 992	2 374	618	26.03%
6	Piaggio	2 369	3 174	-805	-25.36%
7	Kawasaki	2 251	1 918	333	17.36%
8	Sym	2 140	2 200	-60	-2.73%
9	Suzuki	1 752	2 114	-362	-17.12%
10	Triumph	1 566	1 170	396	33.85%
11	Aprilia	1 460	1 270	190	14.96%
12	Ducati	1 455	978	477	48.77%
13	Sonstige	1 285	1 135	150	13.22%
14	Peugeot	1 153	1 224	-71	-5.80%
15	Kymco	1 113	1 316	-203	-15.43%
16	Ktm	1 051	896	155	17.30%
17	Oxygen	628	704	-76	-10.80%
18	Tai Golden	567	286	281	98.25%
19	Gilera	539	626	-87	-13.90%
20	Betamotor	280	161	119	73.91%
21	Malaguti	232	227	5	2.20%
22	Baotian	218	162	56	34.57%
23	Daelim	213	132	81	61.36%
24	Husqvarna	169	132	37	28.03%
25	MV Agusta	134	172	-38	-22.09%
26	Derbi	131	175	-44	-25.14%
27	Generic Motors	130	167	-37	-22.16%
28	Husaberg	127	99	28	28.28%
29	Moto Guzzi	124	81	43	100.00%
30	Gas Gas	116	106	10	9.43%
31	PGO	112	214	-102	-47.66%
32	Segway	80	74	6	8.11%
33	Buell	61	187	-126	-67.38%
34	E-Max	60	32	28	87.50%
35	E-Rider	48	19	29	152.63%
35	Vectrix	41	21	20	0.00%
36	Hyosung	41	46	-5	0.00%
37	Keeway	36	39	-3	0.00%
38	Vespino	33	65	-32	0.00%
39	Morini	17	28	-11	0.00%
40	MBK	17	37	-20	0.00%
41	Benelli	15	20	-5	0.00%
42	EVT	10	4	6	0.00%
43	IO	6	18	-12	0.00%
44	Sachs	6	7	-1	0.00%
45	Qingoi	4	1	3	0.00%
46	Rieju	3	4	-1	0.00%
47	Jincheng	3	5	-2	0.00%
48	Solex	1	9	-8	0.00%
49	Bimota	1	2	-1	0.00%
50	CF Moto	1	8	-7	0.00%
47	Cagiva	1	11	-10	0.00%
48	Lifan	1	2	-1	0.00%
49	Puch	0	1	-1	0.00%
50	Adly	0	1	-1	0.00%
	Total	45 533	41 589	3 944	9.48%

Ventes deux roues France 2011 : parts de marché

Christian — 2012-01-17T07:11:32Z

Les parts de marché par constructeurs des ventes deux roues en France pour 2011

En France, le marché du deux roues connait un léger recul en 2011, -6.8%. Ce sont les 125cc qui font les frais de la crise dans un marché où les positions de chacun sont bouleversées.

C'est Yamaha qui prend la tête du classement 2011 en terme de part de marché. Avec ses 18% de parts de marché, la marque aux diapasons aura placé quelques 31.708 modèles dans l'hexagone, même si par rapport à 2010, le recul est sévère. Ce sont quelques 3.615 modèles en moins de vendus.

Yamaha est talonné par Honda qui ne concède que trois points à Yamaha. Mais alors que Yamaha recule par rapport à 2011, Honda gagne 1.9.%. Avec ses 26.225 modèles écoulés en 2011, Honda peut espérer gagner quelques parts de marché en 2012.Dans le contexte général, c'est presque une performance mais qui est le fruit d'une politique particulièrement agressive. Les nouveaux scooters et motos de la marque en sont la preuve.
Derrière ce deux premiers qui dépassent les 10%, Suzuki frôle tout juste les 10%, 9.2% précisément. La marque aura placé 16.004 deux roues sur l'année 2011. Ce ne sont pas les scooters Suzuki qui amènent le plus de clients, ils ont maintenant un coup de vieux face à la concurrence et le renouvellement de la gamme se fait attendre.

En quatrième position, Kawasaki termine 2011 avec 14.236 ventes, 8.2% de parts de marché. Kawasaki est donc la quatrième marque japonaise à se hisser sur le podium et c'est la seule marque des quatre premiers qui ne fait pas de scooters.

Derrière, BMW obtient 5.8% de parts de marché en plaçant 10.103 modèles. Mais le plus important est que sa progression se fait à deux chiffres par rapport à 2010 : +15%. L'arrivée des scooters sur le marché en 2012 devrait logiquement lui amener quelques points supplémentaires, peut-être au détriment d'une autre marque ?

A la sixième place, Piaggio totalise 9.312 ventes, hors trois roues (10.830 en 2011 contre 11.424 en 2010), et 5.4% de parts de marché. Si les trois roues étaient considérés comme des motos ou scooters, Piaggio prendrait la seconde place et s'intercalerait entre Yamaha et Honda.

Peugeot Scooters termine l'année avec 7.018 ventes, ce qui le place 4.05% de parts de marché. La marque au lion recule d'un dixième de points sur l'année.

Un marché deux roues tout en contraste. Alors que certains progressent avec des chiffres à faire pâlir la concurrence -BMW, Harley Davidson, Triumph, KTM- d'autres doivent se contenter d'essayer de maintenir leurs positions. Les scooters ne sont pas à la fête mais avec les nouveautés annoncées pour 2012, le marché pourra enfin voir le bout du tunnel.

Classement	Constructeur	Immats (variation)	Part de marché (variation)
1	Yamaha	31 708 (-11,4 %)	18,3 % (-0,96 %)
2	Honda	26 225 (+1,9 %)	15,15 % (+1,28 %)
3	Suzuki	16 004 (-12 %)	9,2 % (-0,56 %)
4	Kawasaki	14 236 (-5,1 %)	8,2 % (+0,1 )
5	BMW	10 103 (+15,4 %)	5,8 % (+1,1 %)
6	Piaggio	9 312 (-14 %)	5,4 % (-0,45 %)
7	Harley-Davidson	8 778 (+19,5 %)	5,1 % (+1,1 %)
8	Peugeot	7 018 (-8,7 %)	4,05 % (-0,1 %)
9	Triumph	6 729 (+12,4 %)	3,9 % (+0,7 %)
10	KTM	6 123 (+44,6 %)	3,5 % (+1,2 %)
11	Kymco	4 045 (-22,4 %)	2,3 % (-0,5 %)
12	Ducati	4 128 (+11 %)	2,4 % (+0,4 %)
13	Sym	3 299 (-25,3 %)	1,9 % (-0,5 %)
14	Daelim	2 452 (-13 %)	1,4 % (-0,1 %)
15	Aprilia	2 408 (-6 %)	1,4 % (0)
16	MBK	2 192 (-34,8 %)	1,3 % (-0,5 %)
17	Gas Gas	1 711 (+2,8 %)	1 % (+0,1 %)
18	Sky Team	1 458 (-28,9 %)	0,8 % (-0,3 %)
19	Gilera	1 418 (-19,3 %)	0,8 % (-0,1 %)
20	Moto Guzzi	1028 (+71,9 %)	0,6 % (+0,3 %)
21	Beta	746 (+14,2 %)	0,4 % (-0,1 %)
22	Husqvarna	737 (- 27,7 %)	0,4 % (-0,1 %)
23	Hyosung	540 (-21,4 %)	0,3 % (-0,1 %)
24	Yiying	489 (-34 %)	0,4 % (-0,1 %)
25	Sherco	429 (+0,7 %)	0,25 % (0)
26	MV Agusta	409 (+35,4 %)	0,2 % (+0,1 %)
27	Husaberg	375 (+39,4 %)	0,2 % (+0,1 %)
28	Derbi	363 (-39,9 %)	0,2 % (-0,1 %)
29	HM	398 (+13,4 %)	0,2 % (0)
	Autres	7 789	4,5 %
Total		173 096	100% (-6,8 %)

Ventes 2011 scooters : classement croisé 12 (décembre)

Patrick L. — 2012-01-16T07:11:40Z

Les ventes deux roues 2011 par modèles

Le marché français connait un recul de -7%, -6.8% précisément en 2011, en perdant 13.390 ventes par rapport à 2010. Ce sont les 125cc, motos et scooters confondues, qui tirent le marché vers le bas.

Cette cylindrée voit ses ventes chuter de 18.7%. Nul doute que la nouvelle législation concernant la formation obligatoire de sept heures aura contribué à freiner les ardeurs des nouveaux acheteurs intéressés par cette cylindrée.

Et les nouvelles obligations, plaque plus grande, vêtement rétro-réfléchissant, sanctions plus lourdes, ne vont certainement pas contribuer à améliorer les choses. D'un autre côté, moins de deux roues en circulation, cela signifie moins d'accidents également et à ce rythme, la barre de moins de 3.000 morts sur la route sera vite franchie.

Total deux roues		183 660		197 050		-13 390		-6.80%

Par modèles

C'est toujours le X-Max qui domine les débats. Il est toujours en tête des ventes et termine 2011 avec 8.033 ventes. Il en perd 1.154 par rapport à 2010. Cela représente -13%.

A la seconde place, le Pcx de Honda fait +1.369 ventes de mieux qu'en 2010. Il cumule ainsi 5.486 ventes au total, soit une progression de +33%. C'est le seul scooter qui reste positif par rapport à 2010.

En troisième position, le Piaggio X-Evo ravit la place au Burgman 125cc. Ils ont respectivement à 3.216 ventes et à 3.080. Le Burgman se trouve à la quatrième place du classement.

A la cinquième place du classement scooters, le Satelis connait un recul de -1.524 ventes. Cela représente -37% par rapport à 2010. Cela ne va pas arranger les comptes de Peugeot Scooters.

Heureusement que le Tweet 125cc fait une percée et finit l'année avec 2.225 ventes. Ce dernier doit certainement cannibaliser le grand frère en termes de ventes.

C'est ce qui arrive au S-Wing de Honda qui termine à la septième place du classement scooter. Avec 1.924 ventes, il perd 978 ventes par rapport à 2010, soit -34%. L'arrivée du Pcx lui a donné un petit coup de vieux au point de vue ligne et question tarif, le Pcx est sans équivalent.

Derrière, à la huitième place, le Dink Street 125cc totalise 1.793 ventes en 2011. C'est 790 ventes de moins qu'en 2010. Le Dink Street arrive toutefois à conserver le même place de huitième au classement scooter.

Derrière nous avons les scooters homonymes. Le GTS 125cc de Sym dépasse d'une courte tête le GTS 125cc de Vespa, avec respectivement 1.499 et 1.335 ventes.

Maxi-scooters

Le T-Max reste toujours en tête du classement des maxi-scooters. Un petit recul de 137 ventes lui permet de contenir le pourcentage à -3.71%. L'arrivée annoncée de la version 2012 n'aura pas découragé ses fans, à moins que ce ne soit le contraire.

Le X-Max en 250cc se trouve à la seconde place du classement des maxi-scooters. Il gagne 145 ventes et 15% par rapport à 2010 en terminant à 1.119 ventes.

Le Burgman 650cc arrive troisième et recule de 65 ventes, -7%. Il termine l'année avec 935 ventes. Cela représente 29 ventes de plus que son successeur, le Sw-t 600 de Honda qui boucle l'année avec 906 ventes. Nul doute que l'année 2012 verra le Sw-t gagner encore quelques places au classement.

Dernier du top 50, le GP 800 totalise 892 ventes en 2012.

L'année 2012 se termine avec les cylindrées supérieures à 125cc en forme. Il faut dire que les 125cc ne savent plus trop à quel saint se vouer. Entre la formation, les nouvelles obligations et les sanctions plus lourdes, passer au 125cc, scooter ou moto, devient un véritable parcours du combattant.

Toutefois et pour rester positif, l'année 2012 qui commence tout juste promet d'être une bonne année. Avec toutes les nouveautés annoncées chez Bmw, Honda, Sym, Piaggio pour ne citer qu'eux, même s'il y a un transfert des clients de marque à marques, cela va attirer de nouveaux acheteurs vers le deux roues.

Rang scooters	Modèle	Marque	Décembre 2011	Classement deux roues 2011
1	Xmax 125	Yamaha	8 033	1
2	Pcx 125	Honda	5 486	2
	Z750	Kawasaki	4 654	3
	Xj600	Yamaha	3 982	4
	CB600F	Honda	3 660	5
	ER-6	Kawasaki	3 556	6
1er Maxi	XP500 T Max	Yamaha	3 555	7
	FZ8	Yamaha	3 336	8
3	X Evo 125	Piaggio	3 216	9
4	An125(Burgman)	Suzuki	3 080	10
	GSR750	Suzuki	2 841	11
5	Satelis 125	Peugeot	2 543	12
	YBR125	Yamaha	2 543	13
	STREET TRIPLE	Triumph	2 330	14
6	Tweet 125cc	Peugeot	2 225	15
	R1200RT	BMW	2 174	16
7	S-wing 125	Honda	1 924	17
	CBF125	Honda	1 784	18
8	Dink Street 125	Kymco	1 703	19
	CB1000R	Honda	1 657	20
	R1200GS	BMW	1 557	21
9	Gts 125	Sym	1 499	22
10	Gts 125	Vespa	1 335	23
	125 Duke	Ktm	1 310	24
11	Skycruiser 125	MBK	1 261	25
	SFV650	Suzuki	1 253	26
	Z1000	Kawasaki	1 238	27
	Z1000SX	Kawasaki	1 238	28
	FJR1300A	Yamaha	1 212	29
	XLH1200X	Harley Davidson	1 179	30
	XL125V	Honda	1 161	31
	SPEED TRIPLE	Triumph	1 125	32
	F800R	BMW	1 021	33
2ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	1 119	34
	Dax	Syteam	1 103	35
12	Citystar 125	Peugeot	1 094	36
	Tiger	Triumph	1 051	37
	R1200R	Triumph	1 046	38
13	Lx 125	Piaggio	1 000	39
	R1200GSAD	BMW	990	40
	GSF650	Suzuki	979	41
	GSR600	Suzuki	974	42
	CBR125 R	Honda	970	43
14	S3 125	Daelim	943	44
	Vstrom	Suzuki	939	45
3ème Maxi	An650	Suzuki	935	46
15	Fly 125	Piaggio	928	47
	CBF1000FA	Honda	913	48
4ème Maxi	Swt 600	Honda	906	49
5ème Maxi	Gp 800	Gilera	892	50

Marché deux roues Italie fin décembre 2011 : -17%

Wam — 2012-01-16T06:17:27Z

Le marché italien reste négatif en 2011

A fin décembre 2011, le marché italien arrive à -17% par rapport à 2010. Ce sont ainsi 52.110 véhicules qui n'auront pas trouvé preneurs en 2011. Même si le chiffre parait important, c'est tout de même une amélioration par rapport à 2010 qui terminait avec -24%.

Les scooters, représentant encore et toujours la plus grande part des ventes deux roues, contribuent pour près de 80% dans ce recul.

Type	Jan-dec. 2011	% marché	Jan-dec 2010	% marché	2011/2010
Motos	82 963	32.54%	93 608	30.48%	-11.37%
Scooters	172 030	67.46%	213 495	69.52%	-19.42%
Total	254 993	100.00%	307 103	100.00%	-16.97%

Par modèles

Tous les deux roues ne sont pas logés à la même enseigne. Le Shi 300cc conserve la tête du classement et termine l'année avec 12.688 ventes. Il ne recule que de 9% par rapport à l'année précédente.

Le Beverly 300 Tourer ne dément pas son succès. Il arrive second du classement et améliore son score 2010 avec +577 ventes en totalisant 10.509 ventes.

Derrière, le Liberty 125 Rst termine 2011 avec 8.574 unités. Il améliore lui-aussi ses ventes 2010 avec +1.213 ventes.

A la quatrième place, le T-Max 500 termine l'année avec 8.663 ventes. Il recule de -1.813 ventes, soit -21%. L'arrivée annoncée de son remplaçant y est certainement pour beaucoup.

A la cinquième place, le Honda Shi 150cc connait un recul pour le moins spectaculaire. Il recule en effet de -3.376 ventes et termine l'année 2011 avec 6.712 ventes. L'année dernière, il occupait la seconde place du classement.

Derrière, en sixième position, le X-Max 250cc connait lui-aussi un recul spectaculaire de -3.376 ventes. Ses ventes 2011 totalisent 6.316 unités.

A la septième place, le Honda Shi 125cc recule de -4.364 ventes, lui qui était à la troisième place du classement en 2010. C'est ce modèle qui connait la plus forte baisse et Honda au final voit ses modèles grandes roues connaitre un désamour en Italie.

En huitième position, l'Agility de Kymco ne recule que de -1.151 ventes et totalise 5.383 ventes. Ce « petit » recul lui permet de gagner une place par rapport au classement 2010.

A la neuvième place, le Kymco Dink Street 300cc recule de seulement -259 ventes. Il cumule ainsi 5.340 ventes. Il gagne deux places par rapport à 2010. Kymco arrive ainsi à conforter sa place d'outsider.

Enfin, pour fermer le tableau des dix premiers, le Vespa Gts 300cc Super recule de deux places par rapport à 2010. Il perd 2.131 unités et totalise 4.916 ventes.

En Italie, le marché deux roues ne connait pas encore l'embellie mais il se redresse. Les italiens sont toujours friands de scooters à grandes roues mais cette année, les Honda ne sont pas à la fête comme en 2010. La crise sera passée par là et aura bouleversé les positons.

Avec toutes les nouveautés qui arrivent, il faut espérer que celui-ci trouvera assez de vigueur pour leur faire une belle place.

Modèle	Marque	Volume	Classement deux roues 2011
Shi 300	Honda	12 688	1
Beverly 300 Tourer	Piaggio	10 509	2
Liberty 125 RST	Piaggio	8 574	3
XP500 T Max	Yamaha	6 850	4
Shi 150	Honda	6 712	5
Xmax 250	Yamaha	6 316	6
Shi 125	Honda	5 724	7
Agility 125	Kymco	5 383	8
Dink Street 300	Kymco	5 340	9
Gts 300 Super	Vespa	4 916	10
Xcity 250	Yamaha	4 575	11
Pcx 125	Honda	4 251	12
Lx 125	Vespa	4 236	13
R1200GS	BMW	3 466	14
Sw 400	Honda	2 478	15
Px 150	Vespa	2 469	16
Scarabeo 200	Aprilia	2 343	17
Nv 150	Lml	2 295	18
Majesty 400	Yamaha	2 193	19
Agility 200	Kymco	2 187	20

Marché deux roues Grande Bretagne décembre 2011 : -1%

Jean-François — 2012-01-16T06:17:03Z

En Grande Bretagne, le marché deux roues est stable

En Grande Bretagne, les deux roues se portent plutôt bien. Le marché total ne recule que de -1%. Il a même rattrapé le recul de fin juin.

Ce sont les scooters qui tirent le marché puisqu'ils progressent de +1.66% quand les motos reculent de 21%. Ces pourcentages cachent les volumes.

Avec 13.364 scooters vendus en 2011 contre 1.084 motos, ceux-ci dominent largement les débats.

	2011	2010	Variation	%
Scooters	13 364	13 146	218	1.66%
Motos	1 084	1 377	-293	-21.28%
Total	14 448	14 523	-75	-0.52%

Par cylindrées

Par cylindrées, tous les deux roues reculent, sauf les 51-125cc. Ils progressent au contraire de +17% passant de 28.067 ventes en 2010 à 32.721 en 2011, +4.654 unités. L'engouement pour cette cylindrée s'explique par le fait qu'une grande partie des acheteurs de cylindrées supérieures se sont reportés sur le 125cc. Un choix qui se trouve être moins onéreux et correspond à la raison. Cependant, les cylindrées de 125cc ne peuvent pas compenser les baisses de volume des autres cylindrées.

	Jan-Dec 2011	Jan-Dec 2010	Variation	%
0-50cc	14 554	14 642	-88	-0.60%
51-125cc	32 721	28 067	4 654	16.58%
126-650cc	12 277	14 898	-2 621	-17.59%
651-1000cc	18 196	19 457	-1 261	-6.48%
+1000cc	16 101	18 858	-2 757	-14.62%
Total	93 849	95 922	-2 073	-2.16%

Par types

Les scooters connaissent la plus forte progression par rapport à 2010. Ils sont talonnés par les motos de types sport. Ces deux catégories sont aux antipodes l'une de l'autre mais représentent près de 40% du total des ventes. Les roadsters et les supersports totalisent respectivement 16.800 ventes et 12.851.

	Jan-Dec 2011	Jan-Dec 2010	Variation	%
Sport	10 570	9 308	1 262	13.56%
Custom	7 866	8 301	-435	-5.24%
Roadsters	16 800	17 838	-1 038	-5.82%
Scooters	18 962	15 795	3 167	20.05%
GT	5 083	7 518	-2 435	-32.39%
Super sport	12 851	14 257	-1 406	-9.86%
Touring	2 776	3 248	-472	-14.53%
Enduro	4 085	4 686	-601	-12.83%
Divers	408	448	-40	-8.93%
Total	79 401	81 399	-1 998	-2.45%

Ventes 2011 scooters : classement croisé 11 (novembre)

Jean-François — 2011-12-13T23:46:39Z

Les ventes scooters et motos de novembre 2011

Avec un volume de ventes en recul de -9.4% en novembre, l'année 2011 ne sera pas un grand cru et le mois de décembre qui arrive, occupé par les fêtes n'inversera pas la tendance générale, voire même l'amplifiera. En comptant les Mp3 LT de Piaggio, la perte se limite à -6.9%.

Ce sont les 125cc qui font littéralement plonger le marché, avec -23.6%, contre +3.6% pour les plus de 125cc. Les effets des récentes mesures concernant le formation obligatoire se retrouvent dans ce recul. Les motos prennent la tête du recul avec -22.6%, les scooters reculent moins, -16.8% avec respectivement 17.943 ventes et 48.324 ventes..

Les moins

Le X-Max conserve sa couronne de premier de la classe. Il réalise à fin novembre 7.790 ventes ce qui représente un recul de 1.116 ventes par rapport à 2010, soit -13%. S'il est important, ce pourcentage reste largement inférieur au recul des 125cc, toutes catégories confondues.

Parmi les plus gros reculs, le Satelis 125cc perd 1.481 ventes. En pourcentage, cela représente -38%. Ces pourcentages sont trompeurs car le Dink Street recule de -44% pour une perte de volume de « seulement » 1.059 ventes.

Le S-Wing de Honda recule de -963 ventes, se maintenant tout juste sous la barre des 1.000 ventes perdues, ce qui représente -34% d'une année sur l'autre.

Le X-Evo arrive avec -626 ventes à -17%.

Parmi les plus petits reculs, le T-Max ne perd que 241 ventes, -7% et le GTS 125cc de Vespa ne perd que 9 ventes, -0.62%.

Les plus

Ils ne sont pas nombreux les scooters à progresser. Hormis le Pcx de Honda et le Citystar qui sont de nouveaux arrivants, il n'y a que le X-Max en 250cc qui connait une progression. Il gagne 150 ventes par rapport à 2010, +16% et termine à 1.069 ventes à fin novembre.

Le Honda Swt 600 fait son apparition dans le classement, il le mérite bien par son tarif et ses qualités.

Une année 2011 qui semble vouloir se terminer comme elle a commencé. Une année à oublier au plus vite pour se consacrer à 2012, qui avec toutes les nouveautés à venir, promet d'être celle du renouveau.

Rang scooters	Modèle	Marque	Novembre 2011	Classement deux roues 2011
1	Xmax 125	Yamaha	7790	1
2	Pcx 125	Honda	5302	2
	Z750	Kawasaki	4574	3
	Xj600	Yamaha	3835	4
	CB600F	Honda	3544	6
	ER-6	Kawasaki	3562	5
1er Maxi	XP500 T Max	Yamaha	3333	7
	FZ8	Yamaha	3232	8
3	X Evo 125	Piaggio	3074	9
4	An125(Burgman)	Suzuki	2938	10
	GSR750	Suzuki	2727	11
5	Satelis 125	Peugeot	2457	12
	YBR125	Yamaha	2455	13
	STREET TRIPLE	Triumph	2223	14
	R1200RT	BMW	2091	15
6	Tweet 125cc	Peugeot	2037	16
7	S-wing 125	Honda	1832	17
	CBF125	Honda	1714	18
	CB1000R	Honda	1597	19
	R1200GS	BMW	1516	20
8	Gts 125	Sym	1433	21
9	Dink Street 125	Kymco	1347	22
10	Gts 125	Vespa	1433	23
11	Skycruiser 125	MBK	1266	24
	125 Duke	Ktm	1235	25
	Z1000	Kawasaki	1214	26
	FJR1300A	Yamaha	1194	27
	SFV650	Suzuki	1185	28
	XL125V	Honda	1133	29
	XLH1200R	Harley Davidson	1127	30
	SPEED TRIPLE	Triumph	1099	31
2ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	1069	32
	Z1000SX	Kawasaki	1063	33
	Dax	Syteam	1056	34
	R1200R	Triumph	1013	35
12	Citystar 125	Peugeot	1004	36
	Tiger	Triumph	1000	37
13	Lx 125	Piaggio	964	38
	GSR600	Suzuki	962	39
	R1200GSAD	BMW	956	40
	GSF650	Suzuki	951	41
	CBR125 R	Honda	947	42
	F800R	BMW	917	43
14	S3 125	Daelim	912	44
	CBF1000FA	Honda	888	45
	Vstrom	Suzuki	885	46
3ème Maxi	An650	Suzuki	882	47
15	Fly 125	Piaggio	879	48
4ème Maxi	Swt 600	Honda	868	49
5ème Maxi	Gp 800	Gilera	866	50
…
16	S2 125	Daelim	561	68
17	Fiddle 50	Sym	556	69
18	Px 125	Vespa	531	74
19	Atlantic 125	Aprilia	531	75
20	Dink 125	Kymco	524	77
21	Like 125	Kymco	495	81
22	YY125T	Yiying	464	88
6ème Maxi	An400	Suzuki	425	96

Marché deux roues Italie septembre 2011 : -16%

Christian — 2011-10-13T22:07:55Z

Le marché italien du deux roues, motos et scooters, se maintient à -16%

Le marché du deux roues en Italie et à fin septembre connait le même recul qu'en juin, -16%.

Patrie du scooter, l'Italie le montre en limitant le recul à seulement -11% pour les scooters alors que pour les motos, le recul est de -19%. Ce sont ainsi 8.928 scooters de moins et 34.736 motos de moins qui se sont vendus depuis le début de l'année en Italie. Cela correspond à près de deux mois de ventes. Les professionnels du deux roues doivent commencer à trouver le temps long.

Type	Jan-sept. 2011	% marché	Jan-sept 2010	% marché	2011/2010
Motos	75 176	33.09%	84 104	31.05%	-10.62%
Scooters	152 028	66.91%	186 764	68.95%	-18.60%
Total	227 204	100.00%	270 868	100.00%	-16.12%

Par modèles et sur les vingt premiers du classement, c'est Honda qui remporte le gros lot. La marque ailée arrive en tête des deux roues et place cinq modèles différents parmi les vingt premiers du classement. Ses modèles Shi arrivent cette année en ordre dispersé dans le classement.

Quand Piaggio n'arrive à placer que deux modèles dans ce classement. En additionnant les ventes de Vespa, le groupe Piaggio arrive à devancer Honda.

Avec son T-Max et ses X-Max en 250cc, et autres Majesty, Yamaha figure au classement avec aucun 125cc.

Modèle	Marque	Volume	Classement deux roues 2009
Shi 300	Honda	11 402	1
Beverly 300 Tourer	Piaggio	9 663	2
Liberty 125 RST	Piaggio	7 361	3
XP500 T Max	Yamaha	6 463	4
Xmax 250	Yamaha	5 740	5
Shi 150	Honda	5 508	6
Dink Street 300	Kymco	4 851	7
Shi 125	Honda	4 741	8
Agility 125	Kymco	4 734	9
Gts 300 Super	Vespa	4 568	10
Xcity 250	Yamaha	4 050	11
Lx 125	Vespa	4 015	12
Pcx 125	Honda	3 898	13
R1200GS	BMW	3 141	14
Px 150	Vespa	2 235	15
Sw 400	Honda	2 224	16
Scarabeo 200	Aprilia	2 187	17
Nv 150	Lml	2 086	18
Majesty 400	Yamaha	2 001	19
Agility 200	Kymco	1 923	20