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Kymco Downtown GT : même nom mais tout nouveau scooter

Benji — 2024-06-17T05:43:39Z

Kymco avec son Downtown GT propose un tout nouveau scooter

Le Downtown évolue en profondeur pour 2024 pour satisfaire une clientèle toujours plus exigeante d'une part et pour revenir au contact des leaders du segment des scooters GT 125cm3 et 350 cm3 d'autre part.

Avec un peu moins de la moitié des immatriculations totales des scooter 125cm3 en France le segment des scooters GT représente un enjeu de taille pour les constructeurs, aussi bien en volume qu'en valeur, car les modèles de cette catégorie sont également les plus chers avec un haut niveau d'équipements et de qualité. Après huit années de service, la génération précédente du Downtown lancée en 2015 s'est éclipsée courant 2022, de quoi laisser le temps au constructeur KYMCO - acteur majeur du scooter qui a lancé son CV3 le premier bicylindre 3 roues en 2022 - de repenser son modèle GT pour revenir en 2024 avec un tout nouveau modèle qui ne conserve que le nom.

Dessin made in Italy

La ligne du nouveau Downtown a été imaginée en Italie au sein du bureau de style que le constructeur a ouvert il y a quelques années. C'est donc un scooter imaginé pour le marché européen qui a été dévoilé durant la précédente édition du salon Eicma à Milan, un produit conçu pour répondre complètement et parfaitement aux nouvelles attentes des clients européens en matière de scooter GT.

Bien plus qu'une mue : une renaissance Gran Turismo

Comme pour les maxiscooters, les segments 125 et 350 GT ont profité des évolutions successives et des apports technologiques de ces dernières années. C'est une catégorie qui a connu une montée en gamme constante par une amélioration de la qualité et des équipements. Il n'en fallait pas plus à KYMCO – constructeur qui produit plus de 500.000 véhicules par an – pour dévoiler sa vision du scooter haut de gamme capable de transporter pilote et passager avec un haut niveau de confort et de polyvalence grâce à son panel d'équipements et de fonctionnalités.

Repartir d'une feuille blanche pour sa partie cycle et la vie à bord

Avec ses roues plus grandes - 15 et 14 pouces contre 14 et 13 auparavant - et son nouveau design plus élancé il gagne visuellement en dynamisme sans pour autant se compromettre sur l'ergonomie, la fonctionnalité et les autres critères GT caractéristiques. Sous sa nouvelle carrosserie se cache une partie cycle inédite avec un cadre tubulaire plus rigide capable de loger un réservoir de 12,5 litres en position basse et avec un coffre assez vaste sous la selle de quelque 52 litres pouvant contenir deux casques intégraux.

De nouvelles suspensions font également leur apparition, couplées aux roues de 15 et 14 pouces la partie cycle du Downtown GT se révèle plus efficace en gagnant en précision sur les axes rapides autant que les routes dégradées. Pour s'assurer d'une conduite plus sûre, le modèle peut compter sur un système d'antiblocage des roues bien entendu mais aussi d'un contrôle de la motricité TCS, une assistance électronique qui régule la vitesse de la roue arrière à l'accélération et qui se révèle particulièrement efficace lorsque la surface au sol est glissante.

Leds : signature visuelle unique

Côté esthétique KYMCO soigne particulièrement la signature visuelle de ses véhicules, que ce soit au travers des optiques à LED que des feux de jour, qui confèrent puissance ou raffinement selon. Sur le Downtown millésime 2024 ce nouveau regard se fait plus chic avec une nouvelle optique à leds plus puissante (39.000 candelas) et plus économe en énergie, tandis que l'éclairage diurne arbore finesse et raffinement.

Moteurs fiabilisés pour des consommations en baisse

Le Downtown GT 125cm3 tout d'abord conserve le bloc monocylindre cubant 124cc du Downtown et développe environ 12,5 chevaux à 9 000 trs/min. Toujours conforme à la norme Euro5, avec 172 Kg sur la balance le nouveau Downtown perd 12 Kg et ne consomme que seulement 2,7l/100km. Le moteur demeure volontaire avec une plage d'utilisation pouvant aller jusqu'à 9 000 tours par minute et un couple maximal qui atteint 11Nm à 7250 trs/min.

Pour sa part la version 350cm3 inaugure une version évoluée du bloc de son prédécesseur qui se retrouve dorénavant conforme à la norme Euro5+. Le monocylindre de 321cm3 de cylindrée à refroidissement liquide affiche une puissance culminant à 21kW soit environ 28,5 chevaux à 7 250 tr/min pour une consommation de 3,7l/100km. Avec 185 Kg contre 192 auparavant, le Downtown GT 350 annonce également un couple maximal de 30Nm atteint à 5 750 trs/min.

Nouveau poste de pilotage et une instrumentation XL

Le Downtown GT inaugure de nouvelles commandes avec une nouvelle position de conduite auréolées par une instrumentation inédite au travers d'un écran LCD de 6 pouces. Il est complet avec un mode sombre et offre une grande lisibilité avec une présentation repensée pour regrouper avec élégance la consommation, le voltage de la batterie, l'heure, la température moteur, la jauge à essence, un odomètre, deux trips journaliers et un compte tours avec une zone rouge à partir de 8 000 tr/min entourant un compteur de vitesse très lisible. La navigation entre les informations se fait simplement depuis le commodo droit.

Sous le guidon on retrouve dorénavant le contacteur sans clef inauguré sur le DTX 360 qui séduit la clientèle KYMCO par sa facilité d'utilisation au moyen d'un unique bouton qui regroupe toutes les fonctionnalités.

Du côté de la position de conduite ce nouveau Downtown inaugure une nouvelle configuration selle-guidon-repose-pieds au bénéfice du confort grâce à une assise revue et relevée (+4cm), associée à des repose-pieds relevés reculés. Sous le guidon on retrouve deux vide-poches dont un équipé d'une prise USB pour recharger les appareils, tandis que le second pourra accueillir une bouteille de 50cl par exemple.
Côté sécurité, outre le TCS et l'ABS, le Downtown GT intègre un système de déclenchement automatique des clignotants en cas de freinage d'urgence.

GT : une promesse de confort pour le passager

La catégorie des scooters GT c'est aussi l'assurance d'un niveau de confort supérieur autant pour le pilote que le passager. Le Downtown GT répond à ces critères mais aussi une protection aérodynamique, sans oublier le passager. Avec un scooter GT, par définition, l'utilisation en duo est plus récurrente pour des parcours plus longs, la recherche de confort pour le passager est donc primordiale. Le nouveau millésime propose une assise généreuse associée à des repose-pieds escamotables et deux larges poignées de maintien latérales aussi esthétiques que pratiques. Les flancs de carénage ont été redessinés eux aussi car pouvant être à l'origine de gênes pour le passager parfois au niveau des jambes. Pour compléter l'équipement un top-case muni d'un dosseret pour le passager.

Pour conclure le Downtown millésime 2024 n'usurpe pas son appellation GT en cochant toutes les cases des critères attendus par les utilisateurs de scooters. Maniabilité, confort, conduite en duo, qualité des matériaux, vaste coffre et équipements facilitant l'utilisation au quotidien sont autant d'éléments recherchés par les utilisateurs. Avec son design inédit et sa toute nouvelle conception le Downtown revient en 2024 dans une livrée qui arbore fièrement ses attributs Gran Tourism et bien décidé à compter sur le segment des scooters GT : le haut de la catégorie des deux roues accessibles avec un permis B en poche.

Pour parvenir à augmenter significativement sa part de marché KYMCO met en avant de nouveaux atouts en renouvelant son modèle haut de gamme avec une partie cycle inédite efficace, une ergonomie repensée aussi bien pour le pilote que son passager, le tout avec un niveau de qualité et de finition en hausse. Positionnés respectivement à 4999€ et 5999€ les Downtown GT 125 et 350, KYMCO se relancent sur le marché du scooter GT en prouvant à nouveau son savoir-faire avec un savant équilibre entre équipements, qualité et prix d'une part et fiabilité d'autre part puisque les Downtown GT sont également garantis 5 ans.

Tarif public : 4.999 € et 5.999€ pour la version 350cm3 (hors frais de mise en circulation).
Coloris MY24 : noir mat ; bleu pétrole ; beige fauve
Garantie : 5 ans pour tous les scooters Kymco (125cc et plus) pièces et main-d'œuvre incluses.

Essai Kymco Downtown 125i ABS Exclusive 2019 : tout compris !

StephaneC. — 2019-06-23T17:14:19Z

L'essai du Kymco Downtown 125i ABS Exclusive 2019 montre un scooter qui a tout compris

Le nouveau Kymco Downtown est disponible en deux motorisations, le 125 et 350 cm3. C'est le 125i ABS en version Exclusive que nous vous proposons l'essai.

Présentation

Nouveaux feux, jantes peintes en noir, pare-brise au design sportif, nouveaux comodos, nouvelle selle plus confortable, repose-pieds aluminium, et un nouveau tableau de bord, voici ce qui caractérise cette version 2018/2019 du Kymco Downtown. Il mérite bien le qualitatif de « nouveau ».

Au niveau des comodos, on retrouve à gauche les clignotants, le plein phare, le klaxon et pour les appels de phare, une gâchette ! Les leviers de freins sont réglables. Kymco reste fidèle à ses bonnes habitudes.

A droite, le démarreur, le coupe circuit, le warning et les boutons de navigation Noodoe et de l'affichage du compteur. Cette multiplication de boutons et d'interrupteurs peut surprendre mais à la longue, c'est très facilement utilisable et mémorisable.

Pour l'éclairage, les clignotants, les feux de jour et les feux arrière sont équipé de leds et d'halogène pour le feu de croisement et le feu de route.

Au tableau de bord, le compteur est divisé en 3 parties. Un compteur gradué à aiguille numérique à gauche, au centre le compteur personnalisable via l'application Noodoe en choisissant une horloge, un trip, le kilométrage total ou le GPS entourés des voyants. Et enfin à droite, un compte tour numérique, gradué en milliers qui manque de réactivité et de précision, deux trips, un totalisateur, un voltmètre, une jauge de température moteur et un rappel de l'échéance d'entretien, pas sous forme de compte à rebours. Bref, c'est ultra-complet !

Dommage pour la graduation du compte-tours dont les paliers vont de 1.000 en 1.000tr/mn. Vous ne saurez jamais si vous êtes à 1.500, 1.900 ou 1.100 tr/mn. L'affichage passe de 1 à 2, un point, c'est tout. Au ralenti, vous pouvez être à 1 ou à 2, soit 1.000tr/mn ou 2.000tr/mn, sans savoir si c'est normal ou non. Parmi les reproches, le pare-brise n'est pas réglable et sert plus le design que la protection du pilote.

Niveau rangement, le Kymco Downtown 125i ABS Exclusive 2019 est équipé de deux boites à gant étanches de chaque côté du tablier. Dans celle de gauche, une prise USB est présente, avec une fermeture à bouton poussoir.

Le coffre est vaste et accueille un casque intégral en taille L et un jet, le tout en lumière led, avec un vérin et recouvert de moquette. Vous pourrez même y glisser entre les deux quelques affaires. Un top case de 39 litres avec couvercle peint au ton carrosserie équipe le Downtown Exclusive de série et peut accueillir un casque intégral.

La serrure multifonctions est équipée d'un volet antieffraction et commande l'ouverture de la selle. La trappe à essence s'ouvre via un bouton levier et le bouchon s'ouvre avec la clé de contact. Il se referme avec juste une pression.

Avec un tel équipement, reste à voir ce que vaut le moteur.

Moteur

Le moteur du Kymco Downtown 125i ABS Exclusive 2019 développe 13.03Cv à 9.000tr/mn et un couple de 11.2Nm au régime de 7.000tr/mn.

Kymco a encore amélioré son moteur. Avec cette version 2019, fini le petit temps d'attente au démarrage. A l'ouverture de la poignée, le Kymco Downtown Exclusive s'élance sans hésitation et prend des tours avec un plaisir gourmand !

A l'usage, au régime de 7.000tr/mn, affichage compte-tours, vous êtes entre 70 et 90 km/h. A cette vitesse, vous êtes dans la plage d'utilisation optimum du moteur. Pour aller chercher les 13Cv, il suffit de tourner la poignée et le nouveau Downtown répond présent. Il prend son temps pour aller chercher les derniers km/h. Et les 119km/h que nous avons atteints l'ont été après une longue course et constitue une exception.

La vitesse de croisière est proche de 105-110km/h compteur. A ce rythme et à son guidon, le nouveau Kymco Downtown vous aidera à traverser le centre-ville… pour vous en éloigner au plus vite.

Mesures

Compteur	50	70	90	110
GPS	46	64	84	105
Régime*	6	7	7	9

*Le compte tours est gradué de milles en milles.

Reprises 50-100km/h : 29s
Accélération 0-100km/h : 29s

Conduite

Le Downtown et ses 177 kilos est sécurisant à la conduite, maniable et réactif. A vitesse élevée, l'avant reste collé au bitume et ne souffre d'aucune imprécision. Il faut dire que l'ensemble châssis-suspensions supportent largement les contraintes du 300cc, alors en 125cc, vous êtes loin d'avoir atteint les limites de l'ensemble.

L'amortisseur arrière est réglable sur 4 positions. Cela laisse la possibilité de régler les suspensions sur le plus « moelleux ». Car le nouveau Downtown a un réglage de suspension sec. Mais cela ne veut pas dire inconfortable. La selle, la position de conduite, tout concourt à rendre les longues distances confortables.

L'espace pour les jambes est généreux et le plancher, avec inserts aluminium, permet de conduire assis aussi bien façon fauteuil que pieds en avant. La selle a deux niveaux et permet de délimiter l'espace dévolu au passager.

Consommation

Lors de nos essais, nous avons réalisé une consommation moyenne de 3.5l/100. Ce qui, avec le réservoir de 12,5 litres autorise une autonomie de 350km. En mode « balade », la consommation descend sous la barre des 3 litres et vous pouvez sereinement envisager une autonomie de plus de 400km.

Freinage

Equipé de pneus Metzeler Feelfree de dimension 155/70r13 à l'arrière et 120/80r14 à l'avant, le freinage, avec ses poignées réglables est équipé de disques à l'avant et à l'arrière de 240mm, et de l'ABS sur les deux roues.

Ainsi paré, nous avons mesuré une distance de 5,80 mètres pour arrêter le Downtown à 50km/h ce qui reste dans la moyenne face à la concurrence.

Le freinage est progressif et l'ABS est un modèle de discrétion. Il ne s'est pas déclenché une seule fois.

Conclusion

Modernisé, ce modèle haut de gamme n‘a pas à rougir face à la concurrence japonaise. Le Kymco Downtown 125i ABS Exclusive 2019 est richement doté et avec deux coloris disponibles en Noir céleste ou Aluminium brillant.

Affiché à 4.699€, Kymco Downtown 125i ABS Exclusive 2019 a tout compris. Il ne lui manque pas grand-chose pour accéder à la plus haute marche, comme un pare-brise réglable sans outil, par exemple.

Sa tenue de route, sa consommation raisonnable et son confort général vous feront apprécier le moindre déplacement et vous trouverez certainement tous les prétextes du monde, justifiés ou non, pour vous échapper de la ville à son guidon.

Kymco : la rentrée fait sa Loa, pour plus de liberté

Arthur — 2016-09-02T13:02:02Z

Des offres irrésistibles sous forme de Loa chez Kymco pour la rentrée

La rentrée chez Kymco rime avec liberté et retrouvez votre liberté. La marque de Taïwan souhaite rendre toujours plus accessible ses véhicules et permettre ainsi aux usagers et futurs clients de sauter le pas pour rouler en Kymco l'esprit tranquille !

Le choix est large et l'occasion est belle pour passer au scooter. Ces offres Kymco sont disponibles du 1er septembre au 31 décembre 2016.

X-Town

Le nouveau scooter GT 125 X.Town qui a déjà séduit de nombreux client, est désormais accessible à 68.8€/mois, sur 37 loyers et sans apport.

Avec X-Town, KYMCO illustre parfaitement l'amélioration continue portée à l'ensemble de sa gamme tout en contenant les prix.

X-Town est le nouveau GT 125cc de Kymco. Il complète l'offre de Kymco sur le segment des 125 cc. Une nouvelle motorisation, un style moderne et racé, des performances remarquables, un positionnement très compétitif : tous les éléments sont là pour en faire un succès commercial.

Equipé d'un nouveau moteur Euro 4, X.Town affiche une consommation de 3.2l/100km. Ce moteur est à la fois plus performant tout en réduisant les émissions de CO2. Il est réactif, permettant de vives accélérations.

X.Town est équipé du freinage CBS (Combined Braking System), ou freinage couplé. Le CBS permet d'actionner le freinage avant et arrière avec un seul levier, ce qui permet une répartition optimale entre les freins avant et arrière.

Avec son design moderne et dynamique, son allure élancée, X.Town accroche les regards.

Prix tarif public TTC : 3699€

Exclusive Downtown

Downtown en 125i ABS et 350i ABS

Le Downtown est l'alliance d'un design racé, d'un grand confort et d'une technologie avancée, digne représentant du haut de gamme Kymco.

La ligne Exclusive du Downtown permet de répondre aux besoins d'une clientèle exigeante à la recherche d'un véhicule richement équipé et adapté à son mode de vie.

La couleur brun havane de cette ligne Exclusive signe une grande élégance qui se dote d'équipements de série sur-mesure notamment avec un top case de 37 litres Brun Havane qui permet de loger un casque intégral, un dosseret intégré au top case, un marche pied siglé en inox, une bulle haute, une signature logotypée « Exclusive » sur le flanc. Cette version inclus plus de 600€ d'équipements pour un surcoût de 300€.

L'offre est également valable sur le DownTown 125i & 350i ABS non exclusive KYMCO, le GT haut de gamme de la marque lancé en 2015.

Le DownTown 125i ABS est disponible à 78.35€ sur 37 loyers. La finition exclusive suréquipée bénéficie aussi de cette offre à 83.95€/mois.

Pour les possesseurs de permis moto, le choix est large :
Le DownTown 350 ABS est disponible à 93.28€ et à 98.87€ en finition Exclusive

Le DownTown 125i ABS est au tarif TTC conseillé de 4199€ et le DownTown 350i ABS à 4999€. Il faut rajouter 300€ pour la finition Exclusive.

Xciting 400

Le Xciting 400i est le maxi scooter sportif de KYMCO. Son moteur puissant et sa partie cycle typée moto font du Xciting 400i le meilleur rapport prix/performances du marché dans la catégorie Gt/Sportif 400cc.

Son équipement est à la hauteur de sa puissance, avec une fourche télescopique double té, disques wave flottants (contour du disque en forme de vague améliorant le refroidissement), étriers radiaux, durites de type aviation pour des sensations et un freinage hors du commun.

Le Xciting 400 est disponible à 97.01€ sur 37 loyers.

Le Xciting 400 est au tarif TTC conseillé de 5199€

Tous les véhicules de la marque bénéficie de 2 ans de garantie et d'assistance.

Kymco : 3 scooters, 3 styles

Arthur — 2016-03-11T06:36:46Z

Kymco propose trois scooters pour trois styles différents

Sport, Vintage ou Exclusif, Kymco redouble d'imagination pour l'ouverture de la saison deux roues. Avec trois scooters aux styles radicalement différents, vous trouverez le scooter qui vous convient.

Sport : K-XCT Sport

Le Sportif compact de la gamme Kymco sait convaincre par son design novateur et son moteur vif, idéal pour les trajets urbains.

Il propose un affichage digital complet, assure un freinage puissant et est doté d'une signalisation à LED à l'avant et à l'arrière.

Le K-XCT 125i se décline désormais dans une version SPORT, équipée de série d'un pare-brise noir mat et d'une ligne d'échappement ARROW©, lui conférant ainsi une sonorité et un style résolument sportif.

Le K-XCT 125i Sport est disponible en blanc mat pour seulement 200€ de plus que le K-XCT 125i.

Le K-XCT Sport est au tarif TTC conseillé de 3599€ . Déjà disponible en concession.

Rétro : Like série limitée Orange Sanguine

Le modèle néo-retro de Kymco se pare d'un nouveau coloris métallisé Orange Sanguine, unique dans la gamme Kymco qui fera des adeptes auprès des conductrices.

Cette couleur captivante séduira une clientèle à la recherche d'originalité pour un véhicule à la personnalité bien marquée, qui sera commercialisée au même tarif que la version d'origine.

Le Like est un scooter reconnu pour son design vintage avec un guidon rehaussé, une poignée de maintien chromée cachant un coffre sous selle, et un affichage analogique rétro sans oublier ses excellentes qualités au freinage grâce à deux freins à disques avant arrière.

Cette série limitée Orange Sanguine est disponible en 125cc et 50cc 2T et 4T, limitée à seulement 400 exemplaires.

Le Like série limitée Orange Sanguine limitée 125cc est disponible au tarif conseillé TTC de 1999€ et en 50cc 2T et 4T, au tarif de 1699€.
Disponible en mars 2016.

Exclusif : Downtown 125i et 350i Abs

Cette ligne Exclusive du DOWNTOWN permet de répondre aux besoins d'une clientèle exigeante à la recherche d'un véhicule très équipé et adapté à son mode de vie.

Le Downtown est l'alliance d'un design racé, d'un grand confort et d'une technologie avancée, digne représentant du haut de gamme Kymco.

La couleur brun havane de cette ligne Exclusive signe une grande élégance qui se dote d'équipements de série sur-mesure notamment avec un top case de 37l Brun Havane qui permet de loger un casque intégral, un dosseret intégré au top case, un marche-pied siglé en inox, une bulle haute, une signature logotypée « Exclusive » sur le flanc.

Cette version inclus plus de 600€ d'équipements pour un surcoût de 300€.
Le DownTown 125i ABS est au tarif TTC conseillé de 4499€ et le DownTown 350i ABS à 5299€.
Disponible en avril 2016.

Kymco DownTown 125i Abs : 400€ d'accessoires offerts

Christian — 2016-02-29T12:30:44Z

Kymco offre 400€ d'accessoires pour son DownTown 125i Abs

Kymco propose pour son DownTown 125i Abs, une remise sous forme d'accessoires d'une valeur totale de 400€. Cela représente presque 10% de remise par rapport au prix du neuf !

Et en plus, Kymco vous laisse choisir entre deux packs.

Pack confort

Ce pack est composé :

d'un tablier
d'un dosseret passager
et d'un pare-brise haut.

De quoi rouler même en plein hiver, en classe confort.

Pack Sport

Le pack Sport est composé d'un pot Arrow.

Vous n'aurez pas aussi qu'avec le pack Confort, mais vous aurez le look !

Si vous hésitez, vous avez jusqu'au 30 avril pour prendre votre décision. Après, il sera trop tard. Il va sans dire que ces packs ne se cumulent pas. C'est l'un ou l'autre.

Eicma 2015 : Kymco – X-Town, New G-Dink, Downtown

Christian , Patrick L. — 2015-11-19T07:30:00Z

Pour l'Eicma 2015, Kymco dévoile les X-Town, New G-Dink, Downtown

A l'Eicma 2015, Kymco a encore fait le show et présenté trois nouveaux modèles. Même si pour le G-Dink et le Downtown, il s'agit plutôt d'évolution.

X-Town 300cc et 125cc

Le nouveau scooter de Kymco existe en 125cc ou en 300cc. Avec un nouveau châssis, le X-Town autorise des prises d'angle jusqu'à 37°. Son moteur voit les frottements réduits et la combustion a été optimisée. Le CVT a été également revue pour des performances accrues.

Question pratique, le tablier offre plus de place notamment sur l'avant où vous pourrez conduire « pieds en avant ». La boite à gants offre une prise allume-cigare et le coffre est éclairé pour recevoir deux casques intégraux.

G-Dink 300cc

Le petit, par la taille, scooter G Dink est sur le marché depuis 2012 et le salon de Milan est l'occasion d'un restylage, avec un coloris bi-ton du plus bel effet.

Le moteur utilise les dernières technologies en matière d'injection et de combustion de carburant. Un processeur de 16 bit utilise des capteurs pour ajuster les performances par rapport aux effets du changement climatique. Avec l'ISC (Idle Speed Control), le nouveau G-Dink a un ralenti plus stable.

Comme le X-Town, le nouveau G-Dink un éclairage à leds sur l'avant et l'arrière.

Downtown 350cc et 125cc

Le scooter GT de la marque évolue à l'occasion du salon de Milan. Le moteur a fait lui-aussi d'améliorations visant à accroitre le rendement. Il est conforme aux normes Euro3.

La transmission secondaire a été revue pour une meilleure efficacité du CVT. Le refroidissement liquide bénéficie d'un radiateur en aluminium pour optimiser le refroidissement. L'axe de balancier réduit les vibrations au ralenti et à faible allure.

Le châssis autorise une prise d'angle de 39°. Le coffre accepte deux casques intégraux et le tablier accueille deux boites à gants dont une avec prise allume-cigare.

Les feux avant et arrière accueillent des leds.

Les trois nouveautés scooters sont disponibles avec un Abs Bosch 9.1 de la dernière géneration.

Kymco Downtown 350cc i ABS : caractéristiques techniques

Wam — 2015-06-03T18:48:00Z

Les caractéristiques techniques du Kymco Downtown 350cc i ABS

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes
Taux de compression : —
Alésage x course : — mm x — mm
Cylindrée : 320.6cm3
Puissance : 30 Cv à 7.750 tr/min
Couple : 29 N.m à 6.500 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Boîte automatique
Embrayage : manuel
Cadre : type ouvert tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø 37 mm débattement — mm / double amortisseurs hydraulique, débattement – mm, pré-réglable sur 5 positions
Freins AV / AR : disque Ø 260 mm, étrier double pistons / disque Ø 240 mm
Freinage : Abs de série Bosch 9.1
Pneus AV / AR : 120/80-14 / 150/70-13
Réservoir : 12.5 litres
Longueur : 2.265 mm
Largeur : 670 mm
Hauteur : 1.330 mm
Empattement : 1.555 mm
Hauteur selle : 810 mm
Poids : 173 kg à sec

Kymco Downtown 125cc i ABS : caractéristiques techniques

Wam — 2015-06-03T18:34:58Z

Les caractéristiques techniques du Kymco Downtown 125cc i ABS

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes
Taux de compression : —
Alésage x course : — mm x — mm
Cylindrée : 124.6cm3
Puissance : 14.3 Cv à 9.000 tr/min
Couple : 11.2 N.m à 7.000 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Boîte automatique
Embrayage : manuel
Cadre : type ouvert tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø 37 mm débattement — mm / double amortisseurs hydraulique, débattement – mm, pré-réglable sur 5 positions
Freins AV / AR : disque Ø 260 mm, étrier double pistons / disque Ø 240 mm
Freinage : Abs de série Bosch 9.1
Pneus AV / AR : 120/80-14 / 150/70-13
Réservoir : 12.5 litres
Longueur : 2.265 mm
Largeur : 670 mm
Hauteur : 1.330 mm
Empattement : 1.555 mm
Hauteur selle : 810 mm
Poids : 164 kg à sec