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Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur

Christian , StephaneC. — 2018-06-12T22:17:43Z

Le Kymco X-Town 300c a un gros cœur et une grande douceur

Chez Kymco, le X-Town se décline également en 300cc, après le 125cc commercialisé deux ans plus tôt. Le 300cc reprend exactement la carrosserie du petit frère 125cc. L'occasion de reprendre le guidon

Revue de détail

Comme le 125cc, le X-Town 300cc est reconnaissable facilement. Les ingénieurs ont, en effet, doté le X-Town d'une signature visuelle du X-Town forte, notamment sur le bloc arrière, dont les rangées de leds forment un « X ».

L'avant est plus classique avec la rangée de leds surmontant les deux feux. A noter qu'en roulage les deux feux sont allumés. Le pare-brise est court. Au tableau de bord, deux gros cadrans, à gauche le tachymètre, à droite, le compte-tours, entourent une fenêtre digitale qui permettra de visualiser :

tout en haut la température moteur, par des segments
juste en dessous, la température extérieure, ou le voltage de la batterie
un voyant de chauffe moteur
le kilométrage général, deux trips
l'heure
et enfin, le niveau du réservoir d'essence. Là-aussi, à segments.

Il vous faudra cependant tendre le bras pour aller chercher les boutons de défilement sur le tableau de bord.

Aux commodos, rien que du classique. A gauche, le passage phare/feux de croisement, fait également office d'appel de phare, pas de gâchette donc. La commande de clignotants vient prendre place juste en dessous et pour finir le klaxon. A droite, en plus du coupe-circuit et du démarreur, vous avez un warning.

Les leviers de frein sont réglables, ce qui est une bonne chose.

Le contacteur est multi-fonctions. Vous pourrez ouvrir le coffre sous selle et verrouiller la direction. La trappe à essence n'est pas « sécurisée » mais le bouchon ne s'ouvre qu'avec la clé de contact. Une prise Usb est installée dans la boite à gants pour recharger un appareil électronique.

Dommage que le X-Town ne bénéficie pas des possibilités de personnalisation offertes par Noodoe. Le X-Town est sorti deux ans trop tôt.

Roulage

Après ces présentations, rien ne vaut un roulage pour se rendre compte des qualités, et des défauts éventuels, du Kymco X-Town 300c.

Contact. Le moteur s'ébroue dans une grande douceur. Le starter maintient le régime moteur à 2.400tr/mn, le temps que l'ensemble s'échauffe. Il descendra, ensuite, à chaud, à 1.700tr/mn. L'injection électronique et les lois de programmation font merveille.

Petit gabarit mais gros cœur

Reprenant traits pour traits, les caractéristiques extérieures du 125cc, le Kymco X-Town 300c bénéficie d'un gros cœur de 300cc. Et au feu, vous devez répondre que « Non, il ne s'agit pas d'une version kitée ou d'une version débridée ».

La puissance du 300cc passe ainsi de 14.3Cv pour le 125cc à 24.4Cv pour le 300cc. C'est presque le double. Pour le couple, le X-Town 300cc passe de 11.2Nm à 25Nm à 6.500tr/mn. C'est cette fois, plus du double. Et question poids, le 300cc ne prend que 23kg par rapport à la version 125cc. C'est dire tout le potentiel que le 300cc a. Ce surcroit de puissance, heureusement, se fait dans une grande douceur. Le X-Town 300cc ne connait pas le mot violence, il est d'une grande douceur et progressivité pour se livrer complètement.

Cela ne veut pas dire que le X-Town 300cc est anémique. Le 0 à 100 km/h est abattu en 10.5 secondes. Ce sont les performances d'une Aston Martin DB2 ou d'une Audi A4. Notre X-Town 300cc n'a donc pas à rougir. Avec son couple maxi de 25Nm situé à 6.500tr/mn, c'est dans cette zone qu'il faut aller le chercher. D'ailleurs, le moteur retransmet sa joie de vivre en émettant des vibrations qui se transmettent au tablier entre 6.000 et 6.500tr/mn. A l'usage, inutile de regarder le compte-tours, vos pieds « liront » pour vous le compte-tours. A l'usage encore, entre 100 et 120km/h, les reprises sont vigoureuses. Sur les routes nationales, doubler une voiture ou un camion ne vous donnera pas des sueurs froides. La réserve de puissance et surtout de couple rendent votre conduite sereine. Entre 120km/h et la vitesse maximum, 130km/h, le X-Town 300cc prend tout son temps en reprises. Mais nous sommes à la limite de la zone rouge.

Le rupteur s'enclenche à 8.400tr/mn. Il faut une légère descente pour que le X-Town 300cc atteigne ce régime et la vitesse de 145km/h au compteur. Il faut préciser que notre modèle d'essai totalisait tout juste 300km quand nous l'avons pris. Avec un moteur libéré, le Kymco X-Town gagnera encore quelques précieux km/h.

A allure soutenue et conduite intense, le Kymco X-Town 300 a tendance à rebondir de bosses en bosses, sans pour autant nuire au confort ou à la précision de conduite.

Mesures

Compteur	50	70	90	110	130
Régime	4 500	5 500	5 800	7 000	8 000
Vitesse Gps	47	66	83	104	120

Passager

Le passager a de l'espace et il ne sera pas obligé de venir se coller au conducteur. Cependant, du fait de repose-pieds placés trop en avant, il ne pourra se lever pour passer un dos d'âne. Il pourra également reprocher aux poignées de maintien de ne pas revenir assez sur l'arrière pour se maintenir lors des accélérations toniques du 300cc.

Freins

Avec ses disques, de 260 mm à l'avant et de 240mm de diamètre à l'arrière, un poids contenu de 200kg, le X-Town 300cc se montre très bon freineur. Il ne lui faut que 4.80m pour s'arrêter à 50km/h. Durant nos tests, l'ABS avant ou arrière ne s'est jamais déclenché.

La monte d'origine, des Kenda, est pourtant réputée pour être d'une gomme dure, favorisant le kilométrage et non le freinage !

Consommation

Durant nos essais, la consommation a été de 5.0l/100 dans des conditions… d'essais. Dans des conditions de roulage normales, la consommation devrait se situer à 4.5l/100. C'est très raisonnable pour la cylindrée et les performances, même si d'autres scooters font mieux.

Conclusion

Avec le Kymco X-Town 300, vous allez en surprendre plus d'un avec son gabarit de 125cc. Sa ligne passe-partout le rendra discret et son gabarit contenu vous permettra de vous faufiler… comme un 125cc, mais avec un gros coeur !

Ce qui vous rendra le sourire, et même un très large sourire, c'est le prix du Kymco X-Town 300. A 4.499€, vous avez un 300cc pour le prix d'un 125cc, avec tout le plaisir de rouler en toute quiétude par rapport à un 125cc, sans être à fond.

Si le 300cc a un gros cœur, Kymco a le cœur sur la main !

Kymco X-Town 300cc : caractéristiques techniques

Christian — 2018-05-12T14:02:56Z

Les caractéristiques techniques du X-Town 300cc

Caractéristiques techniques

Type : monocylindre refroidissement liquide, injection, 4T
Taux de compression : —
Alésage x course : 75 mm x 63 mm
Cylindrée : 276 cm3
Puissance : 24.4 Cv à 7.250 tr/min
Couple : 25 Nm à 6.500 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : automatique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique - Débattement — mm / double amortisseurs hydraulique—Réglable, débattement — mm
Freins AV / AR : disque Ø 260 mm / disque Ø 240 mm
Pneus AV / AR : 120/80-14 / 150/70-13
Réservoir : 12.5 litres
Longueur : 2.250 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur : 1.385 mm
Empattement : 1.545 mm
Hauteur selle : 785 mm
Poids : 200kg à sec
Euro 4

Kymco : nouveaux New Like Xperience, People S et X.Town 300

Christian — 2018-01-09T10:37:20Z

Kymco propose trois nouveautés : New Like Xperience 125, People S 125 et X.Town 300

Après les 50cc Euro4, Kymco débute l'année en beauté. et continue dans sa dynamique de développement en présentant 3 nouveautés sur le marché dès maintenant :

New Like Xperience 125,
People S 125 et
X.Town 300cc.

Cette année 2018 commence fort chez Kymco avec une nouvelle version du People S et du modèle néo-rétro New Like XPERIENCE en 125, un nouveau X.Town 300 !

New Like Xperience 125, avec la technologie Noodoe

Le New Like Xperience 125 est la dernière version du modèle néorétro de la marque, avec en prime la technologie noodoe, système de connectivité exclusivement développé par Kymco, pour rester connecté avec sa communauté en toute sécurité.

Le New Like Xperience est également équipé du freinage ABS et d'un top case ton carrosserie : du haut de gamme et de l'allure pour un prix très attractif.

Disponible en deux coloris : gris platine et selle bordeaux ou noir Celeste et selle bordeaux.

Le New Like XPerience sera disponible à 3 099 €.

People S 125 avec la technologie Noodoe

Le scooter grandes roues fait son retour dans la gamme Kymco ! Le scooter tout confort offre également le service Noodoe et des équipements haut de gamme tels que : freinage ABS, top case ton carrosserie, bulle haute et prise usb.

Il est disponible en deux coloris : Moka avec selle marron et Steel grey avec selle rouge.

Le People S 125 sera disponible à 2 999 €.

X-Town 300 : GT à succès de Kymco

Le X-Town s'offre une déclinaison supérieure, afin que le pilote profite de tous les atouts du GT, avec la puissance d'un moteur supérieur !

Il est disponible en deux coloris : gris platine et étoiles noires.

Le X-Town 300 sera disponible à 4 499€, faisant de lui le véhicule le plus compétitif de sa catégorie.

X-Town : Exclusive Dark Blueberry

Wam — 2017-09-08T14:00:00Z

Le Kymco X-Town se décline en version Exclusive Dar Blueberry

Pour son X-Town rien n'est trop beau chez Kymco. Fort de son succès, le X-Town de la marque taiwannaise revient sur le marché dans une nouvelle version Exclusive pour cette rentrée et dans un nouveau coloris Dark Blueberry.

La version Exclusive lui confère un équipement haut de gamme, afin de répondre aux besoins des clients à la recherche d'un véhicule très équipé avec des éléments sur-mesure et adaptés à leur mode de vie.

Equipé d'un moteur Euro 4, X-Town affiche une consommation de 3.2l/100km. Ce moteur est à la fois plus performant tout en réduisant les émissions de CO2. Il est réactif, permettant de vives accélérations. Le châssis à haute rigidité est en acier, la garde au sol a été accrue permettant un angle d'inclinaison de 37°. Equipé du freinage couplé CBS.

Avec son design moderne et dynamique, son allure élancée, le X-Town accroche les regards. Sa signature lumineuse unique grâce à des feux de stop à LED en forme de X, en fait un véhicule à forte personnalité. Le tableau de bord très complet rétro éclairé digital est inspiré de l'univers automobile. La boîte à gants avec prise USB est également un vrai plus. Le design du tablier permet à tous les conducteurs de trouver une position ergonomique sur court et long trajet.

La version Exclusive inclus plus de 600€ d'équipements pour un surcoût de 300€.

Tarif : 3.999€
Disponibilité : mi septembre

Kymco X-Town black/kaki : collector - 250 exemplaires uniquement

Benji — 2017-06-08T12:04:19Z

Kymco crée un modèle collector avec le X-Town black/kaki , pour la fête des pères

Kymco crée un modèle collector avec le X-Town black/kaki , pour la fête des pères, certainement... Avec son X.Town, Kymco illustre parfaitement l'amélioration continue portée à l'ensemble de sa gamme tout en contenant les prix. Seulement 250 exemplaires sont disponibles pour la France et la Belgique de cette série limitée résolument sportive.

Un bi-ton noir/kaki unique, une bulle sport et un marquage spécifique, pour afficher une personnalité forte.

Avec son design moderne et dynamique, son allure élancée, X.Town accroche les regards. Sa signature lumineuse unique grâce à des feux de stop à LED en forme de X, en fait un véhicule à forte personnalité. Le tableau de bord très complet rétro éclairé digital est inspiré de l'univers automobile. La boîte à gants avec prise USB est également un vrai plus. Le design du tablier permet à tous les conducteurs de trouver une position ergonomique sur court et long trajet.

Enfin, le coffre éclairé permet de transporter un casque intégral et un jet.

X-Town black/kaki est d'ores et déjà disponible, à 3 899€.

Kymco : la rentrée fait sa Loa, pour plus de liberté

Arthur — 2016-09-02T13:02:02Z

Des offres irrésistibles sous forme de Loa chez Kymco pour la rentrée

La rentrée chez Kymco rime avec liberté et retrouvez votre liberté. La marque de Taïwan souhaite rendre toujours plus accessible ses véhicules et permettre ainsi aux usagers et futurs clients de sauter le pas pour rouler en Kymco l'esprit tranquille !

Le choix est large et l'occasion est belle pour passer au scooter. Ces offres Kymco sont disponibles du 1er septembre au 31 décembre 2016.

X-Town

Le nouveau scooter GT 125 X.Town qui a déjà séduit de nombreux client, est désormais accessible à 68.8€/mois, sur 37 loyers et sans apport.

Avec X-Town, KYMCO illustre parfaitement l'amélioration continue portée à l'ensemble de sa gamme tout en contenant les prix.

X-Town est le nouveau GT 125cc de Kymco. Il complète l'offre de Kymco sur le segment des 125 cc. Une nouvelle motorisation, un style moderne et racé, des performances remarquables, un positionnement très compétitif : tous les éléments sont là pour en faire un succès commercial.

Equipé d'un nouveau moteur Euro 4, X.Town affiche une consommation de 3.2l/100km. Ce moteur est à la fois plus performant tout en réduisant les émissions de CO2. Il est réactif, permettant de vives accélérations.

X.Town est équipé du freinage CBS (Combined Braking System), ou freinage couplé. Le CBS permet d'actionner le freinage avant et arrière avec un seul levier, ce qui permet une répartition optimale entre les freins avant et arrière.

Avec son design moderne et dynamique, son allure élancée, X.Town accroche les regards.

Prix tarif public TTC : 3699€

Exclusive Downtown

Downtown en 125i ABS et 350i ABS

Le Downtown est l'alliance d'un design racé, d'un grand confort et d'une technologie avancée, digne représentant du haut de gamme Kymco.

La ligne Exclusive du Downtown permet de répondre aux besoins d'une clientèle exigeante à la recherche d'un véhicule richement équipé et adapté à son mode de vie.

La couleur brun havane de cette ligne Exclusive signe une grande élégance qui se dote d'équipements de série sur-mesure notamment avec un top case de 37 litres Brun Havane qui permet de loger un casque intégral, un dosseret intégré au top case, un marche pied siglé en inox, une bulle haute, une signature logotypée « Exclusive » sur le flanc. Cette version inclus plus de 600€ d'équipements pour un surcoût de 300€.

L'offre est également valable sur le DownTown 125i & 350i ABS non exclusive KYMCO, le GT haut de gamme de la marque lancé en 2015.

Le DownTown 125i ABS est disponible à 78.35€ sur 37 loyers. La finition exclusive suréquipée bénéficie aussi de cette offre à 83.95€/mois.

Pour les possesseurs de permis moto, le choix est large :
Le DownTown 350 ABS est disponible à 93.28€ et à 98.87€ en finition Exclusive

Le DownTown 125i ABS est au tarif TTC conseillé de 4199€ et le DownTown 350i ABS à 4999€. Il faut rajouter 300€ pour la finition Exclusive.

Xciting 400

Le Xciting 400i est le maxi scooter sportif de KYMCO. Son moteur puissant et sa partie cycle typée moto font du Xciting 400i le meilleur rapport prix/performances du marché dans la catégorie Gt/Sportif 400cc.

Son équipement est à la hauteur de sa puissance, avec une fourche télescopique double té, disques wave flottants (contour du disque en forme de vague améliorant le refroidissement), étriers radiaux, durites de type aviation pour des sensations et un freinage hors du commun.

Le Xciting 400 est disponible à 97.01€ sur 37 loyers.

Le Xciting 400 est au tarif TTC conseillé de 5199€

Tous les véhicules de la marque bénéficie de 2 ans de garantie et d'assistance.

Essai Kymco X-Town 125cc : le plaisir est dans le X

Christian — 2016-05-19T05:57:40Z

Essai du nouveau Kymco X-Town 125cc, le plaisir est dans le X

Kymco a dévoilé son nouveau GT Sport 125cc qui s'appelle X-Town. Du GT, il reprend la capacité d'emport, du Sport, il reprend le pare-brise court et avec ses performances, il met tout le monde d'accord.

Présentation

Les stylistes Kymco sont restés fidèles au design maison pour le X-Town. Peut-être un peu trop. Sur la partie avant, il faut un œil d'expert pour différencier au premier coup le X-Town, du Dink Street, sorti en 2009, qu'il remplace, ou du Downtown, en 2015, l'avant dernier. C'est à l'arrière que les choses sont plus claires. Pour la ligne de feu arrière, les leds sont disposées en « X ». C'est superbe !

Kymco affirme avoir travaillé le dessin du tablier afin que les plus grands se sentent moins à l'étroit et surtout afin de pouvoir rouler « pieds en avant ». C'est vrai qu'il y a du mieux mais l'espace est encore compté.

Avec le X-Town, nous retrouvons les « basiques » Kymco. Des leviers de frein réglables, un rappel lumineux séparé gauche-droite et sonore, la trappe de gauche, toujours non verrouillable, mais qui dispose maintenant d'une prise Usb en lieu et place de l'allume-cigare. Bien vu pour la « modern touch ». Le contacteur est toujours à volet anti-effraction et multi-positions, permettant de déverrouiller la selle. La clé de contact permettra d'ouvrir le bouchon d'essence. Enfin, aux commodos, à droite, vous avez le warning, en plus des traditionnels démarreur et du coupe-circuit, tandis qu'à gauche, l'appel de phare est toujours à gâchette, en plus du klaxon et des clignotants. Bref, du basique, du traditionnel chez Kymco mais du bien-vu.

Les compteurs, vitesse et compe-tours à aiguilles encadrent une large fenêtre où les informations sont disposées par zones que vous ferez défiler :

température ou voltmètre
la zone kilométrage : général et deux trips partiels
l'heure
le niveau d'essence,

par les boutons situés à la base des compteurs. La luminosité du tableau de bord est de couleur blanche et se montre un peu trop vive par conduite de nuit. Mais l'ensemble est clair, bien disposé pour être compréhensible dès le premier coup d'oeil.

Au niveau du compte-tours, vous aurez en plus l'affichage du rappel de réserve, de batterie, d'injection et de pression d'huile.

Le coffre emporte un intégral et un jet et la selle est maintenue par verrin. Le passager bénéficie de repose-pieds repliables et de poignées de maintien bienvenues. Et parmi les petites attentions que vous apprécierez, les valves coudées pour faciliter le gonflage des pneus.

Moteur

Pour ce nouveau X-Town, Kymco affirme avoir travaillé sur la transmission et la partie haute du moteur. Il faut reconnaitre que les ingénieurs maison qui se sont penchés sur le berceau du X-Town ont fait du beau et même de l'excellent travail.

Démarrage

Les 125cc Kymco avaient toujours un trou à l'accélération, de moins en moins présent, certes mais toujours là. Avec ce X-Town 125cc, vous allez comprendre l'expression « s'arracher » au feu. A l'arrêt, ouverture en grand de la poignée d'accélérateur, l'aiguille du compte-tours grimpe à 6.500tr/mn sur les premiers mètres et se rue ensuite à 8.000tr/mn, pour ne plus en décoller. La poussée du 125cc est bien là et vous allez pouvoir conduire normalement, sans avoir à anticiper le passage au vert. C'est rassurant et tranquillisant à la fois.

Kymco revendique un 100m parcouru en 8.6s et nous avons mesuré un 0 à 100km/h en 19s.

Reprises

La bonne santé du moteur se retrouve en reprises, surtout entre 40 et 90km/h. A ces allures, l'ouverture des gaz relance l'équipage avec une vigueur insoupçonnée. Nombre de deux roues et de plus grosses cylindrées ont été étonnés de nous voir ainsi pouvoir les suivre. Sur route, vous aurez de la réserve pour effectuer des dépassements, même si entre 90km/h et la vitesse maxi, les reprises sont moins vigoureuses.

Ce « petit » X-Town a un frein moteur tel que l'embrayage tient jusqu'à l'arrêt pratiquement. C'est surprenant mais efficace. La sensation de roue libre n'existe quasiment pas. Vous allez économiser des plaquettes de freins.

La vitesse maximum atteinte a été de 120km/h au compteur pour une vitesse Gps de 112. Le régime moteur était de 9.500tr/mn, avec le rupteur qui entre en action, sans à-coups.

Petit bémol, le moteur vocalise et s'exprime. Selon les conducteurs, c'est un défaut ou un trait de personnalité.

Suspensions - Châssis

Les suspensions sont fermes mais cela ne nuit pas au confort. D'autant que la selle est particulièrement moelleuse et large. A l'arrière, elles sont réglables sur cinq positions.

Associées à un cadre qui ne bronche pas, le Kymco X-Town 125cc se montre précis et rigoureux. Il ne bronche pas sur mauvais revêtement et se place là où vous l'avez voulu. Grandes courbes ou virages serrés, le Kymco X-Town 125cc vous mettra en confiance pour les aborder. Sa direction est précise et vive et ne serait son manque de puissance, il se montrerait joueur.

La monte d'origine, des Kenda, offre un grip appréciable sur le sec mais sur mouillé, est très sensible aux joints de voie, aux raccords de bitume. Il vaut mieux ralentir l'allure par temps de pluie.

Freins

Avec ses disques de Ø 260 mm à l'avant et Ø 240 mm à l'arrière, le Kymco X-Town 125cc est un redoutable freineur. Les leviers offrent une bonne sensation et les disques sont pincés avec une bonne attaque. Aucun phénomène parasite de dérive lors des phases de freinage, le X-Town 125cc reste bien en ligne. De même, en courbe, il ne se relève pas lors des freinages. Le freinage couplé veille au grain.

A 50km/h, il ne lui a fallu que 5m pour s'arrêter.

Consommation

Sur notre parcours mixte, route-ville-autoroute, notre consommation la plus élevée a été de 4.08 litres au 100. La plus faible a été de 3.60l/100. Nous ne sommes pas des exemples à suivre lors des tests mais nous nous sommes très proches de la consommation annoncée par Kymco pour son X-Town, soit 3.2l/100.

Conclusion

Agréable à conduire, sans aucun défaut majeur hormis un moteur expressif et qui peut être un trait de sa personnalité, consommation légère, bon freineur et vif au démarrage, ce X-Town à tout pour plaire. Et quand vous saurez que le Kymco X-Town 125cc est au tarif de lancement de 3.499€ jusqu'en juin, puis à 3.699€ après, vous comprendrez que c'est une très bonne affaire !

Avec son X-Town 125cc, Kymco va convertir nombre de conducteurs de deux roues au « X » ! Il va falloir se dépêcher pour commander. Kymco a en effet prévu que 1.000 exemplaires pour la France. Vous êtes prévenus !

Credit photos dynamiques : Denis Meunier

Kymco X-Town125cc : caractéristiques techniques

Wam — 2016-05-16T22:06:00Z

:Les caractéristiques techniques du Kymco X-Town125cc

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre, quatre temps, simple arbre à cames en tête,
Taux de compression : — à —
Alésage x course : — mm x —mm
Cylindrée : 124.8 cm3
Puissance : 14.3 Cv à 9.000 tr/min
Couple : 11.2 Nm à 7.000 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte automatique ou manuel six rapports
Embrayage : double embrayage automatique
Cadre : type ouvert tubulaire acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø 37 mm débattement — mm / double amortisseur réglables sur 5 positions, débattement — mm
Freins AV / AR : disque Ø 260 mm, étrier double pistons / disque Ø 240 mm, étrier double piston
Freinage : Abs non
Pneus AV / AR : 120/80-14 / 150/70-13
Réservoir : 12.5 litres
Longueur : 2.240 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur : 1.260 mm
Empattement : 1.545 mm
Hauteur selle : 785 mm
Poids : 177 kg à sec

Eicma 2015 : Kymco – X-Town, New G-Dink, Downtown

Christian , Patrick L. — 2015-11-19T07:30:00Z

Pour l'Eicma 2015, Kymco dévoile les X-Town, New G-Dink, Downtown

A l'Eicma 2015, Kymco a encore fait le show et présenté trois nouveaux modèles. Même si pour le G-Dink et le Downtown, il s'agit plutôt d'évolution.

X-Town 300cc et 125cc

Le nouveau scooter de Kymco existe en 125cc ou en 300cc. Avec un nouveau châssis, le X-Town autorise des prises d'angle jusqu'à 37°. Son moteur voit les frottements réduits et la combustion a été optimisée. Le CVT a été également revue pour des performances accrues.

Question pratique, le tablier offre plus de place notamment sur l'avant où vous pourrez conduire « pieds en avant ». La boite à gants offre une prise allume-cigare et le coffre est éclairé pour recevoir deux casques intégraux.

G-Dink 300cc

Le petit, par la taille, scooter G Dink est sur le marché depuis 2012 et le salon de Milan est l'occasion d'un restylage, avec un coloris bi-ton du plus bel effet.

Le moteur utilise les dernières technologies en matière d'injection et de combustion de carburant. Un processeur de 16 bit utilise des capteurs pour ajuster les performances par rapport aux effets du changement climatique. Avec l'ISC (Idle Speed Control), le nouveau G-Dink a un ralenti plus stable.

Comme le X-Town, le nouveau G-Dink un éclairage à leds sur l'avant et l'arrière.

Downtown 350cc et 125cc

Le scooter GT de la marque évolue à l'occasion du salon de Milan. Le moteur a fait lui-aussi d'améliorations visant à accroitre le rendement. Il est conforme aux normes Euro3.

La transmission secondaire a été revue pour une meilleure efficacité du CVT. Le refroidissement liquide bénéficie d'un radiateur en aluminium pour optimiser le refroidissement. L'axe de balancier réduit les vibrations au ralenti et à faible allure.

Le châssis autorise une prise d'angle de 39°. Le coffre accepte deux casques intégraux et le tablier accueille deux boites à gants dont une avec prise allume-cigare.

Les feux avant et arrière accueillent des leds.

Les trois nouveautés scooters sont disponibles avec un Abs Bosch 9.1 de la dernière géneration.