Essai Govecs Go !S2.4 : en vert et pour aller loin

Patrick L. — 2014-04-07T07:50:17Z

Govecs a, dans sa gamme de scooters électriques, un équivalent 50cc thermique, le Go !S2.4. Ce scooter, comme tous les scooters de la marque, a fait l'objet d'une montée en gamme en matière de qualité perçue. Chaque scooter de la marque adopte une couleur spécifique et pour le Go !S2.4 en 2014, c'est le vert.

Présentation

Le Go !S2.4 est un équivalent 50cc thermique et son gabarit est donc contenu. Ses 115kg se font à peine sentir lors des manoeuvres à l'arrêt. Il est aidé en cela par les larges poignées passager qui incluent un porte-bagages.

Govecs nous annonce un travail effectué sur la qualité et c'est vrai qu'au premier coup d'oeil, tout est bien fini. Les différentes pièces sont bien ajustées entre elles, la peinture est également bien réalisée. Des filets de couleur verte, une prise électrique dessinée sur chacun des flancs arrières, aucun doute à avoir, il s'agit bien d'un scooter électrique. La selle est surpiquée et en deux coloris.

Le feu et les clignotants arrières sont à leds. Quelques détails font également la différence comme les catadioptres sur chaque côté du tablier à l'avant ou la roue arrière qui, du côté droit est totalement dégagée.

Le coffre accepte un casque jet et quelques affaires. Vos affaires partagent l'espace avec le câble électrique de 6m qui permettra de recharger le Go !S2.4 sur n'importe quelle prise électrique. Heureusement, au tablier, un anneau accroche-sac complètera la capacité d'emport et une prise allume-cigare complète la dotation.

Au tableau de bord, les indications vont à l'essentiel et entièrement électroniques. Un compteur de vitesses dans la fenêtre digitale, le niveau de batterie, un compteur kilométrique général et un partiel, l'heure. Un autre compteur de vitesse court tout le long de la fenêtre digitale en forme de demi-cercle.

Les voyants au tableau de bord sont ceux des clignotants séparés de part et d'autre du voyant de feu de croisement allumé, au dessus du compteur digitale et à gauche deux voyants importants. Un rouge qui signale que votre autonomie est proche de zéro. Dès qu'il s'allume, vous savez qu'il vous reste 5km pour trouver une prise et brancher le scooter. L'autre voyant juste en dessous est vert et signale que vous êtes en charge. Dès que la batterie est chargée ; le voyant s'éteint.

Les commodos font appel à la couleur pour les boutons. A gauche, le passage feu de croisement-phare est bleu. Celui des clignotants est gris et le klaxon est jaune. A droite, le coupe-circuit est rouge et le bouton « Economy » est vert. Vert également, pour la coque des rétroviseurs.

Une seul béquille, la centrale, mais le Go !S2.4 est léger et il se manipule avec une réelle aisance.

Ville

Le Go !S2.4 se destine à la ville, avec sa puissance équivalent à un 50cc thermique. Du 50cc, il en a également le gabarit. En ville, vous vous faufilerez et serez aussi à l'aise qu'un poisson dans l'eau. Il faudra toutefois se rappeler que les rétroviseurs dépassent de quelques 5cm par rapport à la largeur du guidon. Il faudra également se souvenir que le Go !S2.4 ne braque pas spécialement bien. Heureusement que son poids contenu vous permettra de vous sortir des situations.

Avec le mode « Economy » activée, le calculateur du Go !S2.4 va réduire l'accélération, pour privilégier l'autonomie. Vous vous élancerez, mais avec douceur. Ce n'est que quand la vitesse de 20km/h est atteinte que vous sentirez une poussée sur le Go !S2.4. Même si la poussée est toute relative sur un 50cc. Sans le mode « Economy », le démarrage est digne de celui d'un 50cc thermique mais vous consommerez plus de batterie.

Nous avons obtenu une vitesse de 48km/h, ce qui est mieux que les 45km/h annoncés et vous permettra de « griller » les autres 50cc.

La taille du coffre ne permettant de ranger qu'un jet, il faudra donc passer par un top-case supplémentaire ou vous résoudre à vous en équiper. C'est dommage car le Go !S2.4 se révèle un parfait compagnon pour vous amener partout.

Autonomie

Nous avons réalisé 92km sur une recharge avec le bouton « Economy » enclenché. Cela représente une bonne distance pour un scooter équivalent 50cc. Nous avouons que quand le bouton de « réserve » s'est allumé, nous avons tout de suite branché le Govecs Go !S2.4. Nous n'avons pas cherché à mesurer si les 5km annoncés sont juste...

Sans le mode « Economy », les distances parcourues se réduisent pas la force des choses, mais les accélérations sont plus fortes.

Freins

Si vous avez l'impression que les freins du Govecs Go !S2.4 sont sur-dimensionnés par rapport à la taille du scooter, c'est que vous avez l'oeil. Ce sont en effet les mêmes que ceux qui équipent le Go !S3.4, vous avez donc une marge de sécurité.

Le frein avant, au levier droit, se montre meilleur que l'arrière et avec sa répartition des masses centrée sur le milieu du scooter, les freinages appuyés se font en toute sécurité.

Confort

Sans pare-brise mais évoluant à 48km/h, donc avec une pression du vent en conséquence, assis droit avec un guidon tombant bien sous les bras, le confort serait parfait si la selle n'était aussi dure. C'est d'autant plus regrettable que par rapport à l'ancienne génération de Govecs, les suspensions du nouveau Go !S2.4 ont été travaillées pour offrir plus d'amortissement.

Conclusion

Après presque une semaine passée au guidon du Go !S2.4, il faut reconnaitre que Govecs nous oblige à revoir notre jugement sur les déplacements durables. Tout d'abord, l'électrique vaut bien un thermique sur le plan des performances. Ensuite, l'autonomie du Govecs Go !S2.4 est excellente. Avec une distance moyenne de 25km aller-retour, le « plein » peut se faire tous les trois jours, voire tous les quatre jours si vous êtes joueur.

Enfin, avec un prix du kwh de 0,1372€, cela vous revient à 0.686€ pour un « plein » de 5 heures, soit 11.5 fois moins que pour remplir le réservoir d'un Booster !

Affiché à 5.730€, le Govecs Go !S2.4 n'est pas tendre avec notre portefeuille et c'est certainement ce qui constitue le point bloquant pour nombre de scootéristes.

Pourtant, si l'on en croit le comparateur Govecs, l'écart entre un thermique Mbk Booster et le Govecs Go !S2.4 est en faveur de ce dernier.

Govecs Go !S2.4 : caractéristiques techniques

Jean-François — 2014-04-06T22:57:27Z

Le Govecs Go !S2.4 et ses caractéristiques techniques

FICHE TECHNIQUE

Type : moteur électrique brushless, PMAC avec courroie
Taux de compression : —
Puissance : 3 kWh
Couple : 54 N.m à — tr/min
Refroidissement : —
Alimentation : électrique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : centrifuge multidisque
Cadre : simple berceau en tube d'acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique hydraulique Ø — mm débattement — mm / mono amortisseur hydraulique réglable en pré-charge, débattement — mm
Freinage : disque avant et arrière
Pneus AV / AR : 130/60 x13 / 130/60 x13
Batteries : Lithium Polymère, rechargeable en 5h, en 2h à 80%
Durée estimée : 50.000 km ou 1.000 cycles
Longueur : — mm
Largeur : — mm
Hauteur : — mm
Empattement : 1.300 mm
Hauteur selle : 790 mm
Poids : 115 kg batteries incluses de 30kg

Vitesse maximum : 45 km/h
Autonomie : 60 - 100 km
Chargeur intégré 72V / 12A - 110-240V (50/60Hz)

Asso-scooter

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Ville

Autonomie

Freins

Confort

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