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Peugeot - DAB Motors : 1α, demain, c'est aujourd'hui

Arthur — 2024-04-09T05:07:40Z

Peugeot et Dab Motors présente 1α, l'électrique de demain, c'est aujourd'hui

DAB Motors, le fabricant de motos électriques désormais soutenu par Peugeot Motocycles, a suscité l'excitation dans le secteur avec un mystérieux black-out sur toutes ses pages de médias sociaux.

Dans une vidéo diffusée sur des airs de Vivaldi, l'entreprise a donné des indices sur son prochain modèle et son usine, laissant les fans impatients d'en savoir plus.

Le nouveau modèle, baptisé "1α", a suscité l'intérêt des amateurs de motos du monde entier. Bien que les détails soient rares, la vidéo de présentation donne un aperçu de partenariats techniques passionnants, promettant des conceptions innovantes et des améliorations de performance.

À la fin de la vidéo, les spectateurs aperçoivent les silhouettes de deux motos, ce qui suscite des spéculations sur le design final par rapport au concept original. Une chose est claire au milieu du suspense : DAB s'engage à repousser les limites de l'ingénierie et de la conception des motos.

Si la puissance et les caractéristiques de la "1α" restent secrètes, une chose est sûre : ses débuts changeront la donne dans le monde des transports.

Peugeot Projet SPx : 103SP réinventé

Christian — 2024-03-11T06:53:47Z

Avec le Projet SPx, Peugeot Motocycles réinvente l'iconique 103 SP

Dans l'effervescence tumultueuse de 1971, l'horizon culturel et social de la France était en plein bouleversement. Les séquelles de mai 68 se faisaient encore ressentir, et la société tout entière oscillait entre tradition et révolution. Le mouvement contestataire qui avait secoué les fondements de la société française, avait libéré l'expression des désirs et des aspirations individuelles ; c'était une période où les mœurs se relâchaient, où les médias se libéraient de la censure, où dès 1974, le droit de vote était accordé dès l'âge de 18 ans…

Génération 103

C'est dans cette ambiance bouillonnante de révolution culturelle et d'émancipation sociale que le Peugeot 103 fit son apparition déclenchant un frisson de liberté. Le 103 était bien plus qu'un simple moyen de transport. Il était une déclaration d'indépendance, un cri de liberté sur deux roues.

Avec un design emblématique de son époque, une simplicité de conception, une facilité d'utilisation et un tarif accessible à tous, il offrait au plus grand nombre la possibilité de s'affranchir des contraintes de la mobilité individuelle traditionnelle financièrement exigeante ou des transports en commun insuffisamment développés. Le Peugeot 103 ouvrait la voie à une nouvelle ère de déplacements personnels, pour tous.

Electrification : transition cruciale

Cependant, le temps ne s'arrête pas et l'évolution sociale et environnementale ne cesse de nous rappeler la nécessité de repenser notre façon de nous déplacer. En 2024, le projet SPx incarne ce que nous croyons être une fidèle réinterprétation de l'esprit de liberté du Peugeot 103 avec cette fois un moteur électrique, réaffirmant ainsi l'engagement de la Marque envers la liberté et l'adaptabilité aux contraintes du temps.

Le projet SPx marque l'ambition de Peugeot Motocycles de peser sur les questions de l'avenir [et de l'acceptabilité sociale] des transports individuels. Les enjeux sociaux contemporains liés à l'urbanisation, à la crise des transports et à la transition écologique exigent effectivement un changement de paradigme. Le projet SPx se pose non pas en pionnier de cette évolution, mais comme la première solution élégante et équilibrée aux défis auxquels nous sommes confrontés. Il est le fruit de la volonté de regarder l'avenir sans se détourner du passé.

Individualiste et Responsable

Sa conception moderne et durable (cadre aluminium, allégement du véhicule, nombre restreint de pièces, matériaux recyclés) reflète la volonté impérieuse de nos designers et de nos ingénieurs de concilier des impératifs jusque-là contradictoires, tels que plaisir (immense !) de conduite, liberté du transport individuel, accessibilité financière et responsabilité collective.

Le projet SPx incarne l'individualisme responsable, où la mobilité personnelle n'est plus en conflit avec les autres. Il est le témoin de la manière dont la technologie peut être mise au service de la société pour répondre à des impératifs plus vastes, tout en préservant le désir de liberté propre à chaque individu.

Plaisir coupable et innocent

Le projet SPx promet un plaisir de conduite inégalé grâce à une conception de châssis remarquablement dynamique. Le mariage entre le poids et la géométrie du châssis monocoque en aluminium laisse présager d'une agilité exceptionnelle, permettant une manipulation précise et une réactivité instantanée. Côté motorisation, lorsque parfaitement calibrée, la propulsion électrique confère au véhicule un dynamisme exaltant. La combinaison de ces éléments (châssis/moteur) permet d'offrir une expérience de conduite palpitante, où chaque virage devient une aventure et chaque accélération une montée d'adrénaline.
L'ambition affichée par le projet SPx est de redéfinir les standards en matière de plaisir de conduite, prouvant ainsi que bienséance sociétale peut aller de pair avec une expérience de conduite passionnante.

Laurent Lilti, Directeur Produit, Marketing et Communication Peugeot Motocycles déclare :
« Qu'il ait été propulsé par un moteur thermique en 1971 ou par un moteur électrique en 2024, l'esprit du Peugeot 103 reste un emblème intemporel de Liberté. Le projet SPx incarne l'idée que le plaisir de la mobilité individuelle peut être aligné avec conscience collective. Quand on parvient avec fierté et ingéniosité à aligner héritage culturel et technologie de pointe, aspirations personnelles et responsabilité collective ne sont plus nécessairement antinomiques. »

Damien Basset, Directeur Design Peugeot Motocycles précise :
« Le 103 incarne l'aboutissement de l'évolution du cyclomoteur. Chaque aspect, de sa conception à son design en passant par son ergonomie, était centré sur sa fonctionnalité. Pour beaucoup, il représentait leur première moto, leur première expérience de liberté. Aujourd'hui, il est devenu un objet culte. Demain, notre objectif est de concevoir de nouvelles expressions de la liberté, tout en préservant le plaisir simple et la modernité caractéristiques de notre marque. »

Peugeot Kisbee : à partir de 1.999€, la mobilité atout prix

Jean-François — 2024-02-14T06:59:45Z

Avec son Kisbee à partir de 1.999€, Peugeot Motorcycles met la mobilité à prix doux et en fait un atout prix

Peugeot Motocycles est fier d'annoncer une offre exclusive sur le modèle le plus prisé par ses clients français depuis une décennie. Pour célébrer ce succès, la marque au lion propose une remise exceptionnelle, rendant le rêve de mobilité deux-roues encore plus accessible.

A partir de 1.999€, pour la mobilité

Jusqu'au 31 mars 2024, il est possible de bénéficier de 100€ de remise sur toute la gamme Kisbee, désormais disponible à partir de 1 999€ TTC (dans sa version Active).

Une occasion unique de s'offrir la qualité et la fiabilité reconnues de Peugeot Motocycles. Conçu pour répondre aux exigences de la vie moderne, Kisbee combine design élégant et praticité au quotidien, le tout à un prix réduit.

Kisbee, le modèle le plus accessible de Peugeot Motocycles représente le parfait équilibre entre fonctionnalité, style et économie. Fonctionnel et facile à vivre, ce modèle permet d'emporter un casque intégral dans le coffre sous selle, d'accrocher un sac sous le guidon et de transporter ses sacs en toute sécurité sur son plancher plat.

Confortable et sécurisant. Les détails pratiques de ce scooter 50cc ont été pensés pour l'agrément du pilote et du passager :

selle biplace,
repose-pieds passager escamotables,
frein à disque 170 mm à l'avant,
plancher plat,
assise basse à 760 mm
et roues de 12“.

Et pour séduire le plus grand nombre, Kisbee se décline en trois versions : Active, GT et Black Edition.

Kisbee est le véhicule idéal pour naviguer à travers la ville, évitant les embouteillages et réduisant les temps de trajet.

Essai Peugeot Pulsion 2022 125cc GT : le GT compact, bien dans ses baskets

Christian — 2022-06-12T19:35:01Z

Peugeot propose avec son Pulsion un GT compact synthèse des GT et citadins et bien dans ses baskets. Toutes les mesures, reprises et vitesse max.

Après une première apparition en 2019, le Peugeot Pulsion nous revient en millésime 2022 en faisant le point de nouveautés, dont la mise aux normes Euro5. Que vaut donc ce nouveau Pulsion ? Réponse dans notre essai.

Tou du propriétaire

Quand on regarde le Peugeot Pulsion 125cc, la première chose qui surprend, c'est son gabarit. A le voir, le Pulsion fait plutôt penser à un 50cc. Avec une longueur d'un peu plus de 2 mètres, 2.065m précisément, une hauteur de selle de seulement 790mm, le Peugeot Pulsion 125cc GT fait dans le compact. Il devrait plaire aux « petits ».

Après le gabarit, les feux avant et arrière full leds pose le Peugeot Pulsion 125cc GT dans la modernité, tout comme la ligne générale. L'arrière reprend le code « griffes » des voitures Pas de faute de goût, à ce niveau, le Peugeot Pulsion coche toutes les cases. Cela commence par le marchepied et ses inserts inox. Cela continue avec des éléments en plastique brillant qui se mêlent au plastique mat, le dos des rétros, le tablier et la boite à gants. L'avant n'est pas en reste, avec une grille d'aération brillante encadrée par des joues mates. C'est de bon goût et l'ensemble reste discret. Tellement discret que garé à côté d'autres scooters sur les emplacements réservés, nous avons dû y regarder à deux fois pour retrouver notre Peugeot Pulsion 125cc GT. Il faut reconnaitre que nous n'étions pas encore habitués à sa bouille, sympathique au demeurant.

Avec le Pulsion, Peugeot a repris les codes automobiles et surtout la recette qui a fonctionné sur le Métropolis. Le tableau de bord est quasi-identique à celui du grand frère. Vous pourrez le connecter à votre smartphone via l'application Peugeot Motocycles i-Connect, à partir des versions GT et Allure. Elle fonctionne parfaitement et vous permettra entre autres de suivre les indications de navigation. Le tableau de bord vous fournira toutes les indications indispensables pour la conduite. L'aiguille du compte-tours va de droite à gauche quand celle du compteur de vitesse va de gauche à droite. Il faut le savoir pour ne pas être surpris quand vous cherchez le régime moteur.

La fenêtre digitale centrale manque de contraste en plein jour mais au passage sous un tunnel ou de nuit, c'est magnifique.

Aux commodos, il faut signaler sur chacun d'eux un bouton pour naviguer dans l'application Peugeot Motocycles.

Parmi les commodités que Peugeot a installées pour faciliter la vie du propriétaire, la boite à gants non verrouillable est pourvue d'une prise Usb, le coffre sous selle et le bouchon d'essence s'ouvrent grâce à des contacteurs. Il ne faut pas oublier le passager qui bénéficie de larges poignées de maintien. Il faudra lui rappeler la position du repose-pied gauche. Dans les premiers temps, il aura certainement tendance à poser son pied sur la béquille centrale. Et avec la smartkey, plus besoin de fouiller ses poches pour trouver la clé et lancer le moteur !

Les warnings sont également présents et se déclenchent en cas de freinage appuyé.

Moteur

Celui-ci se lance dans un bruit feutré. Le ralenti se stabilise à 1.800tr/mn. Il délivre 14.8Cv à 8.800tr/mn avec une zone rouge à 11.000tr/mn. Le couple maximum se situe à 6.900tr/mn et est de 12 ?4Nm. Avec de telles plages de valeurs, en utilisation usuelle, vous êtes toujours proches des valeurs maximales. Et au quotidien, il faut certes pousser le moteur pour relancer l'équipage en mode sportif mais le Peugeot Pulsion 125cc GT se montre volontaire et ne rechigne pas à l'effort.

Norme Euro5 oblige, consommation maitrisée, l'électronique régule vos ardeurs. Le moteur est donc plutôt onctueux, l'accélération franche et sa bonne santé vous rassurera sans vous surprendre. Grâce à la la technologie LFE, Low Friction Efficiency, les émissions sonores et la consommation sont réduites.

Nos mesures font apparaitre un compteur extrêmement juste. Attention donc à l'approche des radars. 50km/h au compteur donne 48km/h au Gps.

Compteur	50	70	90	110	118
Régime tr/mn	5 500	6 500	8 000	9 200	10 500
Gps	48	68	87	108	116

Peugeot annonce un 108km/h mais nous avons pris 118km/h au compteur, 116km/h au Gps, soit 10 de plus. Et encore notre modèle d'essai n'affichait que 800km. Quelques précieux km/h sont à prendre encore quand le moteur sera totalement libéré. Avec le Peugeot Pulsion 2022 125cc GT, vous pourrez sans crainte emprunter les axes rapides et les autoroutes.

Au démarrage en ville et quotidien, le Peugeot Pulsion 2022 125cc GT se lance tranquillement à 5.000tr/mn. Vous apprécierez son silence et l'absence de vibrations. Si l'envie vous prend de taquiner les GT, il faudra le pousser vers les 7-8.000tr/mn. A ce régime, le moteur est plus expressif et l'échappement manque de profondeur, de grave. Mais au guidon du Peugeot Pulsion 2022 125cc GT, ce n'est pas le sport qui est privilégié, même si le scooter se montre partant !

Confort

Le Peugeot Pulsion 125cc GT est fourni avec un pare-brise qui conviendra à la plupart des utilisateurs. Peugeot a cependant prévu un pare-brise haut pour les plus grands. La taille du nôtre permet de dévier l'air et de ne pas subir la pression du vent. Il se règle sur deux positions mais il faudra un outil. Au niveau des jambes, le tunnel central ne repousse pas les pieds aux bords des marchepieds et aucune perturbation aérodynamique ne vient frapper les jambes. Nous n'avons pas effectué l'essai sous la pluie pour en vérifier la protection par gros temps.

Toutes les commandes tombent bien sous la main et le klaxon mérite une mention très bien pour sa puissance.

Les plus petits apprécient la hauteur de selle mais celle-ci est assez large sur l'avant ce qui oblige le conducteur, petit, à s'avancer complètement pour poser les pieds à terre.

Malgré la compacité du scooter, le passager n'est pas collé au conducteur. Les poignées courent bien tout le long de l'arrière et surtout, elles sont dimensionnées assez grandes pour être saisies avec des gants. Nous l'avons dit, attention de ne pas confondre la béquille et le repose-pied du côté gauche.

Les suspensions épargneront conducteur et passager, l'ensemble avant et arrière filtrent bien les irrégularités et le Peugeot Pulsion 125cc GT ne rebondit pas de bosse en bosse. La selle, même dure, contribue également au confort. A noter que sur notre dernier modèle d'essai, la fourche claquait au passage des infructuosités alors que sur un modèle précédent rien de tout cela.

Le coffre accepte un casque intégral sur l'arrière et un sac sur l'avant. Vous ne pourrez y ranger deux casques que si le second est un jet.

Maniabilité – tenue de route

Avec son gabarit réduit et son poids de seulement 169.5kg, le Peugeot Pulsion 125cc GT se montre d'une agilité redoutable. Le tout associé à un moteur qui a du répondant vous donne un scooter qui ne s'en laisse pas compter en ville. Il faut certes aller chercher les 7.000tr/mn au démarrage mais au jeu du départ arrêté, il talonne les meilleurs de la catégorie 125. Il ne lui faut que 18s pour abattre le 0-100km/h.

Aidé par son rayon de braquage, le Peugeot Pulsion 125cc GT vous permettra des faufilements que les gros scooters GT ne peuvent même pas imaginer. Enfin, bien suspendu, la tenue de route est imperturbable. Rien ne vient dévier la trajectoire que vous avez fixe.

Freinage

Avec deux disques, Ø 260 mm, à l'avant et Ø 210 mm, à l'arrière, le Peugeot Pulsion 125cc GT est également doté de l'Abs et du freinage couplé.

Il ne faut pas hésiter à se saisir des leviers. Le freinage est puissant mais un peu flou à la toute fin de la séquence.

Durant nos tests, à aucun moment, l'Abs ne s'est déclenché !

Consommation

Durant notre essai, nous avons consomme 3.2l/100, ce qui est vraiment peu ! En retirant les 0.5l habituels, nous retrouvons la consommation annoncée par Peugeot, soit 2.7l/100.

Avec son réservoir de 11 litres, vous aurez le temps de parcourir près de 400km avant de faire le plein. Le remplissage est facilité par la position de l'orifice placé bas et le fait qu'il n'y a pas de de détrompeur. Vous pourrez glisser le pistolet jusqu'à la crosse.

Conclusion

Le nouveau Peugeot Pulsion existe en trois versions différentes ;

Pulsion Active : 4.549 €
Pulsion GT : 4.899 €
Pulsion Allure : 4.999 €.

Le tarif de notre Peugeot Pulsion 125cc GT est 350€ moins cher que la star Honda Forza de base. Il a pour lui le gabarit, moins impressionnant qu'un GT pur, une fabrication made in France, un moteur volontaire.

Mais le Peugeot est avant tout un GT compact et dans cette catégorie, il allie brillamment les qualités d'un GT et celles d'un urbain. Le Peugeot Pulsion 2022 125cc GT est bien dans ses baskets et vous le serez à son guidon.

Peugeot Pulsion GT 2022 : caractéristiques techniques

Jean-François — 2022-06-12T18:24:18Z

Toutes les caractéristiques techniques du Peugeot Pulsion 2022

Toutes les caractéristiques techniques du Peugeot Pulsion 2022.

Moteur : monocylindre, 4 soupapes, refroidissement liquide, 124,6 cm3
Transmission : par courroie, variateur
Puissance : 14,4Cv à 8.800 tr/min
Couple : 12,4Nm à 6.900 tr/min
Pneus de série AV / AR : 120/70-14 / 130/70-13
Suspension AV : fourche télescopique Ø 37 mm, déb. 95 mm
Suspension AR : double amortisseur hydraulique, réglable, déb. 90 mm
Freins AV : 1 disque Ø 260 mm, ABS
Freins AR : 1 disque Ø 210 mm, ABS
Poids : 169,5kg
Longueur : 2,065m
Hauteur de selle : 790mm
Réservoir : 11 litres
Consommation : 2,7l/100
Vitesse maxi : 108 km/h

Essai prise en mains Peugeot Metropolis SW : le coffre, on kiffe et pas que !

Christian — 2021-06-01T21:00:00Z

Sur le Metropolis SW, le coffre, on kiffe et il y a bien d'autres choses encore

Parmi les nouveautés de cette sortie de confinement, Peugeot Motocycles présente non pas une mais deux nouvelles versions, le SW et le GT. Elles ont pour principale caractéristique d'être dotées d'amortisseur à gaz en complément des amortisseurs pneumatiques traditionnels. Ajout purement esthétique ou réel apport ?

SW ou GT

Pour ces nouvelles versions, Peugeot fait clairement référence à l'univers automobile et rappelle ainsi la filiation, même si, dorénavant, Peugeot est sorti du capital de Motocycles.

Le Metropolis GT est, comme son nom l'indique, la version sportive. Le pare-brise court et fumé, le guidon dépourvu de garniture, le plancher plat avec insert aluminium ne laissent aucun doute sur le caractère sportif de ce Metropolis. Des modèles GTi de la marque au lion, le Metropolis GT a perdu le « i », mais il en conserve le caractère.

Tout à l'opposé, le Peugeot Metropolis SW joue sur le registre confort et pullman. Le SW fait référence à la dénomination SW des quatre roues, des versions break. Et c'est vrai que ce second coffre apparente le SW à un break par sa capacité d'emport.

Le second coffre, équivalent à un top-case, s'intègre parfaitement à la carrosserie. Il offre également un dossier au passager qui dispose d'une place confortable avec une assise pas trop large et bien rembourrée. Ainsi intégré, le coffre supplémentaire réduit le porte-à-faux inhérent aux top-cases additionnels. Finie, également, la boite disgracieuse, même si elle est assortie au coloris du scooter. Avec son intégration parfaite dans la ligne du scooter, les perturbations aérodynamiques sont largement en-deçà de celles générées par un top-case greffé.

Dans ce nouvel espace, il est possible d'y ranger deux casques, empilés l'un sur l'autre et suprême raffinement, Peugeot a prévu une séparation recouverte de feutrine afin de n'en abimer aucun lors du transport. Bien vu.

Dans cet espace, nous avons pu ranger notre sac de matériel photo, en position debout ce qui est une très bonne chose pour éviter les contraintes de poids sur les éléments situés sur la couche inférieure. Il faut signaler encore que parmi les aspects pratiques, la partie coffre sous selle communique avec la partie SW.

Pour le passager, la place arrière est idéale. Selle pas trop large et bien rembourrée, dossier naturel du top-case, repose-pieds larges et pas placés trop en avant, il pourra ainsi se lever aux passages difficiles. Et l'espace est largement suffisant pour ne pas se retrouver contre le conducteur, quoique cela peut être un défaut…

En matière d'emport, c'est le sans-faute de la part de Peugeot.

Amortisseurs : 2x1

Peugeot Motocycles a écouté ses clients et a amélioré la capacité d'emport, tout en intégrant ce volume supplémentaire à la ligne de la carrosserie.

Le second point amélioré, et en retour des souhaits clients, concerne le confort. Les versions précédentes pêchaient par un confort trop sec, notamment en duo. Peugeot a donc doté son Metropolis d'un amortisseur à gaz Paioli, doublant les amortisseurs pneumatiques traditionnels. Ces amortisseurs à gaz se règlent très facilement en tournant une molette. Avec ses vingt-trois positions, vous pourrez affiner ainsi la détente des amortisseurs aux petits oignons.

Et il faut reconnaitre que sur ces modèles 2021, l'amortissement à gaz remplit bien ses fonctions. Sur les modèles Euro 4, le Metropolis Euro 4 avait une tendance à louvoyer de l'arrière. Comme si la roue arrière ne trouvait pas sa place et ce, dès 130km/h.

Sur cette nouvelle version du Peugeot Metropolis SW, à130km/h, l'ensemble reste stable et bien en ligne. Vous pouvez même monter jusqu'à 140km/h, pour doubler en toute quiétude. Au-delà, le louvoiement commence à se faire sentir. Et à 155km/h, sur circuit, la conduite devient difficile.

Peugeot précise que, pour votre serviteur de 60kg, il aurait fallu un réglage plus fin de l'amortisseur à gaz, pour éviter ce désagrément. A vérifier lors d'un prochain essai.

Performances

Pour l'heure, le Metropolis avec son moteur 400, même revu pour passer la norme Euro 5 est toujours aussi vivant. Sa fougue est toujours présente et toujours aussi communicative. Vous vous surprendrez à taquiner le compte-tours et fleurter avec la zone rouge.

Le Peugeot Metropolis SW ne met que 11s pour parcourir le zéro à 100. L'aiguille du compte-tours vient se caler durant une seconde à 5.500tr/mn puis monte inexorablement. A 100km/h, le moteur est à 6.500tr/mn.

Durant notre essai-prise en mains, la consommation affichée a tableau de bord était de 4.6 litres au 100, avec force accélérations et freinages.

Conclusion

Avec son SW, Peugeot définit un nouveau genre de trois roues où praticité rime avec design. Le coup de crayon pour intégrer le coffre complémentaire est une réussite.

Tout comme les amortisseurs à gaz qui apportent un réel confort mais doivent être réglés au plus juste.

Affiché à 10.299€, à l'heure du choix 3Roues, le Peugeot Metropolis SW mérite de faire partie la short-list. Le tableau de bord couleur et digital tout en couleur, la consommation, l'agrément maintenant avec ses amortisseurs gaz, son univers emprunté au monde automobile, tout concourt à faire du Peugeot Metropolis SW, la version qui recueillera les faveurs des acheteurs, qui auront réussi à convaincre leurs banquiers.

Peugeot Metropolis : SW et GT, ça gaze !

Arthur — 2021-05-28T19:00:00Z

Pour ses Metropolis SW et GT, Peugeot ajoute des amortisseurs à gaz

Pour son trois roues Metropolis, Peugeot se renouvelle en conservant les fondamentaux du trois roues d'origine.

Sa motorisation PowerMotion 400 cc Euro 5 est le fruit de l'expertise et de la persévérance des ingénieurs de Peugeot Motocycles. Ce nouveau moteur est entièrement fabriqué en France et développe 35,6 cv et un couple 38,1 Nm. Nouvel arrivant sur le marché, il offre déjà la meilleure performance de sa catégorie. Son gain de couple à bas régime et sa technologie LFE permettent une conduite assurée plus agréable, silencieuse et plus économe ; l'allié idéal de toutes les mobilités.

Le moteur de Peugeot Metropolis a été pensé pour limiter la consommation de carburant et son autonomie peut atteindre jusqu'à 300km avec un plein complet de 13L, permettant de rouler en toute confiance sur l'autoroute ou d'effectuer de longs trajets.

Côté confort, il dispose d'une large selle ainsi que d'une grande capacité d´emport. Peugeot Metropolis est donc rapidement devenu le symbole de l'alliance entre praticité, performance et exigence. Il offre ainsi la praticité d'un deux roues et le confort et équipements proche de ceux des berlines.

Design inimitable Peugeot, i-Connect, Smart Key, parebrise et dossier pilote ajustable, coffre tapissé et plancher plat… : un confort et une facilité d'utilisation uniques dans la catégorie des 2/3-roues.

Metropolis SW

Les équipes de la marque, à l´écoute des clients, ont conçu cette version SW pour les clients en quête d´une plus grande capacité d´emport.
Alliant l'utile à l'esthétique, ce coffre supérieur vient couronner le véhicule pour une ligne harmonieuse et totalement intégrée au design.

2 coffres en un
Le nouveau Peugeot Metropolis SW ne fait aucun compromis et offre un design à la hauteur des exigences et attentes de la clientèle « Executive » grâce à son coffre supérieur pensé et conçu pour s'intégrer parfaitement à l'ensemble du véhicule ; sac de sport, de voyage, porte-documents, etc. ce coffre supérieur intégré de 54L permet de loger deux casques intégraux, et s'ouvre d'une simple pression sur un bouton sans avoir besoin de clé supplémentaire.

Ce nouveau coffre communique avec le spacieux coffre sous selle de 22L, ce qui confère à Peugeot Metropolis SW un espace de rangement inédit pour loger des objets longs allant jusqu'à 90 cm. Tapissé d'une feutrine de protection, il garantit un transport précautionneux des effets personnels.

Au total, le SW permet d'embarquer 76 litres !

Metropolis GT

Grâce à son look sportif résolument moderne, ses doubles amortisseurs avec bonbonne à gaz séparée réglable, son plancher en aluminium et son guidon « naked », le nouveau Peugeot Metropolis GT est un féroce compagnon pour se démarquer et affirmer sa personnalité.

Le nouveau Peugeot Metropolis GT se démarque par ses finitions sportives, un pare-brise court fumé, un coloris Satin Titanium envoutant et un plancher plat aluminium. Il affirme ainsi toute sa personnalité GT.

Pour souligner l´aspect athlétique de cette version, Peugeot Metropolis GT se pare de jantes sportives brillantes de 13 pouces, en aluminium noir sublimées par des liserés jaunes, ainsi que d'un guidon « naked » inspiré des codes de la moto, lui confère un look dynamique. L´appellation « GT » gravée sur le guidon et le repositionnement des boutons du frein de parking et warning finissent de renforcer l´image sportive du véhicule.

SW et GT : amortisseurs à gaz

Les ingénieurs de Peugeot Motocycles ont développé des doubles amortisseurs avec bonbonne à gaz séparée réglables. Chaque pilote pourra les ajuster facilement, à l'aide d'une molette, en fonction de la charge, pour un confort de conduite optimal à chaque trajet. Les amortisseurs à gaz garantissent un confort dans toutes les conditions aussi bien pour le passager que pour le conducteur.

Toujours pour un meilleur confort, le design de la selle a aussi évolué. Totalement ergonomique, cette selle épouse subtilement les lignes de l'arrière du scooter jusqu'au dosseret passager parfaitement intégré.
Le dosseret passager ergonomique, quant à lui, offre un confort exceptionnel pour des déplacements toujours plus agréables à deux.

Peugeot Motocycles : 210 ans d'histoire

Christian — 2020-10-20T05:25:45Z

Peugeot Motocycles fête ses 210 ans d'histoire cette année

En 2020, la marque Peugeot fête ses 210 ans. Depuis les moulins à café jusqu'aux innovations liées à la mobilité de demain, Peugeot s'est positionné comme pilier visionnaire de l'industrie française. Peugeot Motocycles, sa branche deux-roues, est le fruit de cet héritage, symbole d'un savoir-faire d'excellence et d'un esprit d'avant-garde, à l'ADN 100 % français.

De l'acier à la mobilité, un virage audacieux

En 1810, Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot débutent leur activité à Hérimoncourt, dans le Doubs, lorsqu'ils transforment le moulin familial en atelier pour y travailler le métal. A l'origine, leur société se spécialise dans la métallurgie, en fabriquant des outils, moulins à café, baleines de parapluie… et même des accessoires de mode, comme des crinolines.

C'est Armand Peugeot, petit-fils de Jean-Pierre II qui, dans les années 1870, amorce le virage vers la mobilité de l'entreprise familiale. Après plusieurs années d'études à Leeds, au Royaume-Uni, il réalise l'ampleur de la révolution industrielle en cours outre-manche. Il prend alors la mesure du potentiel de ces activités– à commencer par les cycles – et sait que l'outil industriel familial est capable de réagir rapidement et de répondre à cette demande. Il entame le développement des premiers véhicules de la marque dans l'usine familiale de Beaulieu (aujourd'hui Mandeure), où seront également conçues les automobiles : bicyclettes, tricycles, quadricycles et triporteurs.

Plus ancienne marque deux roues en activité

C'est bien cette activité qui va faire croître la renommée de la famille. Si la transition vers la mobilité de Peugeot commence par la bicyclette, très rapidement, elle se positionne sur le segment du deux-roues motorisé et, bien entendu, de l'automobile. Côté deux roues, la première grande étape marquante est 1898, lorsque l'entreprise décide d'équiper pour la première fois un cycle d'un moteur à pétrole. Cette invention majeure doit par ailleurs à Peugeot d'être caractérisée comme « plus ancienne marque de deux-roues motorisés encore en activité » !

Pionnier de l'innovation : entre carrosseries plastique et scooters électriques

Au fil des années, les innovations de « Automobiles & Cycles Peugeot », puis de « Peugeot Motocycles » marquent et font évoluer le monde du deux-roues. Première entreprise en Europe à adopter une carrosserie plastique et une structure moderne sur un scooter en 1982, elle est aussi la pionnière dans la production d'un scooter électrique de série, lorsqu'elle dévoile Scoot'Elec, en 1996 – 24 ans avant la réédition électrique du classique Ludix, commercialisé cette année. Autre étape majeure, l'année 2003 marque un tournant, lorsque, pour la première fois au monde, la marque équipe de l'ABS, un scooter 125 cc fabriqué en série. En 2013, le premier scooter trois-roues de la marque prend place dans la gamme : Peugeot Metropolis. Enfin en 2019, le lancement de Peugeot Pulsion ouvre un nouveau segment : l'urban GT, compact et connecté.

Peugeot Motocycles : mobilité de demain

En 2020, Peugeot Motocycles continue de porter l'histoire et l'héritage d'Armand Peugeot. Toujours implantée à Mandeure, dans le Doubs, où furent fabriquées les automobiles jusqu'en 1924, l'usine produit désormais les scooters premium de la marque, que sont Peugeot Pulsion et Peugeot Metropolis. Leur atout majeur : des moteurs maison, un design moderne, toujours cohérent avec les collectons automobiles, et une connectivité haut-de-gamme matérialisée dans i-Connect. Des innovations qui continuent ainsi de véhiculer l'esprit visionnaire de la marque, et de son fondateur, d'année en année.

La sorte de Peugeot e-Ludix en juin, et celle de la nouvelle version du puissant Peugeot Metropolis en septembre, ont inscrit deux nouvelles étapes dans l'histoire de la marque, et surtout, ancré un peu plus la façon dont elle conçoit la mobilité : à la fois accessible, au service de tous, puissante et connectée, qui participe à la réinvention de la ville de demain. Le mot d'ordre : « Reshape your city life ».

Peugeot Motocycles 210 ans d'histoire : réseaux sociaux

Pour célébrer cet anniversaire spécial, Peugeot Motocycles a mis en place communication inédite. Sur ses réseaux sociaux par exemple, sa communauté doit élire le deux-roues motorisé le plus emblématique de la marque parmi une sélection de modèles historiques et actuels. Suivez et participez à l'événement digital en vous rendant sur les comptes @PeugeotMotocycles et retrouvez toute l'actualité sur le site Peugeot Motocycles.

Des initiatives locales ont également fleuri autour de l'anniversaire des 210 ans de la marque, spontanément créées par les fans de Peugeot Motocycles à travers le monde. Par exemple, l'importateur des deux-roues motorisés du Lion au Japon a conçu une série très exclusive et limitée « Django 210 » : c'est un hommage à l'anniversaire de la marque et au modèle iconique qu'est devenu Django en Asie, redémontrant au passage le potentiel de personnalisation du modèle néo-rétro Peugeot Django. Il faudra se rendre en territoire nippon pour avoir la chance de rouler sur ce Django collector…

Peugeot Motocycles.

Peugeot Metropolis : nouveau pour 2020

Christian — 2020-09-10T05:42:59Z

Peugeot Motocycles présente son nouveau Metropolis pour 2020

En septembre, Peugeot Motocycles révèle la version 2020 de Peugeot Metropolis, un trois-roues sorti de son usine de Mandeure dans le Doubs. Puissant, sécurisant et connecté, il impose sa griffe sur le segment des scooters premium.

Le temps du choix entre le design, les performances, la sécurité et la technologie est révolu. Peugeot Motocycles présente le dernier-né du savoir-faire des ateliers de Mandeure, siège historique de la marque, le trois-roues Peugeot Metropolis. Une version 2020 du trois-roues le plus technologique et premium du marché. Son moteur, 100 % français, qui répond aux exigences de la norme Euro 5, est issu de plus de 120 ans de savoir-faire Peugeot Motocycles. Sa connectivité de dernière génération ajoute quant à elle confort et sécurité. Depuis son lancement en 2013, Peugeot Metropolis repousse sans cesse les limites de la performance.

En 2020, le lion revient plus fort, puissant, rugissant dans la jungle urbaine. Cet élégant trois-roues connecté séduira ses futurs conducteurs en leur offrant une totale liberté de déplacement, en ville et au-delà, tout en respectant les règles de distanciation sociale.

L'ADN du lion, toutes griffes dehors

Par son design acéré et anguleux, Peugeot Metropolis met un coup de griffe dans les codes du segment. Sa silhouette travaillée et ses lignes témoignent de l'ADN familial de la marque et bénéficie de technologies automobiles inédites. Est ainsi présente la calandre, soulignée par des ouïes au style sportif. Les feux à LED sont mis en valeur par des masques noirs et chromés pour un regard de félin prêt à jaillir, et les feux diurnes DRL (Daytime Running Light) sont situés de part et d'autre des feux avant telles les canines du lion, comme sur Peugeot 508.

A l'arrière, cet air de famille est marqué par des feux à LED « 3 griffes » directement inspirées du concept-car Peugeot Instinct. De part et d'autre du tablier, un petit drapeau français rappelle l'origine du trois roues. Les éléments de carrosserie latéraux sont ornés quant à eux de nouveaux badges « Peugeot Metropolis » et « 400i ». A bord aussi, l'ADN automobile est présent, avec un tableau de bord entièrement repensé. L'écran central LCD et les deux compteurs à aiguilles classiques ont cédé leur place à un bloc de dernière génération. Son écran TFT central de 5 pouces est entouré des célèbres cadrans analogiques aux aiguilles inversées de Peugeot 308, de l'odomètre et du compte-tours.

Technologie pensée pour la ville

En totale adéquation avec l'univers automobile de Peugeot, le trois-roues hérite du design dernier cri des véhicules de la marque, mais aussi de technologies de pointe en matière de sécurité, pensées pour les déplacements urbains et péri-urbains. La dernière génération de Peugeot Metropolis se veut rassurante.

Pour ce faire Peugeot Motocycles a doté son véhicule, unique trois-roues du marché d'une marque également automobile, de tout son savoir-faire dans le domaine. Le freinage est assuré par d'imposants disques à l'avant et en complément d'un simple disque arrière avec plaquettes à durée de vie optimisée.

Comme la version précédente, le nouveau Peugeot Metropolis bénéficie d'un système ABS (Anti-Blocking System) de dernière génération, élaboré conjointement avec Continental pour le module, et Nissin pour les étriers.

En complément, un freinage combiné arrière-avant SBC (Synchro Braking Concept) performant et sécurisant offre une plus grande maîtrise. Peugeot Metropolis bénéficie d'un système d'arrêt ultra efficace en toute circonstance y compris en cas de freinage d'urgence, illustrant, encore une fois, l'atout de trois roues au lieu de deux notamment en termes d'adhérence.

Pour sécuriser toujours plus pilote et passager, le freinage d'urgence déclenche automatiquement l'allumage des warnings en complément des feux stop, pour plus de visibilité. Fonctionnel lorsque la vitesse est supérieure à 50 km/h, il se déclenche lorsque le scooter connaît une phase de décélération supérieure à 6 m/s puis éteint les feux de détresse lorsque la décélération est inférieure à 2 m/s. Ce système développé initialement pour l'automobile, est inédit pour un trois-roues. Peugeot Metropolis bénéficie en outre d'un système de contrôle de traction qui assure l'anti-patinage de la roue arrière lors des phases d'accélération. Le pilote peut choisir entre différents modes (Urbain, Sport ou Off) en fonction des conditions d'adhérence et de son style de conduite.

Pour toujours plus de fluidité lors des déplacements, Peugeot Metropolis dispose de la technologie Smart Key permettant un démarrage sans contact. Sa sensibilité est telle que le véhicule se connecte avec la clé jusqu'à 1,50 m de distance. Le système permet en outre de se passer de serrures, notamment pour l'ouverture du coffre ou de la trappe à carburant, et de déconnecter le frein de stationnement électrique d'une simple pression sur un bouton. Sans aucun doute, le nouveau Peugeot Metropolis constitue une belle alternative à l'automobile, et garantit à son pilote le respect des gestes barrières !

Connectivité haut de gamme pour scooter premium

Le nouveau Peugeot Metropolis dispose d'une connectivité nouvelle, l'i-Connect, et de fonctionnalités complètement inédites, qu'accompagne l'ensemble de l'ergonomie pensée pour un pilotage tête haute. Le tableau de bord a été repensé et redesigné. Les compteurs sont inspirés de l'automobile avec un compte-tour antihoraire, et l'écran TFT couleur agrandi de 5 pouces permet d'accéder aux fonctionnalités de l'i-Connect, via l'application Peugeot Motocycles. Une offre complète qui fait de ce trois-roues un modèle premium unique en son genre.

Grâce à l'application, le pilote peut connecter son smartphone au tableau de bord, et effectuer les réglages avant de monter sur le scooter, ce qui constitue un gain non négligeable notamment en termes de temps et de praticité. Il bénéficie ainsi d'un système de guidage virage par virage, qui contribue à son confort et à sa sécurité : cette navigation totalement pensée pour les déplacements en scooters Peugeot est simplifiée par rapport au GPS classique, qui affiche beaucoup d'informations additionnelles inutiles dans ce contexte 2/3 roues motorisés. Un coup d'œil rapide au tableau de bord permet au pilote de voir quelle action, pour tourner à droite par exemple, il devra effectuer dans une distance indiquée de manière très visible sur l'écran TFT, et qui décroit à l'approche du virage ou du rond-point.

Le tableau de bord affiche également les appels et une partie du SMS reçu, ainsi que des informations plus classiques comme l'autonomie, le niveau de carburant, la consommation, le niveau de charge de la batterie ou encore la date et l'heure. Ces informations, directement accessibles depuis le tableau de bord, permettent au pilote de rester concentré sur son trajet, offrant ainsi gain de temps et de sécurité.

Des fonctionnalités additionnelles sont aussi disponibles comme le totaliseur partiel, la customisation du tableau de bord avec trois couleurs : l'intensité se règle automatiquement, mais le client a le choix entre fond noir ou blanc, et détails rouge, bleu ou or. L'interface est aussi disponible en cinq langues. Peugeot a opté pour un compteur sensiblement surélevé, un système directement inspiré de la technologie automobile, qui permet de se concentrer sur la route sans avoir à baisser le regard pour lire les informations de manière prolongée.

Alliance de la performance et de la sobriété

Peugeot Metropolis se positionne comme l'un des scooters trois-roues les plus performants du marché sans se montrer gourmand pour autant. Son moteur 400i LFE (Low Friction Engine) tout droit sorti de l'usine française de Mandeure, a été revu afin de satisfaire les exigences de la norme Euro 5. Un important travail a ainsi été réalisé sur les éléments en friction et leur poids, le timing de l'injection et le mapping, de manière à optimiser le rendement du moteur et réduire ses émissions.

Mécaniquement, le bloc adopte un mélange de roulements de bielle et de vilebrequin spécifiques, un arbre à cames à hautes performances et friction limitée par lubrification dédiée. En complément, on trouve un système d'échappement à triple catalyseur avec sonde d'oxygène. Le système d'injection a quant à lui été développé spécifiquement par Dell'Orto.

Le moteur de Peugeot Metropolis reste ainsi le plus performant des 400 cc du marché avec une puissance de 26,2 kW/l, soit 36 ch à 7 250 tours/minute, et un couple de 38,1 Nm à 5 750 tours/minute.

Le bloc 400i LFE, est quant à lui très sobre, avec une consommation établie à 3,9 L/100 km et des émissions de CO2 contenues de 89 g/km. Ces caractéristiques lui confèrent une meilleure autonomie, pouvant atteindre 300 km avec un plein de 13,5 l contre 285 km sur la version précédente. En outre, ce trois-roues accessible avec le permis B et formation préalable, peut circuler quelles que soient les conditions, avec la vignette Crit'Air 1.

Le Peugeot Metropolis offre également un confort de conduite sans vibration, pour le pilote comme pour le passager. Le balancier et le moteur monté sur un support spécifique les atténuent au maximum. Cerise sur le gâteau : son système anti-tilting qui permet toujours de garder les pieds au sec en cas de précipitations.

Deux versions, cinq coloris et de nombreux équipements

Si le design et la technologie qui équipent Peugeot Metropolis ont évolué, le puissant scooter trois-roues conserve toutefois les dimensions et les attributs qui ont fait le succès de la version précédente, comme son plancher plat et sa capacité de stockage intéressante.

Il dispose d'un coffre de 17 litres sous la selle ainsi que d'un coffre arrière complémentaire. Le premier permet d'entreposer un casque jet ou un ordinateur portable, quand le second offre l'espace de rangement pour un casque intégral ou des objets encombrants – comme des raquettes de tennis. Tous deux disposent d'un système d'ouverture électrique. La large boîte à gant bénéficie d'une capacité de stockage d'un litre et d'un rangement pour un téléphone portable avec prise 12V ou USB en fonction de la finition choisie.

Afin de répondre au mieux aux besoins de sa clientèle, Peugeot Metropolis a été tout d'abord développé en deux versions : Active et Allure, les mieux vendues jusqu'à aujourd'hui. Davantage de versions sont en cours de développement à Mandeure, avec par exemple une variante plus sportive prévue pour 2021.

Les versions Active et Allure se distinguent par différents attributs.

La version Active correspond à l'entrée de gamme. Elle est équipée de toutes les nouveautés comme les roues de 13 pouces de couleur noire, le système ABS-SBC, un branchement 12V, le tableau de bord avec écran TFT de 5 pouces, le pare-brise ajustable manuellement, le plancher plat, le dosseret du pilote ajustable, la nouvelle pédale de frein, et des embouts de guidon noirs. Elle est disponible en un coloris unique, le gris Varnish Technium métallisé.

Plus haut de gamme, la finition Allure dispose quant à elle de tous les attributs de la version Active, auxquelles sont ajoutées un tapis de coffre, des embouts de guidon chromés, une prise USB, des roues noires et brillantes, le tableau de bord avec la fonctionnalité i-Connect et des rétroviseurs premium. Elle est proposée en quatre coloris : blanc métallisé Snow White, bleu nuit métallisé Midnight Blue, noir mat Sideral Mat Black et bleu intense Amazonite Satin Blue.

Accessoires
Outre ces deux versions, Peugeot Motocycles propose une large gamme d'accessoires pour personnaliser son scooter. Côté confort, il est possible d'agrémenter son scooter de manchons, du tablier pour le pilote, d'un kit dosseret grand confort et d'un ensemble plancher Inox. Côté pratique, il est possible d'opter pour un antivol développé pour le 3 roues « double U » Top Block, une housse de protection de selle, une housse pour le véhicule, un top-case d'une capacité de 47 litres assorti à la couleur du véhicule, doté d'un dosseret passager, ou encore le support top case, et enfin d'un support de smartphone.

Tarif

Peugeot Metropolis Active est disponible à partir de 8999 euros.
Peugeot Metropolis Allure est disponible à partir de 9699 euros.

Peugeot Motocycles.

Peugeot Motocycles : promos pour soutenir la sécurité individuelle et collective

Christian — 2020-05-29T05:57:04Z

Pour Peugeot Motocycles, des promos pour soutenir la sécurité individuelle et collective

Pour le déconfinement, Peugeot Motocycles propose des solutions de financement pour faciliter l'acquisition d'un scooter. Ainsi, la gamme est désormais accessible dès 1€/ jour. La marque au lion propose également une offre sur son emblématique 3-roues : 1000€ de remise sur la gamme Peugeot Metropolis (Offres cumulables avec l'offre de financement). Valables du 23 mai au 31 juillet 2020.
Peugeot Motocycles a également pris la décision de prolonger jusqu'au 30 juin la garantie des scooters Peugeot lorsque celle-ci prenait fin entre le 16 mars et 31 mai 2020.

Kisbee 4T Active

Accessible à partir de 1€/jour*
Best-seller de la marque et numéro 1 des ventes en France et en Europe de 50cc, Peugeot Kisbee est aussi le 3ème 2-roues motorisé le plus vendu en Europe toutes catégories confondues. Peugeot Kisbee est un 50cc d'une efficacité redoutable pour tous les âges, aux proportions parfaites, aux lignes équilibrées et au comportement pêchu. De nouveaux coloris viennent sublimer son gabarit en 2020. Prix :1 499€ TTC

*Pour l'achat d'un Peugeot Kisbee 4T Active d'un montant de 1 499,00€ : apport de 500,00€, 36 mensualités de 29,99 €, hors assurance facultative.

Le montant total dû est de 1 079,64€, incluant les frais de dossier de 19,98 €. Taux Annuel Effectif Global (TAEG) fixe de 4,95 %, soit un taux débiteur fixe de 3,601%. Durée totale de votre crédit de 37 mois.

Pulsion

Accessible à partir de 62€/mois*
Dernier né de la gamme 125cc, Peugeot Pulsion est doté d'une très grande maniabilité en ville. Il est unique par son plaisir de conduite : son rayon de braquage exceptionnel permet de se faufiler avec fluidité entre les voitures, son excellente reprise permet de rouler en toute sécurité sur les voies rapides et son agilité offre une conduite souple et vivace.

La gamme Peugeot Pulsion se décline en 3 versions : Allure et RS en version connectée au prix de 4 699€ TTC, et Active en version non connectée, entrée de gamme, au prix de 4 299€ TTC

*Pour une Location avec Option d'Achat d'un Peugeot Pulsion Active d'un montant de 4 299€ TTC sur 37 mois, après paiement à la livraison d'un premier loyer majoré de 1 289,70€, remboursement de 61,47€/mois sur 36 loyers, hors assurance facultative.

Metropolis

Accessible à partir de 93€/mois*
A la fois stable et sûr, protecteur et confortable, performant et pratique, cet électron urbain au style unique incarne une vision nouvelle de la mobilité en 3 dimensions. Avec lui, Peugeot dévoile le scooter idéal pour partir à la conquête des métropoles. Fabriqué en France.

Version Access 12''

Existe en deux coloris : Satin Titanium / Snow White. Prix : à partir de 6 499 € incluant une remise de
1000€ cumulable avec une LOA.
Pour une Location avec Option d'Achat, pour un Peugeot Metropolis 12'' d'un montant de 6 499,00 € TTC sur 37 mois, après paiement à la livraison d'un premier loyer majoré de 1 949,70 €, remboursement de 92,93 € sur 36 loyers, hors assurance facultative.

Metropolis Allure 13'' Rouge Ultimate

La version Allure 13'' allie stabilité, performance et praticité, se pare d'une nouvelle teinte : Rouge Ultimate. Prix : à partir de 8 499 € incluant une remise de 1000€ cumulable avec une LOA.

Pour une Location avec Option d'Achat, pour un Peugeot Metropolis 13'' d'un montant de 8 499,00 € TTC sur 37 mois, après paiement à la livraison d'un premier loyer majoré de 2 549,70 €, remboursement de 121,53 € sur 36 loyers, hors assurance facultative.

e-Ludix

Nouvel entrant dans la gamme Peugeot, qui a été conçu pour se conduire avec la même facilité qu'un vélo. Disponible à partir de juin 2020 en concession. Tarif public TTC : 3 499€.

Quatre coloris : Innocent White (blanc), Serious Black (Noir), Shiny Teal (Gris) et Vivid Carot (Orange).
Peugeot e-Ludix se veut accessible à tous avec une offre Location avec Option d'Achat de 99€/mois sur 36 mois. Premier loyer non majoré et une option d'achat de seulement 10% du prix du véhicule. Peugeot e-Ludix est éligible au bonus écologique français de 400 €, soit un tarif net de 3 099€ TTC.