Midual Type 1 : l'exception française

Arthur — 2014-08-19T20:29:31Z

La Midual Type 1 représente une exception française dans le monde du deux roues

Une moto exceptionnelle, française qui plus est. Une histoire de passion, de patience, d'épreuve et aussi de dépassement. Tout est là pour que l'histoire de Midual trouve sa place dans nos colonnes.

Histoire

Midual est une marque de moto française localisée du côté d'Angers. A l'origine de cette marque, en 1992, deux frères, Olivier et François Midy, deux passionnés de deux roues. Olivier a ainsi restauré à 14 ans une Monet-Goyon. En amoureux passionné, Olivier pratique sur les petites routes de campagne. Par ses lectures et ses rencontres, il assimile l'histoire de la moto et à 26 ans il commence la conception d'un moteur à l'architecture nouvelle. Il entraîne à ses côtés dans l'aventure un ami ingénieur, puis son frère aîné, François. En 1995, il dépose le brevet d'une « architecture de moteur à explosion pour motocyclette » inexistante dans la production de l'époque.

Quelques 18 mois seront nécessaires pour la réalisation de deux maquettes en taille réelle destinées à être présentées au Salon du Deux-Roues, à Paris en 1999. La Midual 900 (nom de l'époque) séduit le public et la presse. Il s'agit d'un roadster de 900 cm3 avec un flat twin longitudinal qui aura nécessité 24.000 heures de travail. La production devait commencer en 2003.

Mais le développement de ce premier modèle ne sera finalement pas financé, les investisseurs potentiels, dont Voxan, connaissant eux-mêmes des difficultés. Cela n'empêche pas les frères Midy de continuer leur bonhomme de chemin avec la construction du premier moteur. Cette fois, avec un tour de table qui comprend la région Pays-de-la-Loire, la Chambre du commerce et de l'industrie (CCI) du Maine-et-Loire, le technopole de la ville d'Angers. Ces partenaires vont même jusqu'à l'école des Arts et Métiers qui met à disposition ses locaux.

Moteur

Le moteur est un bicylindre à plat installé dans le sens de la route. Le bloc de 1036 cc est incliné à 25° sur l'avant pour contenir l'empattement. Le bloc moteur est de 1.036cc et est incliné vers l'avant à 25°.

Il développe 106 ch à 8.000 tr/mn et 100 Nm de couple à 5.300 tr/mn. Il est calé à 180° est équipé d'une distribution par cascade de pignons, chargée d'actionner un double arbre à cames en tête.

Sur ce moteur, le cadre coque, magnifique, vient prendre place. Il est dessiné par Olivier Midy, himself.

Cadre

Le cadre est une petite merveille. Olivier Midy y a concentré tout son savoir-faire et l'amour du deux roues. Intégralement fait main, dans un alliage d'aluminium, le cadre est en lui-même une pièce d'orfèvrerie. La qualité est irréprochable, et ce, d'autant plus qu'il fait également office de réservoir d'essence. D'une contenance de 14 litres, le cadre bénéficie d'une double paroi étanche.

L'heureux propriétaire de la Type 1 peut choisir entre une finition finition brossée, bouchonnée ou polie satinée.

Freins

C'est Brembo qui équipe la Midual Type 1. Deux disques à l'avant de 320mm que des étriers radiaux à quatre pistons, un disque arrière de 245mm équipé d'un étrier à double pistons viendront arrêter la Type 1 qui fait moins de 240kg, tous pleins faits.

Personnalisation - modèle unique

Le maître-mot de la Midual Type 1 est la personnalisation. « Chaque motocycle est un exemplaire unique. Numéroté, il porte la date de sa création. Associé à cette naissance, le propriétaire choisit sa coque, sélectionne les finitions, harmonise les couleurs, singularisant SA machine. »
Cela commence par le tableau de bord qui trouve place sur le réservoir qui peut recevoir différents traitements qui s'harmoniseront avec le matériau, du bois d'Australie poli. Plus de quarante cuirs différents et en différentes teintes (25 au total, y compris les pièces moteur), tous cousus main vous permettront de personnaliser les parties proches des genoux et la sellerie.

Toute la moto est ainsi personnalisable, des commodos en aluminium, le réservoir de liquide frein...
Chaque moto étant exceptionnelle, une plaque vissée sur le dessus de la coque portera le nom de son propriétaire.

Tarif

A moto exceptionnelle, tarif exceptionnel. La Midual Type est proposée à la vente au tarif de 200.000$ pour toute l'Europe, soit 150.000€.

Caractéristiques Type 1

Moteur Type 1

Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
Alésage / course : 100 / 66
Cylindrée : 1036 cm3
Taux de compression : 12 à 1
Puissance : 106 cv au vilebrequin à 8000 tr/mn
Couple maxi : 100 Nm à 5300 tr/mn
Régime maximum : 8800 tr/mn
Refroidissement : liquide avec vase d'expansion + 2 radiateurs d'huile
Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire : taille droite
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble
Transmission secondaire : chaîne type 525
Démarrage : électrique

Partie cycle

type : monocoque en alliage d'aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattements 120 mm
Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
Empattement : 1505 mm
Angle de colonne : réglable de 24 à 25°
Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°
Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
Pneumatiques : 120-70-17 (AV) 180-55-17 (AR) Michelin
Poids tout plein fait : 239 kg
Répartition des masses AV/AR : 49/51
Contenance utile du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle à vide : 810 mm

Le site Midual.

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