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Essai Quadro QV3 : le plein de sensations

Christian , StephaneC. — 2018-08-20T22:00:53Z

Le nouveau Quadro QV3 offre une conduite pleine de sensations

Le nouveau millésime 2018 de Quadro en trois roues change de nom. Il s'appelle maintenant QV3. L'occasion de reprendre le guidon du Quadro et de voir les évolutions par rapport à l'ancien Quadro 350S.

Présentation

Le Quadro, en 350S ou QV3, se reconnait de loin. Avec sa large face et ses grandes roues de 14' à l'avant, impossible de le confondre de loin avec un quelconque trois roues. Parmi les nouveautés du QV3, il faut noter un nouveau capotage de guidon, des leviers de frein réglables, un affichage plus lisible du tableau de bord, surtout plus gros, et des disques de freins wave issus du Quadro 4. Les nouvelles jantes sont également issues du Qooder. L'ensemble du Quadro QV 3 monte encore en gamme et en qualité.

A l'avant, les leds se font discrètes. A l'arrière, le bloc optique et les clignotants en sont pourvus à profusion.

Et surtout, Quadro annonce un moteur amélioré. Parmi les améliorations, il y a 1.9Cv de mieux au même régime de 7.000tr/mn, 28.9Cv contre 27Cv, et un couple qui progresse de 3Nm toujours à 5.500tr/mn, passant de 28.8Nm à 31.8Nm. En valeur absolue, la progression du couple n'est que de 3Nm, mais en pourcentage, cela représente plus de 10%, 10.41% précisément, et promet reprises et départs canons.

Notre version d'essai est dans un rouge, entre celui de Ferrari et celui des pompiers. Il ne passe pas inaperçu et tranche par rapport aux autres scooters.

Nous retrouvons le coffre sous selle qui accepte toujours deux casques. Les volets des boites à gants s'ajustent et se verrouillent bien. La boite à gants du tablier accueille une prise allume-cigare. Aucun problème pour remplir les 13 litres du réservoir. En se penchant au-dessus, vous pourrez voir le niveau affleurer.

Au tableau de bord, à gauche, le compteur de vitesses et à droite le compte-tours prennent place. Entre les deux, une grande fenêtre digitale indique en haut deux trips partiels et le général. Juste en dessous, vous pourrez lire l'heure.

En dessous, la température extérieure en degrés Celsius ou Fahrenheit. Et tout en bas, enfin, la jauge à essence en forme d'essaim d'abeille. C'est original. La jauge à essence précède la ligne de voyants de poignée chauffantes, d'avertissement de gel et d'ouverture de selle.

Au niveau des voyants, les ingénieurs ont disposé dans la fenêtre de gauche, ceux de maintenance, d'injection, de code et de plein phare, de warnings.

A droite, vous trouverez les voyants de passage en réserve d'essence, de contrôle de la batterie, de charge d'un appareil, de blocage de suspension-frein de parking et d'urgence.

Moteur !

Le moteur se lance dans un bruit discret. Au moment de prendre place derrière le guidon, il est à remarquer que la selle est un plus haute que celles des autres trois roues, entre 2 et 3cm. Les plus petits devront se positionner juste sur sa pointe pour mettre pied à terre.

Dès qu'il est en mouvement, la taille des roues et le HTS (Hydraulic Tilting System) se font complètement oublier. Le grand guidon nous rappelle que nous avons à faire à un trois roues différent. Il faut se le rappeler lors de manœuvres à très basse vitesse ou lors des faufilements. Le HTS a tendance à emporter le scooter d'un côté ou de l'autre mais rien d'inquiétant. Il suffit de poser le pied à terre, de le remettre droit pour repartir dans le bon sens. Sa largeur n'est finalement pas une gêne, le Quadro QV3 passe partout. Son poids de 220kg, 20kg de plus que le 350S mais une vingtaine de moins que les autres trois roues, permet de se sortir des situations difficiles.

Le nouveau moteur fait du bien au Quadro QV3. Celui-ci devient plus rond, comme le bon vin qui se bonifie avec le temps, plus souple, mais il a conservé une verdeur de caractère qui s'exprime dès la poignée des gaz est sollicitée. Pas de moment d'hésitation à l'ouverture, le QV3 s'élance sans broncher. L'Asr, c'est vous !

En courbe, avec ses grandes roues, la conduite du Quadro QV3 peut impressionner, Si vous prenez vos virages en penchant normalement, le QV3 a tendance a élargir. Dans ce cas, il faut ralentir pour passer en courbe mais dans ce cas, au détriment de l'adhérence et de la stabilité. L'autre solution consiste à pencher et à contre-braquer. Dans cette situation, le Quadro QV3 se place exactement où vous le voulez, et avec ses grandes roues à l'effet gyroscopique amplifié, vous serez surpris du résultat. Ces bonnes dispositions du châssis, du train avant et des suspensions arrières font regretter que Quadro ne trouve pas un moteur plus puissant à installer sur son QV3.

L'ABS et l'ASR s'ils sont une bonne chose pour la sécurité ont tendance à uniformiser les scooters. Avec le Quadro QV3, l'assistance électronique est réduite au minimum. A l'accélération comme au freinage, c'est le conducteur-pilote qui fait la différence et au guidon du Quadro Qv3, vous retrouvez toutes les sensations de la conduite en deux roues. C'est un plaisir retrouvé, à l'ancienne, et qui devient trop rare.

Bien sûr, en conduite plus tranquille, le Quadro QV3 saura vous apporter satisfaction au quotidien. Avec sa fourche et ses grandes roues, le Quadro QV3 semble indestructible. Il permet de passer dos d'âne, bosses, coussins berlinois, sans avoir à relâcher la pression sur la poignée. Le train avant passe, l'arrière suit.

La selle contribue au confort général du scooter. Dommage que le pare-brise d'origine soit aussi court, mais Quadro propose un modèle haut en option pour 128€ ou réglable à 175€.

Mesures

Par rapport au 350S, le Quadro QV3 tourne 500tr/mn moins vite pour les mêmes performances. C'est bon pour la longévité du moteur.

Compteur	50	70	90	110	130	145
Vitesse Gps	46	66	84	100	120	137
Régime	4 400	4 700	5 000	6 000	7 000	8 300

Consommation

Durant nos essais, nous avons réalisé une consommation moyenne de 4.57l/100. Ce qui ramené à une conduite plus usuelle situe la consommation à 4l/100. Avec son réservoir de 13.2 litres, l'autonomie envisagée est de 300km.

Freinage

Avec ses disques de 240 mm avant et 256 mm arrière et associé à un poids plume, le Quadro QV3 est un excellent freineur. Il ne lui faut que 5.80m pour s'arrêter une fois lancé à 50km/h. C'est très court et inférieur aux distances avec Abs de près d'un mètre. Rappelons que l'Abs est fait pour conserver la maîtrise de son véhicule et non pour freiner plus court.

Même sans assistance au freinage, le Quadro QV3 reste en ligne. L'arrière a tendance à crisser, à cause du transfert des masses sur l'avant, mais l'avant supporte amplement cette charge. La fourche n'est pas écrasée et les leviers offrent un bon ressenti.

Sur le mouillé ou route dégradée, il faudra serrer moins fort les leviers mais la marge reste importante par rapport à un autre scooter à deux roues, sans ABS.

Conclusion

Affiché au prix de lancement de 6.990€ jusqu'au 31 juillet, il est possible de trouver encore quelques modèles à ce tarif. Sinon, hors promotion, le Quadro QV3 est affiché à 7.390€ pour la version Web Edition sur le site de Quadro. Si vous recherchez un scooter qui vous permette une utilisation quotidienne et en plus robuste, le Quadro QV3 est fait pour vous.

Avec à la clé, le plein de sensations !

Les ventes de +51% du premier trimestre ne sont pas le fruit du hasard...

Quadro : +51% au premier semestre 2018

Christian — 2018-07-19T21:37:11Z

Quadro réalise un score de +51% sur le premier semestre 2018

Pour Quadro, le premier semestre 2018 marque un tournant ! Les ventes du constructeur suisse Quadro Vehicles S.A. sur le marché français ont progressé nettement sur les six premiers mois de l'année.

Avec la livraison des nouveaux QV3 - millésime 2018 du scooter 3 roues de la marque - au second trimestre la marque et son réseau de concessionnaires ont réalisé une hausse de leurs ventes, qui se traduit par une croissance de 51% des immatriculations sur le marché français.

Qooder, eQooder et QV3

Le début de l'année 2018 a été marqué par la présentation du projet eQooder lors du salon international automobile de Genève, événement international pour lequel Quadro Vehicles SA, constructeur Suisse était exposant. Ce projet de véhicule à quatre roues 100% électrique à montrer la volonté et les ambitions du constructeur sur son marché. Un marché pour lequel la marque a procédé à une mise à niveau importante de ses deux modèles et 4 roues : QV3 et Qooder. L'arrivée du scooter à 3 roues QV3 dans les concessions au second trimestre a été bien accueilli par le réseau, les importantes évolutions apportées au véhicule, principalement au niveau de la motorisation et du freinage, accentuent encore un peu plus la sensation d'agilité en conduite.

Evolution constante

La technologie brevetée HTS™ qui permet une inclinaison pendulaire des véhicules Quadro est la plus compacte et légère aujourd'hui sur le marché, mais surtout celle qui délivre le plus de confort le tout avec un maximum de sécurité. La technologie HTS™ distille un sentiment de sérénité perceptible dès les premiers tours de roues et qui apporte une très grande stabilité dans la conduite et les situations d'urgence. Une technologie éprouvée qui équipe un peu plus de 4.500 véhicules en France. L'évolution régulière des produits marquée par une amélioration qualitative générale et couplée à une technologie performante ont permis à Quadro et son réseau composé d'une cinquantaine de concessionnaires de progresser sur un marché du scooter 3 et 4 roues stagnant (+0,2% sur les 6 premiers mois de l'année). En effet, la marque enregistre une croissance de +51% de ses immatriculations sur la même période, avec une avance de 127 véhicules immatriculés pour un total de 375 contre 246 sur les six premiers mois de l'année 2017.

Cette dynamique devrait être soutenue au second semestre par l'arrivée du Qooder, nouveau millésime du Qooder doté de sa nouvelle motorisation de 400cc de cylindrée dès ce mois-ci.

Quado.

Quadro QV3 : nouveau millésime pour 31 juillet 2018

Arthur — 2018-05-30T10:58:41Z

LeQV3 est le nouveau millésime scooter 3 roues par Quadro Vehicles

Le QV3, du constructeur suisse Quadro Vehicles S.A., est le scooter 3 roues – millésime 2018 –le plus léger actuellement disponible dans sa catégorie, et doté de la technologie HTS™ (système pendulaire hydraulique) qui contribue à une expérience de conduite unique, extrêmement sûre et avec beaucoup de confort.

Extrêmement stable et sûr grâce au système breveté HTS™, le nouveau QV3 permet de s'extirper du trafic urbain avec une grande agilité et une rapidité avec ses nouvelles roues redessinées de 14 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière. La technologie innovante HTS™ permet une prise en main sûre, rendant la conduite exceptionnellement stable, donnant à son conducteur une confiance instantanée.

Une confiance induite par un centre de gravité abaissé et un poids contenu, lesquels garantissent une maniabilité et une conduite en toute sécurité, ainsi qu'un haut niveau de confort, en milieu urbain. Le système innovant Hydraulic Tilting System™ garantit une précision de conduite et une stabilité optimale - aussi mauvaises que soient les conditions météorologiques ou la nature de la chaussée.

Evolutions sur le QV3

Pour l'expérience de conduite au quotidien, un nouveau tableau de bord est intégré, il est emprunté au Quadro4. Il arbore deux grands compteurs (compte-tours et vitesse) et un écran digital rétroéclairé en position centrale.

Un nouveau guidon et de nouveaux leviers réglables font leur apparition. Ces derniers complètent un nouveau système de freinage intégral plus performant également.

Un nouveau coloris satiné mat fait son apparition sur le millésime 2018 : vert alpin, ce qui porte le nombre des teintes proposées à cinq avec le blanc, noir mat, gris titane mat, rouge brillant.

L'expérience de conduite confortable, le système de freinage intégral, le moteur dynamique Euro4 350cc (couple max31,8 Nm @ 5500 tr / min // puissance maxi 21,2 kW @ 7000 tr / min, soit 28,9 chevaux). Le QV3 reste le plus léger de sa catégorie avec seulement 207 kilos*, du côté des consommations, le moteur du QV3 affiche une consommation de 4,1 litres pour 100 kilomètres selon le nouveau WMTC.

Deux casques se logent sous la selle, complétés par deux compartiments de rangement supplémentaires sous le guidon. Une prise 12V permet de charger un appareil mobile.

Prix de lancement 6.990€ jusqu'au 31 juillet 2018.

Site QV3.

Quadro QV3 : caractéristiques techniques

Arthur — 2018-05-30T10:50:04Z

Les caractéristiques du QV3 de Quadro Vehicles

Les caractéristiques techniques du QV3.

Caractéristiques techniques

Type : monocylindre 4 temps double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Taux de compression : —
Alésage x course : 82 mm x 65.6 mm
Cylindrée : 346 cm3
Puissance : 21.2 kw /28,8 Cv à 7.000 tr/min
Couple : 31.8 Nm à 5.500 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : automatique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : treillis acier haute résitstance
Suspensions AV / AR : HTS Hydraulic Tilting SystemTM (hydro-pneumatic tilting suspension - Débattement — mm / Bras oscillant - double amortisseur, débattement 100 mm
Freins AV / AR : disques 2 x Ø 240 mm simple piston / disque Ø 256 mm
Freinage : pas d'ABS
Pneus AV / AR : 110/80-14 / 140/70-15
Réservoir : 13.2 litres
Longueur : 2.270 mm
Largeur : 800 mm au guidon
Hauteur : 1.310 mm
Empattement : 1.550 mm
Hauteur selle : 780 mm
Poids : 220 kg tous pleins faits
Euro 4