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Tmax 2021 : Pack Sport 0€

Arthur — 2022-03-02T05:48:33Z

Le pack Sport est offert pour le Tmax 2021

C'est l'occasion de craquer pour la référence des maxi-scooters sportifs ! Jusqu'au 31 mars 2022, pour l'achat d'un TMAX ou TMAX Tech MAX 2021 neuf, Yamaha vous offre son Pack Sport d'une valeur de 609 € TTC. Cet ensemble se compose de :

platines de marche-pied en aluminium,
une bulle sport,
un support arrière,
un support de dosseret passager,
un coussin pour dosseret passager et
un support de plaque d'immatriculation.

Cette promotion annonce l'arrivée imminente du millésime 2022 !

Points forts du TMAX/TMAX Tech MAX

Moteur EU5 de 560 cm³ avec deux cartographies moteur (D-MODE), contrôle de la traction (TCS), smart-key et grand coffre sous la selle. La version Tech Max reçoit en plus une selle et des poignées chauffantes, une bulle électrique et un régulateur de vitesse.

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Yamaha.

TMAX Tech MAX 2022 : un max de TMAX et de technologies

Arthur — 2021-11-18T07:02:18Z

Avec son TMAX Tech MAX 2022, Yamaha fait la plein de TMAX et de technologies

Le nouveau TMAX Tech MAX 2022 est le scooter sportif ultime de Yamaha, conçu pour satisfaire les clients les plus exigeants. Le TMAX Tech MAX partage les mêmes spécifications que le nouveau TMAX 2022 et bénéficie d'une gamme de technologies supplémentaires pour une expérience de conduite supérieure.

La bulle du Tech MAX 2022 est électriquement réglable pour s'adapter au mieux aux conditions de conduite. Cette bulle est conçue pour offrir une conduite confortable, notamment à grande vitesse, et permet également de réduire le bruit du vent de façon à ce que le pilote puisse profiter de l'audio via son casque connecté au Bluetooth, casque connecté au Bluetooth non inclus.

Les propriétaires du nouveau TMAX Tech MAX 2022 utilisent leur Yamaha pour les trajets quotidiens comme pour les excursions du week-end. La selle et les poignées chauffantes assurent un confort de conduite en toutes saisons, même sur les longs trajets. Le régulateur de vitesse est fourni de série. C'est une fonctionnalité très appréciée qui peut rendre les longs trajets encore plus agréables et faciliter le respect des limitations de vitesse.

La suspension arrière à biellettes du TMAX Tech MAX est réglable pour convenir rapidement à une conduite solo ou avec passager. Les commutateurs rétroéclairés sont également de série et des matériaux haut de gamme sont utilisés à l'intérieur pour souligner le statut du Tech MAX en tant que scooter sportif par référence.

Points forts exclusifs du TMAX Tech MAX

Selle chauffante avec contrôle de la température amélioré
Poignées chauffantes
Bulle réglable électriquement
Régulateur de vitesse
Guidon rétroéclairé fluorescent et commutateurs centraux
Suspension arrière réglable
Intérieur haut de gamme
220 kg tous pleins faits

Points forts du TMAX 2022

Nouvel écran TFT couleur de 7 pouces multifonctions connecté
Connectivité pour smartphone grâce à l'application MyRide et MyRide - Lien
Navigation Garmin* à cartographie complète
Espace de rangement étanche pour smartphone avec USB
Commutateur central fluorescent rétroéclairé
Puissant moteur bicylindre EURO5 de 560 cm³ monté rigidement
Souple et efficace transmission à variation continue par courroie
Puissance de 35 kW, permis A2
Sonorité du moteur claire, profonde et pure
Le plus léger de la catégorie : 218 kg tous pleins faits
Nouveau design de carrosserie dynamique et sportif avec face avant de type supersport
Section centrale plus fine
Bulle réglable repensé avec grille centrale
Nouvelle double optique à LED affinée audacieuse avec clignotants intégrés
Feu arrière à LED en forme de T exclusif au TMAX avec clignotants intégrés
Position de pilotage plus sportive
Ergonomie améliorée pour le pilote et le passager
Selle plus longue avec dosseret pilote réglable
Marchepieds plus grands
Panneaux latéraux « boomerang » redessinés
Guidon en aluminium forgé à la forme repensée
Bouchon de réservoir de carburant à commande électrique sans clé inspiré - du monde de l'aviation
Composants haut de gamme
Contacteur électronique avec « Smart Key » et commutateurs de commande simplifiés
Fonctions à l'écran contrôlées par un joystick au guidon
Cadre léger en aluminium coulé sous pression
Étriers de frein avant à quatre pistons et à montage radial
Nouvelles jantes SpinForged légères forgées à 10 bâtons
Nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2 spécifiques au modèle
Fourche inversée de 41 mm et suspension arrière à biellettes
Réglages d'amortissement plus sportifs
Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
Poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip)
Système de contrôle de la traction
Réglage moteur D-MODE proposant plusieurs modes
Grand espace de rangement éclairé : un casque intégral ou mallette/ordinateur portable
Système antivol verrouillant la béquille centrale.

Coloris, disponibilité et prix des TMAX Tech MAX

Le TMAX Tech MAX 2022 sera disponible en 2 coloris : Dark Petrol et Power Grey.
Les livraisons à destination des concessionnaires européens commenceront à partir de mars 2022. Les prix varient selon les régions. Veuillez contacter le distributeur national Yamaha pour obtenir des informations détaillées.

Le détail complet du nouveau TMAX 2022, TMAX : 2022, tout beau, tout neuf et toujours +.

TMAX : 2022, tout beau, tout neuf et toujours +

Benji — 2021-11-17T07:13:00Z

Pour 2022, les TMAX et TMAX Tech MAX sont tous beaux, tous neufs et toujours +

Scooter sportif le plus populaire d'Europe, le TMAX n'a eu de cesse d'évoluer et de s'améliorer depuis 20 ans pour répondre aux besoins changeants de milliers d'utilisateurs.

Direct jusqu'au MAX

Le TMAX millésime 2022 bénéficie d'un nouveau design radical inspiré du Supersport, d'un nouveau carénage plus compact, ainsi que de roues et de suspensions repensées qui offrent une maniabilité plus acéré.

Il s'agit également du scooter sportif Yamaha le plus intelligent et le plus haut de gamme, équipé d'un tableau de bord TFT couleur de 7 pouces connecté offrant une navigation Garmin* à cartographie complète. Plus sportifs, plus fins et plus intelligents, les TMAX et TMAX Tech MAX de 8e génération offrent une expérience de conduite ultime.

Redécouvrir l'essence du TMAX

L'univers des deux roues a changé à jamais lorsque le premier TMAX a été dévoilé en 2001. Personne n'avait rien vu de tel auparavant. Il s'agissait déjà d'une machine hors normes, restant accessible mais offrant des performances exaltantes, capable d'une vitesse de croisière élevée sur de longues distances et avec une commodité incomparable au quotidien. Beaucoup pensaient qu'il était impossible de créer un véhicule hybride qui réunirait le meilleur des deux mondes, scooter et moto.

Depuis la création de l'entreprise, les concepteurs de Yamaha se sont forgé une réputation de créateurs des concepts les plus enthousiasmants et radicaux au monde, capables d'ouvrir de nouveaux segments sur le marché. En exemple, on peut citer la technologie de cadre Deltabox qui a complètement transformé la scène des supersports dans les années 1980, ou encore, les modèles Yamaha vainqueurs du Dakar il y a 40 ans et qui ont favorisé la popularisation des motos d'aventure, une catégorie encore en vogue aujourd'hui.

Ainsi, lorsque le monde a assisté au lancement du TMAX original - et du même coup à la naissance d'une nouvelle catégorie il y a 20 ans - très peu de personnes étaient surprises que ce premier scooter sportif soit signé Yamaha Motor Company.

Performances, dynamisme et technologies : toujours plus

Performances plus sportives, style plus dynamique et technologies plus connectées, le TMAX 2022 reste fidèle au concept d'origine qui a fait de cette machine révolutionnaire l'un des modèles Yamaha les plus vendus. C'est l'association très particulière d'un moteur bicylindre puissant monté rigidement dans un châssis léger et d'un habillage aux lignes superbes qui fait du TMAX un succès permanent. Depuis son lancement en 2001, ce Yamaha révolutionnaire s'avère le scooter sportif le plus vendu chaque année. Et le nouveau modèle possède des spécifications encore supérieures qui devraient renforcer sa position de leader du marché.

Attirant une clientèle européenne fidèle et bien informée, le TMAX offre toujours une expérience de conduite exaltante, en plus de la qualité, du confort et de la praticité exceptionnels de Yamaha.

Le TMAX 2022 reste fidèle au concept d'origine qui a fait de cette machine révolutionnaire l'un des modèles Yamaha les plus vendus. C'est l'association très particulière d'un moteur bicylindre puissant monté rigidement dans un châssis léger et d'un habillage aux lignes superbes qui fait du TMAX un succès permanent. Depuis son lancement en 2001, ce Yamaha révolutionnaire s'avère le scooter sportif le plus vendu chaque année. Et le nouveau modèle possède des spécifications encore supérieures qui devraient renforcer sa position de leader du marché. Attirant une clientèle européenne fidèle et bien informée, le TMAX 2022 offre toujours une expérience de conduite exaltante, en plus de la qualité, du confort et de la praticité exceptionnels de Yamaha.

Nouvel habillage compact et dynamique

La nouvelle carrosserie du TMAX 2022 n'a jamais été aussi compacte : une face radicalement nouvelle avec des flancs au style incisif, des admissions d'air angulaires bien en vue et une double optique à LED plus fine avec clignotants intégrés donnent un aspect encore plus proche des modèles Supersport.

Bien que l'on reconnaisse au premier coup d'œil l'emblématique TMAX, presque tous les panneaux de carrosserie et tous les éléments extérieurs ont été repensés pour 2022, afin de créer une allure dynamique et incisive qui suscitera forcément des comparaisons avantageuses avec certaines supersports majeures d'aujourd'hui.

C'est précisément ce qui rend le TMAX populaire auprès des pilotes européens : il offre le meilleur des deux mondes en combinant les performances à grande vitesse, la stabilité et la maniabilité sportive d'une moto, avec la simplicité et la facilité d'utilisation d'un scooter. Outre son nouvel avant audacieux, le TMAX 2022 est doté d'une toute nouvelle bulle qui contribue à renforcer son nouveau look compact et favorise l'agrément de conduite. De plus, la section centrale beaucoup plus fine améliore la mobilité du pilote.

La nouvelle section arrière plus fluide et son feu arrière en forme de T soulignent ses lignes pures et sportives, tandis que les nouveaux boomerangs et panneaux redessinés se confondent avec le reste de la carrosserie. Dans la lignée des TMAX précédents, le modèle 2022 possède une allure déterminée, contemporaine et séduisante.

Coloris Extreme Yellow

Afin de rendre hommage au premier modèle, le nouveau TMAX 2022 sera disponible en coloris Extreme Yellow. Cette couleur audacieuse sera toujours associée à la première version et elle symbolise à la perfection l'esprit dynamique et joueur du scooter numéro un en Europe. Il sera également disponible en Icon Blue et Sword Grey.

Tableau de bord TFT couleur de 7 pouces connecté

Le nouveau TMAX 2022 évolue sensiblement grâce à son écran TFT couleur de 7 pouces connecté, le meilleur de sa catégorie, qui affiche un large éventail d'informations d'une grande lisibilité. Les pilotes peuvent choisir l'un des trois styles d'affichage selon leurs préférences personnelles.

Les trois affichages présentent un compteur de vitesse numérique central ; le style Sportif se caractérise par un compte-tours radial à blocs, tandis que le style Intelligent est doté d'un compte-tours à aiguille plus subtil et que le style Authentique affiche un compte-tours à aiguille à l'aspect plus classique. Chaque affichage intègre un large éventail d'informations de fonctionnement. Le style Intelligent intègre de façon unique un visualiseur animé qui change constamment d'apparence pour améliorer la sensation d'harmonie entre le pilote et sa machine et apporter une dimension supplémentaire à chaque trajet.

Connectivité aux smartphones

Les pilotes de TMAX peuvent brancher leur smartphone à l'écran couleur de 7 pouces via Bluetooth, Wi-Fi ou le port USB situé dans le compartiment de rangement avant étanche, doté également d'un support pour smartphone dédié.

Une fois le smartphone connecté, le pilote peut utiliser le joystick et le bouton d'accueil sur la comodo de gauche pour sélectionner chaque fonction : lire une musique, recevoir des notifications, consulter la météo locale et plus encore. Un casque** connecté au Bluetooth est nécessaire pour écouter de la musique ou répondre à des appels, et il est possible d'afficher les SMS lorsque le TMAX est stationné.

Navigation Garmin* à cartographie complète

Le nouveau TMAX 2022 connecté permet aux pilotes d'accéder au système de navigation Garmin et au guidage vocal via un casque** connecté au Bluetooth jumelé avec le TMAX. Ce système délivre des informations en temps réel sur la circulation et offre des options de contournement permettant de raccourcir le temps de trajet.

PhotoReal Junction View de Garmin présente de façon réaliste les intersections et les échangeurs sur le trajet pour une navigation facilitée. Une flèche de couleur brillante avertit le pilote du TMAX de la voie appropriée pour s'engager vers la prochaine sortie. Les alertes Garmin apportent un large éventail d'informations sur les dangers possibles du trajet, notamment les virages serrés, et signalent les limitations de vitesse, les écoles à proximité et bien plus encore.

La fonction de suivi du carburant estime l'autonomie restante avant de se réapprovisionner en carburant et suggère les lieux où s'arrêter. La navigation Garmin du TMAX 2022 affiche également les conditions météorologiques en temps réel ainsi que les prévisions du jour, ce qui en fait un atout précieux pour chaque trajet. L'écran TFT couleur de 7 pouces présente des informations de navigation claires et faciles à lire, tout en continuant d'afficher les données de fonctionnement de la machine en haut et sur les côtés de l'écran. L'application peut être lancée et les menus sélectionnés via le joystick au guidon.

* La navigation Garmin à cartographie complète nécessite un accord de service d'abonnement et n'est pas proposée dans tous les pays. Certaines fonctionnalités de navigation ne sont pas disponibles dans tous les pays, contactez Garmin pour connaître la disponibilité.
** Casque non inclus avec le TMAX.

Jantes SpinForged légères

La maniabilité sportive et incisive du TMAX progresse encore grâce à de nouvelles jantes SpinForged légères à 10 bâtons, fabriquées à l'aide d'une technologie Yamaha exclusive : un processus qui permet de produire des jantes avec des sections beaucoup plus fines tout en conservant la même résistance. Ces nouvelles jantes plus légères réduisent le poids non suspendu pour des suspensions plus réactives. Le moment d'inertie est réduit d'environ 10 % à l'avant et 6 % à l'arrière, pour comportement routier plus incisif et une plus grande maniabilité.

Nouveaux réglages de suspension et nouveaux pneus Bridgestone

Équipée d'une fourche inversée haut de gamme de 41 mm et d'un amortisseur arrière à biellettes, le nouveau TMAX 2022 offre d'excellentes propriétés de maniabilité et stabilité, quelle que soit la vitesse. Ce nouveau TMAX dispose de réglages de suspensions affinés pour une stabilité du train avant et une agilité en hausse.

Pour ce faire, la force d'amortissement a été accrue afin d'offrir une plus grande sensation de fermeté de la suspension. Le comportement routier sportif et la stabilité à haute vitesse du TMAX sont également renforcés par l'utilisation de nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2, spécifiques aux jantes SpinForged de Yamaha et aux nouveaux réglages de suspensions.

Position de conduite plus sportive

Modifiée, la position de conduite permet davantage au pilote de profiter du potentiel sportif du nouveau TMAX 2022, de son puissant moteur EURO5 de 560 cm³ et du châssis léger en aluminium. Les points de contact du triangle "selle-repose-pied-guidon" ont été déplacés pour créer une position du corps légèrement plus penchée en avant.

Pour ce faire, Yamaha utilise un nouveau guidon en aluminium forgé avec une inclinaison vers l'arrière réduite et une inclinaison vers le haut inférieure, ainsi qu'une selle principale plus longue et des marchepieds plus longs qui offrent une grande liberté de mouvement.

Cette position de pilotage plus sportive et la nouvelle forme du guidon offrent au pilote un meilleur ressenti du train avant, ce qui lui permet de se sentir plus en lien avec la route. De très belle qualité, le guidon en aluminium forgé souligne la finition et les spécifications haut de gamme du scooter à succès.

Dosseret pilote réglable

Plus longue, la selle principale intègre un dosseret pilote réglable d'avant en arrière sur 30 mm, pour un soutien supplémentaire lors d'accélérations et un confort accru lors des longs trajets.

Outre les marchepieds plus longs et le nouveau guidon, la selle plus grande améliore l'ergonomie et permet à des pilotes aux physiques différents de trouver leur position de conduite idéale. Elle convient à différentes postures et diverses conditions de conduite. La section centrale plus fine du TMAX et la selle plus étroite au niveau des cuisses facilitent facilite la pose des pieds au sol. Pour un confort accru du passager lors des longs trajets, les repose-pieds ont été abaissés de 5 mm et la position de la selle passager a été relevée de 15 mm.

Nouvelle bulle compacte réglable, bruits périphériques diminués

Le nouveau TMAX 2022 est équipé d'une nouvelle bulle réglable qui contribue à son design de carrosserie plus compact. L'une des principales caractéristiques de la nouvelle bulle est son admission d'air centrale permettant de réduire la pression du vent sur le haut du corps à vitesse élevée, pour un confort et un plaisir de conduite plus élevés.

Cette nouvelle conception de la bulle diminue le bruit du vent et contribue à améliorer l'acoustique du nouveau modèle, ce qui permet au pilote de profiter des divers services audio de son smartphone lorsqu'il utilise un casque Bluetooth jumelé avec le TMAX.

Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) avec APSG

Le TMAX 2022 dispose de la technologie « Ride-by-Wire » sous la forme d'une nouvelle poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip) liée au système éprouvé de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T).

Remplaçant le câble et le système de poulie classiques, ce nouveau système APSG est doté d'un aimant et d'un capteur qui détectent les entrées de l'accélérateur et transmettent les données au YCC-T. Léger, ce modèle est doté d'un ressort, d'une glissière et d'un engrenage qui offrent des degrés de résistance variés, offrant ainsi une excellente maîtrise et la sensation intuitive d'un câble de commande des gaz traditionnel.

Phares de style Supersport et feu arrière en forme de T

L'esthétique et le comportement routier du nouveau TMAX 2022 le rapprochent encore de l'univers moto. Sa nouvelle face avant agressive ne déparait pas lorsqu'elle est milieu de celles de modèles Supersport de série R.

Plus fins, les nouveaux phares à LED à double optique disposent de lentilles monofocales qui projettent un faisceau de lumière éclatant pour une excellente visibilité de jour comme de nuit. Des clignotants s'intègrent à ce design compact et sportif pour une allure raffinée, en accord avec sa finition haut de gamme.

La vue arrière du TMAX est tout aussi impressionnante que l'avant. Le nouveau feu est en forme de T est exclusif, et les clignotants intégrés renforcent la prestance générale du modèle.

Moteur hautes performances EURO5 de 560 cm³

Le TMAX originel était le premier scooter à associer les performances d'une moto au confort d'un scooter. Depuis 20 ans, il se caractérise par un agrément de conduite et des technologies hors pair, le meilleur package sportif de cette catégorie pour les pilotes européens.

L'une des principales caractéristiques du moteur bicylindre parallèle de 560 cm³ reste son vilebrequin calé à 360 degrés avec un mécanisme d'équilibrage des pistons en opposition horizontale. Utilisé sur aucune autre moto ou scooter, ce design unique permet d'annuler les vibrations sans l'aide d'un système d'équilibrage rotatif classique, ce qui réduit considérablement la hauteur du moteur et permet l'utilisation d'un espace de rangement plus grand sous la selle.

En adoptant cette configuration exclusive au nouveau TMAX 2022, les ingénieurs de Yamaha ont su créer un moteur puissant, compact et souple, soit les qualités idéales pour un scooter sportif. Le TMAX d'origine était également le premier scooter sportif avec un moteur monté rigidement dans un châssis tubulaire, une caractéristique clé permettant aux pilotes de profiter pour la première fois de performances dignes d'une moto.

Sonorité d'échappement distinctive

Le TMAX est réputé pour sa sonorité, avec une note d'échappement claire et profonde caractéristique. Sa tonalité distinctive accentue le plaisir de conduite et crée une connexion directe entre le pilote et le moteur.

Grâce à un vilebrequin à 360 degrés et à un mécanisme d'équilibrage des pistons en opposition horizontale, la configuration moteur du TMAX s'avère mécaniquement silencieuse. Au cours de l'évolution du moteur de 560 cm³, l'attention a été portée sur la création d'une harmonie sonore qui complète et améliore le caractère sportif du TMAX. Ce son clair et profond transmet une sensation de puissance à bas régime, tandis que l'intensité augmente avec la poignée des gaz, pour une conduite exaltante et satisfaisante quelle que soit l'allure.

Contacteur électronique avec « Smart Key » et nouveaux commutateurs de commande

Le contacteur électronique permet au pilote d'accéder à son scooter tant qu'il est en possession de la clé intelligente. Et pour 2022, le TMAX va encore plus loin avec ses nouveaux commutateurs qui simplifient l'ensemble du processus.

Un nouveau commutateur central réunit un grand nombre de fonctions de sorte que le pilote puisse à présent mettre/couper le contact, activer le commutateur principal et le verrou de direction du guidon, ainsi qu'ouvrir la selle avec moins d'étapes opérationnelles.

Bouchon de carburant à commande électrique inspiré d'un bouchon d'avitaillement

Le nouveau TMAX 2022 est le premier scooter ou moto Yamaha à être équipé d'un bouchon de carburant intelligent de type aviation. Dans les deux minutes qui suivent la coupure du contact, il s'ouvre automatiquement après avoir relevé son loquet.

Ce bouchon de carburant encastré est accessible à tout moment tant que l'utilisateur est en possession de la clé intelligente et que le blocage de direction ou le verrouillage de la béquille centrale sont actifs.

Une alarme sonore retentit également lorsque le bouchon de carburant n'est pas correctement fermé après avoir mis le contact.

Points forts du TMAX 2022

Nouvel écran TFT couleur de 7 pouces multifonctions connecté
-* Connectivité pour smartphone grâce à l'application MyRide et MyRide - Lien
-* Navigation Garmin* à cartographie complète
-* Espace de rangement étanche pour smartphone avec USB
-* Commutateur central fluorescent rétroéclairé
-* Puissant moteur bicylindre EURO5 de 560 cm³ monté rigidement
-* Souple et efficace transmission à variation continue par courroie
-* Puissance de 35 kW, permis A2
-* Sonorité du moteur claire, profonde et pure
-* Le plus léger de la catégorie : 218 kg tous pleins faits
-* Nouveau design de carrosserie dynamique et sportif avec face avant de type supersport
-* Section centrale plus fine
-* Bulle réglable repensé avec grille centrale
-* Nouvelle double optique à LED affinée audacieuse avec clignotants intégrés
-* Feu arrière à LED en forme de T exclusif au TMAX avec clignotants intégrés
-* Position de pilotage plus sportive
-* Ergonomie améliorée pour le pilote et le passager
-* Selle plus longue avec dosseret pilote réglable
-* Marchepieds plus grands
-* Panneaux latéraux « boomerang » redessinés
-* Guidon en aluminium forgé à la forme repensée
-* Bouchon de réservoir de carburant à commande électrique sans clé inspiré - du monde de l'aviation
-* Composants haut de gamme
-* Contacteur électronique avec « Smart Key » et commutateurs de commande simplifiés
-* Fonctions à l'écran contrôlées par un joystick au guidon
-* Cadre léger en aluminium coulé sous pression
-* Étriers de frein avant à quatre pistons et à montage radial
-* Nouvelles jantes SpinForged légères forgées à 10 bâtons
-* Nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2 spécifiques au modèle
-* Fourche inversée de 41 mm et suspension arrière à biellettes
-* Réglages d'amortissement plus sportifs
-* Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
-* Poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip)
-* Système de contrôle de la traction
-* Réglage moteur D-MODE proposant plusieurs modes
-* Grand espace de rangement éclairé : un casque intégral ou mallette/ordinateur portable
-* Système antivol verrouillant la béquille centrale.

Coloris, disponibilité et prix des TMAX

Le TMAX sera disponible en 3 coloris : Extreme Yellow, Icon Blue et Sword Grey. Les livraisons à destination des concessionnaires européens commenceront à partir de mars 2022. Les prix varient selon les régions.

Yamaha T-Max 560 hybride : en vert et contre tous

Christian — 2021-04-01T04:45:45Z

Le Yamaha T-Max 560 se met en vert et contre tous en hybride

Chez Yamaha, l'écologie n'est pas un vain mot et quand la marque au diapason décide de se convertir à l'écologie et au développement durable, c'est son modèle de scooter vedette, le T-Max 560, que Yamaha plonge dans le bain des énergies douces.

Pour convertir son scooter fétiche, Yamaha a eu l'embarras du choix mais c'est Audi qui a retenu les faveurs des ingénieurs maison. Et plus précisément, ceux ayant participé au projet E-Tron. Les ingénieurs allemands et japonais, sur la réserve au début du projet, se sont piqués au jeu et la collaboration entre l'Asie et l'Europe, le quatre roues et le deux roues a été totale.

Défi de taille en Allemagne

Sur un véhicule comme l'E-Tron, de 4.901m de long et de 1.935m de large, loger un pack de batteries est « aisé ». Sur un scooter comme le T-Max, la question est évidemment cruciale. D'autant que le cahier des charges prévoyait également de laisser la place du coffre disponible pour loger un casque, au minimum, et de ne pas toucher à la ligne, unique, du scooter.

Pour répondre aux figures imposées par le cahier des charges, les ingénieurs allemands ont littéralement dépouillé un T-Max, scrutant le moindre espace où loger des batteries. Il n'est évidemment pas question de batteries extractibles sur ce modèle. Les batteries restent à demeure sur le scooter et il faudra le brancher sur le secteur pour recharger. Parmi les espaces utilisés par les ingénieurs Audi, il faut citer l'intérieur du guidon qui loge près de 40cm de batterie. Comme le look du Yamaha T-Max doit être préservé, Audi avait songé dans un premier temps remplir le silencieux d'échappement de batteries. Mais le résultat aurait été un scooter déséquilibré au niveau poids, comme pour les premières Vespa et la roue de secours. Finalement, le pot dissimule une batterie, petite, et le chargeur ultra-rapide. Le fil d'alimentation ressort par le trou réservé à l'échappement des gaz.

Au total et par rapport au modèle d'origine, le T-Max 560 Hybride est lesté de seulement 5 kg de plus. Le moteur thermique faisant à lui seul une soixantaine de kilos, vous pouvez imaginer le nombre de batteries réparties sur l'ensemble du scooter.

T-Max 560 Hybride

Yamaha aurait pu en rester là mais il fallait aussi que le eScooter de Yamaha puisse rouler longtemps sans recharger.

La solution est donc un scooter hybride. Mais le moteur thermique n'est pas là pour assister le moteur électrique. Il n'est là que pour fournir de l'électricité. Agissant comme un groupe électrogène embarqué, il ne peut débiter que 6kW, au lieu des 22kW du chargeur branché directement sur secteur. Cela permettra au T-Max Hybride de rouler, sans s'arrêter, jusqu'au point de recharge rapide le plus proche.

La capacité du réservoir d'essence est de seulement 1 litre mais Yamaha annonce une centaine de kilomètres parcourus en mode hybride.

Au quotidien

Du côté Yamaha, les ingénieurs ne parlent que des accélérations et d'une tenue de route encore meilleure qu'avec le moteur thermique. Le poids général étant quasi identique au modèle thermique mais réparti sur tout le scooter, Yamaha a simplement raffermi la fourche et les suspensions arrière. Yamaha a également doté son scooter de Brembo High Performance pour les étriers et des disques de 330mm, issus de la compétition !

Kenji Ryo, ingénieur en charge du développement, précise que « la recherche de performance n'était pas la priorité numéro un, mais comme le scooter est capable d'abattre le 0 à 100, en 6s, il a bien fallu pouvoir le stopper. »

Toujours selon Kenji Ryo, si le T-Max 560 connait le succès escompté, Yamaha pourrait décliner cette offre hybride sur toute sa gamme scooters !

Plus d'informations sur le Yamaha T-Max 560 Hybride.

Deux réunions de consommateurs : 2 études 50€ - Tmax 560, Xmax 300, Honda Xadv 750, Forza 300, Bmw C400x et gt ou 2R +600cc

Christian — 2021-03-27T21:05:47Z

Deux réunions de consommateurs, rémunérées 50€ chacune, Tmax 560, Xmax 300, Honda Xadv 750, Forza 300, Bmw C400x et gt ou 2R +600cc

Pour ces deux réunions de consommateurs qui se dérouleront du 19 au 21 avril, en journée, les profits recherchés sont :

Etude 1

Propriétaires de Yamaha Tmax 560, Xmax 300, Honda xadv 750, Forza 300, Bmw c400x ou gt achetés neufs.

Etude 2

Possesseurs de deux roues d'une cylindrée supérieure ou égale à 600cc, qui ont fait un essai de conduite du X-adv ou du T-Max 560.

Pour les deux réunions , une copie de la carte grise sera demandée avec possibilité de masquer le numéro de plaque.

Chaque réunion dure 30 minutes et sera dédommagée 50€ nets.

Pour les deux réunions, contact par mail.

Yamaha TMAX 20ème anniversaire : 2021, hommage à une icône

Arthur — 2021-03-08T06:39:14Z

Le TMAX fête ses 20 ans avec un modèle spécial anniversaire

Le monde des deux roues a changé à jamais lorsque Yamaha a lancé le TMAX original en 2001. En étant la toute première machine à offrir les performances d'une moto avec le confort et la commodité d'un scooter, ce modèle sportif dynamique a transformé la vie de centaines de milliers d'utilisateurs TMAX dans toute l'Europe.

Hommage à une icône

En tant que scooter sportif le plus vendu en Europe chaque année depuis son lancement, le TMAX a connu une évolution incroyable et a acquis au fil du temps un statut de véritable icône parmi ses inconditionnels. Deux décennies après le lancement du tout premier TMAX, Yamaha a créé une édition spéciale qui célèbre le succès de l'un des designs les plus appréciés et les plus respectés de l'histoire de l'entreprise.

Doté d'une gamme d'équipements exclusifs et proposé dans un nouveau coloris unique, le TMAX 20e anniversaire célèbre le succès continu du scooter sportif le plus populaire au monde et offre aux fans de TMAX l'opportunité de posséder l'édition ultime de ce scooter Yamaha remarquable.

TMAX : rien que le MAX

Avant le TMAX, ceux qui cherchaient un moyen rapide, confortable et agréable de se rendre au travail avaient le choix entre un scooter de plus petite capacité ou une moto à vitesses. Ces deux options convenaient à de nombreux clients, mais aucune n'était la solution idéale pour de nombreux utilisateurs quotidiens et pilotes amateurs qui souhaitaient spécifiquement un modèle offrant la simplicité d'un scooter automatique « Twist and Go » associée à l'accélération enivrante et la stabilité à grande vitesse d'une moto sportive.

Conscients de l'écart existant sur le marché, les concepteurs de Yamaha décidèrent de construire le scooter le plus rapide du monde à la fin des années 1990. Rien n'a été exclu et, dans le pur esprit Yamaha, l'entreprise a ignoré les idées reçues et a créé un tout nouveau type de deux-roues hybride qui associe avec succès le moteur performant et la technologie de la suspension d'une moto aux fonctionnalités conviviales d'un scooter. Équipé d'un châssis « plancher bas » et doté d'un habillage aérodynamique, complétés d'une transmission automatique, d'une sellerie de luxe et d'un grand espace de rangement sous la selle, l'audacieux TMAX représentait un énorme pari pour Yamaha, mais c'était un pari qui allait changer à jamais les longs trajets quotidiens.

Le reste appartient à l'histoire, et en 2001, ce maxi-scooter innovant et passionnant hautes performances a été lancé sur le marché européen dynamique qui n'avait jamais vu un tel modèle auparavant. La combinaison inédite des performances d'une moto et du confort et de la commodité d'un scooter a rendu les trajets quotidiens longue et moyenne distance plus rapides, plus faciles et plus agréables que jamais.

Scooter sportif le plus vendu depuis 20 ans

En fait, le TMAX original était tellement en avance sur son temps qu'il ne rentrait dans aucune catégorie. Yamaha a donc créé la classe des scooters sportifs qui est devenue depuis le segment le plus important du marché des scooters.

Le TMAX a conservé son immense popularité et a été le scooter sportif le plus vendu chaque année depuis son lancement il y a 20 ans. Avec près de 300 000 exemplaires vendus à ce jour en Europe, le TMAX est de loin le scooter sportif le plus réussi jamais produit, et est l'un des modèles les plus importants de la gamme Yamaha.

Chronologie du TMAX : l'évolution d'une icône

Tout au long de sa remarquable histoire, le TMAX a évolué en permanence pour répondre aux besoins et aux désirs de chaque nouvelle génération de clients. Équipé d'un moteur bicylindre de 500 cm3 capable d'atteindre 160 km/h, le TMAX 1 génération était le premier véritable scooter sportif. Avec son moteur compact monté rigidement dans le cadre en acier tubulaire, il offrait un nouveau niveau de stabilité à grande vitesse qui en faisait le véhicule idéal pour les clients qui avaient besoin d'un moyen de transport longue distance rapide, confortable et facile à utiliser.

Entre 2004 et 2007, les performances du TMAX 2 génération ont évolué à un niveau supérieur avec l'introduction d'un moteur à injection plus puissant, tandis que la maniabilité a été améliorée avec une nouvelle fourche et des doubles freins à disque avant avec ABS en option. Le modèle a été équipé d'un frein de stationnement et d'une roue arrière plus grande de 15 pouces.

En 2008, le TMAX 3 génération est sorti avec un tout nouveau carénage. Ses performances de maniabilité ont été repensées avec l'introduction d'un nouveau cadre léger en aluminium coulé sous pression. Le diamètre du tube de la fourche a été augmenté de 2 mm pour atteindre 43 mm, et le nouveau modèle a été équipé d'une nouvelle roue avant de 15 pouces.

Le TMAX 4 génération a été lancé en 2012. Il se caractérisait par un nouveau design de la carrosserie et un moteur plus puissant de 530 cm3 avec courroie de transmission et un nouveau bras oscillant en aluminium réduisait le poids non suspendu pour permettre un fonctionnement encore plus souple et plus réactif de la suspension arrière.

Le TMAX 5 génération est arrivé en 2015. Ses nouvelles caractéristiques les plus importantes ont été la fourche avant inversée de type moto et les étriers de frein à montage radial qui ont renforcé la position de ce scooter sportif emblématique comme le modèle aux spécifications les plus élevées de sa catégorie.

En 2017, le TMAX 6 génération a été lancé avec un nouveau look dynamique et des systèmes électroniques d'aide au pilotage qui offraient une plus grande maîtrise dans différentes conditions de conduite. Ses caractéristiques haut de gamme comprenaient le Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) et le système de contrôle de la traction (TCS). Le TMAX était également proposé dans la version SX avec des spécifications supérieures qui comportaient des modes de puissance commutables D-MODE, alors que la version DX était en plus équipée d'un régulateur de vitesse, d'un siège et de poignées chauffants et d'une bulle à réglage électrique.

L'année 2020 a vu le lancement du TMAX le plus dynamique et le plus puissant jamais vu. Sa nouvelle carrosserie plus agressive combinée à un moteur de 560 cmÑ plus puissant a permis au TMAX d'atteindre de nouveaux sommets et de renforcer son statut de scooter le plus performant de tous les temps.

TMAX 20e anniversaire : le MAX au sommet

En hommage au succès exceptionnel du TMAX depuis plus de vingt ans, Yamaha lance le nouveau TMAX 20e anniversaire. Seuls 560 exemplaires numérotés seront fabriqués, ce qui en fait l'une des éditions spéciales les plus exclusives de Yamaha qui ne manquera pas de plaire aux clients de TMAX dans toute l'Europe.

Pièces en carbone forgé uniques

La carrosserie en carbone forgé est la caractéristique essentielle de ce nouveau scooter qui donne une « empreinte » unique à chaque exemplaire. Contrairement à la fibre de carbone traditionnelle qui possède un motif de tressage uniforme, chacun des composants en fibre de carbone forgé utilisés sur le TMAX 20e anniversaire a sa propre finition de surface, ce qui rend chacun des 560 exemplaires uniques.

Les caches en forme de « boomerang » ainsi que le garde-boue avant et la protection thermique du silencieux sont fabriqués avec ce carbone forgé robuste et léger qui donne au TMAX 20e anniversaire une allure encore plus dynamique et soignée. Les reflets jaunes sur les boomerangs et l'aile rappellent la couleur jaune vif du modèle original.

Poignées chauffantes et selle chauffante spécifique

Fabriquée à partir de matériaux haut de gamme, la selle chauffante exclusive arbore des surpiqûres jaunes qui correspondent aux accents des boomerangs et du garde-boue avant. Un logo 20e anniversaire donne un statut exclusif au scooter. Les poignées chauffantes sont également de série et leurs extrémités spéciales améliorent les spécifications de ce scooter sportif emblématique.

Badge numéroté

Chaque TMAX 20e anniversaire sera également équipé d'un badge numéroté qui confirme son exclusivité parmi l'un des 560 exemplaires seulement qui ont été fabriqués en hommage au scooter sportif le plus populaire et le plus emblématique du secteur. Associé à « l'empreinte » unique de la carrosserie en carbone forgé, le numéro de production donne à chaque modèle sa propre identité.

Coloris exclusif

Le TMAX le plus unique et le plus attrayant jamais fabriqué recevra un fini dans une couleur spéciale Tech Graphite qui souligne l'aspect dynamique de ce scooter très spécial et se marie parfaitement avec la carrosserie exclusive en carbone forgé. Des roues de couleur bronze contrastantes renforcent sa position de scooter haut de gamme

Caractéristiques principales du Yamaha TMAX 20e anniversaire

Carrosserie en carbone forgé unique
Selle et poignées chauffantes spéciales
Coloris exclusif
Puissant moteur de 560 cmÑ conforme à la norme EURO5
Habillage dynamique et incisif
Bulle électrique
Régulateur de vitesse
Clignotants avant à LED intégrés
Le meilleur niveau d'équipement de série de sa catégorie
Cadre léger en aluminium
Système de contrôle de la traction et D-MODE
Grand coffre sous la selle
vContacteur électronique avec « Smart Key »
Tableau de bord TFT monochrome
Suspensions typées moto aux réglages optimisés
Système de verrouillage de la béquille centrale

Réservation en ligne

Le nouveau Yamaha TMAX 20e anniversaire sera disponible exclusivement via un système de commande rapide et facile à utiliser. Ce système sera lancé le 31 mars 2021 et les détails du processus seront bientôt annoncés. Restez connectés pour plus d'informations.

Yamaha TMAX530 & TMAX560 : campagne de rappel - remplacement de contacteur de frein

Benji — 2020-12-14T05:38:00Z

Campagne de rappel pour les Yamaha TMAX530 & TMAX560, le régulateur ne fonctionne pas / se désactive. Le feu stop reste allumé.

Yamaha initie une campagne de rappel qui consiste à remplacer le contacteur de frein avant de certains modèles et les contacteurs de freins avant et arrière pour les TMAX530 & TMAX560.

Cette action s'inscrit dans une démarche constante de la marque pour améliorer la qualité de ses machines.

Machines concernées

Soit, au total 30723 machines concernées pour le marché français.

Nature du problème

De l'oxyde de silicium peut se former dans le contacteur de frein et par conséquent la résistance interne peut augmenter.

Dans les cas extrêmes, les systèmes de régulateur de vitesse pourraient ne pas s'enclencher ou s'annuler et/ou le feu stop pourrait rester allumé.

Pour pallier cela, Yamaha initie une campagne de rappel qui consiste à remplacer le contacteur de frein avant*.
*Les contacteurs de freins avant et arrière pour les TMAX530 & TMAX560.
Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier recommandé et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délais avec leur concessionnaire

Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.

Yamaha France.

Essai T-Max 560 Tech Max 2020 : juste parfait !

Christian , Emmanuel G. , IvanP. — 2020-06-14T21:33:38Z

L'essai tu T-Max 560 Tech Max 2020 montre un scooter juste parfait.

Présenté à l'Eicma 2019, le nouveau T-Max 560 bénéficie d'un supplément de cylindrée de 30cc par rapport à la version précédente. C'est insignifiant, certes, mais il ne faut pas oublier tout ce qui a été amélioré autour : cadre, suspensions, moteur, style… En fait, le T-Max 560 est une toute nouvelle machine !

Tour du propriétaire

De face, le T-Max 560 Tech Max 2020 reprend les lignes des X-Max et il est difficile de le distinguer de ses petits frères X-Max. C'est un peu dommage pour le T-Max et agréable pour les possesseurs de X-Max. Ils bénéficient de l'aura du grand frère.

Mais heureusement, l'arrière est propre au T-Max et là, impossible de confondre. Le pot qui pointe vers le ciel, le nouveau bloc de feu arrière en forme de « T » , la grosse courroie, le galbe des ailes arrières qui se sont affinées comme des lames pour fendre l'air, aucun doute possible, il s'agit bien d'un T-Max !

Au poste de pilotage, Yamaha a doté ce T-Max 560 Tech Max 2020 de tout ce qui peut être utile et indispensable au conducteur/pilote.

Poste de conduite

Pour les compteurs, vitesse et compte-tours sont à aiguilles et cerclés de bleu. Au centre une fenêtre digitale qui vous permettra de faire défiler toutes les informations et d'activer ou désactiver les aides à la conduite, attention longue liste dans cette version Tech Max :

pare-brise électrique sur 135mm
régulateur de vitesse dès 50km/h
poignées et selle chauffantes
smartkey.

La fenêtre centrale vous permettra également de vérifier le niveau d'essence par une jauge à barres et non à aiguilles, sur la gauche. A droite, vous connaitrez la température de votre moteur. Sur le bas de la fenêtre, deux trips partiels, le général ainsi que la consommation d'essence, instantanée et moyenne. Vous verrez également le mode sélectionné, Touring ou Sport, et enfin, tout en haut, les équipements électriques en fonction pour une utilisation « intuitive » nul besoin de consulter la notice utilisateur ou de compulser le manuel pendant des heures !

Attention, la commande qui se situe au niveau habituel de l'appel de phare gâchette est en fait celle de l'ordinateur de bord et permet de faire défiler l'affichage au tableau de bord.

Le tablier avant est recouvert d'inserts aluminium dans cette version Tech Max. C'est très valorisant pour le propriétaire. La béquille centrale est couplée à l'antivol de direction, elle ne peut se replier que si la direction est déverrouillée.

Coffre

Parmi les aspects pratiques, le coffre accepte un casque intégral en position inversée/couchée ou deux casques jet. Avec un intégral, vous aurez encore un peu de place pour glisser un sac, petit. Tout notre matériel photo a ainsi pu y prendre place, à l'exception du pied photographique. Nous sommes loin de la boite à gants des premiers modèles ! A remarquer que le coffre est pourvu d'un tapis et qu'il est éclairé.

Passager

Le passager n'aura pas à lancer sa jambe pour prendre place. Sa place est à peine plus haute que celle du conducteur. Il faudra cependant qu'il fasse avec une selle qui est assez large. Les poignées de maintien sont idéalement placées, tout comme les repose-pieds. Les arêtes de la carrosserie ne viennent plus gêner les mollets, bien vu. La largeur de selle est également présente pour le conducteur et cela pourra gêner les plus petits qui devront écarter les jambes pour mettre les pieds au sol, même si l'ensemble tunnel-selle a été affiné. La selle ne culmine pourtant qu'à 800mm.

Rétroviseurs

Les rétroviseurs sont placés sur l'avant et sur la carrosserie. Cela a pour avantage de pouvoir surveiller ses arrières sans avoir à (trop) quitter la route des yeux. Ils permettent également de jauger la largeur du T-Max lors des remontées d'interfiles. Enfin, ils se replient pour un remisage hivernal mais remise et T-Max, cela semble antinomique. Quel gâchis !

Si le T-Max 560 Tech Max est un bel objet, c'est un objet roulant et c'est sur ce point que nous souhaitons apprécier ou non la cuvée 2020.

Contact. Le tableau de bord s'illumine et vous gratifie d'un « Welcome on board » plein de promesses.

Echappement

Le son de l'échappement est un ravissement. Contenu, il n'est pas étouffé et il est toujours reconnaissable entre mille !

Yamaha dit avoir travaillé l'échappement et cela s'entend. Aux allures habituelles, l'échappement est tout ce qu'il y a de civilisé. Dès que l'envie vous prend d'ouvrir, la sonorité prend des allures de râle, de plaisir, certainement, et les autres usagers de la route comprennent instantanément qu'un T-Max est dans les parages.

D-mode : T ou S

La sélection des modes de conduite s'effectue au commodo droit. Le mode T correspond au mode Touring. La course est longue et vous aurez une conduite « coulée ». En mode « S », la course est plus courte et le T-Max réagit instantanément à la moindre pression. La conduite en devient saccadée, et votre passager pourra penser que vous êtes débutant même s'il n'en est rien.

En ville, il vaudra mieux rester en « T » et garder le mode « S » pour des conditions de roulage réclamant dynamisme.

Tenue de route - Suspensions - Confort

Yamaha a allégé le cadre en aluminium et cela se traduit par une précision de conduite irréprochable. Avec des suspensions qui offrent un incroyable compromis entre sportivité et confort, le T-Max 560 se conduit au doigt et à l'œil.

Quel que soit l'état de la route, le T-Max 560 Tech Max est imperturbable. Il suit la ligne que vous avez tracé, sans bouger d'un millimètre. Et surtout, les défauts de la route sont totalement gommés. Sur des sections à pavés, nids de poule, conducteur et passager ne ressentent aucun désagrément. C'est tout simplement bluffant. Mieux encore, tout est tellement bien absorbé que rien, sur le T-Max 560, ne vient cogner ou générer de bruits. Vous profitez ainsi pleinement du moteur et de son échappement qui ravit les oreilles. Que ce soit au niveau de la fourche ou du train arrière, le travail de filtration est tout simplement remarquable !

La selle est un poil dure mais avec le temps, elle finira pas se faire. Son revêtement ne vous fera pas glisser vers l'avant à chaque freinage.

Pare-brise

Avec le pare-brise réglable électriquement, vous affinerez vos réglages selon votre humeur. Position haute, par temps de pluie ou basse par chaleur torride, haute pour contrer le bruit du vent dans le casque ou basse pour la recherche de performances, il coulissera quel que soit la vitesse de roulage.

En position la plus haute et à pleine vitesse, il ne bouge pas d'un poil malgré la pression. Il vous fera perdre quelques km/h mais vous roulerez au moins dans un relatif silence. Le pare-brise coulisse électriquement sur 135mm. Et il protège en étant suffisamment large pour dévier large au-delà des épaules du conducteur !

Moteur

Par rapport à la version précédente, le nouveau T-Max 560 gagne 30cc. C'est peu mais associé à l'ensemble des modifications et améliorations apportées à cette cuvée 2020, le T-Max 560 Tech Max est transfiguré. Elle amène ainsi 6% de couple en plus par rapport à la version précédente, pour tout juste 30cc de plus !

Entre 3.000 et 5.000 tr/mn, le T-Max 560 répond toujours présent sans la moindre hésitation. Le couple maxi est atteint à 5.250 tr/mn. La poussée est là, incroyablement présente et sans que le moteur donne l'impression d'avoir atteint ses propres limites. Puis entre 6.000 et 7.000 tr/mn, le moteur semble se lâcher complètement et il devient presque rageur.

Le tout, sans jamais être violent, tout en étant généreux en sensations.

Les puristes regretteront que les démarrages, avec toute l'électronique qui canalise la puissance, ne soient pas plus démonstratifs, qu'il n'y ait pas de coup de pied au cul, comme on dit. Mais ce n'est pas la philosophie du T-Max que d'être un dragster.

Si l'envie vous prend de conduire en mode « T » pour touriste, le T-Max 560 Tech Max s'apprécie également sur un filet de gaz. Mécanique et électronique accepteront ce mode sans broncher mais il n'est pas évident que le propriétaire d'un T-Max 560 laisse longtemps dormir le sportif qui sommeille en lui…

Mesures

Nous l'avons dit, ce nouveau T-Max 560 n'est pas avare en sensations et il en distribue avec générosité ! Les chronos sont là pour en témoigner.

Entre le mode « T » et le mode « S », il y a deux secondes d'écart à l'accélération en reprise entre 80km/h et 130km/h. En « S », il faut 5secondes et en mode « T », il en faut 7secondes.

Le zéro à 100 est abattu en 5 secondes en mode « S » contre 6 secondes en mode « T ». Pour situer la performance, une Suzuki 800 VX, de 58CV, établit le même chrono en 4.8secondes !

Au-delà des chiffres purs, c'est surtout la facilité avec laquelle le T-Max 560 Tech Max abat les chronos qu'il faut retenir ! Que ce soit en « S » ou en « T ».

Curieusement, le compteur du T-Max s'arrête à 180km/h. L'aiguille du compte-tours est tout juste à 7.300 tr/mn. Il reste quelques centaines de tours à prendre. Au Gps, la vitesse indiquée est de 168km/h. Et là aussi, les Vmax sont obtenus avec une facilité déconcertante. Pour un peu, ces Vmax semblent être ainsi les vitesses de croisière du T-Max 560 Tech Max.

Compteur	50	70	90	110	130
GPS	47	64	84	102	120
Régime	3 200	3 800	4 500	5 000	5 500

Freinage

Rouler fort est une chose et freiner fort en est une autre. Et là, le T-Max 560 Tech Max sait faire aussi bien pour les deux. Ses deux disques de 267mm, double pistons à l'avant, son disque à l'arrière de 282mm font du T-Max 560 un redoutable freineur. La fourche ne s'écrase pas et le scooter reste remarquablement stable sur ses appuis. Vous freinerez ainsi en tout confiance. A 50km/h, il ne faut que 4.50m pour stopper le T-Max 560 Tech Max.

Lors de nos essais, l'ABS ne s'est pas déclenché une seule fois. Et la fourche est restée parfaitement stable en ne s'enfonçant pas exagérément.

Consommation

Compte tenu des performances réalisées, nous redoutions le verdict de la consommation. La surprise est donc d'autant plus grande et agréable.

Notre consommation moyenne a été de 5.2 litres/100, pour des parcours alliant petites routes, autoroutes et toujours dans des conditions « essai ». La plus forte consommation a été de 5.8l/100, la plus basse de 4.8l/100. En conditions de roulage usuelles, vous pouvez compter sur 0.5l/100 de moins.

Performant, le T-Max 560 Tech Max contribue à sa manière au respect de l'environnement. Avec un réservoir de 15 litres, l'autonomie envisageable est de plus de 300km.

Conclusion

Comme le bon limon pour les terres fertiles, Yamaha a empilé dans ce T-Max 560 19 années d'expérience et de succès. Yamaha replace ainsi son scooter vedette dans la course à la première place. Performant, sans être violent, civilisé sans être anémique, le millésime 2020 est proche de la perfection. Les liaisons au sol sont remarquable d'efficacité.

Il n'y a qu'au niveau tarif que le tableau s'assombrit. Avec cette version Tech Max, le T-Max 560, full équipé, il vous faudra débourser 13.799€. La version de base vous en coutera 11.999€, si vous souhaitez alléger l'addition et l'électronique, même si la différence de 1.800€ est largement supportable eu égard aux équipements.

Mais comme on dit :"quand on aime, on ne compte pas" !

Campagne de rappel TMax 530 : rupture de la béquille centrale

Christian — 2020-02-24T22:39:50Z

Une campagne de rappel pour les Tmax 530, pour cause de béquille centrale

Yamaha a décidé de faire procéder par précaution au remplacement de la béquille centrale des TMAX 530 (2017-2019).

Cette action s'inscrit dans une démarche constante de la marque pour améliorer la qualité de ses machines.

Machines concernées

XP530-TMAX modèles 2017-2018 (BV11 ; BV12) dont les numéros de série sont compris entre SJ141 0000301 et SJ141 0004399.
XP530-TMAX SX modèles 2017-2019 (BX31 ; BX38 ; BX3D) dont les numéros de série sont compris entre SJ142 0000301 et SJ142 0012769.
XP530-TMAX DX modèles 2017-2019 (BC31 ; BC38 ; BC3D) dont les numéros de série sont compris entre SJ145 0000301 et SJ145 0022381.

Soit, au total 11429 machines concernées pour le marché français.

Nature du problème

Le procédé de soudage entre les bras de la béquille et la barre de renfort transversale est imparfait et par conséquent la résistance de la béquille centrale est insuffisante.

L'utilisation à répétition de la béquille centrale peut entrainer une fissure dans la zone de la soudure.

Dans les cas extrêmes, la soudure peut céder et le véhicule peut tomber. Pour pallier à cela, Yamaha initie une campagne de rappel qui consiste à remplacer la béquille centrale.

Les clients possesseurs de ces machines ont été prévenus par courrier recommandé et doivent prendre rendez-vous dans les meilleurs délais avec leur concessionnaire Yamaha afin de faire procéder gratuitement à cette intervention.

Yamaha : T-Max 560 et T-Max Tech, à l'Eicma 2019

Arthur — 2019-11-07T07:14:03Z

Nouveau T-Max 560 et T-Max Tech à l'Eicma 2019

Lancé en 2001, le T-Max est le scooter sportif le plus populaire jamais construit à ce jour. Ce modèle emblématique a connu un succès immédiat auprès des clients soucieux de leur style et à la recherche du confort, de la commodité et du statut offerts par un maxi-scooter haut de gamme offrant des performances et des capacités sur longs trajets équivalents à ceux d'une moto.

Le T-Max a fait l'objet d'un développement et d'améliorations en continu, et c'est cette volonté d'offrir aux clients le meilleur en matière de conception et de technologie qui lui a permis de conserver sa position de leader du marché, dans sa catégorie, chaque année depuis 2001. Actuellement disponible dans sa 6e génération, le T-Max a été vendu à plus de 275 000 unités, ce qui en fait l'un des modèles Yamaha les plus populaires d'Europe. Pour 2020, Yamaha présente le modèle le plus sportif et le plus puissant jamais créé en 20 années de présence dans ce segment. Doté d'un moteur de plus forte cylindrée et d'un habillage plus dynamique et agressif que jamais, le nouveau T-Max passe à la vitesse supérieure.

T-MAX et T-MAX Tech MAX 2020 : plus rapides, plus sportifs, plus dynamiques

Le scooter sera proposé dans les versions T-Max et T-Max Tech Max. Le nouveau T-Max respecte les designs caractéristiques de la marque et intègre totalement l'ADN sportif de la gamme Max, élément essentiel du succès de ce véhicule. Propulsés par un moteur plus puissant de 560 cm3, dotés d'une carrosserie plus agressive ainsi que de réglages de suspension révisés, les T-Max et T-Max Tech Max 2020 permettent de franchir une nouvelle étape dans l'évolution de la gamme.

Plus rapide, plus docile, plus intelligent et plus dynamique, ce T-Max est le digne héritier d'une lignée prestigieuse. Le nouveau T-Max Tech MAX possède des caractéristiques qui répondent aux désirs des clients en quête du meilleur scooter sportif de sa catégorie.

Nouveau moteur 560 cm3 plus puissant

Le nouveau T-MAX bénéficie d'une amélioration considérable des performances grâce à son moteur bicylindre 560 cm3 plus puissant, équipé de nouveaux pistons forgés en aluminium léger et de nouvelles bielles. L'augmentation de la cylindrée a été obtenue en élargissant le diamètre d'alésage de 2 mm à 70 mm. En dépit d'une augmentation de 6 % en cm3, les pièces du nouveau moteur pèsent seulement 1 % de plus qu'auparavant.

Accélération plus forte

Les chiffres de rendement du nouveau moteur de 560 cm3 montrent une augmentation significative de la puissance et du couple sur toute la plage de régime, pour des performances nettement supérieures et un caractère plus sportif. Les ingénieurs de Yamaha ont augmenté la puissance maximale de 3,5 % et le couple maximal de 6 %, ce qui se traduit par une accélération bien plus forte à tous les régimes.

Meilleure accessibilité

Confort et facilité d'utilisation sont nos priorités absolues, et pour 2020, les ingénieurs Yamaha ont apporté de nombreuses améliorations importantes dans ces domaines. La partie arrière du T-MAX s'est affinée, ce qui améliore l'ergonomie pour le passager et permet de monter et descendre plus aisément. De même, le nouvel habillage offre un meilleur accès aux repose-pieds, pour une conduite plus détendue et plus agréable.

Meilleures performances énergétiques

Pour un meilleur rendement, la chambre de combustion a été redessinée, le calage des soupapes d'admission et d'échappement a été revu, et de nouvelles soupapes d'admission plus grandes de 27 mm ont été choisies. Un nouvel injecteur à 12 trous a été positionné sur la face inférieure de la conduite d'admission et injecte maintenant les gouttelettes de carburant directement à l'arrière de la soupape d'admission pour améliorer l'efficacité de la combustion. Afin de réduire les émissions, le système d'échappement 2 en 1 relevé est équipé de convertisseurs catalytiques avant et arrière qui utilisent à la fois des éléments en platine et en rhodium.

Meilleur agrément de conduite

Une nouvelle courroie secondaire adaptée à la transmission à variation continue CVT contribue à améliorer l'agrément de conduite général. Le rapport de réduction global a été modifié pour donner la sensation d'un rapport supérieur à un régime donné, garantissant ainsi une sensation de plus grande souplesse à une vitesse de croisière type. Ces changements techniques contribuent également à des accélérations plus soutenues.

Une sonorité d'échappement travaillée

La sonorité du moteur joue un rôle important dans l'expérience de conduite, et pour 2020, les systèmes d'admission et d'échappement ont été affinés afin d'atteindre la tonalité désirée. Le T-MAX a déjà la réputation de produire un son caractéristique, et en utilisant le test Kanno Hyoka signature de Yamaha (un véritable test sensoriel humain), la tonalité du nouveau moteur a été réglée avec précision pour devenir agréable et harmonieuse.

Le modèle le plus léger, le plus confortable et le plus compact de sa catégorie

Grâce à un angle de vilebrequin à 360 degrés et à un mécanisme d'équilibrage des pistons en opposition horizontale, le moteur du T-MAX est l'un des modèles les plus légers, les plus docile et les plus compacts de sa catégorie. Cette conception, qui permet de générer un minimum de vibrations, s'intègre parfaitement au cadre et accentue sa rigidité, son comportement sportif, son faible encombrement synonyme d'une plus grande capacité de rangement.

La conception compacte de ce moteur garantit également un centre de gravité placé bas qui contribue considérablement à l'agilité du T-MAX . Cette conception unique a fait ses preuves.

D-MODE à 2 positions

Yamaha D-MODE est une fonction de commande électronique qui donne au pilote du T-MAX la possibilité d'ajuster la courbe de puissance aux conditions de conduite et à la situation. Ce système à 2 positions fonctionne en association avec le contrôle électronique d'ouverture des gaz de Yamaha, le YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), et permet de passer à un mode de conduite plus facile et plus doux pour la ville. En choisissant le mode plus sportif, le pilote profite des performances exceptionnelles offertes par le nouveau moteur 560 cm3. Les accélérations sont alors stupéfiantes.

Contacteur électronique avec "Smart Key"

Le système sans clé « Smart Key » de Yamaha permet au propriétaire du T-MAX de démarrer le moteur, de déverrouiller la selle et les autres compartiments, et de verrouiller ou de déverrouiller la béquille centrale, dès lors qu'il a cette clé intelligente sur lui.

Réglages optimisés des suspensions

Le T-MAX a été l'un des premiers scooters à adopter une conception de cadre de type moto, afin de séparer totalement les fonctions du moteur et des suspensions. En montant le moteur rigide dans le cadre, les ingénieurs Yamaha ont créé le premier scooter sportif offrant un comportement digne d'une moto. Cette conception est toujours d'actualité. Pour s'adapter à l'augmentation des performances du moteur, le nouveau T-MAX bénéficie de réglages optimisés des suspensions avant et arrière, se concentrant sur la légèreté et la souplesse de conduite, pour offrir un confort exceptionnel, une traction élevée et une sensation de stabilité sans faille. Le nouveau T-MAX est équipé d'une fourche avant inversée avec des tubes plongeurs de 41 mm de diamètre, à la finition noire. Cette fourche offre une tenue de route sûre et une direction précise, ainsi qu'un confort exceptionnel en ville comme sur les grands axes routiers. On trouve à l'arrière un système de suspension Monocross à biellettes qui, en termes de conception et de performances, peut être comparé à certains systèmes équipant les grosses cylindrées de la marque.

Le cadre en aluminium coulé sous pression à double longeron se veut léger. Cette configuration offre beaucoup de rigidité pour une maniabilité précise et un comportement agile.

Design affiné et plus sportif

Le processus d'évolution est évident dans le design novateur de la carrosserie du nouveau T-MAX qui, tout en restant fidèle aux lignes emblématiques de la gamme, affiche également tout un ensemble de nouveaux détails et caractéristiques marquants qui lui confèrent une présence plus agressive et un caractère plus sportif. Bien qu'il ait été constamment développé et amélioré au cours des 20 dernières années, aussi bien du point de vue moteur que cadre, le T-MAX conserve le même ADN que lors de son arrivée sur le marché. Cette forte identité est l'un des principaux attraits à la fois pour les nouveaux clients et pour les fidèles. Tous les éléments de carrosserie, à l'exception de la face avant et le sabot moteur, la quasi-totalité des habillages principaux a subi des modifications subtiles, mais cependant notables pour 2020. Les concepteurs de Yamaha sont parvenus à créer une nouvelle esthétique tout en respectant les proportions initiales. Les fameux panneaux latéraux en forme de « boomerang » constituent un élément clé du T-MAX depuis les débuts de la production. Pour 2020, ils se présentent sous un design encore plus raffiné, avec de nouveaux panneaux avant et des caches plus fins et affûtés.

Nouveaux clignotants à LED et nouveau feu arrière dynamique en forme de « T »

Les nouveaux clignotants avant à LED compacts entièrement intégrés aux panneaux sont une des caractéristiques clés de ce modèle. Cela contribue de manière significative à son aspect plus dynamique. S'intégrant parfaitement au nouveau cadre, les clignotants à LED légers garantissent un look plus élégant et plus sportif. La superbe carrosserie redessinée est complétée par une toute nouvelle section arrière qui se compose de nombreux éléments de design inspirés des motos Hyper Naked et Supersport de Yamaha. L'élément central est représenté par un tout nouveau feu arrière à LED en forme de « T » donnant au modèle de 7e génération un style unique. Vu de derrière, le T-MAX A est totalement transformé. Les nouveaux panneaux latéraux accentuent le style dynamique et donnent une impression de légèreté et d'athlétisme, tandis que la nouvelle section arrière plus fine projette une allure sportive et agile. Cette nouvelle silhouette reflète les spécifications et performances en hausse du modèle 2020.

Grand espace de rangement

Le T-MAX est équipé d'un grand espace de rangement éclairé sous la selle pouvant accueillir 1 casque intégral ou 2 casques jet. Le compartiment verrouillable et résistant aux intempéries est également idéal pour transporter une mallette ou d'autres objets personnels.

Instrumentation TFT monochrome

Le tableau de bord TFT monochrome comprend un compteur de vitesse, un compte-tours, un écran central doté d'un compteur kilométrique, de deux totalisateurs et d'un affichage de la consommation de carburant actuelle et de la température extérieure. Des voyant lumineux TCS et D-MODE sont également présents.

Système de verrouillage de la béquille centrale

Pour plus de sécurité, le T-MAX est équipé d'un système de verrouillage de la béquille centrale. Cela évite que la béquille centrale ne se relève sans la clé intelligente, ce qui permet de dissuader les voleurs et de stabiliser le véhicule en stationnement même s'il est accidentellement poussé vers l'avant.

Autres révisions 2020

Les autres améliorations du moteur pour 2020 portent sur le système de refroidissement avec un radiateur de plus grande capacité, des ailettes de nouvelle conception, sans compter un nouveau tendeur de courroie en plastique résineux.. Le système de contrôle de la traction (TCS) a été réglé avec précision pour une meilleure sensation lorsqu'il s'enclenche, et une nouvelle tubulure d'échappement haute résistance permet d'utiliser des parois 20 % plus fines.

Principales caractéristiques du T-Max 2020

Moteur 560 cm3 plus puissant
Accélération plus vive
Fonctionnement plus propre - conforme EU5
Meilleure agrément de conduite
Son d'échappement distinctif
Motorisation plus compacte et plus légère
Meilleure accessibilité
Catégorie de permis A2
D-MODE à 2 positions
Contacteur électronique avec "Smart Key"
Réglages optimisés des suspensions
Nouveau design agressif de carrosserie
Nouveau feu arrière à LED et clignotants avant à LED
Cadre en aluminium coulé sous pression à double longeron
Grand espace de rangement éclairé : accessible à 1 casque intégral ou 2 casques jet
Tableau de bord TFT monochrome
Système antivol de verrouillage de la béquille centrale
Repose-pieds en aluminium

T-Max Tech Max 2020 - le scooter sportif ultime

Yamaha propose une gamme de scooters sportifs qui dépassent les attentes des clients les plus exigeants. Équipé d'un moteur 560 cm3 qui accélère plus vite et d'un nouveau design de carrosserie dynamique, le T-MAX 2020 se montre le plus performant des scooters sportifs. Sa vitesse et son comportement routier s'avèrent dignes de ceux d'une moto, tandis que sa polyvalence remarquable et ses aspects pratiques assurent toute la convivialité à bord.

Yamaha a toujours compté parmi ses clients des utilisateurs en quête d'exclusivité ; c'est pour eux que Yamaha présente aujourd'hui le T-MAX Tech MAX. Conçu pour vrais amateurs de technologie, le T-MAX Tech MAX est le scooter sportif idéal.

Doté des spécifications les plus élevées de tous les modèles du segment des scooters sportifs, ce T-MAX Tech MAX s'adresse aux pilotes qui veulent le meilleur en termes de performances, de statut, de maniabilité, de qualité de conduite et de fonctionnalité.

MyT-MAX Connect : connectivité complète et une maîtrise totale

Le T-MAX Tech Max offre non seulement les meilleures caractéristiques avec les meilleures performances, mais il garantit également que le pilote peut rester connecté et toujours garder le contrôle via MyT-MAX Connect. Cette application mobile exclusive donne à chaque pilote de T-MAX Tech MAX un accès complet à un système de localisation GPS offrant sécurité et tranquillité d'esprit. MyT-MAX Connect dispose également d'une fonction Geofence et de rapports kilométriques, ainsi que d'une alerte de vitesse, d'une fonction de clignotant et d'une alerte de batterie faible. Cette connectivité complète est une fonctionnalité unique qui offre au propriétaire de T-MAX Tech MAX un haut niveau de contrôle sur la sécurité de son scooter sportif et lui permet d'accéder à toute une série d'informations utiles à partir de son téléphone mobile.

Spécifications les plus élevées de série

En plus de toutes les technologies avancées du T-MAX , le T-MAX Tech MAX est également équipé d'une large gamme de fonctionnalités exclusives conçues pour améliorer l'expérience de conduite globale. La bulle électrique permet au pilote de sélectionner la meilleure position en quelques secondes et d'obtenir la configuration la plus confortable possible en fonction des conditions.

Le régulateur de vitesse est également installé de série sur le T-MAX Tech Max. Cette fonction est particulièrement utile sur les longs trajets et peut également aider le pilote à respecter les limites de vitesse en vigueur. Il s'agit actuellement du seul scooter sportif équipé de cette fonction. L'effet du vent peut avoir un impact sur les mains même par temps assez doux ; les pilotes de T-MAX Tech Max apprécieront donc les poignées chauffantes et la selle chauffante qui rendent chaque trajet un peu plus confortable et reposant. Sur ce modèle haut de gamme, la suspension arrière est réglable, ce qui permet au conducteur de régler son véhicule en fonction des différentes charges et conditions de conduite. L'intérieur de haute qualité renforce l'aspect et le confort de ce modèle haut de gamme. La fourche avant de ce modèle exclusif est également dotée d'une finition dorée spéciale.

Coloris spéciaux

Le T-MAX Tech MAX est disponible avec une toute nouvelle finition Tech Kamo et Sword Grey. Le coloris Tech Kamo est une exclusivité de ce modèle haut de gamme et souligne encore son statut de scooter sportif ultime.

Caractéristiques principales des modèles T-Max et T-Max Tech Max

MyT-MAX Connect pour une connectivité totale
Bulle électrique
Régulateur de vitesse
Poignées chauffantes
Selle chauffante
Suspension arrière réglable
Intérieur de qualité supérieure
Fourche coloris or
Option de coloris Tech Kamo exclusif
Coloris T-MAX

Icon Grey
Sword Grey
T-MAX Tech MAX
Tech Kamo
Sword Grey

Disponibilité

Les modèles T-MAX et T-MAX Tech MAX seront disponibles auprès des concessionnaires Yamaha courant décembre 2019.