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MBK rentrée : 10x sans frais et taux de 2.9%

Wam — 2015-09-07T09:03:58Z

MBK fait sa entrée avec un 10x sans frais sur Booster et Nitro et un taux de 2.9% pour les 125cc et plus

La rentrée chez MBK, c'est l'occasion de passer au scooter sans se ruiner. Avec ces deux offres, vous pourrez repartir au guidon d'un 50cc ou d'un 125cc et plus. Vous avez jusqu'au 31 octobre pour profiter des offres MBK de rentrée.

10 fois sans frais

Pour cette offre promotionnelle, vous aurez à choisir dans la gamme Nitro et Booster. Celles-ci débutent à partir de 1.599€.

La large gamme des Booster comprend :

Booster 13'' Naked
Booster 12''
Booster Deezer
Booster Naked
Booster Spirit
Booster One.

Les Nitro sont :

Nitro Naked
Nito
Nitro 4T

Ce crédit gratuit est accessoire à une vente comprise entre 150€ et 16.000€. Le Taux Effectif Global est de 0% et pour un montant de 1.599€, vous aurez 10 mensualités de 159.90€, hors assurances facultatives.

Comme il faut le rappeler, un crédit vous engage, et il convient de vérifier ses capacités de remboursement avant de s'engager.

Taux de 2.90%

Pour ce taux particulièrement avantageux, MBK vous laissera choisir parmi les 125cc et 400cc suivants :

Skyliner S, en 125cc
Tryptik, en 125cc, avec et sans ABS
Evolis, en 125cc, avec et sans ABS
Evolis, en 250cc, avec ABS
Evolis, en 400cc, avec ABS.

Vous aurez en sus, un mois d'assurance offert.

Exemple de crédit. Pour un Skyliner S en 125cc, après apport de 800€, vous aurez à débourser 24 mensualités de 94.38€, hors assurances facultatives. Le coût total est de 2.265,12€.

MBK.

25 Tryptik MBK à Paris : la révolution est en marche

Christian — 2014-09-08T22:07:00Z

25 Tryptik MBK à Paris pour une révolution en douceur

Ils sont venus à 25, pour former un peloton remarqué et remarquable. « Ils », ce sont les nouveaux trois de Mbk et ils vont certainement marquer leur temps, en définissant un nouveau genre de trois roues, dans la catégorie urbain, légers et maniables.

Cela s'est passé, jeudi dernier et le peloton de 25 Tryptik MBK s'est formé à 17h place de la Concorde à Paris.

La meute de Tryptik s'est lancée à l'assaut de la Capitale démontrant ainsi toutes les qualités de ce scooter trois-roues révolutionnaire !

Durant une trentaine de kilomètres le Tryptik s'est affiché sous le regard amusé et curieux des passants ; parisiens, touristes, automobilistes, cyclistes, scootéristes : personne n'y a échappé !

Trois heures de circulation ponctuées d'arrêts aux endroits mythiques et fréquentés de Paris : Place de la Concorde, Gare Montparnasse et Gare de Lyon, Place de la Nation et de la Bastille, Rue de Rivoli... puis une remontée très remarquée des Champs Elysées telle la Patrouille de France un 14 juillet !

Au cours de cette balade, les concessionnaires ont pu échanger autour du Tryptik en remettant gratuitement aux plus curieux un tiré à part du magazine City-Z.

Après quelques tours de la Place de l'Etoile, le peloton s'est offert une descente de l'Avenue de la Grande Armée (le Hollywood Boulevard des utilisateurs de motos et scooters à Paris !) avant de se disperser à la nuit tombée.

Yamaha Tricity : tarif officiel

ArthurS. — 2014-08-13T07:47:35Z

Le tarif du Yamaha Tricity

Nostalgique du tricycle de votre enfance sur lequel vous avez connu vos premiers frissons ? Après l'arrivée du Piaggio Yourban, du Quadro 3D, du Metropolis de Peugeot et du Tri-Glide de Harley-Davidson, au tour de Yamaha de se lancer dans la construction d'un trois roues.

Présenté lors du Salon de Milan dont ce fut à juste titre l'une des révélations, le nouveau-né de la célèbre marque japonaise a été baptisé du nom révélateur de « Tricity ». Ce nouveau trois roues se place sur le segment des scooters urbains, contrairement aux autres qui se placent sur le segment des GT.

Le retour en force du dragon nippon

Fin mars, nous vous avions présenté la plupart des caractéristiques techniques dévoilées jusqu'alors par Yamaha pour son Tricity, Yamaha Tricity : tout connaitre du trois roues de Yamaha. « Tri » se réfère bien sûr aux trois roues du scooter, mais fait également allusion aux trois atouts majeurs mis en avant par Yamaha pour se démarquer des concurrents.

Trois roues et trois atouts

Premièrement, outre son châssis unique à trois roues, dont chacune est montée sur des pneus Mitas comme ceux disponibles sur plateforme en ligne Tirendo.fr, le Tricity est également équipé d'un moteur de 125 cm3 qui lui permet d'avoir la même compacité et la maniabilité qu'un scooter 125cc classique mais avec une bien meilleure stabilité.

Ensuite, il se révèle particulièrement léger pour un trois roues, puisqu'il n'excède pas les 150 kilos, ce qui vous procure des sensations agréables à la conduite tout en vous conférant un sentiment de sécurité. Enfin, et c'était sans doute l'atout majeur du japonais, son prix, annoncé comme révolutionnairement bas mais qui n'était alors pas encore dévoilé, avec la simple mention « -de 4.000€ ».

Tarif

C'est désormais chose faite, et Yamaha n'a pas pour habitude de renier ses promesses.

Le tarif officiel est de 3.799€.

Avec un tel prix, quasi imbattable, le Tricity apparait donc comme une véritable alternative aux scooters 125 plus classiques, mais aussi, et c'est là toute l'audace nippone, une alternative aux trois roues armés d'une cylindrée plus importante et plus lourd.

Triple pari réussi donc pour le Tricity.

A lire également :
Mp3
Quadro
Metropolis
Tri-Glide
Essai comparatif trois roues : Metropolis, Mp3 LT 300, Quadro 350S.

Yamaha Tricity : tout connaitre du trois roues de Yamaha

Arthur — 2014-03-27T06:52:59Z

Yamaha dévoile son Tricity, pour tout connaitre du trois roues de Yamaha

Le nouveau scooter de Yamaha, le Tricity a été présenté au dernier salon de Milan et avait suscité la curiosité de tous les scootéristes. Très peu d'informations avait filtré et le modèle présenté avait des particularités singulières, notamment pour le train avant.

Nouveau châssis - nouvelles fourches

Pour ce nouveau scooter, Yamaha est parti d'une page blanche et a conçu un nouveau châssis appelé « Leaning Multi Wheel » ou plus simplement LMW. Ce châssis multi-essieux est doté d'un système breveté Yamaha.

Dissimulé derrière le carénage avant léger, un parallélogramme léger permet au pilote d'incliner le Tricity de la même manière qu'un scooter à deux roues classique. Les pièces du parallélogramme sont reliées aux fourches et à la colonne de direction du châssis. Il faut bien parler de fourches au pluriel car Yamaha a dédoublé la fourche sur chacune des roues. Ces fourches avant télescopiques cantilever spéciales, de type tandem, sont dotées de deux tubes distincts pour chaque roue. Les tubes à l'arrière font office de guide, alors que les tubes de la fourche avant gèrent les fonctions d'amortissement pour garantir la souplesse. La course est ainsi de 90mm.

Il va sans dire que chaque roue est indépendante en amortissement et que le parallélogramme garantit un écartement constant entre elles.

Freinage UBS

Ce nouveau sigle signifie que le freinage du Tricity est couplé. En se saisissant du seul levier droit, seuls les freins avant sont sollicités. Avec le levier gauche, la répartition entre avant et arrière se fait via un répartiteur. Les deux disques avant d'un diamètre de 220 mm et le disque arrière de 230 mm sont alors pincés avec une répartition des forces qui est généralement de 60% sur l'avant et 40% à l'arrière.

Avec ses 152kg, tous pleins faits, le Tricity va se révéler un redoutable freineur. Attention donc, quand vous en suivrez un de près.

Nouveau moteur - nouvelle technologie

Le Tricity est équipé d'un nouveau moteur 4 temps à refroidissement liquide de 125 cm3 qui procure de bonnes accélérations dès les plus bas régimes, doublées d'une souplesse de conduite à plus grande vitesse. Le moteur bénéficie de systèmes d'admission et d'échappement spécialement conçus pour améliorer les performances dans des situations urbaines classiques de stop/go, ce qui permet au Tricity de révéler toutes ses performances dans les rues embouteillées.

Le nouveau moteur est doté d'un cylindre spécial qui a été conçu grâce à la technologie de coulage de pointe de Yahama. Fabriqué à partir d'alliage d'aluminium avec une teneur spécifique en silice, ce cylindre léger n'a pas de chemise en acier et le piston se déplace directement dans l'alésage en aluminium. Cette conception hors du commun offre une excellente répartition de la chaleur, ce qui renforce la stabilité des performances du moteur et allonge la durée de vie du lubrifiant.

Gage d'économies importantes, le nouveau moteur est équipé du système d'injection exclusif YMJET-FI de Yamaha, qui offre une grande efficacité de combustionet d'excellentes accélérations dès les bas régimes, et une sensation de puissance et de réactivité à moyens et hauts régimes

Le moteur dynamique de 125cm3 entraine la roue arrière via une transmission à variation continue efficace pour une accélération facile et souple, ce qui fait du Tricity un mode de transport idéal pour ceux qui n'ont que peu, voire pas du tout, d'expérience en scooter.

Répartition des masses : 50/50

La répartition du poids joue un rôle majeur dans la maniabilité et le caractère de chaque véhicule : ce modèle urbain léger bénéficie d'une répartition du poids 50/50. Cette démarche de répartition équilibrée du poids entre les roues avant et arrière est la même que celle adoptée sur les modèles MotoGP de Yamaha : elle favorise grandement la maniabilité du Tricity, sa prise en main naturelle et son plaisir de conduite.

En outre, le centre de gravité du Tricity a été défini à un point juste en dessous de l'avant de la selle : combiné à son faible poids global et à la répartition du poids 50/50, il constitue un autre facteur clé pour une prise en main légère et réactive.

Disponibilité prévue : septembre 2014 à un tarif inférieur à 4.000€.

Photos du Mbk Tryptik


Salon Moto Paris 2013 : Mbk Tryptik - arrière droite


Salon Moto Paris 2013 : Mbk Tryptik - fourche


Salon Moto Paris 2013 : Mbk Tryptik - fourches


Salon Moto Paris 2013 : Mbk Tryptik - avant

Yamaha : enquête Tricity

Arnaud — 2013-11-20T23:07:00Z

Yamaha enquête sur son Tricity

Yamaha vient tout juste de dévoiler son futur trois roues, le Tricity, qu'une enquête est déjà en cours sur le site de la marque au diapason.

L'enquête n'est pas très longue et vise à connaitre vos impressions et jugements sur le nouveau scooter de Yamaha. Quelques minutes suffisent pour y répondre complètement.

Rappelons pour ceux qui ne le connaissent pas que le Tricity est un scooter trois roues, compact. Sa motorisation est un moteur de 125cc. Avec son poids de seulement 150kg, le Tricity vise tous les urbains qui souhaitent de la protection et de la sécurité accrues sur un scooter.

L'ambition de Yamaha sur ce segment s'affiche à la hauteur du prix. Avec un tarif cible de moins de 4.000€, Yamaha va réveiller et dynamiser un marché scooter à l'été 2014.