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Qooder : interview d'Ana Paola Reginatto, objectifs client et 2.000 ventes

Christian — 2020-02-11T06:08:05Z

Ana Paola Reginatto, Directrice Générale de QOODER France, nous livre ses objectifs 2020 avec 2.000 ventes et le client au centre de sa stratégie

Ana Paola Reginatto n'est pas une complète inconnue, c'est même plutôt le contraire. Elle a à son palmarès des succès comme la Nissan Leaf. Née au Brésil d'une famille Italo-brésilienne, Ana Paola Reginatto est diplômée de l'Universita La Sapienza à Rome. Elle travaille tout au long de sa carrière pour de grandes marques automobiles, de General Motors en Europe au siège Européen de Nissan, en passant par Volkswagen et Ford.

Elle est désormais Directrice Générale de Qooder France.

Son expérience couronnée de succès et la qualité de son travail au sein de l'entité innovation/technologie des véhicules électriques de Nissan Europe, jusqu'à la sortie de la Nissan LEAF#1 est sans aucun doute une clé majeure de son arrivée à la tête de Qooder France, poste qu'elle a accepté dès le mois de septembre 2019 pour relancer la marque en France.

L'arrivée des nouveaux véhicules électriques et l'occasion pour Ana Paola Reginatto de nous parler des grandes lignes et des nouveaux axes stratégiques Qooder.

Le réseau est une des axes sur lequel Qooder va se développer. A ce jour, 45 concessionnaires se répartissent tout le territoire et si les concessionnaires thermiques sont naturellement appelés à distribuer les thermiques, il n'est pas impossible de voir des concessions uniquement électriques. Il est donc nécessaire d'étoffer le réseau.

Un autre axe de développement est l'accueil du client. Pour cela, le concessionnaire est le mieux placé. Le concessionnaire est également là pour conseiller le client et le guider dans son choix entre un QV3 ou un QVe, un Qooder ou un e-Qooder, en fonction de ses besoins, de son utilisation. En replaçant, le client au centre des questions, le concessionnaire sera à même d'apporter les solutions de mobilité adaptées.

Après une année 2019 totalisant 800 ventes, Ana Paola a pour objectif d'atteindre les 2.000 ventes en 2020, électriques et thermiques confondus. C'est tout à la fois ambitieux et en même temps réalisable. L'électrique a le vent en poupe et malgré des tarifs beaucoup plus conséquents que ceux des thermiques, leur faible coût d'utilisation peut compenser le prix d'achat. A la revente, la forte demande actuelle sur le neuf permet d'avoir des prix soutenus également. Il faut noter que les scooters QVe et e-Qooder bénéficient de la prime d'état de l'ordre de 2.000€.

Au niveau tarif, le QVe est affiché à 14.990€. Le eQooder, quatre roues en version électrique commence à 17.490€ avec la batterie de 100km d'autonomie. Il est également possible de les acquérir selon la formule de location longue durée, ce qui évite un achat comptant.

Ana Paola Reginatto croit au potentiel de développement de la marque Qooder, en électrique et en thermique, et nous espérons que ses prévisions Qooder seront comme celles annoncées chez Nissan pour la Leaf. Ana Paola avait annoncé 20.000 ventes en prévisionnel, il y a eu 40.000 ventes !

QVe et eQooder en essai : ils envoient des Watts, en électrique !

Christian — 2020-02-07T06:27:00Z

Les nouveaux QVe et eQooder envoient des Watts en électrique ! Essais.

Ils avaient été annoncés au dernier salon Eicma 2019 et Qooder nous a présenté les prototypes qui sont proches des modèles de série. C'est chez Zero Motorcycles que Qooder a fait son marché pour les moteurs et les batteries. Du sérieux, donc, et du solide. C'est sur la piste Monneret que nous avons eu le plaisir de découvrir les versions électriques en trois et quatre roues. Un bout de ligne droite, un parcours tortueux en sous-bois, la prise en main a pu se faire dans de bonnes conditions.

Electriques : nouveaux véhicules

Avec l'arrivée de la fée électricité sur les Qooder, vous vous retrouvez avec entre les mains des véhicules totalement différents et nouveaux. Au niveau du look, bien sûr, vous pouvez voir le QV et Qooder, avec les trois et quatre roues, mais c'est le seul point commun. Il y a également les sigles « e » pour rappeler que ce sont des scooters électriques, les leds sont différentes entre le e-Qooder et le Qooder thermique. Sur le QVe, la couronne de la courroie à l'arrière parait énorme ! En y regardant de plus près, sur le QVe encore, le bras oscillant en aluminium est fin et magnifique. Voici pour les quelques points de différence entre les versions thermiques et électriques.

Enfin, nouveauté sur les deux scooters. Le système e-HTS permet de bloquer la direction et en même temps de verrouiller le frein de parking. Dommage que le blocage du frein de parking ne puisse désolidariser de celui de la suspension, vous ne pourrez manœuvrer votre scooter en le poussant d'une main. Heureusement, une marche arrière est prévue

A la conduite, ce n'est plus du tout la même chose. Pour des poids pratiquement identiques aux thermiques, les scooters électriques développent puissances et couples largement supérieurs.

Si les nouveaux 3R et 4R ont perdu leur moteur essence et gagné en poids avec les moteurs électriques, ils ont en revanche pris quelques kilos avec les batteries par rapport au réservoir. Mais surtout, ils restent équilibrés. Le poids des batteries ne se fait pas du tout sentir.

Spécifications	Qve	QV3	e-Qooder	Qooder
Puissance	45Cv	28.8CV	60Cv	32.5Cv
Couple	106Nm	31.8Nm	110Nm	38.5Nm
Poids	227kg	220kg	297kg	281kg
Autonomie	110km		100km
			150km avec batterie +importante
Batterie fixe	7.2kWh		7.2kWh
Regénération au freinage	Oui		Oui

Vérification courroie préconisé	10.000km		10.000km
ABS	Option		Option
Freinage	Couplé		Couplé
e-HTS	Oui		Oui

Puissance et performances

Comme toujours, avec les moteurs électriques, à l'arrêt, c'est une absence totale de vibrations, de bruit. Ce qui amène à adopter une conduite paisible, calme et détendue. Pourtant, si l'envie vous prend, vous pourrez toujours ouvrir en grand la poignée et là, vous allez connaitre des sensations que peu de scooters procurent. Notamment sur le QVe. Et comme toujours, sur les électriques, la puissance est continue sans à-coup. Les détracteurs de l'électrique diront que c'est trop linéaire. Peut-être mais avec les motorisations électriques, ça envoie !

Avec de telles capacités d'accélération, vous allez adorer prendre les départementales et les nationales, pour doubler les autres véhicules et profiter des accélérations. Attention toutefois, à l'autonomie.

HTS

Le HTS sur les électriques semble avoir été amélioré. Il est plus fluide, semble plus souple mais d'après Qooder, c'est l'électrique qui fait que le dosage plus fin de la poussée alliée au HTS transfigure le tout.

De même, à l'arrêt, avec le e-HTS, les scooters tiennent tout seul.

Freinage

Que ce soit sur le QVe ou le e-Qooder, dès que vous actionnez les freins, le système hydraulique se met en pression. En clair, cela signifie que si vous êtes en ligne droite, les trois ou quatre roues vont être en contact maximum avec la chaussée. Il s'ensuit un freinage sécurisant et à pleine puissance. Si vous étiez penché, le scooter ne tombera pas, la pression sur le HTS le bloquera.

Sur le e-Qooder comme sur le Qooder, écraser la pédale de frein de toute ses forces et sentir que le scooter reste en ligne est une expérience à faire. Sur un deux roues traditionnel, c'est la chute assurée.

Tarifs

Le QVe est affiché à 14.990€. Le e-Qooder commence à 17.490€ avec la batterie traditionnelle. Avec la batterie longue distance, le e-Qooder dépasse les 21.000€ avec exactement un tarif de 21.490€.

Pour les deux scooters, vous pouvez bénéficier d'une aide de l'état qui est de l'ordre 2.000€. Vous pourrez également profiter d'une offre de location longue durée avec le partenaire financier de Qooder.

Les tarifs ne sont pas donnés, mais il faut tenir compte du fait que l'entretien est insignifiant sur les électriques.

Conclusion

Avec l'électrification de ses scooters, Qooder multiplie par deux sa gamme de scooters. La marque multiplie également le prix de vente avec un coefficient presque identique. Cela commence à faire mais en électrique, tout est cher. Le QVe et le e-Qooder sont les premiers à sortir en 2020. A voir donc avec les autres motos et scooters électriques de l'année et avec un marché qui prend de l'ampleur chaque année, le prix de revente sera soutenu.

Mais pour le moment, avec la fée électricité, ce sont des scooters totalement nouveaux et différents. Et qui envoient ! Finis les scooters lymphatiques, vive les scooters électriques !

Qooder : prix d'excellence par les Fonti Awards 2019

Christian — 2019-11-26T05:41:33Z

Qooder remporte le prix d'excellence décerné par les Fonti Awards 2019

Le mercredi 20 novembre au Palazzo Mezzanotte, siège de la Bourse italienne de Milan, les Fonti Awards 2019 ont décerné à Qooder le prix d'excellence de l'année dans le domaine des mobilités innovantes. L'entreprise doit cette distinction à son effort pour révolutionner les tendances dans le domaine de la mobilité et au développement de solutions technologiques, sûres, efficaces, pratiques, amusantes et surtout avant-gardistes.

« Nous sommes honorés d'avoir reçu ce prix qui reconnaît le travail difficile que nous menons pour l'avenir » commente Paolo Gagliardo, CEO chez Qooder. L'avenir se construit avec l'énergie de ceux qui tentent de réaliser des objectifs apparemment impossibles. C'est exactement ce qui se passe dans le domaine de la mobilité où de nombreux acteurs proposent des moyens de déplacement totalement nouveaux et inclassables. Trottinettes électriques, mono roues, micro véhicules pliables ou le Qooder, un scooter électrique à quatre roues qui penche dans les virages comme une moto : la nouvelle ère de la mobilité est déjà là ».

« Dans cette période de mutations industrielles passionnantes, Qooder joue un rôle de premier plan : sécurité optimale, commodité et émission zéro » déclare Paolo Gagliardo. Pour simplifier, on dit souvent que le Qooder associe les avantages de la voiture et ceux de la moto. Mais nous sommes en réalité sur la planète inexplorée des nouvelles mobilités. Le fait qu'une institution reconnue comme Le Fonti le certifie est déjà une récompense en soi ».

Le Fonti s'appui sur un Comité scientifique composé d'experts des secteurs universitaire, financier, économique et juridique qui ont désigné Qooder comme le meilleur de sa catégorie sur plusieurs plans.

Voici le détail des points évalués :
Innovation dans le domaine concerné : L'attention portée à l'évolution des produits et des services et aux progrès technologiques qui répondent à la demande du marché.
Résultats économiques : performances financières, croissance des profits, optimisation
Leadership dans le secteur concerné : offre d'un service ou d'un produit de référence sur son segment du marché
Développement stratégique : anticipation des besoins du client, ouverture aux marchés et aux secteurs clé par une communication et un marketing associés au renforcement de la marque
Internationalisation : exportation à l'étranger et diffusion de l'excellence italienne dans le monde
Excellence du service : association des meilleures pratiques et méthodes de mise en œuvre pour offrir un produit ou un service optimal
Durabilité, Viabilité : promotion d'une meilleure qualité de vie dans l'entreprise, le cabinet juridique, la banque ou l'institut financier, en relation avec des choix économiques, sociaux et environnementaux favorisant les activités qui ont un impact positif dans la structure et pour la communauté
Formation : organisation de formations continues pour mettre à jour les compétences professionnelles des salariés

Quelques gold winners d'hier et d'aujourd'hui : Brunello Cucinelli, Hitachi Systems, Fujitsu, Epson, Vodafone, Unilever, Bmw, Sanofi, Dompé Farmaceutici, Axa, Assicurazioni Generali, Banca Generali, Gruppo Allianz, Aviva Italia, Salini Impregilo, Eni, Snam, Banca Mediolanum, Metro, Intesa Sanpaolo, BNP Paribas, Pioneer Investiments, Indesit, Amplifon, Deutsche Banck, Lottomatica, Société Générale, Leasys, Aberdeen, Smartbox, Terna, IBM, Elica, Swarovski, Panasonic et Deliveroo.

Qooder : eQooder, Qve, xQooder, Nuvion, Oxygen à l'Eicma 2019

Jean-Claude — 2019-11-08T05:59:18Z

Qooder électrise ses scooters eQooder, Qve, xQooder, Nuvion, Oxygen à l'Eicma 2019

Qooder électrise ses scooters

Mardi 5 novembre, à 9 heures, 20 minutes et 15 secondes, avec la précision suisse caractéristique, Qooder a présenté au Salon EICMA 2019 (Foire Milano-Rho, dans le Hall 11 – stand E 47) la plus vaste gamme de scooters électriques au monde. Trois modèles alimentés par batteries, dont deux inédits, inscrits dans la stratégie “Advanced Mobility Solutions” qui prévoit également, le lancement de quatre autres modèles, soit un total de sept nouveautés.
Parmi les scooters électriques les plus attendus, le eQooder à quatre roues, le QVe à trois roues et l'Oxygen, seront accessibles dans une fourchette de prix de 4 000 à 20 000 €. Nous parlons d'une nouveauté absolue dans le domaine car ce sont les véhicules électriques les plus puissants de leur catégorie : 60 Cv pour l'eQooder et 46 Cv pour le QVe avec un couple record de respectivement 110 et 106 Nm. Sans parler de l'énorme travail effectué sur le poids : il n'y a désormais que peu de différence entre les modèles thermiques et les électriques. 5% de plus pour le eQooder et 3% pour le QVe, bien que la puissance du moteur soit pratiquement doublée. Les deux modèles sont dorénavant équipés de marche arrière et de freinage régénératif et leur autonomie est de 150 km pour l'eQooder et 110 km pour le QVe.

Qooder : acte 2

:Le off road xQooder, le nouveau QV3 et le Nuvion ouvrent une nouvelle ère de l'histoire de Qooder (anciennement Quadro) et offre une nouvelle génération de produits.
En bref, une coupe nette avec le passé et pour la première fois depuis presque 10 ans, l'entreprise suisse change de peau, avec un style rénové, une gamme de scooters électriques et deux nouvelles lignes de produit, xQooder et Nuvion.

“La firme est prête à définir de nouveaux horizons de mobilité tout en maintenant l'objectif de concevoir, de projeter et de réaliser des produits d'excellence dans le panorama technologique mondial. Cette année nous avons présenté six nouveaux modèles au Salon EICMA et d'autres importantes nouveautés concernant la structure de l'entreprise, en ligne avec le positionnement stratégique que nous avons construit à l'échelle internationale.” a déclaré Paolo Gagliardo, CEO de la société helvétique.
"Une offensive qui révèle l'expression plus profonde d'un concept novateur de mobilité urbaine et extra-urbaine et qui s'insère dans le sillage de la stratégie de fond de l'entreprise suisse. Son objectif est en effet de faciliter le quotidien à travers le développement de solutions destinées à surpasser le stress causé par les déplacements journaliers, tout en garantissant stabilité et confort sur la route. C'est la raison pour laquelle Qooder a également annoncé son arrivée sur les marchés internationaux (USA, ASIE et UAE) avec des véhicules haut de gamme, capables d'attirer un public sophistiqué et audacieux. Une révolution, en somme, qui mérite de s'intéresser sérieusement à chaque modèle."

Nouveau Qooder : sécurité et confort

Qooder : acte 2

Le 4 roues unique au monde qui unit ce qu'il y a de meilleur dans les voitures à ce qu'il y a de meilleur dans les motos, est le fer de lance de la société suisse : sécurité et confort pour une conduite sportive et fluide.

Parmi ses particularités, signalons la double traction arrière avec le différentiel mécanique et un système de freinage intégral sur 4 roues.

Le nouveau Qooder dispose du système innovant de suspensions hydropneumatiques HTS™ électronique - Hydraulic Tilting System - qui permet au véhicule d'incliner simultanément ses 4 roues tout en les maintenant adhérentes à la chaussée.

Grâce à la nouvelle version électronique, pendant les haltes ou le stationnement, le système de basculement peut être bloqué par l'utilisation d'un simple bouton poussoir électronique. D'un point de vue Design, on découvrira bien plus qu'un simple relooking puisque toutes les parties avants et arrières ont été revues et dotées d'améliorations techniques et qualitatives. Il a toujours la caractéristique unique de pouvoir être conduit avec le permis B.

Nouveau eQooder : électrique, 150km d'autonomie et recharge en moins de 6h

Le eQooder est le premier et unique véhicule au monde avec 4 roues basculantes à zéro émission, puissant et sportif.

Le eQooder offre une autonomie de plus de 150 km, avec recharge des batteries en moins de 6 heures (à brancher sur n'importe quelle prise 220V). Il dispose de la marche arrière et du freinage régénératif. Le eQooder propose un moteur de 45 kW avec un couple de 110 Nm. Il est aussi équipé du HTS™ électronique -Hydraulic Tilting System- et de la technologie californienne de Zero Motorcycles, une entreprise spécialisée dans le secteur des 2 roues électriques depuis plus de douze ans.
Le eQooder est idéal pour rouler en centre-ville et pour les déplacements quotidiens. Avec ses 3 modes de conduite : "Eco", "Sport" et "Personnalisé", il dispose d'un écran LCD de 5.6 pouces et de phares à Leds.
Le eQooder présente toutes les nouveautés esthétiques de la nouvelle gamme Qooder et se conduit avec un permis B, tout comme son frère thermique.

Nouveau X-Qooder :light enduro à 4 roues

Le xQooder garantit le même niveau de stabilité d'un Qooder traditionnel, et en même temps il en améliore les caractéristiques de divertissement, dans une version plus “extrême”, idéale pour le off-road.

Il offre un design qui réexamine l'ergonomie du véhicule spécifiquement enduro avec des protections off-road en acier : position de conduite de motard, avec la selle, le guidon et la plateforme qui permettent d'adapter le triangle ergonomique suivant le type de conduite. La façade a une ligne de protection pour loger le HTS™ électronique -Hydraulic Tilting System- avec technologie Multi-road, présent sur l'avant et l'arrière.

Le système assure une meilleure performance sur les sentiers en terre battue typiques des parcours version 'raid'. La partie arrière est relevée, ce qui confère au véhicule plus de légèreté et de dynamisme. Le réservoir du xQooder a été déplacé vers le centre, afin de permettre une stabilité plus importante, même en conduite debout.

Qv3 : design renouvelé, conduire plus légère et dynamique

Le véhicule à 3 roues au design renouvelé est le plus léger parmi les concurrents et il bénéficie d'un barycentre bas pour une conduite légère et aisée.

Le nouveau QV3 n'a pas d'égal sur le marché, il est doté de roues plus grandes que celles de sa catégorie – jantes de 14” et de 15” – avec un système de freinage intégral sur les 3 roues. Il dispose d'un coffre sous la selle pouvant accueillir deux casques. Ce véhicule aussi est équipé du système HTS™ électronique - *Hydraulic Tilting System*.

QEe : 3R électrique pour 110k d'autonomie

Nouveauté absolue de cette édition du Salon EICMA, le QVe est le seul véhicule électrique à 3 roues basculantes existant sur le marché mondial.
Il est né de la même technologie californienne Zero Motorcycles que le eQooder, associée à l'architecture du produit suisse. Le QVe offre 110 km d'autonomie et peut être branché sur n'importe quelle prise de courant 220V. Il possède un puissant moteur de 34 kW avec un couple de 106 Nm, dispose de la marche arrière, du freinage régénératif et du système HTS™ électronique - Hydraulic Tilting System.

Nuvion : cCty Mover

Le Nuvion est doté de 3 roues et peut être conduit avec le permis de conduire de catégorie B.
Ses dimensions et son poids sont extrêmement compacts, il suffit de penser que le rapport poids-puissance atteint les niveaux des scooters à 2 roues “best-in-class”. Il présente un design urbain avec une selle basse, dispose d'un coffre pouvant accueillir deux casques et du système HTS™ électronique - Hydraulic Tilting System. Nerveux et énergique, il possède un moteur 300 cc de 29 chevaux, un double phare à Led, avant et arrière et deux écrans LCD de 4,3 pouces.

Oxygen : électrique, léger, 80km et 6h de recharge

Également exposé au Salon EICMA 2019 le scooter électrique Oxygen est très léger puisqu'il ne pèse que 93 kg avec une autonomie de 80 km. Caractérisé par une gamme de couleurs particulièrement vives, le nouveau-né Oxygen est équipé de 2 batteries “swap” amovibles, avec recharge rapide (moins de 6 heures), à brancher au garage, à la maison ou sur le lieu de travail. Ce véhicule à zéro émissions permet un libre accès aux zones à circulation limitée, aux centres historiques, aux zones piétonnes ou encore sur les îles.

Zero Motorcycles – Quadro : eQooder en vue

Christian — 2018-12-06T18:23:37Z

Zero Motorcycles et Quadro s'associent pour un Qooder électrique

Zero Motorcycles, le leader mondial en motos électriques de haute puissance et les blocs motopropulseur électriques, a annoncé aujourd'hui la signature d'un partenariat avec s Quadro Véhicles. Cette collaboration passionnante allie la technologie de la Silicon Valley de la société californienne à la fabrication précise de la firme suisse pour apporter sur le marché un maxi-scooter tout électrique à quatre roues. La combinaison des deux redéfinira les normes d'accessibilité, de performance et de sécurité dans les domaines de la mobilité personnelle et des déplacements urbains.

Depuis plus de douze ans, Zero Motorcycles conçoit et construit des composants électriques pour motoriser ses propres motos. Le résultat de la recherche incessante en matière de progrès technologiques de Zéro Motorcyles est un système de bloc motopropulseur durable et cohérent que Quadro reconnaît comme étant le choix parfait pour leur premier véhicule électrique. Le scooter à quatre roues Premium de Quadro, le Qooder, dispose d'un système révolutionnaire d'inclinaison hydraulique intégré (HTS).
Ce ssytème lui permet de pencher vers de 45 degrés en courbes sans perte d'adhérence. Ce chassis original accuillera le groupe motopropulseur Zero Motorcycles et arrivera en tant que nouveau, tout-électrique "e-Qooder" d'ici la fin de 2019.
Quadro Vehicles est synonyme de solutions de mobilité avancée et a déjà lancé en Europe Qooder qui est une nouvelle catégorie de mobilité, brevetée et unique au monde. Pour cette raison, nous avons voulu nous associer avec le meilleur pour entrer résolument le marché ZEV avec un point de vue unique à la fin de 2019, "a déclaré Paolo Gagliardo, PDG de Quadro Vehicles.

“Nous formons des partenariats sélectifs avec quelques entreprises exclusives qui partagent nos valeurs d'innovation, de leadership, de passion et d'engagement envers la qualité », a déclaré Jim Callahan, directeur du développement des affaires chez Zero Motorcycles. « La collaboration avec Quadro a parfaitement pris tout son sens dès le départ et le prototype de Qooder électrique a été très amusant à monter déjà. Électrifier l'expérience Qooder avec un bloc motopropulseur Zero est certainement beaucoup plus qu'un simple changement de moteur quand cela demande définir les options pour la mobilité individuelle de demain.

Les blocs moteurs de Zero Motorcycles ont déjà été introduits dans un large éventail d'industries, y compris l'automobile, concessionnaire, l'équipement industriel, l'équipement agricole, et une variété d'applications d'automatisation. Conçu entièrement dans leurs bureaux à Santa Cruz, en Californie, Zero Motorcycles Z-Force, les blocs moteurs sont autonomes, innovants tout en offrant la modularité, la performance et la fiabilité.

Essai 4R Quadro Qooder 400 : enfin, du funx4

Christian , Emmanuel G. , StephaneC. — 2018-09-28T17:02:00Z

L'essai du 4Roues Quadro Qooder 400 montre un scooter avec quatre fois plus de fun, enfin

Quadro nous livre une nouvelle mouture de son quatre roues. Il s'appelle désormais Qooder mais conserve son Adn, le HTS. Simple lifting ou changement en profondeur ? La réponse.

Tour du propriétaire

Au niveau design, Quadro a conservé la ligne de l'ancien modèle et le Qooder ne dépaysera pas les habitués de la marque. Le Qooder peut toujours impressionner par les dimensions de ses roues mais finalement, il a le gabarit de tous les autres deux roues.

Deuxième roue à l'arrière oblige, les designers en ont profité pour un strict minimum au niveau carénage et carrosserie. Cela évitera des heures de démontage lors des entretiens périodiques et surtout, vous permettra d'admirer les deux courroies tourner.

Au niveau du poste de conduite, les compteurs ont grandi en taille et l'affichage des informations en est plus lisible. Le guidon, toujours aussi large, est maintenant entièrement capoté. Aux compteurs, vous avez le compteur de vitesse et à droite, le compte-tours. Entre les deux, une grande fenêtre digitale affiche :

le kilométrage général et deux trips partiels
l'heure
la température
le niveau d'essence, non à barres mais en nid d'abeilles
enfin, le voyant de poignées chauffantes, de gel et d'ouverture de coffre.

A gauche dans une fenêtre, Quadro a disposé les voyants de maintenance, d'injection, de code et de phare, et enfin, le warning. Dans la fenêtre de droite, vous avez le voyant de réserve, de batterie, de recharge d'un appareil mobile, de HTS et de danger.

Par rapport à son concept de deux roues révolutionnaire, un deux roues à quatre roues , l'ensemble est bien classique. Heureusement, le tableau est bien pensé et lisible. Ce qui est l'essentiel.

Moteur

Le Qooder 400 est propulsé par un nouveau moteur monocylindre de 398cc injection quatre soupapes à refroidissement liquide. Le moteur a été entièrement revu. Cylindre, piston, vilebrequin et culasse ont été travaillé pour offrir plus d'agrément.

Le moteur est en position centrale pour une meilleure répartition des masses et non pas greffé sur le train arrière ce qui pénalise la dynamique et l'agilité. Le moteur est fixe dans le cadre et non pas oscillant, c'est seulement la double transmission finale qui oscille sur le Qooder 400 privilégiant ainsi un amortissement efficace du système HTS arrière sans contrainte supplémentaire de poids au profit du dynamisme, de l'agilité et du confort.

Il délivre 32,5 chevaux et 38,5Nm de couple à 5.000 tr/min, soit 4,5Nm de plus par rapport au précédent millésime. Cela représente 14% de plus au même régime moteur. La puissance passe de 30Cv à 32Cv, à 7.000tr/mn contre 7.500 sur l'ancien bloc moteur. Un bon point pour la longévité du moteur.

La particularité de ce bloc moteur est l'intégration d'un différentiel Il assure la traction sur les roues arrières et en cas de décrochage de l'une d'elle, la puissance de traction est transmise sur l'autre roue. En condition normale d'utilisation, elle est idéalement répartie sur les deux roues. C'est en cela une première mondiale, jamais un scooter n'avait été équipé de quatre roues, dont les deux arrières sont motrices indépendamment l'une de l'autre.

En ville

A la mise en marche du moteur, un cliquetis de moteur bien huilé se fait entendre. Le Qooder 400 fait grand et large mais ce n'est qu'une impression. C'est son grand guidon qui donne ce sentiment. Son encombrement est, en effet, identique à celui des autres multi-roues. Le Qooder 400 évolue donc en ville comme eux. Il peut se faufiler, aidé en cela par des rétroviseurs placés sur le guidon, mais il ne pourra pas concurrencer un vélo. Comme un gros scooter, en somme.

Les plus petits regretteront la largeur de la selle sur l'avant, les obligeant à se positionner sur l'extrême pointe pour poser un pied à terre. Il leur faudra descendre et manœuvrer le scooter s'ils ont été trop optimistes. Heureusement que bien campé sur quatre points d'appui, il n'est pas forcément nécessaire de bloquer le HTS. Ces mêmes plus petits trouveront que, s'ils veulent prendre appui sur le large dosseret de selle, ils doivent se reculer exagérément. Bref, le Qooder est un scooter taillé pour les grands ! Même si les plus petits peuvent bien entendu en profiter.

En ville, pour évoluer à 50km/h, le moteur est à 4.500tr/mn. Le Gps affiche 46km/h. 4.500 tr/mn, c'est tout juste sous le régime de couple maxi qui est de 38,5Nm de couple à 5.000 tr/min. Une pression sur la poignée et le Qooder s'élance avec entrain, voir gourmandise !

Les manœuvres à basse vitesse se font en s'aidant du guidon. En roulage et à faible vitesse, l'agilité du Qooder 400 est même surprenante. Le Qooder 400 prend de l'angle très progressivement sans tomber. Un peu comme avec un quad, vous pourrez effectuer un demi-tour sans poser le pied à terre et en mettant le guidon en butée.

A l'arrêt, le frein de parking met en place un picot qui vient se bloquer dans l'un des crans du disque. Original et bien vu. Le coffre accepte un casque L en position inversée.

Sur route

Sur route, il faut totalement oublier l'ancien Quadro4. Le Qooder 400 a un nouveau moteur, qui, s'il est à peine plus puissant que l'ancien, procure un nouveau plaisir de conduite. Avec ce moteur, Quadro démontre que son concept de deux roues à quatre roues, peut également amener du plaisir et du fun dans la conduite.

Sur départementale et nationale, le Qooder 400 fait montre d'une joie de vivre insoupçonnée. Il abat le zéro à 100 en 10s. Pour situer la performance, 10s, c'est le temps que met le nouveau Kymco Xciting S400 pour passer du zéro à 100km/h et qui est près de 100kg plus léger.

Avec une telle vitalité, qu'il faut aller chercher vers les 6.000tr, le Qooder 400 ne demande qu'à tailler la route. Et avec ses quatre roues, il passe partout sans rien retransmettre au conducteur ou au passager. Il semble sur ce point indestructible. Les passages de pavés, de coussins berlinois, de ralentisseurs sont une formalité. Suspensions et châssis font ici bon ménage et s'accordent pour être d'une efficacité rare. Sur les routes de Chevreuse et sous la pluie, ce Qooder 400 n'a jamais été pris en défaut.

Une fois lancé, le Qooder 400 est aussi performant. Pour passer de 50km/h à de 100km/h, il lui faut tout juste 6s. Les nationales et axes rapides sont son domaine. Les axes sinueux sont un régal. Vous pouvez les prendre comme avec n'importe quel deux roues mais si vous décidez « d'attaquer », le Qooder 400 révèle une aisance que les autres deux roues vont vous envier. Il faut certes un peu plus de poigne mais la prise d'angle que le Qooder 400 permet est bluffante. Quadro annonce 45° d'angle possible. Sans aller aussi loin, à son niveau, chaque conducteur peut profiter du potentiel du Qooder.

Sur autoroute, le Qooder 400 soutient le rythme. A 130km/h, son moteur tourne à 7.800tr/mn. Le Gps indique 120km/h. Mais le Qooder 400 est déjà proche de son régime maxi de 8.500tr/mn. Le rupteur se met en marche et vous atteindrez la vitesse de 140km/h au compteur, 130, au Gps. Sur autoroute, face à une côte ou un faux-plat, vous pourrez toujours relancer le Qooder 400 mais il vous faudra être patient.

Mesures

	50	70	90	110	130
Gps	46	64	82	99	120
Régime	4 500	5000	6 000	6500	7 800

Freins

Avec quatre disques de 240mm de diamètre, le Qooder 400 est toujours aussi bon freineur. A 50km/h, il ne lui faut que 5.80m pour s'arrêter. Pas encore d'Abs, prévu pour 2019, mais se saisir des leviers ou écraser la pédale de frein se fait sans appréhension. Le Qooder 400 s'assoit littéralement sur ses quatre roues et s'arrête court.

Attention donc si vous en suivez un.

Sur notre modèle d'essai, le levier gauche était plus dur que le droit, sans pour autant que ce soit une gêne.

Consommation

Avec une telle vitalité, nous redoutions le pire au niveau consommation. Pourtant, le Qooder 400 s'est montré étonnamment sobre.

Nous avons réalisé une consommation moyenne de 5.45l/100 avec un plus fort de 6.08. Avec son réservoir de 14 litres, l'autonomie envisagée est de 250km.

Conclusion

Le nouveau Qooder 400 se dote enfin d'un moteur à la hauteur de son châssis. Il manque encore de quelques centimètres cubes mais tel qu'il est, il est possible d'ajouter fun et plaisir au vocabulaire Qooderrien. En mode balade ou en mode attaque, le Qooder 400 est un scooter qui donne la joie. Il a enfin une personnalité qui s'exprime et se montre même attachant.

Il est affiché à 10.990€ en prix de lancement. Dépêchez-vous donc de passer en concession pour le commander. Après le 30 septembre, il passera largement la barre des 11.000€. Hélas !

Qooder : nouveau 4roues en 4 points

Christian — 2018-09-20T21:30:00Z

Qooder, le nouveau 4roues, en 4 points

Les utilisateurs plus expérimentés pourront exploiter pleinement le potentiel du véhicule avec des inclinaisons pouvant aller jusqu'à 45° même lorsque les conditions sont extrêmes (inclinaison, motricité, chaussée dégradée et/ou humide, freinage, etc.). Les nouveaux quant à eux, trouveront à son guidon un sentiment réel de sécurité, grâce à une stabilité exemplaire.

Système breveté HTS, l'ADN de Quadro Vehicles SA

QOODER est équipé de deux systèmes oléopneumatiques (huile + air) révolutionnaires, l'un à l'avant, l‘autre à l'arrière. Le HTS (Hydraulic Tilting System) est la pièce maîtresse de la marque, ce système est breveté au niveau mondial, et ne cesse de s'améliorer de telle sorte que la prise en main du scooter par l'utilisateur se fait de manière intuitive, ce sentiment est accentué par une répartition des masses optimum dans toutes les conditions. Le HTS, contribue à minimiser la prise de surpoids du véhicule, mais aussi à abaisser le centre de gravité de celui-ci. Ces deux points jouent un rôle actif déterminant dans l'expérience de conduite que l'on se fait au guidon du QOODER.

Jusqu'à 45° d'inclinaison

Le HTS est produit en Italie, en dynamique il participe activement à faire progresser la qualité et l'expérience de conduite, une qualité et un confort sans pareil dans son marché de la mobilité.

De conception simplifiée - au regard des technologies employées sur les scooters 3 roues de la concurrence - il n'en est pas moins efficace, et cela sans avoir recours à une quelconque assistance électronique. Pour chacun des trains du véhicule (avant et arrière), c'est un circuit fermé qui renferme de l'huile et de l'air, dans trois vérins (un pour chacune des roues, le troisième étant en position centrale) telle est la composition du système HTS. Les trois éléments étant reliés entre eux par des durites de type aviation assurant le déplacement de l'huile d'un vérin à un autre selon l'inclinaison prise par le véhicule. Outre sa toute relative simplicité apparente, le système offre un second avantage pour autant non-négligeable : l'amortissement ! Cette fonctionnalité est assurée en très grande partie par le vérin central.

Nouveau moteur, deux roues motrices et différentiel

QOODER est propulsé par un nouveau moteur monocylindre de 398cc injection quatre soupapes à refroidissement liquide. Le moteur a été entièrement revu. Cylindre, piston, vilebrequin et culasse ont été travaillé pour offrir plus d'agrément.

Le moteur est en position centrale pour une meilleure répartition des masses et non pas greffé sur le train arrière ce qui pénalise la dynamique et l'agilité. Le moteur est fixe dans le cadre et non pas oscillant, c'est seulement la double transmission finale qui oscille sur sur le Qooder 400 privilégiant ainsi un amortissement efficace du système HTS arrière sans contrainte supplémentaire de poids au profit du dynamisme, de l'agilité et du confort.

Autre point fondamental de QOODER asservi à la notion de confort : son embrayage. La transmission primaire – a fortiori automatique – intervient dans la perception de confort et d'agrément de conduite. C'est pour cela que sur Quadro4 la transmission primaire est de qualité avec un embrayage-variateur conséquent. Mais c'est surtout avec le balancier d'équilibrage que QOODER se distingue. Ce dispositif contribue activement avec l'embrayage à supprimer les vibrations du moteur aussi bien à l'arrêt qu'en phase d'accélération toujours au bénéfice de l'agrément de conduite et du confort.

Freinage combiné

QOODER appartient à la catégorie des véhicules L5e et de surcroit pour ce qui est de la réglementation, il dispose d'une pédale de frein au plancher. Celle-ci comme le levier gauche au guidon active un freinage combiné (avant + arrière), tandis que le levier droit n'intervient que sur le freinage avant.

Techniquement, QOODER reçoit quatre disques de frein de 240mm de diamètre, couplés à quatre étriers qui offrent un freinage puissant. Pour autant, malgré cette puissance le freinage est délivré graduellement selon le besoin et en toute sécurité grâce à une répartition de la force cinétique qui est filtrée à présent par quatre roues, contre 2 ou même 3 sur les autres scooters.

Quatre roues pour une stabilité exemplaire

Les véhicules Quadro n'auraient pu voir le jour en s'inspirant uniquement des technologies utilisées jusque-là sur les deux roues. Les partie-cycles employées aussi avancées soient-elles n'auraient pu convenir pour élaborer les scooters Quadro Vehicles SA et aller rechercher les performances souhaitées par les ingénieurs de la marque. Durant le développement de cette technologie HTS, qui a fait l'objet de dépôts de brevets, de nouvelles perspectives se sont confirmées en matière de pilotage, de stabilité, de freinage, de maniabilité et par conséquent de sécurité.

En dynamique, QOODER paré de ses quatre roues et de ses deux systèmes HTS change les habitudes, les perceptions et les réflexes. A son guidon, la conduite évolue et profite de nouvelles ressources au profit du confort, de l'agrément et de la sécurité. Les gains des deux systèmes HTS couplés à quatre roues sont d'une part, une souplesse progressive dans les changements d'angles, contribuant ainsi activement à l'agilité du véhicule, mais aussi à sa stabilité quelle que soit la vitesse, et à un équilibre instinctif à l'arrêt sans aucun recours mécanique ni électronique. II n'est plus nécessaire de poser le pied lorsqu'il faut marquer un arrêt, qu'il soit court ou long (stop, feu rouge). D'autre part l'amortissement progresse également absorbant les irrégularités, les trous et les déformations de la route. De manière générale la technologie HTS sur ce véhicule révèle pleinement à présent ses avantages et contribue avec le cadre rigide et le freinage à se distinguer clairement en matière de partie-cycle et prétendre au leadership sur ce point.

Qooder : à nouveau scooter, nouveau Qstore à Paris, inauguration ce 22 septembre

Christian — 2018-09-20T07:35:00Z

A nouveau scooter, nouveau Qtore à Paris, inauguration ce 22 septembre

Pour son nouveau scooter 4roues, Quadro s'est donné un nouveau nom : Qooder.

Pour accompagner le lancement du Qooder, de son nouveau moteur et des nouveautés qui l'accompagnent comme l'équipement et le tableau de bord, Qooder s'offre également une vitrine sur Paris.

Le Qstore est au 64 Boulevard Beaumarchais, 75011 Paris,et sera officiellement inauguré ce samedi 22 septembre à 11h30.

Tous les actuels possesseurs de Quadro, trois et quatre roues, sont invités à venir prendre possession du futur spot parisien et discuter mobilité multi-roues autour d'une collation.

Pour les non-possesseurs de Quadro, vous pouvez toujours venir admirer le nouveau Qooder, et qui sait…

Quadro Qooder et eQooder : deux nouveaux 4 roues sinon rien !

Christian — 2018-03-20T06:57:23Z

Quadro présente à Genève deux nouveaux 4 roues : Qooder et eQooder

Chez Quadro qui a créé le buzz dans le monde du deux roues avec son quatre roues, la révolution continue.

L'entreprise suisse, sur ses terres à Genève, a présenté hier QOODER, le concept de mobilité sur base de quatre roues à la pointe de la technologie qui combine le meilleur du monde de l'automobile avec le meilleur du monde du deux roues.

A l'occasion du salon international de l'automobile qui s'est tenu du 8 au 18 mars à Genève, Quadro Vehicles S.A. a présenté deux véhicules à quatre roues et dotés de son système pendulaire breveté HTS (Hydraulic Tilting System).

« Ce concept de véhicules à faible encombrement doté de quatre roues c'est QOODER, une manière inédite de répondre à la plupart des problèmes de mobilité du quotidien et au stress des transports » - déclare Paolo Gagliardo, PDG de Quadro Vehicles S.A.

Un nouveau nom pour désigner la gamme des 4 roues dès le millésime 2018, une gamme qui s'illustrera également par une montée substantielle de la cylindrée et du couple.

Une appellation qui permet de mieux distinguer les deux modèles de la marque helvétique, le premier un scooter 3 roues avec un seul HTS, le second doté de 4 roues et de deux systèmes HTS destinés à s'ouvrir aux automobilistes qui n'auraient pas encore franchi le pas, lesquels seraient à la recherche d'un haut niveau de sécurité et de confort, deux points où justement la technologie HTS apporte une réponse.

Qooder MY18 bénéficiera d'un bloc moteur de 399 cm3 qui délivrera un couple qui passera de 24 à 38,5kN à 7000 trs/min. Un gain de 60% par rapport à la génération précédente. Avant d'être rejoint courant 2019 par une version électrique dont le projet a été officiellement annoncé à Genève sous la dénomination eQooder.

C'était l'autre point marquant de ce salon de Genève, le eQooder qui marque officiellement l'arrivée de la marque sur ce segment des maxiscooters électriques en mettant en avant de sérieux arguments :

Une autonomie de 130 à 260 kms
Un couple de 106Nm
Une puissance maximale de 34KW soit l'équivalent de 46 chevaux
Zéro émission de CO2

"E-QOODER représente plus qu'un véhicule électrique standard, il correspond parfaitement à nos valeurs minimisant les impacts négatifs sur l'environnement liés aux transports individuels" - déclare Paolo Gagliardo - "Il ne faut pas voir en E-QOODER une version « vegan » et sage du QOODER thermique. Il est tout aussi sûr, mais bien plus vigoureux tout en étant propre"

Qooder.

L'ENTREPRISE
Quadro Vehicles SA, société suisse qui produit le premier véhicule pendulaire à quatre roues au monde, équipé de l'innovant Hydraulic Tilting SystemTM (HTS), s'engage à combiner un niveau supérieur de sécurité et de confort avec le plaisir et la liberté de conduire. Le meilleur des deux mondes !

Quadro Technologie : en quatre pour Intermot 2012

Benji — 2012-09-19T22:02:51Z

Quadro Technologie se met en quatre pour Intermot 2012

Chez Quadro Technologie, la mesure est à quatre temps.

Pour commencer, Quadro Technologie se met en quatre pour sa première participation au salon Intermot 2012 de Cologne. Intermot se tiendra du 03 au 07 octobre prochain.

Intermot sera l'occasion de souffler la deuxième bougie d'existence de Quadro Technologie qui s'est fait connaitre avec un trois roues doté d'une nouvelle technologie, le Quadro 350D.

Deux ans déjà !

Et la famille Marabese, inventeur du concept trois roues, nous a habitué à des scooters Quadro révolutionnaires et parfois décalés depuis deux ans.

Il faut donc nous attendre cette fois encore à un salon de la moto et du scooter très riche pour la marque italienne, un salon où les projets cèderont la place à des modèles à 4 roues qui pourraient être sur nos routes plus rapidement que prévu.

Si le 350D arrive en second sur le marché du trois roues, avec sa quatrième roue, il sera bel et bien le premier.

Le site de Quadro Technologie.