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Sena Smh10 : nouveau firmware 5.1

Benji — 2014-07-17T21:15:12Z

Sena Smh10 propose son nouveau firmware 5.1

Après la mise à jour 5.0 du firmware pour le Smh10, Sena annonce une mise à jour de son firmware, appelée 5.1.

Cette mise à jour apporte son lot d'améliorations mais elles sont moins importantes en nombre que la mise à jour 5.0 :

Advanced Noise Control™ : possibilité de mettre en marche / arrêt
Amélioration de la fonction intercom avec le modèle 20S
Amélioration de la comptabilité avec les appareils pourvus du Gps bluetooth
Amélioration de quelques bugs mineurs.

Cette mise à jour est téléchargeable à partir du Device Manager v2.0.4 pour Windows et Mac.

Caractéristiques principales du Smh10

Plus d'informations, sur le site Sena.

Sena Smh10 : firmware 5.0

Christian — 2014-02-28T22:40:09Z

Sena distribue le firmware 5.0 pour son Smh10

Comme annoncé, Sena propose la version 5.0 de son firmware. Cette version est valable pour le Smh10.

Plusieurs améliorations et non des moindres sont annoncées avec l'arrivée de ce firmware 5.0.

Contrôle avancé du bruit

Sena a réduit les bruits liés à l'utilisation du Smh10 en condition de roulage ainsi que le bruit du vent dans le micro.

Monitoring

Si cette fonction est activée, vous pourrez vous entendre lors d'une conversation intercom ou téléphonique.

Intercom Universel

Avec cette nouvelle fonctionnalité, votre Smh10 peut désormais communiquer avec n'importe quel autre intercom et ce, de quelque marque que ce soit.

Caractéristiques SMH10

Bluetooth 3.0
Intercom Bluetooth jusqu'à 900 mètres*
Intercom de conférence à 4 voies
Conférence téléphonique avec participant en intercom
Intercom avec tous les Casques Bluetooth
Partage de la musique
Bluetooth Multipoint pour deux téléphones portables
Instructions vocales
Ecouteurs stéréo Bluetooth pour dispositifs audio Bluetooth comme les lecteurs MP3
Commandes audio Bluetooth par AVRCP : lecture, pause, piste suivante, piste précédente
Manipulation facile grâce à la molette polyvalente (brevet en instance)
Niveau sonore suffisant avec booster audio intégré
Kit mains libres Bluetooth pour les téléphones portables Bluetooth
Ecouteurs Bluetooth ou stéréo pour la navigation GPS Bluetooth
Numérotation abrégée
Effet écho
Musique en stéréo avec câble audio 3,5 mm
Résistant à l'eau pour une utilisation par tous les temps
Qualité sonore limpide et naturelle
Advanced Noise ControlTM
Jusqu'à 12 heures de temps de conversation, 10 jours en veille
Peut être utilisé pendant le chargement en voyage
Contrôle de volume individuel pour chaque source audio
Micrologiciel évolutif
Tranquillité d'esprit grâce à la garantie de deux ans

Match intercom : Scala Rider G4 vs Sena Smh10

Emmanuel G. , Eric74 — 2011-02-22T23:02:46Z

Le match des intercom motos et scooters, le Sena Smh10 et le Scala Rider G4 - essai comparatif

En matière d'intercom motos et scooters, les deux produits phares sur le marché actuellement sont le Sena Smh10 et le Scala Rider G4. Ils sont dans la même gamme de prix et proposent tous les deux un kit duo permettant de connecter deux casques. Alors, équivalents ? L'ASF fait le point et un essai comparatif.

Packaging

Il ne s'agit pas ici de désigner lequel des deux conditionnement intercoms est le plus beau. Ce sera chacun selon ses gouts.

Par packaging, nous entendons contenu des boites et de ce point de vue, le Sena Smh10 réalise le sans faute. Tout est là, et en double. De la prise allume-cigare, à la clé allen, en passant par le cordon audio et le chargeur secteur. Avoir tout en double présente l'avantage, à l'étape, de pouvoir charger, par exemple, les batteries des modules électroniques sans avoir à le faire à tour de rôle. Chaque module est complet et chaque utilisateur peut ajuster, régler, charger en totale indépendance.

Sur le Scala, au contraire, il faudra surveiller que la charge est terminée sur l'un des modules pour pouvoir brancher l'autre. Idem pour la clé allen qui n'existe qu'en un seul exemplaire. Pas de cordon allume-cigare non plus.

Sena Smh10 : 10/10
Scala Rider G4 : 7/10

Montage

Sur ce chapitre, les deux fabricants ont opté pour le même principe. Une pince de support à glisser entre la calotte et la garniture du casque, une clé allen pour serrer.

Les petits haut-parleurs sont ensuite à positionner dans le casque à hauteur des oreilles. Si l'intérieur du casque n'offre pas assez de grip pour les haut-parleurs, un double face fait l'affaire. Cependant, Sena fournit un autocollant présentant une surface de velours sur laquelle les petits haut-parleurs, munis d'une surface grippante, viennent s'accrocher. Petit avantage pour le Sena.

La partie électronique mobile se clipse sur le Sena alors qu'elle vient glisser sur le Scala. S'il ne présente aucune difficulté, le fait de glisser le Scala Rider sur son support nécessite deux mains pour le faire. Une main tient le casque tandis que l'autre fait glisser la partie mobile. Là aussi, léger avantage au Sena.

Une fois démonté, sur le casque,le support du Scala Rider prend un peu plus de place que celui du Sena à cause de cette gorge où le module électronique vient glisser. Il faudra en tenir compte lors du rangement dans le coffre sous selle ou le top-case.

Sena Smh10 : 10/10
Scala Rider G4 : 8/10

Bluetooth

Que ce soit sur le Sena Smh10 ou sur le Scala Rider G4, aucune difficulté pour appairer un autre appareil bluetooth. Idem pour appairer les deuxièmes modules, même s'ils étaient déjà appairés d'usine.

Pour la procédure d'appairage, il est indispensable de se référer au manuel dans les deux cas.

En cas de perte de connexion avec le deuxième module, le Sena Smh10 a la bonne idée d'émettre un double bip grave tandis que le Scala Rider G4 ne dit rien. Cela coûte au Scala Rider G4 un point.

Ils démarrent également assez rapidement pour ne pas perdre d'informations lors des instructions Gps. Pour ce test, nous avons utilisé le même Gps sur le même parcours.

Sena Smh10 : 10/10
Scala Rider G4 : 9/10

Portée

Le Scala Rider G4 annonce une portée de 1600m. Nous n'avons pas pu atteindre une telle distance, même sur route dégagée et antenne déployée.

La distance est plutôt de 900m pour le Scala Rider G4 et de 800m pour le Sena Smh10. Un tel décalage entre la distance annoncée et la réalité devrait couter un point au Scala mais il conserve l'avantage de la portée la plus longue.

Pour les deux fabricants, la multiplication des grésillements et des coupures signalent que la distance devient trop grande. Il suffit de se rapprocher pour que tout rentre dans l'ordre.

Scala Rider G4 : 10/10
Sena Smh10 : 9/10

Radio

Sur ce point, le Scala Rider G4 fait cavalier seul. En effet, le Sena Smh10 n'en dispose pas.

Toutefois, la réception du Scala Rider G4 n'est pas parfaite. Le moindre tunnel, pont et la réception est coupée. De même, pas d'annonce de la fréquence captée ou de la radio accrochée. Cavalier seul, mais pas le sans faute donc.

Scala Rider G4 : 8/10
Sena Smh10 : 0/10

Intercom

La fonction intercom est évidemment l'une des plus importantes. Elle permet de dialoguer avec le passager ou un autre pilote. Sur les deux modèles, il est possible d'établir une connexion avec quatre autres modules, mais la conversation ne pourra se faire qu'avec un seul d'entre eux.

Tous les deux disposent de la fonction démarrage de l'intercom à la voix. Il suffit de parler plus fort pour que l'intercom démarre.

Peut-être est-ce du au fait que le micro du Scala Rider G4 est moins sensible que celui du Sena Smh10, mais nous avons eu du mal à faire démarrer l'intercom de cette façon. Au contraire, le Sena Smh10 remplit parfaitement son contrat.

Il est toujours possible de démarrer l'intercom manuellement et là aussi, le démarrage se fait plus facilement avec le Sena Smh10 puisqu'une pression brève sur la molette va faire basculer le module en mode intercom et entamer la conversation.

Sur le Scala Rider G4, la mise en marche est assurée en appuyant sur le bouton A, qui n'est pas facile à manipuler avec de gros gants. Il vient trop affleurer sur le module électronique et dépasse à peine.

Pour les deux appareils, après quelques minutes de silence, le mode intercom se coupe automatiquement.

Sena Smh10 : 10/10
Scala Rider G4 : 8/10

Audio

D'un côté, le Scala Rider G4 offre des micro-pastilles, de l'autre, le Sena Smh10 propose de vrais haut-parleurs. Le résultat ne se fait donc pas attendre. Le Sena Smh10 offre des qualités largement au dessus de son concurrent.

Les aigus restent clairs alors que sur le Scala Rider G4, ils saturent rapidement. Ils manquent tous les deux de basses, mais sur le Sena, elles sont plus profondes. De même, la puissance de sortie des haut-parleurs est bien supérieure pour le Sena. Quelque soit la vitesse de roulage, en ajustant le son, le Sena Smh10 vous délivrera un message audible. La puissance est telle qu'à l'arrêt, si votre interlocuteur n'a pas baissé le son, vous pouvez vous entendre parler à travers ses haut-parleurs.

Le Scala Rider G4 a cependant pour lui l'AGC technology, système qui ajuste automatiquement le volume au bruit ambiant. Aux allures citadines, l'ajustement de son fait merveille et permet au pilote de se consacrer à la conduite. Dommage que sa puissance de sortie soit aussi faible. A vitesse autoroutière, il faut tendre l'oreille, à vitesse plus "qu'autoroutière", il ne faut pas espérer entendre le Scala Rider G4. Cette fonction AGC technology permet au Scala Rider G4 d'échapper à une plus mauvaise notation.

Pour bien faire, il manque à l'un la puissance de l'autre et à l'autre, l'ajustement automatique. Les deux intercoms devraient donc finir à égalité mais pour un intercom, ce qui est à privilégier, c'est qu'il soit audible. Le Sena l'emporte donc en toute logique.

Pour ce test, nous avons d'abord écouté le même morceau Mp3 en salon, avec casque sur la tête, puis en condition de roulage normal, à vitesse soutenue et à vitesse très soutenue.

Sena Smh10 : 10/10
Scala Rider G4 : 8/10

Utilisation

D'un côté, nous avons cinq boutons, de l'autre une molette et un bouton. Nos testeurs ont tous apprécié la simplicité d'utilisation de la molette. C'est une véritable trouvaille de la part de Sena.

Avec de gros gants, il est toujours possible de manipuler le module électronique, ce que ne permet pas totalement le Scala Rider G4 avec ses boutons qui dépassent à peine du module.

La molette commande les différentes fonctions même si les applications en cours ne sont pas les mêmes. Sur le Scala, et même après un mois d'utilisation, il faut "réfléchir" quelques instants pour savoir sur quel bouton appuyer. Son utilisation est beaucoup moins intuitive.

Sena Smh10 : 10/10
Scala Rider G4 : 6/10

Autonomie

Sur ce point, les deux fabricants font jeu égal, que ce soit en temps de charge, 3h, ou en durée d'utilisation, 12h.

Il faut garder en mémoire que les 12 heures d'utilisation annoncées ne sont possible que lors d'une utilisation continue. Avec des coupures entre deux, l'autonomie chute à la moitié.

Scala Rider G4 : 10/10
Sena Smh10 : 10/10

Conclusion

Match serré et remporté par le Sena Smh10 avec un total de 79 points contre 74 au Scala Rider G4.

Du point de vue technologique, les deux appareils sont très proches et sur ce point, c'est l'égalité parfaite.

La différence entre les deux intercoms provient des fonctionnalités et de leur facilité d'utilisation.

Le Sena Smh10 a pour lui une facilité d'utilisation pour toutes ses fonctionnalités. La molette commande vraiment tout et permet de naviguer dans les différentes fonctions sans avoir à se poser de questions.

Le Scala Rider a quelques possibilités en plus : AGC, radio. C'est cette dernière fonctionnalité qui permet au Scala Rider G4 de coller au Sena Smh10 mais son pilotage se fait plus difficile à cause du nombre et de la petitesse de ses boutons.

Le Sena Smh10 est plus orienté utilisateur, et nous devrions même préciser utilisateur-conducteur. Le Scala Rider G4 pêche par son manque d'ergonomie mais offre la radio et l'AGC.

A voir ce que vous privilégiez.

Si nous devions concevoir un intercom idéal aujourd'hui, le Scala Rider G4 aurait la molette du Sena Smh10 et le Sena Smh10 aurait l'AGC et la radio.

Le futur modèle chez Cardo et Sena ?

A lire
Essai Sena Smh10 : concentré High Tech
Essai Scala Rider G4 : parfait, presque

Test Sena Smh10 : high tech concentration

Christian — 2010-10-20T19:34:00Z

Sena Smh10 : high tech concentration for daily use

Developed by bikers for bikers, the Sena Smh10 is one of the last arrived in the market of Bluetooth intercom for two wheelers. We tested the Sena Smh10 Dual which includes two sets of Smh10.

For the story, Sena is active in the industrial Bluetooth world for years now and the Smh10 has been developped and conceived in Europe. In fact, in 2006, managers of Sena Europe, bikers for pleasure, sa down for a while and thought about an intercom which could answer the specific needs of bikers. The result is there with the Smh10.

Packaging

Sena Smh10 Dual is packed in a black box and the cover reminds, on its back, the main specifications of the product.

At the opening of the set, a good smell of electronics comes. It literally smells good quality. This impression is confirmed by the disposal of all the elements on the first level of the set.

The first one includes electronics parts. All the wiring for sound of the helmet is located in proper places. We have to point out that the speakers are real speakers not micro-pastille.

Oh the second level, we have all the connectivity. As the set is « Dual », all elements are here in double. From home charger to car charger, cables, audio connection cables, complementary kits, Sena provides all for each one to put on the Smh10 in any case and in any helmet.

When we were telling you that the Smh10 is made by bikers for bikers.

Mounting

Sena Smh10 is thought so that any handling manipulations are obvious and easy.

As for most intercom, we have to introduce a clip in the helmet between the inside and the outside of the helmet. The complementary kit is self adhesive but Sena, as all the other manufacturers, advises that this way of installation presents some risks. Sena provides the small allen tool to fix the support to the helmet.

Once the microphone headset installed, the only thing left to do is to put high speakers in the helmet and place them in front of the ears. Hopefully, the hight speakers have a grippy side which make them stick to the foam. If the position has none, a simple double-face will be ok.

The electronics part of the Smh10 comes on the support and no need to take off the helmet. A « clic » confirms the electronics is on the right position.

Then, you have to place the microphone in front of your mouth. Here also, the microphone is build so it can be manipulated with gloves. A small exgrowth shows which side the microphone is. This is for tactiles. For visuals, a triangle shows the side to be turned to your mouth.

Built by bikers for bikers, we said.

Usage

The electronics element has only two buttons. A big jog dial and a small button on the rear, that is all. This element concentrates what is the best in terms of electronics et ergonomics.

We were a little worried about what we had to do with these only two buttons but finally, Sena Smh10 is totally controllable and so easily.

The jog dial is the master piece of the electronics part and the usage depends on the mode you are. It is big enough for handling with gloves and precision. On the leaflet, there is up to eight different functions allowing full management of the Smh10 from this jog dial.

The rear button mainly is for phone answering. We say mainly because it is also used for specific actions such as pairing with a Smartphone.

In ordinary usage, the jog dial is here to increase-decrease volume of the high speakers. As the rotation is made long, you will have the possibility to adjust the volume as you want. A « beep » sounds to warn you minimum and maximum are reached.

To turn on and off, the Smh10, a little pressure on the two buttons and the Smh10 sounds increasing and decreasing beeps. So easy to do, even with gloves.

Bluetooth

Sena Smh10 uses the V2.1. bluetooth allowing class1 for the intercom. The BT allows a connection earphones, free hands and AD2P and AVRCP.

Pairing with another BT apparels is so easy. A long press on the phone button, 5s, and the Smh10 flashes red sounding fast beep. After switching on the BT of the other apparel, the Smh10 is detected and recognised by most of the apparels, smartphone or whatever. Once paired, you only have to put on the BT and the connection starts without any other thing to do.

Priority management

The BT of Sena allows several connections at the same time. We tested a connection between a Smartphone-Gps and another Smh10.

In intercom mode, and if ever the smartphone is transmitting a Gps ou an audio signal, the intercom has priority. Sena Smh10 will cut off the BT signal from to receive the Signal from the smartphone to receive the signal from intercom. After 20s ou after a short press of the jog dial, the smartphone is reconnected without any thing to do.

If ever it is a phone call, it has priority among all.

Audio

The audio part of the Sena Smh10 is connectable through cable or bluetooth. By cable, nothing easier. You only have to plug the earphone output of your apparel to the input of the Smh10. Nothing to add, except that the cable is a little too short. You will have to put the external source in the upper pocket of your jacket.

About the amplification, the Sena Smh10 is for the moment the only one intercom which allows a clear and distinct sound from an external source, over 160km/h on circuit. The high level of sound and the jog dial are one of the best points of the Sena Smh10. Under an open face helmet, it is so welcome to cover aerodynamics noises. The amplification is so important that after a run on « circuit », you have to decrease the sound.

In town and on roads, the stereo bluetooth is wonderful. Listenning Mp3 without saturation, with a minimum basses changes one's life. The sound is simply tremendous for the quality for a bike intercom. Real high speakers are appreciated. Perhaps, Sena managers were also music lovers.

With the jog dial, you can pause, previous, net track. It is almost happiness.

Intercom

We were expecting the Sena Smh10 on this point and we had a good surprise. Two modes of intercom are available.

The first one is automatic and is the original one. Pilot and passenger have to produce a word or any sound louder. The Smh10 detects intercom has to be switched on. You can then discuss. After a 20s period without a word pronounced, the Smh10 automatically switches off.

The other mode is manual. After activating this mode according to the leaflet procedure, to start or to finish a conversation, you have to press shortly the jog-dial. if you don't press to end a conversation, the Smh10 will switch off automatically.

This is the mode we choose for rides. in fact, as it is possible to listen to mp3, one of the connected who also sang under his helmet, always put the intercom on. If at least, he was singing in the tone...

The pilot-pilot intercom is fantastic. To talk bike to bike is a real pleasure. Discussing or share with the bike on head is a security element for sure. In wide countryside, the intercom distance is about 1 kilometre. In town, depending on the landscape, straight line or small street, the distance changes from 800m to 400m.

Smh10 has the good idea to warn you when the connexion is about to cut off. In usual time, the sound is clear and has a good quality. and in the meantime the distance increases, crackings and scratchings can be heard and cuts chops conversation.

In case of waste of connexion, the leaflet describes exactly what happens. Two short beeps are sounded. That means Smh10 is searching for connexion. And as soon as the second Smh10 is in range, the connexion is automatically activated. good job from Sena engineers.

Each Smh10 can be connected to three other modules. A real network on wheels. You just have to press the jog dial as much as necessary to talk to the required connected. The last arrived is the first one in the list. But it will not be possible to all talk at the same time. The bluetooth is a point to point connexion.

Telephone

The telephone perfectly functions. You have to get a free hands connexion to the Smh10 in addition to the earphone bluetooth.

To answer a phone call, you have to press the rear button, then discuss.

One of our testers said he would have preferred a voice command to dial but it depends on smartphone.

Autonomy

Smh10 is a concentrated of autonomy. We tested the Sena Smh10 during 7 hours ride, plus a whole night on sleeping mode (forgotten to switch off) and another 2h30.

It is only after all this period that the battery said enough.

Charging Sena Smh10 requires 3h and we are ready for another 12 hour cycle. 12 hours is in case of a non interrupted period. The Sena Smh10 is actually the only one to propose such an autonomy.

Conclusion

Proposed at 390€, basic price, the Sena Smh10 is a concentrated of technology and of autonomy. Its audio quality and easiness of use makes the Sena Smh10 will become your best friend for the daily practice of your two wheels.

You have the possibility to buy the solo Smh10 at 215€.

Withe year end coming, it is time or never to write the Sena Smh10 on your list of gifts.


Essai Sena Smh10 : coffret: Essai Sena Smh10 : coffret


Essai Sena Smh10 : premier niveau: Essai Sena Smh10 : premier niveau


Essai Sena Smh10 : deuxième niveau: Essai Sena Smh10 : deuxième niveau


Essai Sena Smh10 : manuels utilisateur: Essai Sena Smh10 : manuels utilisateur


Essai Sena Smh10 : haut-parleurs: Essai Sena Smh10 : haut-parleurs


Essai Sena Smh10 : support micro: Essai Sena Smh10 : support micro


Essai Sena Smh10 : Smh10 monté et en fonction: Essai Sena Smh10 : Smh10 monté et en fonction


Essai Sena Smh10 : prise pour recharge: Essai Sena Smh10 : prise pour recharge


Essai Sena Smh10 : prise pour câble audio: Essai Sena Smh10 : prise pour câble audio

Essai Sena Smh10 : concentré High Tech

gerard — 2010-10-20T05:21:58Z

Essai Sena Smh10 : concentré High Tech

Développé par des motards pour des motards, le Sena Smh10 est l'un des derniers arrivé sur le marché des intercom bluetooth deux roues. Nous avons testé le Sena Smh10 Dual, qui comprend deux Smh10.

Pour la petite histoire, Sena est présent dans le monde du bluetooth industriel depuis de nombreuses années et le Sena Smh10 a été conçu et pensé en Europe. En effet, en 2006, des dirigeants Sena en Europe, motards par plaisir, se sont posés et pensé à un intercom qui répondrait aux besoins spécifiques des motards. Le résultat est là avec le Smh10.

Packaging

Le Sena Smh10 Dual se présente sous la forme d'une boite noire avec un étui rappelant au dos les principales caractéristiques du produit. Les dimensions sont de Lxlxh, 26.5x17x9.5 cm. Le coffret est assez compact et le contraste noir et blanc est sobre.

A l'ouverture du coffret, une bonne odeur d'électronique envahit les narines. Ca respire littéralement le sérieux. Impression confirmée par la disposition des éléments dans le premier compartiment du coffret qui en compte deux.

Le premier comprend l'électronique proprement dite. Toute la sonorisation du casque ainsi que le Smh10 proprement dit sont logés dans des emplacements ad-hoc. A noter que contrairement aux autres fabrications, les haut-parleurs sont bien des hauts-parleurs et non des micro-pastilles qui en tiennent lieu.

A l'étage du dessous, nous avons toute la connectivité, au sens large. Comme nous avons à faire au modèle « Dual », tout y est en double. Des chargeurs secteur aux allume-cigares, les câbles d'alimentation, les câbles de connexion audio, les kits de montage complémentaires, Sena n'a pas lésiné pour que chacun puisse adapter le Sena Smh10 sur son casque et se brancher comme on le souhaite. Un concentré de cas possibles et un concentré de solutions proposées par Sena.

Quand nous vous disons que le Sena Smh10 est fait par des motards pour des motards, ce n'est pas qu'une image.

Montage

Le Smh10 de Sena est conçu de telle sorte que les manipulations sont simples et évidentes.

Comme pour la plupart des intercoms, il faut glisser la pince du support micro et Hp entre la garniture du casque et la calotte. Sena fournit la petite clé allen qui va bien pour serrer et fixer ce support. Le kit complémentaire d'installation est auto-collant et là-aussi, comme les autres fabricants, Sena avertit que ce mode d'installation présente des risques.

Une fois le support installé, il ne reste plus qu'à glisser les fils sous la garniture du casque et positionner les haut-parleurs. Ceux-ci sont munis à leur dos d'un grip qui accroche sur la mousse interne du casque. Si l'emplacement choisi pour positionner les haut-parleurs n'en dispose pas, un double-face fera l'affaire.

L'électronique du Smh 10 vient ensuite se clipser sur le support et sa mise en place est si facile qu'il est possible de le faire même casque en tête, rien qu'au toucher. Un « clic » vient confirmer sa bonne installation.

Il faut ensuite positionner le micro devant sa bouche. Là-aussi, le micro est marqué pour pouvoir être manipulé avec des gants. Une petite excroissance indique de quel côté placer le micro. Ca, c'est pour les tactiles. Pour les visuels, un triangle permet d'orienter le micro. Pointe vers la route, triangle vers la bouche.

Par des motards et pour des motards, nous vous disons.

Utilisation

Cette partie électronique se caractérise par le peu de boutons. Une grosse molette et un petit bouton sur l'arrière et c'est tout ! Elle concentre pourtant tout ce qui se fait de mieux en matière d'électronique et d'ergonomie.

On est un peu inquiet de devoir tout faire avec ces deux seuls boutons mais à l'usage le Sena Smh10 se contrôle parfaitement.

La molette en est la pièce maîtresse et son utilisation va dépendre du mode dans lequel vous êtes. Elle est assez grosse pour pouvoir être manipulée avec de gros gants avec précision. Sur la notice, il y a ainsi jusqu'à huit fonctions différentes permettant de piloter le Smh10 à partir de cette molette.

Le bouton arrière sert principalement pour la prise de ligne téléphone. Nous disons principalement car pour certains réglages, comme l'appairage avec un Smartphone, il faut l'actionner.

En usage courant, la molette sert pour augmenter ou baisser le volume des haut-parleurs. La course étant prévue longue, vous pourrez ajuster celui-ci au décibel près quelque soit la configuration de la route. Un bip vous signale si vous êtes arrivé au maximum de réglage fort ou faible.

Pour la mise en marche ou l'arrêt du Smh10, une pression sur les deux et le Smh10 émet des bips à tonalité montante ou descendante suivant le cas.

Bluetooth

Le Sena Smh10 utilise la version V2.1 qui permet la classe 1 pour l'intercom. Le bluetooth autorise la connexion casque, mains libres, et les profils AD2P et AVRCP.

L'appairage avec un appareil BT est on ne peut plus simple. Un appui long sur le bouton téléphone, 5s, et le Smh10 clignote rouge en émettant des bips rapides. Après avoir allumé le mode BT sur l'appareil en question, le Sena Smh10 est détecté et reconnu par l'ensemble des appareils, que ce soit un smartphone ou d'autres appareils. Saisie du code d'appairage et le tour est joué. Une fois appairé, il suffit de mettre en marche le BT et la connexion se fait sans avoir à refaire toute la procédure d'appairage.

Gestion des priorités

Le bluetooth de Sena permet d'avoir plusieurs connexions en même temps sur le Smh10. Nous avons testé ainsi une connexion BT avec Smarphone-Gps et l'autre Smh10.

En mode automatique intercom, et si le smartphone émet un message Gps ou audio, c'est l'intercom qui est prioritaire. Le Smh10 va couper le BT du smartphone pour laisser passer celui de l'intercom. Après les 20s ou après appui sur la molette, la connexion Smartphone se rétablit.

Si c'est un appel téléphonique, celui-ci a priorité sur toutes les autres communications.

Audio

La partie audio du Sena Smh10 est connectable par câble ou bluetooth. Par câble, rien de plus simple. Il suffit de connecter la sortie de votre appareil sur la sortie casque et de connecter le câble à l'emplacement prévu sur le Smh10. Rien à redire là-dessus, si ce n'est que le câble est un peu juste en longueur. Il faudra glisser la source audio dans la poche haute de sa veste.

Concernant la partie amplification, le Sena Smh10 est, pour le moment, le seul intercom qui nous a permis d'entendre distinctement une source audio au-delà des 160km/h, sur circuit. La puissance de sortie est avec la molette l'un des points forts du Smh10 de Sena. Sous un casque modulable, c'est appréciable pour couvrir les bruits aérodynamiques. La partie amplification est si puissante qu'après un tour sur circuit, il faut baisser le son une fois arrivé en ville.

En ville et sur route, le bluetooth stéréo fait merveille. Ecouter ses mp3 sans saturation, avec des basses un minimum présentes, et une stéréo digne d'un ensemble de salon vous change la vie. Le son est tout simplement stupéfiant de qualité pour un intercom deux roues. Les vrais haut-parleurs y sont certainement pour beaucoup.

Avec la molette, il est possible de contrôler la pause, le morceau précédent, le morceau suivant, c'est presque le bonheur.

Intercom

Sur ce point, nous attendions le Sena Smh10 et nous n'avons pas été déçu. Deux modes intercom sont configurables.

Le premier est automatique et correspond à la configuration d'origine. Pilote-passager, ou pilote-pilote, pour communiquer doivent produire un mot, un son en fait, plus fort. Le Smh10 détecte alors une mise en fonction et met la fonction intercom en marche. Vous pouvez ensuite discuter. Au bout de 20s sans mot prononcé, la fonction intercom s'éteint automatiquement.

L'autre mode est manuel. Après avoir suivi la procédure pour l'activer, à chaque début et fin de conversation, il faut exercer un appui bref sur la molette pour engager la conversation. Il faut faire de même pour signaler que la conversation est terminée, sinon le Smh10 se coupe après 20s.

Cette dernière fonction est celle que nous avons choisie lors des randonnées. En effet, comme il est possible d'écouter ses Mp3, l'un des branchés qui chantait à tue-tête sous son casque n'arrêtait pas de déclencher l'intercom. Si encore il chantait juste...

L'intercom pilote-pilote est tout simplement bluffant. Nous avons pu le tester lors d'une de nos sorties et c'est un réel plaisir. Discuter ou tout simplement échanger avec le véhicule de tête est un véritable élément de sécurité. La portée en rase campagne est de l'ordre du kilomètre. En ville, en fonction de la configuration, ligne droite ou petites rues, la portée diminue de 800 à 400m.

Le Sena Smh10 a aussi la bonne idée de « prévenir » d'une perte de connexion. Si en temps normal, le son est clair et de très bonne qualité, à mesure que la distance augmente, des grésillements se font entendre et des coupures hachent le flux.

Et en cas de perte de contact entre pilotes, la brochure décrit exactement ce qui se passe. Le Smh10 émet deux bips de façon rapprochés. Cela signifie qu'il est en recherche de connexion. Dès que le 2ème Smh10 est à nouveau à portée, la connexion s'établit de façon automatique. Rien à faire de ce côté-là. Du bon travail de la part des ingénieurs.

Chaque Smh10 peut se connecter avec trois autres modules. Un véritable réseau sur roues ! Il faut juste appuyer sur la molette le nombre de fois nécessaire pour établir le contact avec l'interlocuteur désiré. Le dernier arrivé dans l'ordre de connexion est le premier de la liste. Mais il ne sera pas possible de tous parler en même temps. Le bluetooth n'autorise qu'une connexion point à point.

Téléphone

Le téléphone fonctionne parfaitement. Il faut simplement signaler au smartphone que vous établissez une connexion mains libres en plus d'une connexion casque. Pour répondre à un appel, il suffit d'appuyer sur le bouton situé à l'arrière. Le téléphone décroche et vous pouvez entamer votre conversation.

Un des essayeurs a regretté ne pas pouvoir numéroter par commande vocale mais cette fonction dépend du smartphone lui-même.

Autonomie

Le Sena Smh10 est un concentré d'autonomie. Nous avons testé le Sena Smh10 durant 7 heures de route, plus une nuit entière en position veille (oublié de l'éteindre) et ensuite encore plus 2h30.

Ce n'est qu'au bout de tout ce temps que la batterie du Smh10 a fini par s'avouer vaincue et réclamait une recharge.

La recharge en elle-même a réclamé 3 heures et nous sommes repartis pour un nouveau cycle de 12 heures, comme le stipule Sena sur la notice. Ces 12 heures ne sont possible que si le Sena Smh10 fonctionne de façon continue. Sur le marché, le Smh10 est bien le seul à proposer une telle autonomie.

Conclusion

Proposé au tarif de base de 390€, le Sena Smh10 Dual est un véritable concentré techonologique et d'autonomie. Ses qualités audio et sa facilité d'utilisation en feront un compagnon vite incontournable pour la pratique quotidienne de votre deux roues. Il est possible de l'acquérir pour la version solo au tarif de 215€.

Avec les fêtes de fin d'année qui approchent, c'est le moment ou jamais de l'inscrire sur votre liste au père Noël ou de faire un heureux en l'offrant.

Le site de Sena


Manuel Utilisateur Smh10