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Piaggio Beverly 300, 400 HPE, MP3 300 HPE : Deep Black, édition spéciale

Benji — 2023-06-13T05:20:03Z

Les Piaggio Beverly 300, 400 HPE et MP3 300 HPE en édition spéciale Deep Black

La gamme de scooters Piaggio s'étoffe encore pour la saison 2023 avec une nouvelle édition spéciale Deep Black, disponible pour le Piaggio Beverly 300 et 400 hpe, et le Piaggio MP3 300 hpe.

Beverly 300 et 400 HPE, Beverly S

La livrée Deep Black met en valeur les lignes tendues et musclées du Piaggio Beverly inspirées de la tendance automobile, et accentuées par la couleur Noir mat Meteora. Cette dernière est complétée par des finitions en noir brillant, qui s'étend également aux jantes. La selle, elle aussi spécifique à cette nouvelle version, adopte le style "total black", avec des surpiqûres ton sur ton. Un look minimaliste, souligné par le logo Beverly sur les flancs latéraux en noir brillant.

Le Piaggio Beverly S, la version la plus sportive du crossover Piaggio, arborera lui aussi une nouvelle couleur, le Vert Jungle, apportant une touche résolument contemporaine.

MP3 300 HPE

La version spéciale Deep Black est également disponible pour le Piaggio MP3 300 HPE. Cette version, la plus compacte et la plus légère du scooter équipée de la technologie exclusive Piaggio à trois roues, est accessible avec un permis de conduire automobile. La couleur noire mate est assortie aux finitions noir brillant, y compris sur les jantes. Le noir s'étend aux commodos et au tableau de bord, tandis que le pare-brise fumé apporte une touche supplémentaire de sportivité et d'élégance.

Piaggio Beverly Deep Black - 300 : 5 699€.
Piaggio Beverly Deep Black - 400 HPE : 6 699 €.
Piaggio MP3 300 Deep Black : 7 199€.

Essai Piaggio Beverly 300 2021 : comment lui résister ?

Christian — 2021-04-25T22:05:00Z

Le nouveau Beverly 300cc 2021 passe à l'Euro 5 et coche toutes les cases.

Piaggio actualise son scooter Beverly pour 2021. Le Piaggio Beverly 300 2021 passe à l'Euro 5 et bénéficie de multiples améliorations. Revue de détails.

Aspects extérieurs : la classe

Chez Piaggio, s'il y a bien quelque chose que la marque italienne sait faire, ce sont bien les scooters. Ce nouveau Beverly ne déroge pas à la règle et prendre son guidon valorise tout de suite le conducteur.

Les lignes du Piaggio Beverly 300 2021 dégagent une certaine sensualité et la douceur de la peinture invite à le caresser. Que ce soit au guidon ou sur les flancs, vous ne trouverez aucune vis disgracieuse pour venir gâcher la vue. Les différents plastiques s'ajustent parfaitement, pas de dénivelé disgracieux. C'est vraiment la classe. Piaggio parle d'élégance et ça se vérifie !

Au guidon, les commodos sont sur le capotage du guidon et les boutons sont à poussoirs. Cela donne au conducteur l'impression d'avoir fait un voyage dans le temps et surtout de conduire un scooter qui sort de l'ordinaire. Côté gauche, en plus des classiques boutons de basculement phare-route, clignotant, klaxon, vous avez l'activation de l'ASR, l'antipatinage, et sur le sommet des commandes, l'ouverture du coffre et de la trappe à essence.

A droite, en plus du démarreur et du coupe-circuit, vous avez les feux de détresse, l'activation de la connexion smartphone via l'application Mia, et la sélection des modes s'affichant au tableau de bord.

Les compteurs du Piaggio Beverly 300 2021 sont posés sur le phare et l'ensemble est clair et lisible, il faut pourtant baisser la tête pour lire les informations quand on conduit. L'écran LCD de 5,5'' n'est pas en couleur mais en niveaux de gris. La couleur est amenée par les voyants insérés dans un bandeau juste au-dessus de l'écran. Au centre, le compteur de vitesse, entouré par le compte-tours qui forme ¾ de cercle. L'affichage à est à barres et est gradué par 200 tm/mn. A gauche, le niveau d'essence et à droite la température moteur. A la mise en contact, l'ordinateur de bord indique le kilométrage restant à parcourir, en fonction de votre mode de conduite. Vous aurez également l'indication de la Vmax réalisé, les différents trips, la consommation. Au tableau de bord, ces informations sont de taille réduite mais vous pourrez toujours les voir sur l'application Mia.

Au niveau de la visite guidée, vous avez un anneau accroche-sac et même si vous n'avez pas de plancher plat, votre sac à dos sera tenu entre vos jambes et sécurisé contre toute chute par cet anneau.

Le passager bénéficie de repose-pieds au plastique épais. Au passage de mauvais revêtement, il ne pourra pas prendre totalement appui dessus, ils sont en avant mais il pourra compter sur les larges poignées de maintien pour se lever.

Le conducteur est bien calé sur sa selle d'autant plus que le revêtement empêche toute glissade et que l'assise est plus moelleuse à cet endroit précis. Une fois installé, le conducteur ne bougera plus !

Nouveautés

Nouveau design aux lignes modernes et dynamiques
Nouvelle suspension pour un maximum de stabilité et confort
Système de démarrage sans clé
Tableau de bord entièrement numérique
Éclairage à LED
Saute-vent (de série sur le 400)
Connectivité Piaggio MIA (de série sur le 400)
Échappement à double sortie sur la version 400
Compartiment spacieux sous la selle, pouvant contenir deux casques Jet
Boîte à gants avec port USB
Style élégant avec une gamme de trois couleurs métallisées
Selle brun foncé à double texture et double surpiqûre ton sur ton
Finitions et jantes gris métallisé.

Après ces présentations du Piaggio Beverly 300 2021, un essai routier s'impose.

Beverly en ville : Beverly qui brille

Parlons chiffres tout de suite. Hauteur de selle de 812mm, longueur de 2125mm, poids de 185kg tous pleins faits, le résultat est que le Beverly 300HPE brille en ville.

Le gabarit du Piaggio Beverly 300 2021, à peine plus important qu'un 125cc, vous fera aimer les trafics encombrés. Vous vous glisserez dans le moindre interstice, aidé par un rayon de braquage impressionnant. Les plus petits pourront poser les deux pieds à terre et reculer s'ils ont été trop optimistes.

Avec son moteur de 278cccc, précisément, développant 26Cv à 8.000tr/mn, vous démarrerez aux feux sans avoir à surveiller le passage au vert. Vous roulerez en toute décontraction avec le sentiment d'une puissance parfaitement maitrisée.

Car le couple de 26Nm arrive dès 6.250 tr/mn, donc nul besoin de pousser. La puissance arrive et si certains trouveront son arrivée trop linéaire, il n'y a jamais de surprise. L'ASR est là qui veille, en plus.

Aux arrêts, le coffre accepte votre casque modulable ou deux casques jets. Vous pourrez ainsi profiter de la ville en mode léger.

Beverly sur route : Beverly tout en couple

Parlons chiffres tout de suite. Le zéro à 100 est abattu en 10 secondes et sur route vous croisez à 90 km/h et 110 km/h entre 5.100 et 6.100 tr/m, juste dans la plage de couple maximum du moteur.

Sur route, vous pourrez relancer le Piaggio Beverly 300 2021 et l'équipage à tout moment en roulant dans la limite des vitesses autorisées.

La vitesse maxi du Piaggio Beverly 300 2021 est de 145 km/h, avec une vitesse Gps de 129 km/h. A cette vitesse, l'indication compteur est largement optimiste.

Pour être complet sur la conduite sur route, il manque un pare-brise qu'il faudra aller chercher dans les options ou au minimum le saute-vent en standard sur le 400cc. La position de conduite, droite et assis comme sur une chaise, vous empêche de vous baisser et la pression du vent est fatigante à la longue.

Confort : suspensions cadre, accord parfait

Piaggio affirme avoir travaillé sur l'amortissement et au guidon du Piaggio Beverly 300 2021, cela se sent immédiatement

Avec une fourche télescopique hydraulique de 100 mm de course et des amortisseurs arrière hydraulique à double effet, avec une course de 96,5 mm, vous n'êtes jamais pris de soubresauts. Le réglage des suspensions offre un compromis confort/sport qui vous fera passer sur les pires ornières sans les redouter. Et vous pourrez conduire en mode sport sans crainte de guidonnage ou de pompage nuisible au guidage.

Avec cette cylindrée de 300cc, l'ensemble cadre-suspensions n'est pas sollicité comme pour le grand frère en 400cc et vous profitez donc pleinement de cette marge de confort.

Consommation

Durant notre essai, nous avons réalisé une consommation moyenne de 4.3 l/100. Comme d'habitude, notre mode de conduite essai n'est pas à prendre en exemple et il faut retirer 0.5 litre à cette consommation. Ce qui amène à 3.8 l/100 dans un mode de conduite plus usuel.

Avec son réservoir de 12 litres dont 2 de réserve, vous pourrez ainsi accomplir plus de 300 km.

Conclusion

Avec son Beverly 300 2021, Piaggio nous rappelle que fabriquer un scooter c'est aussi savoir le commercialiser. Avec son tarif de 5.499€ en 300cc et 6.399€ en 400cc, Piaggio indique clairement que la maitrise des coûts industriels est son domaine pour nous offrir un scooter aussi compétitif en matière de prix.

Oscillant entre GT et grandes roues, purs, tout est effectivement là. Le Piaggio Beverly 300 2021 a tout pour lui, le prix, le confort, les performances, la légende…

Dans ces conditions, comment lui résister ?

Piaggio Beverly 300 & 400HPE : grandes roues et GT, toujours mieux

Arthur — 2021-03-12T07:08:22Z

Les nouveaux Piaggio Beverly 300 et 400 HPE sont des grandes roues ET GT, toujours mieux

Lancé en 2001, le Piaggio Beverly a révolutionné le marché des scooters de moyenne cylindrée, introduisant un véhicule au design attractif, aux performances brillantes et particulièrement fiable, non seulement par ses roues à grand diamètre, mais aussi pour sa partie cycle issue de l'industrie moto. Le succès commercial de Beverly s'est toujours accompagné d'évolutions continues, qui l'ont maintenu en tête des ventes et des désirs des usagers citadins les plus exigeants.

Vingt ans après la première génération, le Piaggio Beverly se renouvelle entièrement et revêt une parure encore plus moderne et contemporaine, tout en conservant ses caractéristiques distinctives, parfaite synthèse du scooter sportif à grande roue et du GT de luxe pour un véhicule extrêmement polyvalent. Le nouveau Piaggio Beverly s'impose ainsi comme le scooter idéal pour tous les usages, des trajets en agglomération - où l'agilité et la maniabilité s'expriment au mieux – aux trajets extra-urbain de moyenne et longue distance, même avec un passager, situation dans laquelle il fait preuve de stabilité, puissance et confort à bord au plus haut niveau.

Principales nouveautés

Nouveau design
Nouveaux moteurs 300 hpe et 400 hpe
Nouvelles suspensions avant et arrière
Éclairage full LED
Instrumentation numérique LCD multifonction
Système keyless
Système de connectivité Piaggio MIA évolué, de série sur la version 400 hpe
Nouvelles jantes
Nouvelle selle
Nouvelles commandes au guidon.

Nouveau design

Le nouveau design suit les tendances du monde automobile et met l'accent sur la sportivité : la partie avant a été totalement redessinée, tandis que sur les flancs, les formes douces et sinueuses qui ont toujours caractérisé le Beverly font place à des lignes plus étirées et musclées qui courent vers l'arrière plus fuselé et tendu vers le haut.

Motorisations

Deux nouvelles et puissantes motorisations Euro 5 de la gamme hpe - High Performance Engine - de 300 et 400 cm³ en mesure de délivrer respectivement 19 et 26 kW équipent le nouveau Piaggio Beverly. Des moteurs ultramodernes associés à une partie cycle extrêmement efficace et évoluée en matière de suspensions, garantie de performances, dynamisme et plaisir de conduite aux plus hauts niveaux.

Moteurs : la famille hpe au complet

Le nouveau Piaggio Beverly est équipé de deux tout nouveaux moteurs Euro 5 de la gamme hpe - High Performance Engine - dans les versions 300 et 400 cm³. Les deux blocs - à monocylindre 4 temps, 4 soupapes, refroidissement liquide et injection électronique - sont le fruit de l'expérience du centre de recherche et de développement du groupe Piaggio, dont les évolutions visent à obtenir de meilleures performances et un meilleur confort de conduite, tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit.

Moteur 300 hpe

Après ses débuts sur la Vespa GTS et le Piaggio MP3, le moteur 300 hpe débarque maintenant sur le nouveau Piaggio Beverly, lui faisant franchir une limite significative en termes de performances et de maniabilité. Par rapport à la version précédente de même cylindrée, la puissance atteint 19 kW (25,8 ch) à 8 000 tr/min, ce qui se traduit par une augmentation de 23%, tandis que le couple maximal, 26 Nm à 6 250 tr/min, augmente de 16%.

Depuis ses débuts, le 300 hpe adopte une culasse dont les composants internes ont été totalement revisités : nouvelle géométrie et diamètre des conduits accru, tout comme les soupapes d'admission et d'échappement, dont le diamètre a été augmenté de 3 mm. L'adoption d'un piston dont l'architecture a été améliorée, en particulier au niveau de la forme de la calotte, a permis d'obtenir une chambre de combustion très efficace.

Le système de distribution à arbre à cames en tête exploite les culbuteurs dotés de poussoirs à galet au lieu des patins coulissants, le tout au bénéfice de la fluidité, de la durabilité et de la réduction des pertes mécaniques. Le profil de l'arbre à cames adopte des lois de levée de soupape optimisées, mais parallèlement en mesure de réduire le bruit généré par la distribution : en particulier, un temps de levée de soupapes plus long assure un meilleur remplissage de la chambre de combustion, ce qui se traduit par une plus grande efficacité. Les ressorts de soupapes ont également été ajustés en conséquence en termes de charge et de dimensions.

Un injecteur multijet à haute pression contribue également à améliorer la combustion. Une ligne d'admission plus généreuse, avec une longueur de conduit optimisée, améliore le couple délivré à bas régime et assure une fluidité de marche exceptionnelle quelle que soit la vitesse. Enfin, la bougie d'allumage en iridium assure une plus longue durée de vie à conditions d'utilisation égales.

Le moteur est commandé par un boîtier électronique Magneti Marelli MIUG4 de dernière génération : doté d'une plus grande capacité de calcul, il contribue à améliorer le rendement global du moteur et permet également un démarrage pratiquement instantané du moteur, après seulement deux tours du vilebrequin.

Moteur 400 hpe

Accrédité d'une puissance maximale de 26 kW (35,4 ch) à 7 500 tr/min et d'un couple maximal de 37,7 Nm à 5 500 tr/min, le moteur 400 hpe fait ses débuts sur le nouveau Beverly et s'inspire de l'ancien bloc de 350 cm³ qu'il remplace. La différence essentielle ne réside pas dans la simple augmentation de la cylindrée : bien que partant d'un moteur déjà extrêmement efficace, les ingénieurs de Piaggio se sont concentrés sur de nombreux aspects dans le but d'améliorer les performances mécaniques et thermodynamiques et de réduire les vibrations et le bruit.

L'adoption d'une bielle plus longue et optimisée en termes de poids, ainsi que d'un piston également allégé et moulé en alliage d'aluminium - solution peu commune, généralement dédiée aux motos de haut de gamme - a permis de réduire les forces d'inertie alternées, entraînant une diminution des vibrations transmises au véhicule. Tout cela se traduit par un plus grand confort général et surtout, à vitesse de croisière, par un aspect qui souligne l'aptitude du Beverly 400 hpe au trajet extra-urbain.

Le 400 hpe, qui conserve les caractéristiques exceptionnelles de légèreté et de compacité du 350 (poids et encombrements restent sensiblement les mêmes), est également doté d'un système innovant breveté par Piaggio appelé PCV - Positive Crankcase Ventilation : composé de deux lamelles intégrées au carter, il vise à réduire les pertes de pompage, favorisant ainsi l'augmentation de la puissance.

La distribution du moteur, tant en termes de puissance que de couple, bénéficie d'une nouvelle ligne d'admission spécifique et de lois de levée des soupapes optimisées. Un nouveau tendeur de chaîne progressif contribue par ailleurs à un fonctionnement plus silencieux de la distribution.

L'efficacité globale bénéficie d'un certain nombre d'innovations dans divers domaines : il s'agit notamment de l'optimisation de la géométrie de la chambre de combustion par calculs CFD, d'un nouvel injecteur haute pression qui vaporise davantage de carburant et de l'utilisation d'une huile moteur moins visqueuse (5W-40). Il en résulte qu'à parité de cycle, le 400 hpe affiche une consommation légèrement inférieure à celle du 350 qu'il remplace.

Le moteur 400 hpe est immédiatement reconnaissable de l'extérieur grâce à un nouvel échappement dédié à double sortie, solution clairement inspirée de la moto.
La transmission a également été revue, avec le carter du variateur automatique CVT présentant une nouvelle forme destinée à améliorer le refroidissement de la courroie, auquel contribue également un ventilateur de plus grand diamètre.

Comme le 300 hpe, le 400 hpe adopte une bougie d'allumage en iridium et est contrôlé par la puissante unité de commande Magneti Marelli MIUG4.

Partie cycle encore plus raffinée

Des moteurs brillants et une partie cycle originale et extrêmement efficace ont toujours incarné les composants qui ont davantage contribué au succès du scooter à grande roue le plus apprécié. Un équipement technique de référence absolue qui, sur le nouveau Beverly, évolue encore grâce à un système de suspensions entièrement revisité.

Le cadre à double berceau en tubes d'acier haute résistance et en tôle emboutie est désormais associé à l'avant à une nouvelle fourche Showa aux tubes de 35 mm de diamètre, tandis qu'à l'arrière agit une nouvelle paire d'amortisseurs Showa à double effet et ressort hélicoïdal à précontrainte réglable sur 5 positions spécialement développés pour ce modèle, qui assurent une absorption optimale des imperfections de la chaussée, tout en garantissant une assiette neutre et précise du véhicule.

Grâce à cette structure porteuse dont la nature s'inspire de la moto et aux grandes roues à jantes en alliage léger (16" à l'avant et 14" à l'arrière), le nouveau Beverly assure confort de marche et tenue de route dignes d'une moto, tout en conservant agilité et maniabilité hors pair. La version équipée du moteur 400 hpe adopte en outre des pneus plus larges (120/70 au lieu de 110/70 à l'avant et 150/70 au lieu de 140/70 à l'arrière), en vue d'une meilleure stabilité à vitesse soutenue.

La sécurité active est garantie par l'antipatinage ASR et le puissant système de freinage, équipé de série d'un système antiblocage ABS à deux canaux. À l'avant se distingue un grand disque semi-flottant de 300 mm, le plus grand de sa catégorie, avec un étrier flottant à double piston et un maître-cylindre de 12,7 mm, des caractéristiques qui se traduisent par un freinage puissant et modulable. Un disque de 240 mm agit par ailleurs à l'arrière.

Nouveau look d'inspiration motocycliste

Le modèle phare de la gamme Piaggio se renouvelle profondément dans le style et présente une proportion différente des volumes. L'avant, où se distingue un tablier redessiné, s'avère plus imposant et protecteur, tandis que sur les flancs, les formes douces et sinueuses qui ont toujours caractérisé le Beverly font place à des lignes plus étirées et musclées qui courent vers l'arrière plus fuselé et tendu vers le haut. Des choix stylistiques qui donnent au nouveau Beverly une sportivité plus accentuée, sans pour autant en affecter l'élégance et la personnalité incomparables.

Au centre du tablier se détache le nouvel élément vertical caractérisé par une calandre en « V » à grille en nid d'abeille. Il s'agit d'une interprétation moderne de la « cravate » propre à Piaggio, détail renforçant une allure plus sportive.

Le centre du guidon, lui aussi redessiné, accueille le nouveau projecteur avant à leds, qui augmente sensiblement la visibilité, au profit de la sécurité active. Les clignotants et les feux de position sont eux aussi à LED : placés sur les côtés du tablier, ils en suivent les bords, créant une « signature » lumineuse qui rend le nouveau Beverly immédiatement reconnaissable, même en plein jour.

Le guidon a fait l'objet d'améliorations substantielles également en termes de fonctionnalité : Le « tableau de bord » accueille en son centre un tout nouvel écran LCD entièrement numérique de 5,5", doté de nouvelles commandes au guidon. Totalement revisitées en termes d'ergonomie, adoptant une logique inspirée de la moto, elles permettent de gérer les fonctions du véhicule de manière plus confortable et intuitive et sont caractérisée par une finition noir brillant.

Au centre du plancher, le traditionnel tunnel du Beverly est relié aux flancs sous la selle dans une solution de continuité et par des lignes affirmées, d'où une image de véhicule à la fois dynamique et compacte. L'arrière s'achève par un profil d'extracteur original - clin d'œil évident à l'univers automobile - qui émerge au centre du groupe optique arrière à leds. Ce dernier est réhaussé par deux ouïes agressives, elles aussi dotées de grilles en nid d'abeille.
Le porte-plaque d'immatriculation dérivé de la moto, placé sur la roue, contribue à affiner et épurer l'arrière du nouveau Beverly, pour une sensation indéniable de légèreté et dynamisme.

Les jantes au design sportif inédit à sept branches dédoublées sont elles aussi nouvelles et la selle est pourvue d'un double revêtement et de doubles surpiqûres : caractérisée par l'assise à deux niveaux séparés pour le conducteur et le passager, depuis toujours élément distinctif de ce modèle, elle est également améliorée en termes d'ergonomie, assurant un appui facile au sol et un très haut niveau de confort.

Le compartiment sous la selle, équipé d'un éclairage de courtoisie, maintient une excellente capacité de chargement, pouvant accueillir deux casques jet. Un résultat obtenu grâce au positionnement du réservoir de carburant au centre du plancher, autre particularité du Beverly depuis ses débuts qui apporte d'importants avantages tels que la possibilité de faire le plein sans descendre de selle et d'excellentes qualités de maniabilité, grâce à une meilleure centralisation des masses.

La capacité de chargement est complétée par le pratique porte-bagages, qui intègre les poignées du passager, la boîte à gants intégrée au contre-tablier, à l'intérieur de laquelle se trouve une prise USB pour la recharge des appareils mobiles, et le crochet à sac fonctionnel escamotable. La version 400 hpe se distingue également par le saute-vent de série, qui en souligne l'attitude aux trajets extra-urbain.

Equipement premium

L'équipement technologique du nouveau Piaggio Beverly ne connaît aucun égal : le nouveau tableau de bord à écran LCD, où se détachent clairement en son centre le tachymètre numérique et le compte-tours, permet d'afficher le kilométrage total et partiel, la température de l'air, l'horloge numérique, les indicateurs du niveau de carburant ainsi que la température du liquide de refroidissement, le témoin d'alerte verglas, le témoin de la béquille latérale sortie, le témoin de révision, ainsi qu'une série d'informations de trajet, sélectionnables via le bouton MODE sur le tableau de bord : la vitesse maximale, la vitesse moyenne, la consommation instantanée, la consommation moyenne, l'autonomie et l'état de charge de la batterie. La série de voyants garde par ailleurs sous contrôle toutes les fonctions telles que « check injection », réserve de carburant, pression d'huile, activation de l'ABS et antidémarrage.

Le nouveau Bervely adopte en outre le système keyless pour le démarrage sans insertion de la clé traditionnelle, ce qui facilite également, l'ouverture de la selle et de la trappe à carburant et l'activation du blocage de la direction, des opérations qui peuvent toutes être effectuées commodément avec la télécommande en poche. Sur le contre-tablier, le classique contacteur de démarrage à serrure est remplacé par un pratique bouton rotatif : pour démarrer le véhicule, il suffit d'appuyer dessus (pour activer la reconnaissance avec la clé électronique, indiqué par l'allumage du logo Piaggio clairement visible sur l'encadrement du tableau de bord) et le mettre en position ON. Le démarrage du moteur a lieu comme d'habitude par le biais du bouton situé sur le commodo droit.

Enfin, le système de connectivité PIAGGIO MIA ne peut manquer à l'appel, proposé de série sur la version 400 hpe, qui permet de connecter, via Bluetooth, le smartphone au système électronique embarqué du Piaggio Beverly, offrant des fonctions exclusives pour une expérience de conduite encore plus satisfaisante et grisante.

PIAGGIO MIA et la nouvelle Appli Piaggio ont été spécialement conçues pour connecter les appareils mobiles iOS ou Android au nouveau Piaggio Bervely, exploitant les potentialités offertes par le nouveau tableau de bord numérique. Un contenu qui représente une nouveauté absolue dans le segment des scooters à grandes roues, soulignant le riche équipement technologique dont le nouveau Bervely peut se targuer.

Une fois connecté le smartphone au Piaggio Beverly - en l'associant au véhicule via l'Appli Piaggio dédiée, téléchargeable sur App Store ou Google Play - le tableau de bord affiche toutes les notifications relatives aux appels entrants et aux messages. Le système permet de gérer les appels grâce au bouton sur le commodo droit et d'exploiter les commandes vocales du smartphone pour passer des appels ou écouter de la musique, en activant une playlist. Pour profiter pleinement de toutes ces fonctions, le Piaggio Beverly propose en option un casque spécial Jet dédié qui intègre les écouteurs et l'oreillette Bluetooth.

En plus de la gestion des appels et de la musique provenant des appareils numériques connectés au scooter, la plateforme multimédia PIAGGIO MIA permet aussi d'afficher sur le smartphone, via l'Appli dédiée, une plus ample et riche série d'informations sur les trajets effectués et sur l'usage de l'engin, ainsi qu'un système pratique de sauvegarde de la position après avoir coupé le contact, ce qui facilite le repérage du scooter dans les zones engorgées des grandes villes. L'application peut aussi afficher instantanément le régime moteur, la puissance et le couple délivrés, la consommation instantanée et moyenne, le voltage de la batterie et une évaluation du style de conduite. Toutes les données sont enregistrées par l'Appli et sont consultables directement sur le smartphone via des statistiques récapitulatives de chaque parcours et des infographies conviviales. Enfin, l'application permet d'activer facilement les fonctions find me et follow me à partir du smartphone, qui activent respectivement les clignotants, le klaxon et les feux de croisement pour localiser facilement le véhicule même dans les parkings bondés.

Équipements et couleurs

Deux âmes bien distinctes coexistent sur le nouveau Piaggio Beverly :

Beverly, plus élégante et recherchée,
Beverly S,plus dynamique et sportive.

Piaggio Beverly

Le Piaggio Beverly offre une gamme de couleurs élégantes et brillantes, notamment Blanc Luna et les deux teintes métallisées Bleu Oxigen et Gris Cloud. Ces couleurs sont associées à des finitions aux nuances métalliques claires, à la selle brune à double surpiqûre ton sur ton et à des jantes gris clair.

Piaggio Beverly S

Le Piaggio Beverly S se distingue surtout par sa finition sportive gris graphite mat. On compte trois variantes de couleur dédiées : Argent Cometa et Noir Tempesta, mates et, la teinte brillante Orange Sunset originale et futuriste. La version S est équipée d'une nouvelle selle noire en deux matériaux à double surpiqûre en contraste et de jantes gris foncé.

Équipements en option

Toute la nouvelle gamme Piaggio Beverly dispose d'un vaste choix d'accessoires en mesure d'élever le confort et la polyvalence d'utilisation quotidienne.

Le top case 36 litres, assorti à la teinte du véhicule et équipé d'un dossier confort intégré de la même couleur et du même matériau que la selle, peut contenir un casque intégral ou un casque full jet avec visière.
Le top case 52 litres augmente la capacité de chargement au maximum, permettant d'accueillir un casque intégral/modulaire ou deux casques full jet. Le capot assorti au véhicule et le dossier de la même couleur et du même matériau que la selle peuvent être achetés séparément.
Le pratique top case keyless apparait sur le nouveau Piaggio Beverly, dont l'ouverture et la fermeture sont gérées la télécommande en poche. Disponible dans la version 52 litres, à même d'accueillir un casque modulaire ou deux casques demi-jet.

Pare-brise Top et Urban : en méthacrylate résistant aux chocs et à l'éclatement, il garantit la meilleure protection contre les agents atmosphériques. Un grand soin est également apporté à l'esthétique, avec un design et des finitions qui s'intègrent parfaitement au véhicule.
Saute-vent : la bulle plus réduite (de série sur la version 400 hpe) offre une protection contre l'air, soulignant simultanément le dynamisme et le caractère sportif du nouveau Beverly. Disponible également en version fumée.

Pour garantir le confort maximum même pendant l'hiver, des accessoires chauffants spéciaux ont été étudiés :

Selle chauffée Comfort+ : selle avec module chauffant intégré à l'assise du pilote, réglable sur trois niveaux d'intensité.
Couvre–jambes Comfort+ : couvre–jambes « hi-end » pour un confort de conduite optimal en toutes saisons. Conçu en fonction des formes du véhicule, imperméable, modulaire et facilement décomposable, il est revêtu de TPU et présente un innovant système anti-flottement.
Poignées chauffantes : elles augmentent le confort de conduite pendant la saison froide. Configurables sur quatre niveaux distincts de température.
Module de gestion des accessoires chauffants : le module permet la connexion simultanée des trois accessoires chauffants (selle, couvre-jambes et poignées), pouvant ainsi gérer leur fonctionnement, y compris le réglage de l'intensité de la chaleur, directement à partir des commandes au guidon grâce au système Piaggio MIA (en option, de série sur la version 400 hpe).

D'autres accessoires ont été spécialement conçus pour mettre en valeur le côté sportif du nouveau Piaggio Beverly :

Échappement Beverly 300 hpe : sortie d'échappement au design sportif en acier et carbone, conçu spécialement pour la version équipée du moteur 300 hpe.
Échappement Beverly 400 hpe : réalisé par Akrapovic pour Piaggio, cette sortie d'échappement en acier et carbone au design inspiré des compétitions donne une touche de dynamisme supplémentaire à la version la plus puissante de la nouvelle gamme Beverly.
Protège-mains sport : les protège-mains sport garantissent davantage de sécurité en ajoutant une touche sportive au guidon.
Tapis sport : tapis repose-pieds à fonction antidérapante supplémentaire, caractérisé par un nouveau design sportif.

Antivol mécanique selle-guidon : pratique et sûr, il bloque la rotation du guidon grâce à un système d'ancrage au carénage du véhicule à proximité de la selle.

La gamme d'accessoires est complétée par les manchons, protections thermiques et imperméables pour les mains, le système antivol électronique, le système Piaggio MIA (de série sur la version 400 hpe) et la housse de protection d'extérieur.

Piaggio Beverly 300 & 400HPE 2021 : caractéristiques techniques

Arthur — 2021-03-12T07:03:04Z

Les caractéristiques techniques des Piaggio Beverly 300 & 400HPE 2021.

Moteur :	Moteur monocylindre 4 temps Piaggio High Performance
Cylindrée :	278 cm³	399 cm³
Alésage/Course :	75 mm / 63 mm	84 mm / 72 mm
Puissance max. :	19 kW à 8 000 tr/min	26 kW à 7 500 tr/min
Couple maxi :	26 Nm à 6 250 tr/min	37,7 Nm à 5 500 tr/min
Distribution :	Un seul arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes
Refroidissement :	Liquide
Injection carburant :	Injection électronique
Lubrification :	Carter humide
Démarrage :	Keyless
Boîte de vitesses :	Variateur automatique de vitesse CVT avec asservisseur de couple
Embrayage :	Centrifuge automatique à sec	Centrifuge automatique multidisque en bain d'huile
Châssis :	Structure à berceau simple en tubes d'acier et renforts en tôle emboutie.
Suspension avant :	Fourche télescopique hydraulique, course axiale de 100 mm
Suspension arrière :	Double amortisseur hydraulique à double effet, réglable en précontrainte ressort sur 5 positions, course axiale 96,5 mm
Système de sécurité :	ABS à 2 canaux Bosch 10.0 et ASR
Frein avant :	À disque Ø 300 mm, avec étrier flottant à double piston 2 x Ø 25,4 mm
Frein arrière :	À disque Ø 240 mm, avec étrier flottant à double piston 2 x Ø 22 mm
Pneumatique avant :	Tubeless 110/70-16”	Tubeless 120/70-16”
Pneu arrière :	Tubeless 140/70-14”	Tubeless 150/70-14”
Longueur :	2125 mm	2155 mm
Largeur :	800 mm
Hauteur de la selle :	812 mm	821 mm
Empattement :	1540 mm	1550 mm
Poids ODM :	185 kg	195 kg
Contenance réservoir à carburant :	12 litres (dont 2 litres de réserve)
Consommation (cycle WMTC) :	30,3 km/l	27 km/l
Émissions de CO2 :	77 g / km	87 g / km
Homologation :	Euro 5

Piaggio Beverly 2021 300&400 : moteurs Euro 5, partie cycle, connectivité, le plein de nouveautés

Benji — 2021-01-05T05:21:07Z

Le nouveau Piaggio Beverly 2021 fait le plein de nouveautés avec deux moteurs Euro 5, nouvelle partie cycle et connectivité

Apprécié depuis son lancement pour son élégance inimitable, au point de devenir progressivement l'un des scooters les plus vendus en Italie, le Beverly est aujourd'hui entièrement revisité et évolue pour devenir un véritable crossover, allant au-delà de sa catégorie, conjuguant polyvalence, qualités dynamiques et stabilité d'un véhicule à grandes roues aux performances remarquables et au confort d'un GT de luxe.

Le nouveau Piaggio Beverly est à l'aise dans toutes les situations, des trajets en agglomération, où l'agilité et la maniabilité se manifestent, aux déplacements à moyenne et longue distance, même avec un passager, situation dans laquelle il fait preuve de stabilité, puissance et de confort à bord du plus haut niveau.

Le nouveau design est résolument dynamique, l'avant a été totalement redessiné, tandis que sur le plan latéral, les formes abandonnent la rondeur des modèles précédents pour laisser place à des lignes tendues et musclées qui se ferment vers un arrière plus profilé et pointant vers le haut.

Leds à tous les étages

Au centre du nouveau guidon s'inscrit le projecteur avant à LED.

On a également eu recours à la technologie à LED pour les clignotants et les feux de position. Placés sur les côtés du bouclier, ils en délimitent les bords, créant ainsi une « signature » lumineuse qui rend le nouveau Beverly immédiatement reconnaissable, même de jour. Le profil arrière intègre un extracteur original qui émerge au centre du bloc optique à LED.

Détails dérivés de la moto

Le support de plaque d'immatriculation dérivé de la moto, placé sur la roue, contribue à rendre l'arrière du nouveau Beverly extrêmement fin et épuré. Les jantes au design sportif à sept branches dédoublées sont elles aussi nouvelles et la selle accueille un double revêtement et une double surpiqûre.

Deux nouvelles motorisation HPE Euro5

Deux nouvelles et puissantes motorisations Euro 5 de la gamme hpe - High Performance Engine - de 300 et 400 cm³ font leurs apparitions sur le nouveau Piaggio Beverly.

Les deux groupes - monocylindre 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et injection électronique - sont le fruit de l'expérience du centre de recherche et de développement du groupe Piaggio, dont les travaux visent à obtenir de meilleures performances et un meilleur confort de conduite, tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit.

Le moteur 300 hpe augmente sa puissance de 23% par rapport à la version précédente de même cylindrée, atteignant 19 kW (25,8 ch) à 8 000 tr/min, tandis que le couple maximal augmente de 15% à 26 Nm à 6 250 tr/min.

Le moteur 400 hpe remplace le précédent 350. La différence ne réside pas dans la simple augmentation de la cylindrée : partant d'un moteur déjà extrêmement efficace, les ingénieurs de Piaggio ont amélioré le rendement mécanique et thermodynamique et réduit les niveaux de vibration et de bruit déjà très limités. Il en résulte une puissance atteignant 26 kW (35,4 ch) à 7 500 tr/min et un couple maximal de 37,7 Nm à 5 500 tr/min, des données qui transposées sur route sont synonymes de performances et de grande élasticité.

Partie cycle

Ces deux moteurs, modernes et puissants, sont associés à une partie cycle extrêmement efficace et évoluée. Le cadre à double berceau en tubes d'acier haute résistance et en tôle emboutie est associé à l'avant à une nouvelle fourche Showa aux tubes de 35 mm de diamètre, tandis qu'à l'arrière agit une nouvelle paire d'amortisseurs Showa à double effet et ressort hélicoïdal dont la précontrainte est réglable sur 5 positions.

La version 400 adopte en outre des pneus plus larges (120/70 au lieu de 110/70 à l'avant et 150/70 au lieu de 140/70 à l'arrière), qui assurent une meilleure stabilité à vitesse soutenue. La version 400 hpe se distingue également par ses doubles sorties d'échappement et son saute-vent série.

Technologie : keyless, TFT et connectique Piaggio MIA

Le Piaggio Beverly améliore également son équipement technologique en adoptant le système keyless sans insertion de la clé traditionnelle, ce qui facilite démarrage, ouverture de la selle et de la trappe à carburant et l'activation du blocage de la direction, des opérations qui peuvent toutes être effectuées avec la télécommande en poche.

Le poste de pilotage accueille en son centre un tout nouveau tableau de bord LCD 5,5" entièrement numérique doté de nouvelles commandes au guidon entièrement redessinées en termes d'ergonomie. L'équipement est complété du système de connectivité PIAGGIO MIA, de série sur la version 400 hpe, qui permet de connecter, via Bluetooth, le smartphone au système électronique embarqué du Beverly, offrant des fonctions exclusives pour une conduite encore plus satisfaisante et agréable.

Beverly et Beverly S

Deux personnalités bien distinctes coexistent sur le nouveau Piaggio Beverly : l'une, plus élégante et pointue, représentée par le Beverly, et l'autre, plus racée et sportive, qui se manifeste sur le Beverly S.

Le Piaggio Beverly offre une gamme de couleurs élégantes et brillantes, notamment Blanc Luna et les deux teintes Bleu Oxigen et Gris Cloud. Ces couleurs sont associées à des finitions aux nuances métalliques claires, chaudes et enveloppantes, à la selle brune et à des jantes gris clair.

Piaggio.

Piaggio Beverly 300 ie / 300 S ie/ 350 Touring : le maxi-scooter grandes roues

Christian — 2017-05-19T06:00:00Z

Les Piaggio Beverly 300 ie / 300 S ie/ 350 Touring, ce sont les maxi-scooter grandes roues

Le Piaggio Beverly 300 ie / 300 S ie, c'est le maxi-scooter grandes roues

Lancé en 2001, Piaggio Beverly a révolutionné le marché scooter de moyenne cylindrée, introduisant un nouveau type de véhicule avec un design attractif, de brillantes performances et d'une grande sécurité, pas seulement grâce aux grands diamètres des roues, mais aussi en raison de son châssis de style moto. Le succès commercial du Beverly a toujours été accompagné d'évolutions constantes qui l'ont maintenu au top des ventes et rendu désirable aux yeux des utilisateurs urbains les plus exigeants. En haut de gamme le SportTouring a introduit, pour la première fois sur un scooter, le double système de sécurité active ABS/ASR et un innovant moteur 350 aux performances inégalées. Avec Beverly, Piaggio complète son offre de scooter urbain capable de satisfaire tous les besoins de mobilité quotidienne.

Dernières évolutions sur la gamme Piaggio Beverly 300 et 350

Les moteurs équipant Piaggio Beverly 300 et 350 répondent à la norme Euro 4. Les deux blocs adoptent une technologie moderne et avancée afin de respecter les limites d'émission fixées par l'union Européenne. Cela signifie que, grâce à l'utilisation d'un nouveau convertisseur catalytique, d'un nouveau silencieux d'échappement et la mise à jour du système de gestion électronique, les deux monocylindres Piaggio sont homologués Euro 4 et maintiennent les brillantes performances qui ont toujours caractérisées Beverly.

L'ensemble de la gamme Beverly est maintenant équipée de série du système de freinage ABS et du contrôle de traction ASR. La télécommande permettant d'ouvrir la selle et activant le système de recherche du véhicule « bike finder » est également livrée de série. La prise 12V, qui équipait l'ensemble des modèles a été remplacée par un plus fonctionnel port USB, pratique pour recharger tout type d'appareil électronique. La gamme Beverly est proposée dans de nouvelles et attractives variations de couleurs aux finitions dédiées. Piaggio Beverly 300, 300S et aussi By Police disposent d'une nouvelle instrumentation intégrant les voyants de contrôle d'ABS et d'ASR, dont ce dernier peut être désactivé à partir du bouton situé sur le guidon.

Nouvelle famille Piaggio Beverly

Piaggio Beverly 300 : Un classique de la mobilité urbaine. Sûre, fiable, avec son monocylindre de 278 cm3 procurant de généreuses performances. Le design « Made in Italy » caractérisé par des lignes élégantes et populaires, ou des détails comme les feux de jour à LED et le feu arrière jouent un rôle important. Idéal pour la ville ou les plus longs trajets, grâce à une position de conduite parfaite, droite, reposante, une bonne protection et une capacité d'emport suffisamment grande pour accueillir deux casques jet.

Piaggio Beverly 300 S : La version la plus sportive du Beverly adopte des coloris spécifiques et finitions gris anthracite mat qui lui donnent un style dynamique et agressif. Piaggio Beverly se démarque aussi par son châssis, inspiré des cadres moto, avec un réservoir d'essence placé en position centrale sous le plancher pour une meilleure répartition du poids (libérant au passage de l'espace dans le coffre) au service d'une plus grande expérience de conduite, sécurisante, en ville comme en dehors.

Piaggio Beverly 300 by Police : Une version spéciale du Beverly 300 qui découle de l'association des traditions d'excellence Italienne de Piaggio et Police. Cette version dispose aussi de toutes les caractéristiques techniques qui ont rendu Piaggio Beverly si populaire, comme le refroidissement liquide, le monocylindre 4 temps, 4 soupapes, performant, fiable et sobre.

Piaggio Beverly 350 SportTouring : Le porte-drapeau de la gamme Beverly se distingue par son équipement et les performances particulières élevées de son monocylindre de 330 cm3. Il s'agit d'un nouveau bloc innovant, pas seulement en terme de comparaison de la puissance par rapport au Beverly 300, ou la concurrence en générale. C'est un moteur conçu pour délivrer des performances comparables à celles d'un 400 cm3, dans des dimensions compactes et un poids semblables à un 300 cm3. C'est le seul moteur de la catégorie utilisant un embrayage multidisque à bain d'huile garantissant de meilleures et constantes performances dans le temps. Les performances sont remarquables en comparaison du niveau de consommation extrêmement bas de la consommation : Plus de 30 cv et 29 Nm de couple pour une consommation de 3.49 l/100km (en cycle WMTC).

Versions et coloris de la gamme Beverly

Piaggio Beverly 300 est disponible dans les coloris classiques blanc Iceberg, gris mat ou dans le nouveau noir Galaxie. Les trois versions partagent de nouvelles finitions en commun, comme les embouts de guidon noir, la selle marron aux surpiqures ton sur ton, le noir du carter de transmission. Ils disposent également de finitions gris clair, comme sur le porte-bagages, les protections de fourche, les repose-pieds passager, le tunnel central, et les jantes.

Piaggio Beverly 300 S est disponible dans les classiques et dynamiques Bleu Sport et Gris comète mat ou le nouveau Rouge métal. Ils partagent les mêmes finitions, comme la selle noire aux doubles surpiqures gris et rouge, les embouts de guidon noir, ou le carter de transmission noir. Ils adoptent également des finitions gris anthracite mat comme sur le porte-bagages, les protections de fourche, les repose-pieds passager, le tunnel central, et les jantes.

Piaggio Beverly 300 by Police est disponible dans une teinte noire carbone mat avec des finitions caractéristiques comme la selle noire aux surpiqures bleues, ou le chrome du cerclage de phare avant ou du tableau de bord, la « cravate » du tablier avant et les rétroviseurs aux miroirs teintés bleus. Le total look noir de ce Beverly série spéciale est renforcé par des finitions entièrement noires, comme le carter de transmission, les embouts de guidon, le porte-bagages les jantes diamant et le tunnel central.

Piaggio Beverly 350 SportTouring est disponible en quatre teintes différentes : Blanc Etoile, et Noir Carbone mat (avec selle noire aux doubles surpiqures rouge et grise), Gris Comète mat (avec selle rouge et doubles surpiqures rouge et grise) et le tout nouveau Vert mat(disponible en juin 2017). De nouvelles finitions, gris anthracite mat complètes ces quatre variations, comme sur le porte-bagages, les jantes, le tunnel central ou la protection du silencieux d'échappement.

Beverly 300 ie/ S ie / 350 Touring 2017 : caractéristiques techniques

Christian , Benji — 2017-05-19T05:30:00Z

aractéristiques techniques du Beverly 300 ie/ S ie et 350 Touring

Caractéristiques techniques

(350)

Type : Monocylindre 4 temps, 2 soupapes
Taux de compression : —
Alésage x course : 75 mm x 63 mm (78 mm x 69 mm)
Cylindrée : 278cm3 (330)
Puissance : 20.4 Cv à 7.250 tr/min (29.9 Cv à 8.250 tr/min
Couple : 22.5 Nm à 5.750 tr/min (29 Nm à 6.250 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : automatique
Embrayage : centrifuge automatique à sec
Cadre : tubes d'acier
Suspensions AV / AR : fourche télescopique Ø35mm - Débattement 90mm / double amortisseurs réglable 4 positions, débattement 81 mm
Freins AV / AR : disque Ø 300 mm / disque Ø 240 mm
Freinage : séparé
Pneus AV / AR : 110/70-16 / 140/70-14
Réservoir : 12.5 litres
Longueur : 2.190 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur : — mm
Empattement : 1.535 mm (1.560 mm)
Hauteur selle : 790 mm
Poids : 165 kg à sec
Euro 4

Essai Liberty, Medley, Berverly : Dolce Vita en grandes roues Piaggio

Christian — 2017-05-18T20:30:00Z

Essai des Liberty, Medley, Berverly, la Dolce Vita en grandes roues Piaggio

Si en France, le GT est le scooter qui a les faveurs du plus grand nombre, en Italie, c'est le scooter grandes roues qui truste les premières places au classement des ventes.

En cette belle journée de mai, Piaggio nous rappelle que les grandes roues font partie intégrante de sa gamme avec pas moins de trois modèles différents, déclinés depuis le 50cc jusqu'au 350cc. Et maintenant qu'ils passent la norme Euro4, c'est le moment de les redécouvrir.

Liberty 50cc et 125cc

Le Liberty est le « grandes roues » de référence. Il a été commercialisé en 1997 et après 19 ans de bons et loyaux services, il s'en est écoulé 950.000 exemplaires. Heureusement, année après année, le Liberty s'est bonifié et en 2017, il évolue encore. Nouvelles motorisations, nouvelle ergonomie, nouveaux systèmes de sécurité active, nouvelles lignes élégantes accompagnées de grandes roues qui, dès le premier modèle de la gamme Liberty, offrent toute la sécurité dynamique des véhicules de classe supérieure à ce scooter compact, contribuant ainsi à affirmer le segment des "grandes roues”. Une évolution qui est une véritable renaissance.

Les dimensions ont augmenté et avec elles, celles de la selle. De nouvelles motorisations voient le jour, le diamètre de la roue avant passe à 16 pouces et par conséquent la sécurité active s'améliore. La légèreté, la simplicité d'utilisation et le côté naturellement sympathique du produit restent inchangés, bien que l'on soit en présence d'un véhicule "plus imposant”, ce qui fait du Liberty un scooter capable de satisfaire un plus vaste public : des adolescents qui trouveront dans le nouveau Piaggio un moyen de transport idéal pour un premier scooter, à un public jeune et adulte à la recherche d'un véhicule sûr, simple et économique.

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On le connait et on le reconnait. En 50cc, vous serez agréablement surpris par la douceur des commandes. Le moteur est certes un peu étouffé par la norme Euro 4, au démarrage, mais une fois les premiers tours de roues passés, le Liberty 50cc vous mènera aux allures réglementaires.

En 125cc, le moteur est largement plus vigoureux, avec toujours cette grande douceur. Douceur des commandes, des accélérations qui fait que le Liberty est le scooter préféré de ces dames. Douceur ne veut pas dire anémique. En 125cc, vous n'aurez aucun mal à vous insérer dans le trafic.

Medley

Le Medley est certainement le « grandes roues » qui concentre tout le savoir-faire de Piaggio. Start&Stop, Abs, feux de jour, motorisation i-Get (Green Experience Technology), le tout pose dans un cadre de type « berceau surbaissé », fait de tubes d'acier, avec des renforts en tôle d'acier, contribuant à renforcer la robustesse générale.

Le train avant est caractérisé par une fourche télescopique aux tubes de 33 mm alors que la partie cycle arrière, hérite d'une paire d'amortisseurs à double effet, dotés de ressorts hélicoïdaux réglables en précontrainte sur 5 positions. Grâce à cette configuration, aux grandes roues (de 16” à l'avant et de 14” à l'arrière), faites d'alliage en aluminium, d'un élégant design à six bâtons dédoublés et aux pneus de 100/80 à l'avant et de 110/80 à l'arrière, les déplacements se font en tout confort. La roue de 14'' permet de loger un intégral dans le coffre.

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Avec ses lignes toute en courbes, le Medley vous fait traverser la ville et les voies rapides avec classe. Ses suspensions et ses grandes roues gomment toutes les imperfections de la route et son coffre tient de la soute pour la catégorie.

Vous apprécierez son moteur, à la fois disponible et souple. Rouler sur un filet de gaz ou traverser en coup de vent la ville ou les axes rapides, le Medley est à l'aise partout. A vous de prendre vos aises.

Beverly

Avec la norme Euro 4, le Berverly devient un scooter à l'équilibre parfait entre puissance, stabilité et tenue de route. Son moteur est décliné en 300cc et 350cc. Grâce à l'utilisation d'un nouveau convertisseur catalytique, d'un nouveau silencieux d'échappement et la mise à jour du système de gestion électronique, les deux monocylindres Piaggio sont homologués Euro 4 et maintiennent les brillantes performances qui ont toujours caractérisées Beverly.

L'ensemble de la gamme Beverly est maintenant équipée de série du système de freinage ABS et du contrôle de traction ASR. La télécommande permettant d'ouvrir la selle et activant le système de recherche du véhicule « bike finder » est également livrée de série.

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Avec la réserve de puissance, le Beverly survole la ville et vous permet de prendre axes rapides et autoroutes sans aucune appréhension. Le saute-vent est bienvenu pour diminuer la pression du vent sur le conducteur. Son agilité et sa précision de conduite vous permettront de vous amuser à son guidon, en toute sécurité avec son Abs de série.

Conclusion

Piaggio fait bien de nous rappeler que les grandes roues font partie de sa gamme. Non seulement ils sont devenus modernes et « propres » mais au fil du temps, ils ont su évoluer et intégrer toute la technologie moderne. Lignes originales et classe, rouler à leurs guidons, c'est déjà rouler en Italie, avec son soleil, ses trattoria, le Lambrusco, et au quotidien.

Crédit photos : Gwendal

Piaggio Beverly Sport Touring 350cc : nouveau moteur, nouvelles performances

Wam — 2011-10-27T22:12:28Z

Presque tout est nouveau sur le Piaggio Beverly Sport Touring 350cc

Piaggio fait monter en puissance sa gamme Beverly. Ce modèle phare a été produit à plus de 310.000 unités depuis sa date de lancement en 2001. Il était donc temps de revoir le Beverly après ces années de bons et loyaux services. D'autant plus que la concurrence arrive avec de nouveaux modèles, Yamaha Xenter 125cc : nouveauté 2012.

Tout nouveau

Sur le Beverly Sport Touring, tout est pratiquement nouveau.

Le nouveau bloc du Beverly Sport Touring ne fait gagner que quelques centimètres cubes. Il passe de 268cc à 330cc. Et le plus intéressant est la puissance qui passe de 22Cv à 33.3Cv à 8.250tr/mn.

Ce bloc 350cc est aussi puissant que le bloc de 400cc et avec le couple dégagé, le nouveau Beverly Sport Touring se place d'emblée en tête du classement de sa catégorie. Avec son poids plume, qui au passage a été réduit, le Beverly Sport Touring promet des démarrages canons. Une attention particulière a été portée pour réduire les frictions internes.

Piaggio a également revu l'embrayage qui est maintenant multi-disque dans un bain d'huile et la transmission CVT (transmission variable continue) est également nouvelle. Avec cette transmission, le gain de poids est de 10kg par rapport à l'ancienne.

Piaggio a également pensé aux utilisateurs. Les espaces de révision sont maintenant tous les 20.000km avec une vidange tous les 10.000km.

ASR et ABS

A nouveau scooter, nouveaux freins. Piaggio a équipé son Beverly Sport Touring du freinage combiné ainsi que de l'Abs et de l'Asr. Le levier droit actionne deux des trois pistons du seul frein avant. Le levier gauche actionne le troisième piston du disque avant ainsi que le disque arrière.

L'ASR va permettre au bloc moteur d'adapter la puissance délivrée selon que les capteurs détectent une amorce de dérapage ou de glissade de la roue arrière. L'ASR est déconnectable.

Le nouveau Beverly Sport Touring 350cc sera visible au salon de Eicma Milan.

Piaggio Beverly Sport Touring 350cc : caractéristiques techniques

Arnaud — 2011-10-27T22:09:47Z

Les caractéristiques techniques du Piaggio Beverly Sport Touring 350cc

FICHE TECHNIQUE

Type : monocylindre 2 temps, simple ACT
Taux de compression : —
Alésage x course : 78 mm x 69 mm
Cylindrée : 330 cm3
Puissance : 33.3 Cv à 8.250 tr/min
Couple : 32.3 N.m à 6.250 tr/min
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique
Mise en route : démarreur électrique
Boîte : variateur automatique
Embrayage : centrifuge multidique
Cadre : double cadre ouvert en tube d'acier
Suspensions AV / AR : fourche hydraulique Ø 35 mm débattement 90 mm / double amortisseurs, réglables sur 4 positions, débattement 81 mm
Freins AV / AR : simple disque Ø 300 mm, trois pistons / disque Ø 240 mm, double pistons
Freinage : ABS et ASR
Pneus AV / AR : 110/70 x16 / 110/70 x 14
Réservoir : 13 litres
Longueur : 2.215mm
Largeur : 760 mm
Hauteur : — mm
Empattement : 1.560 mm
Hauteur selle : 795 mm
Poids : 177 kg