Asso-scooter

Justin Bieber x Vespa : modèle exclusif conçu et dessiné par Justin Bieber

Christian — 2022-04-12T05:35:01Z

Quand deux icônes de la pop se rencontrent, cela donne Justin Bieber x Vespa

Un projet unique né pour célébrer l'esprit de liberté et la passion pour le style et le design à travers un mélange explosif de créativité qui réunit le cool, la culture pop et l'instinct contemporain.

Vespa a toujours stimulé l'imagination des artistes, stylistes et designers du monde entier. Ces dernières années, de grands noms comme Giorgio Armani, Christian Dior et Sean Wotherspoon ont associé leur créativité authentique au style incomparable de Vespa, en développant des collections de marque exclusives.

Cette année, l'heure est à une collaboration inattendue et passionnante aux plus hauts niveaux de la culture pop mondiale : Justin Bieber, une star de la musique de renommée internationale qui compte des millions de fans dans le monde entier, s'associe à Vespa pour dévoiler JUSTIN BIEBER X VESPA, un nouveau modèle exclusif de Vespa conçu et dessiné personnellement par le chanteur.

La passion de Bieber pour Vespa est bien connue : "La première fois que j'ai roulé sur une Vespa, c'était quelque part en Europe, probablement à Londres ou à Paris. Je me souviens juste avoir vu une Vespa et m'être dit 'Je veux en conduire une'. Et j'ai passé un si bon moment, avec le vent dans les cheveux et la liberté. C'était fun", – souligne Justin Bieber.

Glamour et intemporelle, la nouvelle Vespa dessinée par Justin Bieber reflète sa créativité, toujours à l'œuvre dès qu'il imagine quelque chose d'unique destiné à devenir une pure inspiration.

“J'adore Vespa, et c'est vraiment cool de s'associer à une marque aussi classique. Pouvoir m'exprimer, que ce soit à travers l'art, la musique, les visuels ou l'esthétique, pouvoir créer quelque chose à partir de rien, cela fait partie de moi. En fin de compte, le but de la création et du design est toujours de donner une tournure unique aux choses.", dit Justin Bieber.

Le monochrome est la touche de style principale qui distingue la nouvelle Vespa signée par Bieber.

La couleur blanche, choisie par le chanteur, recouvre tous les éléments de la nouvelle Vespa Sprint : de la selle aux poignées en passant par les bâtons des jantes. Le logo de la marque et les flammes dessinées sur la carrosserie du véhicule sont également blancs ton sur ton ; c'est l'esthétisme que le chanteur a voulu donner au design pour incarner l'élan créatif, le dynamisme et la vigueur - des valeurs partagées par Bieber et Vespa.

JUSTIN BIEBER X VESPA est proposée dans les versions 50 et 125 cm3, des cylindrées qui ont marqué l'histoire de Vespa, aujourd'hui revus et corrigés dans le respect des normes environnementales les plus récentes. La géométrie dynamique et jeune du véhicule forme une carrosserie légère mais protectrice, tandis que le guidon, avec son phare rectangulaire évocateur, supporte un écran TFT couleur et multifonctionnel extrêmement moderne, permettant la synchronisation avec toutes les fonctions d'un smartphone. Les feux Full-Led et les spectaculaires jantes de 12 pouces sont les résultats suprêmes du mariage du style et de la technologie.

Cette édition limitée exclusive est complétée par une collection d'accessoires tout aussi irrésistible. Un sac, une paire de gants et un casque totalement blanc avec un "Justin spin", les flammes, qui rendront l'expérience Vespa encore plus cool !

Le lancement de la phase de pré-réservation débutera le 20 avril 2022 afin de satisfaire tous les fans de Vespa qui souhaitent acquérir pour eux-mêmes les premières unités de ce modèle tant attendu.

Vespa Racing Sixties : série spéciale avec Sprint et GTS Super

Christian — 2020-07-03T19:03:13Z

Sportivité et élégance revivent avec la série spéciale Racing Sixtes des Vespa Sprint et GTS Super

Chez Vespa, une nouvelle série spéciale fêtant la sportivité et l'élégance, c'est toujours synonyme de classe.

Sur les circuits, la vitesse et la compétition étaient accompagnées de la classe et de l'élégance des véhicules et des pilotes : les années 60 furent une période légendaire dans l'histoire des courses et des sports mécaniques.

Racing Sixties : série spéciale

La nouvelle série spéciale de Vespa s'inspire de ces valeurs d'élégante sportivité. Elle se compose des nouvelles Vespa Sprint et Vespa GTS Super Racing Sixties.

Les graphismes inédits jaunes et rouges ressortent sur la coque (respectivement verte et blanche) des modèles les plus audacieux de la gamme Vespa : Sprint, dans les cylindrées 50 et 125 cm3, et GTS Super, dans les cylindrées 125 et 300 cm3.

la première (jaune et verte) au look plus classique et
la seconde (rouge et blanche) orientée vers un style plus dynamique, frais et moderne.

Inspiration 60's

La série Vespa Racing Sixties puise son inspiration dans les courses des gentlemen-riders des années 60, un univers où la liberté d'expression imprégnait même la personnalisation du véhicule. Durant cette décennie, les pilotes étaient en effet animés par un esprit d'indépendance et d'autonomie. Ils choisissaient eux-mêmes leur équipe, les courses auxquelles participer et l'aspect esthétique de leur véhicule, notamment en matière de couleurs, de graphisme et de matériaux qui jouaient alors un rôle fondamental. Les couleurs et les graphismes évoquaient souvent les pays d'origine, les motifs et les coloris choisis pour conférer à l'équipe des traits distinctifs et reconnaissables et rendre hommage aux marques qui soutenaient ces écuries dans leur route vers la victoire.

Les choix stylistiques adoptés pour la série spéciale Vespa Racing Sixties évoquent les exploits de sportifs mythiques. Des circuits devenus légendaires, comme celui de Monaco ou de Monza, ou des courses historiques comme la Targa Florio reviennent en mémoire. Sans pour autant se laisser emporter par la nostalgie pour saisir l'air du temps, comme seule Vespa sait le faire. La série spéciale Racing Sixties propose ainsi pour ses nouvelles Vespa Sprint et Vespa GTS Super un classicisme stylistique revisité dans un prisme sportif. Il reflète une approche à « mesure d'homme » où l'on redécouvre des valeurs matérielles et sensibles comme les couleurs, les matériaux et les textures, tous rehaussés de détails exclusifs, expression de l'amour pour une audacieuse simplicité.

Interprétation moderne

Le classicisme sportif est garanti sur Vespa Sprint et Vespa GTS Super par l'association de tonalités simples comme le jaune et le vert, ou le rouge et le blanc, et par des lignes graphiques épurées qui agrémentent les côtés et la cravate. Une touche de style supplémentaire est conférée par les finitions noir opaques : la poignée et repose-pieds passager, le cadre supérieur de la bavette arrière, le cache du pot d'échappement, le cache suspension, les rétroviseurs, le fond du tableau de bord ou encore le cadre du phare avant et les bords de l'écusson. La crête du garde-boue avant pour Vespa GTS Super Racing Sixties vient s'ajouter à tous ces détails.

Vespa Sprint et Vespa GTS Super Racing Sixties perdent leurs coloris classiques pour laisser place aux finitions métalliques dorées des jantes. Elles gagnent en exclusivité et en préciosité grâce à la nouvelle selle en doux cuir nubuck, avec enduit en PVC pour résister aux intempéries. Des coutures artisanales, qui évoquent celles réalisées dans les années 60 pour les voitures de sport, et l'étiquette dédiée rendent hommage au passionnant univers des courses.

A partir de mi-juillet dans le réseau de concessions Piaggio/Vespa.

Sprint Racing Sixties :

50cc : 3.499€
125cc : 4.549€

GTS Super Racing Sixties :

125cc : 5.349€
300cc : 5.699€.

Vespa.

Vespa Racing Sixties : série spécale Vespa Sprint et Vespa GTS Super, à l'Eicma 2019

Christian — 2019-11-05T20:54:32Z

Pour les Vespa Sprint et Vespa GTS Super, séries spéciales Racing Sixties

A Milan 2019, Vespa fait un véritable festival de nouveautés. Sur les circuits, la vitesse et la compétition étaient accompagnées de la classe et de l'élégance des véhicules et des pilotes : les années 60 furent une période légendaire dans l'histoire des courses et des sports mécaniques.

La nouvelle série spéciale de Vespa s'inspire de ces valeurs d'élégante sportivité. Elle se compose des nouvelles Vespa Sprint et Vespa GTS Super Racing Sixties.

Les graphismes inédits jaunes et rouges ressortent sur la coque (respectivement verte et blanche) des modèles les plus audacieux de la gamme Vespa : Sprint (dans les cylindrées 50 et 125 cm3) et GTS Super (dans les cylindrées 125 et 300 cm3).

Ces couleurs évocatrices sont rehaussées d'une toute nouvelle selle, de jantes en finitions métalliques dorées et de détails noir opaque. Ces caractéristiques donnent vie à deux propositions esthétiques qui se distinguent par une sportivité très élégante : la première (jaune et verte) au look plus classique et la seconde (rouge et blanche) orientée vers un style plus dynamique, frais et moderne.

La série Vespa Racing Sixties puise son inspiration dans les courses des gentlemen-riders des années 60, un univers où la liberté d'expression imprégnait même la personnalisation du véhicule. Durant cette décennie, les pilotes étaient en effet animés par un esprit d'indépendance et d'autonomie. Ils choisissaient eux-mêmes leur équipe, les courses auxquelles participer et l'aspect esthétique de leur véhicule, notamment en matière de couleurs, de graphisme et de matériaux qui jouaient alors un rôle fondamental. Les couleurs et les graphismes évoquaient souvent les pays d'origine, les motifs et les coloris choisis pour conférer à l'équipe des traits distinctifs et reconnaissables et rendre hommage aux marques qui soutenaient ces écuries dans leur route vers la victoire.

Les choix stylistiques adoptés pour la série spéciale Vespa Racing Sixties évoquent les exploits de sportifs mythiques. Des circuits devenus légendaires, comme celui de Monaco ou de Monza, ou des courses historiques comme la Targa Florio reviennent en mémoire. Sans pour autant se laisser emporter par la nostalgie pour saisir l'air du temps, comme seule Vespa sait le faire. La série spéciale Racing Sixties propose ainsi pour ses nouvelles Vespa Sprint et Vespa GTS Super un classicisme stylistique revisité dans un prisme sportif. Il reflète une approche à « mesure d'homme » où l'on redécouvre des valeurs matérielles et sensibles comme les couleurs, les matériaux et les textures, tous rehaussés de détails exclusifs, expression de l'amour pour une audacieuse simplicité.

Vespa : nouvelles Primavera et Sprint et motorisation i-Get Euro4

Christian — 2016-09-06T07:02:00Z

Les Vespa Primavera et Sprint s'équipent d'une motorisation i-Get Euro4 et de nouveautés

Les versions les plus modernes de Vespa s'équipent du nouveau moteur très moderne i-Get Piaggio : performances optimisées, coûts d'exploitation plus faibles, moteur plus silencieux et plus efficace. Les Vespa Primavera et Sprint se dotent également de fonctionnalités plus complètes et de l'ABS de série.

Vespa confirme une nouvelle fois sa technologie de pointe qui la distingue depuis toujours et qui a marqué son histoire, se présentant comme l'un des véhicules les plus modernes et sécuritaires du marché mondial.

Les nouvelles versions de la Vespa Primavera et Vespa Sprint, héritières du légendaire " Vespino " star des années 60 pour toute une génération de jeunes à travers le monde, se distinguent par un port USB très utile, situé à l'intérieur de la boîte à gants, et par le système de freinage ABS de série sur toutes les versions 125cc. L'innovation la plus importante est l'adoption du nouveau moteur Piaggio i-Get Euro4 en mesure d'assurer d'excellentes performances pour une faible consommation de carburant et une haute efficacité générale.

Nouveau moteur i-Get : qualité et fiabilité maximales

Les nouveaux moteurs sont le résultat d'une philosophie de conception qui s'impose de nouveaux objectifs et des niveaux plus avancés de qualité et de fiabilité. Chaque aspect de la conception a contribué ainsi à maximiser les performances tout en réduisant la consommation de carburant et d'émissions de polluants (non seulements de gaz mais aussi au niveau accoustique). Plus d'un million de kilomètres parcourus dans la phase de test montrent l'attention portée à la qualité et la fiabilité dans le processus de développement des moteurs i-Get.

Les nouveaux moteurs i-Get qui équipent les Vespa Primavera et Sprint sont de modernes monocylindres :

4-temps de 125cc,
refroidissement par air
équipés de l'injection électronique,
et d'une distribution à 3 soupapes.

Chaque détail, de l'échappement à la conception de la transmission, est conçu pour rendre la conduite plus fluide et confortable. Le système d'injection a été optimisé et l'efficacité améliorée ; l'unité de commande a maintenant un capteur barométrique, ce qui garantit une combustion toujours optimale en toutes conditions. La puissance et le couple peuvent ainsi atteindre de nouveaux et de plus hauts niveaux de régularité et de fiabilité, même pour la conduite en ville, caractérisée par des " stop and go ".

Les moteurs sont respectueux de l'environnement, étant certifiés Norme Euro4 et capable de performances au sommet de la catégorie : le moteur i-Get 125 cc exprime une puissance et un couple maximal de 7,9 kW respectivement à 7.700 tr/min et 10,4 Nm à 6000 tr/min, associés à la légèreté typique de la Vespa, particulièrement vive aussi bien en ville que sur de longs trajets.

Ce résultat contribue également à une calibration améliorée de la transmission qui fait usage de nouveaux matériaux plus résistants. Des performances brillantes combinées avec une consommation de carburant réduite au minimum : l'architecture particulière du moteur et les solutions adoptées pour les différents composants permettent d'atteindre 45,5 km/l en 125cc, soit 2.19l/100. Grâce à la grande capacité du réservoir de 8 litres les Vespa Primavera et Sprint disposent désormais d'une autonomie tout-à-fait respectable : avec un réservoir plein, il est possible de parcourir 364 km avec la version de 125cc.

I-Get : nouveaux composants

Les moteurs monocylindres i-Get des Vespa Primavera et Sprint sont dotés de composants mécaniques et électroniques innovants, tels que :

le vilebrequin, avec inertie accrue de 24% par rapport au moteur précédent, pour une forte réduction des vibrations et une meilleure fluidité du mouvement ;
le nouveau démarreur, beaucoup plus silencieux ;
la nouvelle transmission, pour une meilleure réduction du bruit et l'augmentation de la rigidité ;
le capteur barométrique pour une combustion optimale.

A noter également : un nouveau système d'échappement. La nouvelle unité rend le moteur plus silencieux et en même temps assure un timbre plus complet et agréable.

ABS de série

Les Vespa Primavera et Sprint 125cc sont maintenant équipées du système de freinage ABS de série, une évolution technique supplémentaire pour une sécurité accrue. La roue avant est équipée d'un système de compte-tours -un capteur et une roue phonique- qui va instantanément mesurer la vitesse et la décélération de la roue par rapport à celle du véhicule. Le capteur communique avec une unité de commande électrohydraulique qui active le système ABS lorsque la roue décélère brusquement, en évitant le blocage de la roue et donc la perte de contrôle, assurant ainsi la stabilité, le contrôle du véhicule et un freinage efficace même sur l'asphalte mouillé ou sur de la poussière.

Le système, développé spécifiquement pour Vespa, a aussi l'avantage d'être très léger, laissant ainsi pratiquement inchangé le poids en ordre de marche. Les avantages sont tangibles dans la sécurité et le plaisir de conduite, où l'on découvre les qualités dynamiques et les valeurs de stabilité et de manipulation exceptionnelles de Vespa.

Versions et couleurs

La nouvelle Vespa Primavera 125cc est disponible en quatre coloris : Rouge Dragon (avec selle beige) ; Noir Vulcano (avec selle rouge) ; Bleu Midnight (avec selle beige) et Blanc Montebianco (avec selle rouge). Elle est également disponible en version Touring, avec équipement spécifique (saut-de-vent, porte-bagages avant et arrière chromés qui augment la capacité de charge de façon considérable). La version Touring est proposée en couleur Marron Crete Senesi.

La nouvelle Vespa Sprint 125cc se décline en cinq coloris : Rouge Dragon, Noir Lucido, Blanc Montebianco, Jaune Positano et Bleu Gaiola, toutes avec selle noire. Elle est également disponible en version Sprint S dans le coloris mat Gris Titanio.

Les plus petites cylindrées de Primavera et Sprint (50cc 2T et 50cc 4T 4 soupapes) se dotent d'un port USB situé dans la boîte à gants.

Large gamme d'accessoires

Comme toujours dans l'histoire de Vespa, la nouvelle Primavera offre une large gamme d'accessoires pour personnaliser le véhicule et apporter un confort de conduite élevé.

Le top case est entièrement peint de la même couleur que le véhicule et enrichi du célèbre logo Vespa chromé en relief et peut contenir un casque intégral. Le top case est également disponible avec dosseret passager. Le support chromé pour le montage du top case peut également être utilisé en tant que porte-bagages.
Une protection maximale est garantie par le pare-brise en méthacrylate de haute qualité, et personnalisé du logo Vespa, les tiges de support sont réalisées avec de belles finitions en ligne avec les autres détails esthétiques.
La Vespa Primavera peut aussi être équipée d' un petit saut de vent - transparent et fumé - qui complète élégamment la conception du véhicule.
La ligne d'accessoires comprend également un sac intérieur pour top case, une béquille latérale pratique - en acier peint en noir - ce qui rend le stationnement plus facile, et une housse véhicule pour l'extérieur.

Pour la Vespa Primavera l'antivol électronique et l'antivol mécanique selle-volant sont également dispionibles, en plus d'une gamme d'autres antivols mécaniques personnalisés. L'indispensable tablier pratique et facile à monter offre une bonne protection en cas d'intempéries grâce à un matériaux thermique.

Pour la nouvelle Vespa Sprint, la gamme accessoires originaux est également riche : les roues de 12" de la Sprint (les plus grandes jamais adoptées sur une Vespa “small body”) peuvent être agrémentées de magnifiques jantes aluminium finition noire pour accentuer son caractère sportif. Aux porte-bagages chromés viennent s'ajouter d'autres équipements noirs mat, associant ainsi style et dynamisme, en parfait accord avec l'esprit de la Sprint.

Vespa Primavera

La Primavera a toujours gardé les valeurs qui ont fait son succès depuis 48 ans. La première Vespa à porter ce nom fit sa 1ère appartion en 1968 et fut une véritable révolution : compacte, agile, dotée d'un moteur performant, la Primavera est l'icône de plusieurs générations avec une production inintérompue jusqu'en 1982, devenant un modèle mythique et l'un des plus grands succès commerciaux de l'histoire de Vespa. Jeune, innovante, technologiquement avancée, agile et dynamique, attentive au respect de l'environnement, elle continue d'être une icône !

Vespa Sprint

La Sprint est la version la plus moderne de l'esprit sportif de Vespa.
Riche d'équipements techniques les plus avancés et conçue pour atteindre des niveaux de stabilité et d'agilité supérieurs, la Vespa Sprint est née pour le plaisir de conduite, pour faire du trajet quotidien un vrai plaisir !

Depuis le milieu des années 60, une nouvelle génération de Vespa sportives a envahi les routes européennes. Des véhicules compacts, agiles, et modernes, comme la mentalité des générations à la recherche de liberté et suivants leurs idées à toute vitesse, pour changer le monde.

La Sprint est ainsi l'héritage d'une tradition de vitalité et de jeunesse. Elle est conçue comme une évolution du projet Vespa Primavera en rehaussant le style et l'esprit sportif que son nom, légendaire de naissance, évoque. Vespa Sprint dispose d'un petit châssis léger, pratique et protecteur, tout en acier, et caractérisé par une ligne dynamique, marquée par un phare rectangulaire et remarquable pour ses grandes roues de 12 ", avec des jantes en alliage d'aluminium.

Tarif

Vespa Primavera 125cc ABS i-Get : 4.249€ TTC.
Vespa Sprint ABS 125cc i-Get : 4.349€. TTC.

Vespa Sprint 125cc : caractéristiques techniques

Arthur — 2016-09-06T07:00:20Z

Les caractéristiques techniques de la nouvelle Vespa Sprint 125cc

Moteur : Monocylindre 4 temps à injection électronique
Alésage/course : 52/58,6 mm
Cylindrée : 124,5 cc
Puissance max : 7,9 kW à 7.700 tr/min
Couple max : 10,4 Nm à 6.000 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames SOHC, 3 soupapes
Alimentation : Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection)
Reffroidissement : Par air forcé
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Electrique
Embrayage : Automatique centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
Vitesses : Variateur automatique CVT avec asserviteur de couple
Châssis : Coque en tôle d'acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant : Monobras avec ressort hélicoïdal et mono-amortisseur double effet – course axiale 78 mm
Suspension arrière : Ressort hélicoïdal avec précharge réglable sur 4 positions et mono-amortisseur hydraulique à double effet - course axiale 70 mm
Jantes roue avant : En alliage d'aluminium moulé 3,00x12”
Jantes roue arrière : En alliage d'aluminium moulé 3,00x12”
Pneu avant : Tubeless 110/70-12”
Pneu arrière : Tubeless 120/70-12”
Frein avant : A disque en acier ø 200mm avec commande hydraulique. Système anti-bloccage ABS mono-canal
Frein arrière : A tambour ø 140mm avec commande mécanique
Longueur/largeur : 1.860/735 mm
Hauteur selle : 790 mm
Empattement : 1.340 mm
Capacité réservoir : 8 litres (dont 2 litres de réserve)
Emissions de gaz et acoustique : Homologation selon Norme Euro4