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Bolidster : Jean'ster2, résistant sur 20m Darmstadt 17092, 115Km/h AA

Benji — 2023-04-04T05:22:37Z

Le nouveau Jean'ster2 de Bolid'ster résiste à l'abrasion sur 20m, selon Darmstadt 17092 -> 115Km/h AA

Grâce à sa construction en une seule couche de tissu, le JEAN'STER 2 protège de l'abrasion tout en procurant le confort et le look d'un jean classique. Composé à 100% en ARMALITH®, ce pantalon moto permet une résistance à l'abrasion sur une distance de 20m en cas de chute moto (résistance à l'abrasion selon Darmstadt 17092 -> 115Km/h AA). Il résiste également à la coupure, à la déchirure, à l'éclatement, à la traction, aux UV et aux années...qui ne lui conféreront qu'une patine stylée.

La plupart des pantalons offrant la possibilité d'intégrer des protections chocs disposent de doublures afin d'y glisser celles-ci.

Ces doublures, sont une véritable atteinte à la liberté du jean, à sa respirabilité et à sa facilité d'usage qui font son succès depuis le début.

Le JEAN'STER 2 est, quant à lui, pré-équipé pour recevoir des protecteurs de chocs aux hanches et aux genoux de niveau 2 (protecteurs BOLID'STER réglables et amovibles en coton ou en soie, en option (35€/60€). Ce pré-équipement breveté permet de les oublier totalement et ainsi, d'utiliser le JEAN'STER 2 comme un simple jean de tous les jours.

Fabrication française. Garantie 10 ans. Chaque jean est numéroté.

Disponible en indigo brut ou noir.
Du 38 au 54.
Prix public TTC : 325€.

Bolidster.

Armaltih Test Days : ça rape et ça casse, sauf en Armalith

Christian — 2022-09-23T05:55:38Z

Avec ses Test Days, Armalith démontre que le jeans ne sont pas tous égaux face à l'abarsion

En juillet dernier journalistes, influenceurs et patrons de marques ont été invités à la première édition des Armalith® Test Days, sur le circuit Jean-Pierre Beltoise de Trappes.

Pierre-Henry Servajean, créateur de l'Armalith® et initiateur de l'événement, leur a confié une mission : éprouver la résistance à l'abrasion du denim le plus solide au monde.

Après une préparation minutieuse destinée à l'étalonnage des tests sous l'oeil expert d'un ingénieur textile, deux journées entières ont été consacrées à pousser plus de 60 jeans moto jusqu'à leur extrême limite de résistance. Avec des vraies gens dedans.

Ces essais se sont basés sur un protocole précis : vitesse de traction constante à 28 km/h et mesure de la distance parcourue jusqu'au déchirement, de 5 à plus de 80 m. Ils ont permis un comparatif scientifique entre différents matériaux représentatifs du marché, y compris plusieurs qualités d'Armalith®. Un huissier a veillé à la validité des tests, sécurisés par l'équipe de cascadeurs de David Julienne.

Cette opération « hors labo » a plusieurs avantages : se rapprocher au plus près des conditions réelles d'une glissade à moto, mais aussi démontrer que la norme CE n'apporte pas de certitude absolue concernant la résistance à l'abrasion.

La preuve ? Des jeans CE AAA qui se déchirent bien avant un jean en Armalith® AA non CE ! Ou des jeans Armalith® AAA qui rivalisent avec un pantalon en cuir sur 80 m ! Quant aux jeans non-moto, même de grande marque, ils rendent les armes en moins de 5 m. C'est pourtant l'équipement quotidien d'une majorité de motards, selon une étude MAIDS, 70 % des motards et scootéristes européens roulent en jeans classiques. ...

Les Armalith® Test Days ont donc confronté les jeans moto à la réalité de l'asphalte en associant les normes Darmstadt (vitesse d'abrasion) et Cambridge (distance d'abrasion), dans un protocole plus réaliste que les machines de laboratoire. De quoi créer un nouveau référentiel dont on ne devrait pas tarder à voir la couleur.

Certains clients de la marque n'ont pas hésité à mouiller la chemise, ou plutôt le jeans, lors de ces tests. Arrivés avec une confiance relative face à l'exercice qui leur a été proposé, ils sont repartis confortés d'avoir fait le choix de l'Armalith®. « Cette expérience m'a permis de tester personnellement ce qui arriverait en cas de chute réelle : après 20 m de glissade, le jean a parfaitement résisté, il est à peine marqué ! On se sent protégé tout en portant ce qui ressemble à un jean normal ! » a déclaré Olivier Farjot, directeur commercial de Helstons qui fabrique des pantalons, blousons et chaussures en Armalith®.

Défi relevé ! Rouler en confiance avec un pantalon offrant la liberté d'un vrai jean est désormais une réalité.

Hip'ster Bolid'ster : en Armalith Skin

Jean-Claude — 2020-05-20T04:45:06Z

Après le succès du modèle Hip'ster, Bolid'ster le décline en une nouvelle toile, l‘Armalith Skin

Le Hip'ster version skin se décline en black, bleu, choco, olive et red. L'enduction de l'ARMALITH SKIN – imper-respirante et bloque vent (et donc parfaite pour les virées à deux roues) - confère un aspect wax entre cuir et coton huilé.

Il s'agit là d'un ennoblissement textile qui va donner une couleur vive et vintage à la fois, car le coloris de surface dissimule une teinture à coeur en camaïeu et se révélera avec l'usure…

Les jeans BOLID'STER ont un impact environnemental minime : l'emprunte carbone est réduite de 80% par rapport à un jean avec doublure moto et les procédés de fabrication sont effectués à froid !

Composition Bolid'ster Armalith Skin

36% Fibre cellulosique Lyocell,
33% UHMWPE,
15% coton,
9% Polyamide,
7% Lycra®.

Chaque modèle comporte une numération unique et est garanti 10 ans. Fabrication française.

Du 38 au 54
Tarif public : 295€

Bolid'ster.

Bolid'ster Hip'ster et Skin : le noir leur va si bien

Christian — 2019-09-17T05:57:39Z

Bolid'ster teinte de noir ses pantalons Hip'ster et Skin

BOLID'STER veut faire de ses pantalons techniques pour les deux roues des pièces mode de la garde-robe des riders. C'est pour cette raison que la couleur de la prochaine saison sera le BLACK : ainsi le HIP'STER pour homme et les versions SKIN pour homme et femme se teintent de noir pour donner vie à d'élégantes silhouettes.

Chaque modèle comporte une numération unique et est garanti 10 ans. Fabrication française.

Caractéristiques Bolid'ster Hip'ster et Skin

Protection :
- Fibre UHMWPE de grade aérospatial permettant d'assurer une résistance à l'abrasion sur une distance de 20m en cas de chute moto, selon les conditions de la norme moto CE-13595-2.
- Coutures de sécurité avec fil haute ténacité dérivé de la technologie airbag.
Matière : Armalith 2.0 Long Stretch.
Composition :
- 51% Coton
- 33% UHMWPE
- 9% PA
- 7% Lycra

Modèle Homme
HIP'STER light black
du 36 au 54
260€

Modèle Femme
JENY'STER skin black
du 32 au 46
295€

Bolidster.

Bolidster Jack'ster et Hyp'ster : look et sécurité totale

Jean-Claude — 2019-06-19T05:26:46Z

Avec son blouson Jack'ster et son pantalon Hyp'ster , Bolid'ster soigne look et sécurité

Avec ces modèles iconiques, BOLID'STER offre aux riders des jeans en ARMALITH qui protègent de l'abrasion, pour qu'un long voyage ou un simple déplacement restent synonyme de plaisir et liberté sans devoir sacrifier le style.

Chaque pièce comporte une numération unique et est garantie 10 ans. Fabrication française.

Armalith 2.0

L'Armalith 2.0 est le seul matériau capable de protéger de l'abrasion (y compris au sens de la norme moto 13595-2) en une seule couche de tissu, tout en procurant le confort et le look du véritable jean.

C'est donc un tissu composite, mais l'ARMALITH2.0 est souple, douce, hydrophile, aérée, et teintée d'une belle couleur indigo qui va se patiner avec le temps.

L'Armalith 2.0, c'est une « architexture » géniale qui permet d'intégrer la technologie dans le tissu et non plus dans les vêtements.
Elle est obtenue par l'assemblage d'une fibre de coton avec la fibre UHMWPE jusqu'alors, réservée aux applications spatiales, militaires et offshores.
Cette technologie exclusive est un authentique denim avec en son coeur, une armature lui conférant les qualités mécaniques du cuir.

Composition
50% coton, 43% fibre UHMWPE, 7% Lycra®.

Blouson JACK'STER du S au XL
449€
Dorsale 56€

Jean HYP'STER indigo du 36 au 54
285€

Bolid'ster.

Certimoov : méthode scientifique et inédite de tests pour casques

Arthur — 2019-03-14T06:57:42Z

Certivmoov teste les casques de façon scientifique et inédite

Afin de renforcer la protection des usagers, la Mutuelle des Motards, la Fondation MAIF et l'Université de Strasbourg ont présenté CERTIMOOV, une nouvelle méthode scientifique et inédite pour tester le niveau de protection des casques.

À 2 roues, l'équipement de sécurité prioritaire est bien entendu le casque. Jusqu'à présent, les tests d'homologation prenaient en compte les conséquences de chocs verticaux et orthogonaux. Or, dans de nombreux cas, les accidents à moto entrainent des chocs obliques et de violentes mises en rotation de la tête.

Certimoov pour compléter et renforcer les normes actuelles

Les normes actuelles testent les casques en situation de choc rectiligne, c'est-à-dire perpendiculaire à la surface impactée. Pour la norme européenne, le critère d'acceptation d'un casque est basé sur l'accélération enregistrée avec une fausse tête rigide, finalement peu représentative des limites de tolérance aux chocs du cerveau.

Même si les casques respectent actuellement tous la norme, le nouveau protocole de test CERTIMOOV permet d'améliorer leur sécurité en intégrant, entre autres éléments, l'analyse des impacts des chocs obliques en cas d'accident. Reflétant ainsi davantage les conditions d'impact réelles, CERTIMOOV permet de délivrer, via des modèles numériques, une estimation plus précise du risque de lésion du cerveau.

Concrètement, un nouveau banc de test, mesurant la réponse dynamique de la fausse tête lors des chocs obliques, est associé à un outil numérique afin de proposer une estimation plus précise du risque de lésion au cerveau. Au total, 6 types de chocs sont testés : 3 chocs perpendiculaires et 3 chocs obliques. Chacun est répété 3 fois, requérant au total 6 casques.

Chaque choc produit 6 courbes qui représentent les accélérations linéaires et rotatoires. Ces courbes sont introduites dans la modélisation mécanique du cerveau, permettant ainsi aux biomécaniciens d'estimer le niveau de risque de blessures pour chaque choc.
Rémy Willinger, Professeur à l'Université de Strasbourg explique « Dans CERTIMOOV les casques sont évalués dans des conditions de choc plus réalistes et vis à vis de critères basés sur la limite de tolérance au choc du cerveau »

Démarche engageante pour renforcer la protection des usagers 2&3 roues

L'objectif de CERTIMOOV est d'informer tant les utilisateurs que les fabricants et autorités sur le niveau de protection des équipements. Grâce à ces tests complets, les utilisateurs peuvent utiliser le critère de sécurité dans leur choix de casque, en se basant sur des résultats clairs et plus détaillés que le passage de la norme actuelle. Les constructeurs peuvent utiliser CERTIMOOV pour améliorer davantage le niveau de sécurité de leurs casques.

Marc Rigolot, Directeur de la Fondation MAIF, précise : « Nous soutenons les recherches du laboratoire iCube (Université de Strasbourg) depuis près de 20 ans. Ses résultats scientifiques, reconnus au niveau mondial, sont basés sur la reconstitution d'accidents et le développement de modèles numériques simulant la biomécanique de la tête. Et il est aujourd'hui possible de mieux la protéger. Les constructeurs de casques peuvent encore améliorer leurs produits, pour le bien des usagers. Grâce à la mise en ligne du site CERTIMOOV, l'information est désormais accessible au grand public qui pourra faire des choix de sécurité plus éclairés ».

Patrick Jacquot, PDG de la Mutuelle des Motards, explique : « Avec CERTIMOOV, nous renforçons notre engagement auprès des usagers quant à leur protection, enjeu métier qui a toujours été une priorité pour la Mutuelle des Motards depuis plus de 35 ans. Ce nouveau protocole de test va permettre, en toute transparence, aux conducteurs de 2 et 3-roues d'intégrer dans leur choix, un nouveau critère de sécurité, et aux fabricants d'améliorer l'efficacité de protection de leurs casques ».

Pour cette étude, l'Université de Strasbourg a donc testé 54 modèles de casques : 32 pour les vélos et 22 pour les motos. Un système de notation présentant le meilleur niveau de protection a ainsi été établi, allant de 0 à 5. Pour obtenir 5 étoiles, la note maximale, le casque ne doit pas dépasser 20 % sur la courbe des risques. L'ensemble est présenté et accessible à tous sur le site dédié. Centré dans un premier temps sur les tests de casques de vélos et de motos, CERTIMOOV a pour objectif de s'appliquer, à plus long terme, à d'autres types d'équipements de sécurité des motards

Certiimoov.

Hip'ster par Bolid'ster : jeans en Armalith

Arthur — 2019-02-07T21:21:14Z

Le nouveau Hip'ster de Bolid'ster est un jean armé en Armalith

Avec le modèle HIP'STER, Bolid'ster signe un jean qui allie une technologie exclusive et un style résolument contemporain, idéal pour accompagner les riders sur les routes comme dans la vie.

Fabriqué à partir de l'Armalith 2.0, ce jean protège le motard en cas de chute sur revêtement routier de plus de 20m selon la norme CE-13595-2. L'Armalith est un authentique denim avec en son coeur une armature lui conférant les qualités mécaniques du cuir, d'où son incroyable résistance à l'abrasion.

Il est composé à 51% de coton, à 33% de fibres UHMWPE grade aérospatial, à 9% de PA et à 7% de Lycra qui permet d'offrir une totale liberté de mouvement à celui qui le porte. La teinture indigo est réalisée selon un procédé écologique avec un impact minime sur l'environnement.

Chaque modèle comporte une numération unique et est garanti 10 ans.

Principales caractéristiques Hip'ster par Bolid'ster

Coupe ajustée – coloris indigo brut
Ceinture élastique pour un maintien et confort absolus
Fils de couture haute ténacité dérivé de la technologie Air-bag

Fabrication française. Du 36 au 54 - 285€.

Bolid'ster.

Stylmartin : des bottes de moto au look vintage

Arthur — 2018-10-29T18:45:46Z

Avec Stylmatin, vous avez des bottes moto au look vintage

La moto est une véritable passion qui suscite des styles et modes de vie différents. Quand certains motards préfèrent arpenter les routes tranquillement en solitaire, d'autres filent à grande vitesse sur des circuits mythiques. Entre le motard de super sport qui pilote des motos sportives de 600 cm³ et les dandys bikers qui sillonnent les routes à bord de leurs bolides au look rétro, les genres sont variés !

C'est cela, la beauté des motards, cette grande communauté éclectique qui a pour point commun une passion viscérale pour la moto, pour les beaux châssis quels qu'ils soient. Certaines marques, en spécialisant leurs équipements, ont cultivé ces différences et ont donné naissance à différents looks, tous plus originaux les uns que les autres. L'une d'entre elles, Stylmartin connaît un grand succès auprès des mordus de look vintage.

Après 10 ans de difficultés, renaissance de Stylmartin

Après 10 ans de grandes difficultés, Stylmartin renaît de ses cendres. Stylmartin, fabricant italien, a bien failli il y a une dizaine d'années perdre pied. Un comble pour un équipementier se spécialisant dans les bottes et chaussures pour motards. Car si la croissance n'était plus au rendez-vous ces dernières années, 800 bottes écoulées en 2007, il en est autrement aujourd'hui avec pas moins de 40 000 bottes vendues en 2017, soit 50 fois plus de ventes qu'il y a 10 ans. Une progression spectaculaire qui a généré un chiffre d'affaires de 3 millions d'euros pour cette même année.

L'histoire de cette marque commence en 1979 à Montebelluna en Italie. Son fondateur Giacomo Martinazzo, a réussi un coup de maître en réussissant à se faire connaître dans le milieu de la moto grâce à des pilotes de renom qui portaient une paire de Stylmartin aux pieds. Eddie Lawson, vainqueur de 4 championnats du monde entre 1984 et 1989 et John Kocinski en 1990 et 1997 pour ne citer qu'eux.

Malheureusement les heures fructueuses ont cessé avec l'apparition de la crise dans les années 2000. Connaissant les difficultés financières de la marque, Antonio Binotto, ancien sous-traitant dans le secteur de la chaussure, a décidé de racheter Stylmartin. Il ne lui aura pas fallu plus d'une semaine pour conclure le rachat.

D'ailleurs, il découvrira assez rapidement l'étendue du problème, un réseau commercial en perte de vitesse manquant de vitalité, un nom de marque non déposé à l'étranger, aucun brevet. En somme, une stratégie commerciale inexistante, un lâcher-prise évident.

Un changement de cap et une âme retrouvée

Face à ces constats alarmants, il fallait à Antonio Binotto et ses collaborateurs de quoi faire un virage à 180 degrés. Non sans peur, car le monde de la moto ne leur était pas familier. Cependant, devant une urbanisation toujours plus dense, les motos n'étaient plus seulement un loisir à pratiquer en dehors de ses heures de travail, mais bien un moyen de locomotion utile pour ses déplacements de tous les jours. De ce constat, la fabrication n'en pouvait qu'être changée puisqu'il n'était pas question pour la majorité des motards de prendre la route avec des bottes non adaptées, trop voyantes et inconfortables.

C'est alors qu'en 2010 après des années de conception et d'études, ils présentent la première basket pour moto avec un look moderne, la Norwich. Son succès fut au rendez-vous ! Non seulement les ventes qu'elle a générées furent très positives, mais les autres marques se sont également ruées sur le concept inventé par Stylmartin.

Confirmation du succès Stylmartin

Ainsi, le développement s'est accru considérablement durant les mois à venir. Mais la réputation de cette marque s'est définitivement faite par la reprise de classiques remis au goût du jour. Les bottes de moto Oxford, par leur sobriété et reprenant un look British, séduisent de nombreux clients, de même pour les designs Indian, Iron, Militaire..

En totalité, Stylmartin compte pas moins de 60 modèles.

D'ailleurs, l'essai des bottes Stylmartin fait l'objet de nombreux articles sur internet dans des blogs spécialisés. On y traite notamment du modèle continental, sorti la première fois dans les années 80. Un classique que vous avez dû rencontrer à maintes reprises dans des événements du type Wheels and Waves.

Prix abordable, qualité excellente

Côté prix, pour acquérir des bottes de moto Stylmartin vous devrez débourser entre 170 et 350 euros en moyenne.

La qualité des bottes est quant à elles est irréprochable. Différentes matières proposées : cuir de pleine fleur, cuir grainé souple, tissu respirant avec insert de cuir, cuir NAPPA hydrofuge. Les protections sont solides, notamment au niveau des malléoles. Un renfort est mis en place pour le sélecteur de vitesse, ton sur ton de manière à rester discret.

Pour les enfiler, pas besoin de chausse-pied, elles s'enfilent naturellement. Ergonomiques elles s'adaptent à la forme du pied à la première utilisation. Au fur et à mesure, le cuir s'assouplit, comptez une bonne semaine pour voir une forme définitive et vous donner une idée plus précise du confort qu'elles procurent.

Pour les attacher, un zip, des lacets résistants ou des sangles en cuir à fixer dans les crochets prévus à cet effet. La doublure est soignée et respirante, et sur certains modèles, comme la Continental, constituée de cuir. Les semelles à l'intérieur sont changeables et aérées, quant à celles à l'extérieur elles sont en caoutchouc antidérapant.

Tous ces éléments procurent un confort de marche inégalable. Contrairement à d'autres marques, la chaussure reste légère et agréable à porter lors de tous vos mouvements y compris pour les flexions. Selon les modèles, certaines paires de chaussures seront plus flexibles, plus malléables que d'autres. Il ne tient qu'à vous de lire les descriptifs détaillés pour choisir une paire adaptée à vos besoins et exigences.

L'entretien est assez simple, un simple nettoyage avec une brosse suffit. Vous n'aurez plus qu'à entretenir le cuir si nécessaire.

Enfin, elles sont bien évidemment homologuées CE. La conception est pensée et réalisée au sein des bureaux d'étude italiens, en revanche l'assemblage et la production sont délocalisés en Slovaquie.