Asso-scooter

Eicma 2012 : babes

Patrick L. — 2012-12-03T09:24:04Z

Un salon sans babes, c'est un salon sans saveur. Et l'Eicma 2012 se révèle très épicé.

Elles sont toujours là, nos babes. Nous ne venons pas que pour elles, mais sans elles, un salon perdrait de sa saveur.

Grâce à elles, les scooters, les motos et les équipements, nous ne les voyons plus de la même façon. Elles ne sont pas là que pour nous, mais elles arrivent à nous le faire croire.

L'ASF vous fait partager quelques portraits. Un sourire, un regard et votre vie est transformée.

Au salon de Milan, nous avons également noté des stands hors norme et une machine Akrapovic, prototype pour montrer le savoir-faire de la marque.

Il ne faut donc pas espérer une commercialisation future.

Eicma 2012 : bilan et tendances

Patrick L. — 2012-12-03T06:55:16Z

Le bilan de l'Eicma 2012 et tendances

Le salon Eicma 2012 a fermé ses portes et les organisateurs ont enfin dressé le bilan du salon. Avec 510.560 visiteurs, Milan conserve sa place de premier salon européen en matière de deux roues. Ils ont ainsi parcouru les 130.000 mètres carrés des six pavillons du salon.

Par rapport aux années précédentes, le salon Eicma arrive à faire un peu plus en terme de fréquentation et ce, dans un contexte de ralentissement économique généralisé. L'Italie n'est plus le premier marché deux roues, la France lui a ravi cette place, mais il ne faut pas s'en réjouir pour autant. Les effets de la crise, en France, mettent plus de temps à se manifester mais ceux-ci sont maintenant bel et bien là, en France.

Pour autant, les exposants préparent l'après-crise et sont donc venus nombreux. 78 % sont arrivés d'Europe. 6 % de la zone Amérique, 13 % d'Asie, 2 % d'Afrique et 1 %... d'Océanie.

Pour couvrir le salon, 5.720 journalistes, photographes et cameramen venus des cinq continents, se sont pressés dans les allées. 77 % d'entre eux sont venus d'Europe. 10 % de la zone Amérique, 11 % d'Asie, 0,30 % d'Afrique et 0,70 % d'Océanie.

En matière de scooter, les nouveautés n'ont pas été légion mais nous assistons à l'émergence de deux phénomènes.

Sortie de crise par le haut

Les constructeurs tentent le haut de gamme. C'est le cas de Kymco qui arrive sur le marché du maxi-scooter avec un nouveau 700cc, le Myroad. Kymco dispose pourtant dans sa gamme d'une motorisation en 500cc mais cette puissance n'est plus suffisante pour sortir du lot.

Bmw l'a bien compris qui propose non pas un mais deux scooters de 600cc. Bmw revient du même coup sur le marché du scooter et par la grande porte. La marque allemande entend ainsi rafler des parts de marché au roi des maxi-sooters, le T-Max. Kymco comme Bmw explorent un nouveau marché pour eux et ces nouvelles parts de marché ne peuvent que s'ajouter à celles existantes. Il reste à voir sur combien de temps se fera le retour sur investissement.

Nouveaux marchés

Les constructeurs sont poussés à l'innovation. Les généralistes doivent aller de l'avant et Peugeot Scooters est à ce titre emblématique. Avec son Metropolis, Peugeot aborde le marché du trois roues. Ce segment de marché ne connait presque pas la crise et reste un terrain à défricher.

Quadro Technologie y est entré de plein pied, en attendant d'explorer celui des deux roues à quatre roues.

Piaggio avait ouvert la voie et maintenant, le deux roues devient multiple.

Crise

La crise est présente. Sur les stands, nous sommes loin de l'exubérance des années passées. Les marques en subissent les effets et font le dos rond. Il ne faut pas oublier les concessionnaires, revendeurs, de scooters ou d'équipement. A travers eux, c'est tout le milieu du deux roues qui vit des heures difficiles et 2013 ne s'annonce guère mieux. Dans un tel contexte, il faut espérer qu'ils auront également les moyens de faire le dos rond.

Mais demain est un autre jour, et comme le disent les organisateurs, si vous avez une moto, vous avez une histoire à raconter et nous ne demandons à entendre et croire aux belles histoires.

Eicma 2012 Bmw : interview de Patrick Lucas, chef service promotion produits

Christian — 2012-11-29T20:48:13Z

A l'occasion du salon Eicma 2012, Patrick Lucas fait le point sur les scooters C et l'urban Mobility

A l'occasion du salon Eicma 2012, nous faisons le point avec Patrick LUCAS, chef du service promotion produits, sur les nouveaux et futurs scooters Bmw.

ASF : après quelques mois de commercialisation, les nouveaux scooters de la marque ont atteints les 1.000 ventes. Un succès à la hauteur de vos prévisions ?

Patrick Lucas :

« Il faut tout d'abord rappeler que les scooters ont été annoncés dans un premier temps pour la fin avril et que la date de commercialisation effective a été décalée au 15 juillet. Ce décalage a eu pour conséquence que nous avons perdu trois mois de vente en pleine saison deux roues. »

Aujourd'hui, notre satisfaction est que le millième scooter C a été commercialisé en 3.5 mois de commercialisation.

ASF : entre C Sport et C GT, comment se répartissent les ventes en France et en Europe ? Les acheteurs ont semble-t-il répondu présent.

Patrick Lucas :

« Effectivement, malgré un démarrage après les vacances, en plein mois de septembre, nos scooters C ont trouvés leur place sur le marché français. Ils réalisent 30% de part de marché sur les trois derniers mois de l'année.

La répartition des ventes a été pour nous une surprise. Les Sport et les GT se répartissent exactement à 50-50% des ventes. »

ASF : est-ce une bonne surprise pour BMW qui avait présenté son C Sport comme le killer du roi des scooters ?

Patrick Lucas :

« En offrant non pas un mais deux modèles de scooters sur la même base, avec des personnalités très différentes, tout comme nous le faisons avec le six cylindres GT et GTL, BMW permet à sa clientèle de choisir. D'un côté, un véhicule avec un caractère sportif marqué et de l'autre, un véhicule qui va privilégier le confort. Comme souvent, c'est le passager ou la passagère qui sont également prescripteurs.

Le GT est également un scooter d'après Sport. Après plusieurs années en Sport, les clients souhaitent plus de confort sans pour autant renoncer à une pointe de sportivité.

Le GT a également permis l'émergence d'une clientèle qui n'avait pas le scooter qu'elle attendait. Le segment maxi-scooter GT est en attente de renouvellement depuis plusieurs années et le Bmw C GT arrive au bon moment. »

ASF : en matière de mobilité, BMW poursuit plusieurs axes de recherche et de développement. Le scooter électrique BMW est-il bientôt dans nos rues ? Le succès des maxi-scooters fera-t-il que BMW étendra sa gamme de scooters vers des cylindrées plus importantes ou plus petites ?

Patrick Lucas :

« En matière de déplacements propres, BMW poursuit ses recherches et celles-ci se sont traduites par un partenariat lors des derniers JO de Londres. Les dix scooters électriques des JO nous ont permis de mener des tests en grandeur nature et la recherche continue, pour des batteries plus légères et plus performantes.

Le concept de mobilité chez BMW fait que tous les axes sont explorés. « Urban Mobility » que vous avez vu à Milan est, en premier scooter, pour la partie émergée, mais de nouveaux véhicules, de nouvelles motorisations, de nouveaux concepts sont à l'étude, pour la partie immergée.

En matière de recherche par exemple, BMW a révolutionné le deux roues avec le C1 qui a été homologué conduisible sans casque, pour vous situer le niveau de sécurité de ce scooter et de la recherche. Pour rappel, aussi, il n'y a eu aucun accident mortel avec ce véhicule.

Peut-être que le C1 reviendra un jour. Le département recherche BMW bouillonne et prépare les véhicules de demain, deux roues, trois roues, et différentes cylindrées.

Rien n'est interdit, tout est possible. »

Eicma 2012 Bmw : scooters C, thermique et électrique

Patrick L. — 2012-11-29T20:41:48Z

Urban Mobility chez Bmw, en thermique et électrique, à l'Eicma 2012

Chez Bmw, l'Urban Mobiliy côté scooters, c'est forcément le scooter C. Il y a bien sur le GT et le Sport.

Le Sportt était présenté dans une version accessoirisée. Entre top-case, sac de ponton, votre capacité d'emport vous permettra d'envisager des parcours lointains sans avoir à faire l'impasse sur votre garde-robe.

Il manque le tablier et les manchons pour transformer votre scooter Bmw C GT en traîneau de père Noël, sans crainte du froid.

Pour son Urban Mobility, Bmw prévoit aussi des déplacements verts. Son scooter C électrique, d'un beau vert, électrique cela va de soi, semble prêt à rouler dans nos rues. Son tableau de bord hautement digital nous rappelle que ce n'est qu'un prototype.

L'Urban Mobility de Bmw est pour demain et pourtant, il semble bien proche.

Eicma 2012 : Piaggio

Patrick L. — 2012-11-16T20:02:04Z

Piaggio au salon Eicma 2012 avec sa Vespa 946

Sur ses terres, Piaggio n'offrait que peu de nouveautés. Le stand est toujours agréable à regarder, il est grand, coloré, et heureusement que dans le groupe Piaggio, il y a suffisamment de machines différentes pour rompre la monotonie.

Vespa 946

La grande nouveauté tout de même était à chercher du côté de la Vespa 946. Il faut dire que cette 946 concentre tout le savoir-faire de Piaggio en matière de design comme en matière technique.

Le design reprend les canons de la marque et même les transcendent. Les courbes de la carrosserie rappellent les bonnes vieilles Vespa mais il y a dans la ligne arrière, tendue, la touche de modernité qu'il faut. L'avant possède également un décroché qui répond à la ligne de l'arrière.

La selle semble posée, comme un couvercle sur le scooter et participe à la légèreté car elle est comme suspendue. L'Italie est bien la patrie du design.

Derrière cette simplicité, il y a pourtant tout le savoir-faire technique de Piaggio. Le cadre est de type monocoque en feuilles d'acier. Le guidon, le support de selle, le garde-boue avant, les panneaux latéraux sont en aluminium. Les leds sont omniprésentes et le tableau de bord est entièrement électronique.

Au niveau des liaisons au sol, Piaggio a conservé la traditionnelle fourche à balancier pour ce qui se voit. Pour ce qui ne se voit pas, la suspension arrière, Piaggio a opté pour le dernier modernisme : mono-amortisseur à gaz, s'il vous plait, en position horizontale, avec un réglage en précharge sur quatre positions.

Pour ce qui ne se voit pas, au niveau du moteur, Piaggio a doté la 946 du monocylindre 125 cm3, injection, 3 soupapes et refroidi par air développant 11.5Cv. Enfin, pour arrêter l'équipage, Piaggio a installé un système de freinage composé de deux disques avec un ABS à deux canaux et pour éviter toute surprise, le freinage est complété par une antipatinage ASR. Une nouveauté pour le groupe.

Avec une telle débauche de composants électroniques et de matériaux nobles, le tarif annoncé entre 7.000€ et 9.000€ en fera réfléchir plus d'un.

Mais comme le dit le dicton : « quand on aime, on ne compte pas ».

Eicma 2012 : Yamaha

Patrick L. — 2012-11-16T19:35:00Z

A l'Eicma 2012, Yamaha présente son T-Max BlackMax, le T-Max Roland Sands et le X-Max Momo design

Le stand Yamaha pour les scooters est divisé en trois parties. Une première partie simplement intitulée « T-Max » met en vedette... le T-Max. Une seconde partie « Scooter » concerne les scooters de 125cc et enfin, une dernière partie « Teenager » regroupe les 50cc.

T-Max 530

La partie T-Max offrait deux facettes du T-Max. Celui que nous croisons tous les jours dans nos rues et la face cachée qui consistait en trois préparations, aussi minutieusement préparée les unes que les autres.

T-Max Hyper Modified

Le projet Yamaha de tuning T-Max est maintenant achevé. Les trois scooters sont au garde-vous sur le salon. Le T-Max de Marcus Walz est bleu, celui de Lazareth est gris et le dernier, celui de Roland Sands est noir et marron, et est baptisé RSD.

Si au premier coup d'oeil, le T-Max ne se voit pas, il faut y regarder de plus près pour reconnaitre le cadre aluminium, certaines pièces moteurs. La ligne d'échappement est simplement splendide. Débarrassé ainsi de son habillage le T-Max en devient encore plus beau. Cette épure de scooter n'en est réellement plus un, mais une chose est sure, il force le respect ne serait-ce que par le travail qui a été réalisé.

T-Max 530 BlackMax Abs

Le T-Max 530 est à peine sorti qu'il se voit doté d'une nouvelle finition. Elle s'appelle « BlackMax ».

La couleur dominante est... le noir, mêlant le mat principalement et une petite partie brillante. Les jantes et les embouts de guidon or rehaussent et soulignent le noir de l'ensemble.

Le pot est un Akrapovic.

X-Max

Le X-max a droit lui aussi à une finition spéciale. C'est Momo Design qui habille le X-Max. Lui aussi en mat, le X-Max voit son pare-brise raccourci.

Pour les plus étourdis, Momo Design a badgé son sigle un peu partout sur le scooter, de la selle au tableau de bord.

Akrapovic a été également mis à contribution pour l'échappement.

Teenager

Yamaha pour ses scooters teenagers ose la couleur. Son Bw's Naked devrait en séduire plus d'un.

Eicma 2012 : Honda

Patrick L. — 2012-11-16T13:47:00Z

A l'Eicma 2012, Honda son Shi idle Stop, le Forza 300cc et l'Integra Tuning Project

Chez Honda, l'actualité 2013 est plus calme que celle de 2012. Pas de grandes nouveautés annoncées mais des évolutions de modèles existants.

Shi

Le Shi tient la vedette. Il se retrouve même dans toutes les positions au centre de la partie scooters du stand. En suspension dans l'air, on en oublierait presque la marque ailée le dote du même système « Idle stop » que le Pcx.

Ce système coupe le moteur dans les embouteillages, au lieu d'être au ralenti. C'est à la fois bon pour la consommation et pour l'environnement. Ce système influe également sur la conduite qui en devient plus calme.

En rouge, le stand accueille également un Pcx de toute beauté.

Forza 300cc

Le Forza évolue. Sa cylindrée passe de 250cc à 300cc, 279cc pour être précis. Rappelons que le Forza est un scooter, doté d'une électronique conséquente. Vitesses séquentielles, carte Smarkey, Abs, freinage couplé, pare-brise bas, le Forza 2013 garde la même philosophie.

Les lignes du modèle 2013 se tendent et se masculinisent un peu plus. La ligne de feux arrières rappellent celle du Sw-t. Comme d'habitude chez Honda, la finition est sans reproche.

Integra Tuning Project

Si le Shi est à l'honneur, l'Integra n'est pas en reste. Trois évolutions sont présentées sur le stand Honda réalisées par des préparateurs, inspirés.

La première « Type R » est sortie des ateliers de Tresoldi Srl.

prese a la sulle fiancete anteriori e retina all'interno delle prese aria orinigali
forcella con cartuccia interna pressurizzata e regolazione precarico
manubrio biconico colore oro CB1000R con riser doppio attacco dedicati e logo Honda
pompa freno anteriore e posteriore VTR1000 SP2 con serbatoi olio separati e leve regolabili
protzzioni leve freno anteriore e posteriore Barracuda
molla amortizzatore posteriore a passo variabile Ohlins
teminale scarico in titanio Arrox per Hornet 600 modificato nell'inclinazione e con protezione in cabonio sul tubo di raccordo
pneumatici Pirelli Diablo Rosso Corsa mescola super soft con logo tricolore Tresoldi
catena transmossionne Ragine Extra senza Or
specchi retrovisori in ergal recavati dal pieno DPM
sottocodone con gruppo ottico posteriore a led Ermax
frecce posteriori a led Crosstourer 1200
rivestimento sella con tessuto a treama carbonio e cuciture con doppio filo rosso e bianco Granucci Seats
parbressa fumé Givi risagomonto con verniciatura portanumero
verniciatura completa Honda HRC 8 Ore Suzuka realizzata da Miki Motors
verniciatura parte infriore faro anteriore in colore nero
verniciatura ruote foniche impianto ABS in colore nero
copertura con pellicola carbon look di carter motore destro, cruscotto, supporto selle a copertura impianto electtrico anteriore realizzate da Miki Motors
loghi « Honda Integra Type R » sulle fiancate anteriori

La seconde préparation « R » est réalisée par les ateliers Firenze Motor Srl.

kit molle forcella FG Gubellini
kit ossifrogeno (cella+centralina) Firenze Motor
specchio mod. Sunny Lightech
contrappesi manubrio Lightech
parabrezza Superauto
coppia scritte logo acciaio Firenze Moto
pafango ant. carbonio NCS
coppia fianchetti sottosella NCS
protezione catena carbonio NCS
protezione calore carbonio NCS
fondello marmita carbonio NCS
catena colore rosso PBR
corona 42 ergal rosso PBR
monoammortizzatore FG Gubellini
luci strumentazione led colore blu Firenze Moto
kit fari Xeno H4 Firenze Motor
luci led posizione Firenze Motor
modifica faro post. con led integrati Firenze Moto
kit grafica look cabonio Firenze Moto
kit maniglione post. Firenze Moto

La dernière préparation « Off-Road » est réalisée par les ateliers Honda Point Srl.

verniciatura complera replica CRF - HRC
sottocodone complteo di gruppo ottico
porta targa a led
frecce a led
luce targa Ermax
parafnaco posteriore Ermax
manubrio cross
supporti manubrio
paramani con led
pneumatici Pirelli off-road
manopole bianche
catena ergal color oro
corona ergal color oro
beccucio anteriore
specchietti racing
leve freno nere
teminale scarico Akrapoic
parabrezza sportivo nero satinato Ermax

Eicma 2012 : Benelli

Patrick L. — 2012-11-16T07:38:00Z

Benelli présente ses scooters après être passé dans le giron de Qianjang

A côté du stand Keeway, Benelli tient le sien. Normal puisque ces deux marques appartiennent au même groupe, le groupe Qianjang. Il y a également la marque Goccia au sein du groupe qui présente un scooter électrique. La qualité des scooters est au rendez-vous.

Goccia Sunday

Ce scooter électrique a une bonne petite bouille et semble bien fini. Il est proposé avec batteries au lithium ou acide, plus classique. Equivalent 50cc, ce scooter est limité à 45km/h, son moteur est placé dans la roue arrière. Son autonomie est de 50km.

Mala

Malgré ce que laisse à penser sa taille, le Mala est un 50cc. Ce grandes roues bénéficie également d'une finition qui n'a rien à envier aux standards européens. Il est équipé d'un disque de 220mm à l'avant et d'un tambour à l'arrière.

Son poids à vide est de 93kg, ce qui lui permettra d'être à l'aise en ville pour se faufiler et de s'adresser plutôt aux femmes.

Hobby}}
Le Hobby est proposé en 125cc et en 150cc. Il s'agit d'un autre grandes roues. Ses lignes sont plus tendues que le Mala et s'adresse plutôt aux hommes. Le poids de 125kg commence à être conséquent et Benelli a équipé son Hobby de deux disques de 240mm pour arrêter l'équipage.

Eicma 2012 : Keeway

Patrick L. — 2012-11-15T22:45:00Z

A l'Eicma 2012, Keeway présente des nouveautés

Sur le stand Keeway, les scooters sont à la parade. Et il y en a !

Grandes roues, petites roues, sportifs, GT, urbains, Keeway fait dans tous les styles et il y en a pour tout le monde et aussi bien en 50cc qu'en 125cc.

Avec cette profusion, Keeway a glissé quelques nouveautés.

Zahana 125cc

Le Zahana est un scooter qui rappelle le Fiddle de Sym ou le Like de Kymco pour l'arrière et un Vespa ou un Piaggio pour l'avant. Urbain, le Zahana a une motorisation de 124.6cc qui délivre 8.5Cv à 7.500tr/mn, pour un couple de 8.3Nm à 6.500tr/mn.

Ses roues de 12' vous permettront de vous faufiler comme un poisson dans l'eau en ville.

Logik 150cc / 125cc

Le Logik est un scooter à grandes roues. Il est disponible dans deux motorisations, 125cc ou 150cc. Cette seconde motorisation est plutôt destinée à l'Italie.

En 125cc, le moteur délivre 10Cv contre 13Cv en 150cc, à 7.500tr/mn pour les deux cylindrées. Le couple est de 10.3Nm à 6.500tr/mn pour le 125cc contre 13.3Nm à 6.000 tr/mn.

Ils sont tous les deux alimentés par carburateur. Les roues sont de 16' à l'avant comme à l'arrière.

Le Logik a un disque à l'avant de Ø 240mm à l'avant contre 220mm à l'arrière.

SilverBlade 125cc / 250cc

Le SilverBlade est le GT de Keeway. Il existait en 125cc, il existera également en 250cc. Dans cette dernière motorisation, le SilverBlade offre 21 Cv à 7.000tr/mn et un couple de 23.4Nm à 6.000tr/mn.

Eicma 2012 : Quadro Technologie

Patrick L. — 2012-11-15T21:15:10Z

Quadro Technologie présente son nouveau trois roues Quadro S et son prochain quatre roues Parkour

Chez Quadro Technologie, l'actualité avance toujours en roues multiples. Le trois roues devient Quadro S et en attendant le 4D, Quadro nous propose le Parkour.

Parkour

Le Parkour est le nouveau quatre roues de Quadro Technologie. Le train avant est identique au trois roues et à l'arrière, un nouveau HTS vient prendre place pour accueillir la quatrième roue. La voie est plus étroite à l'arrière qu'à l'avant. Les quatre roues ont les mêmes dimensions.

A l'arrière, les roues sont indépendantes en ce qui concerne la motricité. Un différentiel permet de gérer cette dernière et elle est transmise aux roues par le biais d'une courroie. Elle est à l'air libre pour le moment mais sur la version finale, elles pourraient avoir un carter.

La motorisation est celle du Quadro S. Avec 27Cv, le Parkour ne devrait pas trop sentir le supplément de poids que la pose d'une quatrième roue impose. Le Parkour fait 240kg contre 210 au 3D. Au tableau de bord, les fenêtres digitales sont aussi présentes.

Ces courroies empiètent sur le volume du coffre qui risque d'être réduit à la portion congrue. Le top-case est donc obligatoire.

Là où le Parkour fera la différence, c'est en matière de freinage. Nous avions trouvé que le 350D freinait très bien, le Parkour avec ce quatrième disque devrait améliorer encore les choses.

Le Parkour devrait être disponible en juillet 2013.

Quadro S

Le Quadro S arrive avec une motorisation un peu plus puissante que le 350D. Elle passe de 313cc à 346cc et le moteur a maintenant quatre soupapes. Le gain en puissance est plus parlant puisque le bloc du Quadro S délivre 27Cv contre 23Cv sur le 350D.

Cette augmentation de puissance permettra au Quado S de croiser sereinement sur les axes rapides. Avec de nouvelles suspensions, rouler ainsi en Quadro S sera un plaisir.

Au niveau du scooter, plusieurs améliorations viennent compléter la dotation du 350D. Les poignées de maintien passager sont réhaussées pour une meilleure prise en main. Le tableau de bord dispose maintenant de deux fenêtres digitales placées sur les extrémités.

Le dosseret conducteur a été amélioré et creusé pour plus de confort et la selle comporte des inserts en gel au niveau de l'assise pilote et passager. Autre amélioration à signaler. Les bavettes sont redessinées.

Le Quadro S sera disponible en mars 2013.

4D

Le 4D de Quadro Technologie est toujours d'actualité, même si pour le moment, il reste encore théorique. Les quelques informations que nous avons pu recueillir concerne la motorisation.

Le futur quatre roues devrait disposer d'une motorisation de pus de 500cc. Sur ce prochain 4D, c'est le train arrière qui sera à voie large. Pour le prochain salon de Milan en 2013, nous devrions voir le prototype.

Rendez-vous est pris.

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Eicma 2012 : babes

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Sortie de crise par le haut

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T-Max 530

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Shi

Forza 300cc

Integra Tuning Project

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Goccia Sunday

Mala

Hobby}} Le Hobby est proposé en 125cc et en 150cc. Il s'agit d'un autre grandes roues. Ses lignes sont plus tendues que le Mala et s'adresse plutôt aux hommes. Le poids de 125kg commence à être conséquent et Benelli a équipé son Hobby de deux disques de 240mm pour arrêter l'équipage.

Eicma 2012 : Keeway

Zahana 125cc

Logik 150cc / 125cc

SilverBlade 125cc / 250cc

Eicma 2012 : Quadro Technologie

Parkour

Quadro S

4D

Hobby}}
Le Hobby est proposé en 125cc et en 150cc. Il s'agit d'un autre grandes roues. Ses lignes sont plus tendues que le Mala et s'adresse plutôt aux hommes. Le poids de 125kg commence à être conséquent et Benelli a équipé son Hobby de deux disques de 240mm pour arrêter l'équipage.