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Continental : ContiSportAttack 5, du circuit à la route, affûté et sans compromis

Benji — 2026-01-26T10:47:30Z

Continental présente son ContiSportAttack 5, du circuit à la route, affûté et sans compromis

Le ContiSportAttack 5 représente la toute dernière génération de pneumatiques Supersport. Il a été conçu par Continental pour les pilotes recherchant des sensations de conduite maximales sans aucun compromis. Il a été développé sur circuit et perfectionné pour une utilisation sur route, il offre un grip exceptionnel, une adhérence optimale en virage, une direction et une maniabilité ultraprécises sous oublier une montée en température rapide.

Positionnement Supersport : équilibre parfait entre sportivité et technicité

Le ContiSportAttack 5 adopte un profil plus sportif encore que son prédécesseur avec une conception d'utilisation 80% route / 20% circuit. Il constitue le choix idéal pour les pilotes souhaitant tirer le meilleur parti des motos sportives et des puissants roadsters – que ce soit sur routes sinueuses ou lors de séances d'entraînement sur piste.

Cinq innovations majeures réunies pour des performances Supersport

Le ContiSportAttack 5 inaugure un nouveau mélange de gomme BlackChili associé à un profil inédit. Ce nouveau dessin libère la bande centrale qui est continue sans sculpture pour plus de longévité tandis que des surfaces de contact ont été élargies sur les extrémités pour une meilleure adhérence sur l'angle.

Les sculptures extérieures ont été ouvertes pour délivrer plus de grip encore durant les phases d'accélération. En complément du nouveau composé et de ce nouveau profil, les ingénieurs ont augmenté la profondeur des sculptures pour une meilleure évacuation de l'eau et ainsi accroître durablement les performances sur sol mouillé.
« Le ContiSportAttack 5 est le fruit de plusieurs années de développement intensif sur une grande variété de routes et de circuits à travers le monde. Notre ambition était d'améliorer toutes les caractéristiques majeures sans faire le moindre compromis. », explique Rafael Kascha, ingénieur développement pneumatiques moto chez Continental.

Parmi les évolutions notables que compte le ContiSportAttack 5 :

Une adhérence exceptionnelle grâce au mélange BlackChili avec une nouvelle formule, garantissant un meilleur grip au sol et une usure plus homogène sur circuit. Un composé à base de silice amélioré pour une meilleure adhérence sur sol mouillé avec des conditions froides et glissantes, mais sans jamais réduire les capacités d'adhérence sur le sec.
Une tenue de route améliorée grâce à la technologie inédite MultiZoneBelt : un enroulement de la ceinture en acier resserré au centre du pneumatique formant une zone rigide pour assurer une meilleure stabilité à pleine charge en ligne droite, et un enroulement plus espacé sur les épaulements – par conséquent moins rigide – pour améliorer à la fois l'agilité, la surface de contact et le degré de confiance lorsque l'inclinaison est maximale.
Une précision de pilotage accrue grâce à une nouvelle construction de la carcasse, combinant de nouveaux matériaux et une nouvelle géométrie des nappes, ce qui contribue à une plus grande rigidité sur les zones stratégiques.
Une montée rapide et un maintien de la température grâce à des micro-entailles pour s'adapter aux différentes conditions de pilotage.
Une sécurité immédiate grâce à la technologie TractionSkin, dont la surface microrugueuse sans agents de démoulage assure des performances rapides et stables dès les premiers kilomètres.

Technologie BlackChili

C'est la technologie la plus avancée chez Continental, le BlackChili est un polymère qui a largement été éprouvé en vélo et en automobile. Il associe deux types de gommes différentes :

des caoutchoucs de synthèse de nouvelle génération
des caoutchoucs naturels a
auxquels sont ajoutées des particules de noir de carbone à l'échelle nanométrique pour lier l'ensemble.

L'une des propriétés principales du BlackChili est sa montée rapide en température, entre 40 et 50 degrés par tous temps quelle que soit la température du sol.

ContiSportAttack 5 : idéal, depuis la BMW S 1000 RR jusqu'à la KTM DUKE R EVO

Le ContiSportAttack 5 est le pneumatique idéal pour les sportives actuelles comme la BMW S 1000 RR ou la Yamaha YZF-R9, ainsi que pour les roadsters puissants tels que la BMW S 1000 R, la Kawasaki Z900 ou la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO. Avec sa plage d'utilisation 80% route - 20% piste, il ne requiert ni ajustement de la pression ni utilisation de couvertures chauffantes pour les passages sur circuit.
« Notre cible, ce sont les pilotes expérimentés, techniques et exigeants, pour lesquels la conduite sportive au plus haut niveau est une passion. Et c'est exactement ce qu'offre le ContiSportAttack 5. » précise Christoph Ettenhuber, responsable du département pneumatiques moto chez Continental.

Le ContiSportAttack 5 combine la performance d'un pneumatique de piste à une utilisation quotidienne sur route. Il est conçu pour des vitesses allant jusqu'à 320 km/h selon les dimensions, en alliant stabilité, sécurité et performance aussi bien sur route que sur les circuits les plus exigeants.
« Avec le ContiSportAttack 5 nous avons développé un pneumatique capable d'enchaîner les balades du dimanche dans les cols et les sessions sur circuit fermé – sans aucun compromis sur les performances. », souligne Rafael Kascha, ingénieur développement pneumatiques moto chez Continental.

ContiSportAttack 5 : principales technologies embarquées

Pneumatique Supersport homologué ; usage (80% route – 20% circuit),
Composé BlackChili
Technologie RainGrip pour encore plus d'adhérence sur sol mouillé, grâce à une silice spécialement activée, ce composé assure une adhérence optimale jusqu'au niveau microscopique de la surface de la route.
Technologie MutliGrip : adhérence continue et homogène lors de la mise sur l'angle, elle permet d'obtenir un niveau de grip homogène avec un seul composé de gomme grâce à la cuisson et au contrôle de la température du pneu pendant le process de production.
Technologie MultiZoneBelt : ceinture en acier resserrée au centre et plus espacée sur les épaulements.
Technologie TractionSkin : une nouvelle surface révolutionnaire de bande de roulement micro-rugueuse, rend le rodage du pneu aussi sûr et court que possible. Nouvelle technologie de revêtement du moule sans utilisation d'agents de démoulage.
Technologie GripLimitFeedback : augmente la sécurité lors des angles d'inclinaison extrêmes, car le pilote reçoit un retour rapide des pneus pour un meilleur contrôle lorsque la limite d'adhérence est atteinte.
Fabrication en Allemagne à Korbach.

Points forts du ContiSportAttack 5

Nouveau profil pour une amélioration :
- du grip sur le sec (-1,2 sec. vs ContiSportAttack 4),
- de la maniabilité,
- du rendement kilométrique,
Montée en température rapide grâce au BlackChili, maintien et stabilisation de la température grâce aux micro-entailles,
Amélioration de l'adhérence sur sol mouillé (-2,2 sec. vs ContiSportAttack 4) grâce à l'augmentation de la profondeur des sculptures.

ContiSportAttack 5 : dimensions

Le ContiSportAttack 5 sera disponible dès début 2026 dans cinq dimensions principales :

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Le tarif devrait s'approcher du ContiSportAttack actuel.

Continental ContiScoot : nouveau pneu scooter

Christian — 2019-06-09T22:18:18Z

Continental présente ContiScoot, nouveau pneumatique scooter

A partir de cette saison, un nouveau pneumatique Continental sur le segment scooter fait son apparition : le ContiScoot, il repousse les limites de son prédécesseur et supplante la concurrence avec l'introduction de nouvelles sculptures combinées aux dernières technologies de la marque.

ContiScoot : pneumatique Premium pour les scooters

Dans le cadre d'un développement permanent, deux axes de travail ont été au centre des préoccupations de l'équipe d'ingénieurs de Korbach (Allemagne) pour répondre aux attentes du marché :

une adhérence améliorée en conditions humides d'une part et
un rendement kilométrique plus important d'autre part.

Avec sa nouvelle gamme, Continental marque sa volonté de positionner ses produits sur la plus haute marche technique – la catégorie Premium – à l'image du marché du pneumatique tourisme (automobile).

Le ContiScoot s'appuie sur les gains technologiques obtenus durant la mise au point du ContiRoadAttack 3, tels que l'ajout de sillice dans la composition, un mélange de gomme favorable à une montée en température plus rapide y compris par temps froid, enfin un design différencié des sculptures entre l'avant et l'arrière.

La nouvelle conception des sculptures « drainage grooves » présente sur les dernières générations de pneumatiques premium Continental, a permis d'accroître fortement l'adhérence sur sol mouillé, le nouveau design développé pour accélérer l'évacuation de l'eau vers les côtés. L'eau passe dans les rainures avec une évacuation forcée vers l'extérieur grâce à l'orientation des rainures.

Maniabilité et longévité

Pour ce qui est de la prise en main et de la maniabilité, sur le ContiScoot, le revêtement spécifique des moules de vulcanisation (cuisson du pneumatique) ne nécessite pas l'utilisation d'agents de démoulage avec pour avantage une montée en température rapide, y compris l'hiver lorsque les températures sont basses.

Il se révèle d'une grande maniabilité dès le premier roulage à vitesse réduite.

Sur le ContiScoot, le design distinct entre le pneumatique avant et arrière permet une augmentation du kilométrage tout en limitant les excès de chauffe de la matière et donc une usure prématurée sur cette même zone.

En conclusion, sur un revêtement sec comme mouillé, le nouveau pneu ContiScoot délivre plus de grip et conserve une aisance étonnante et durable de par sa conception et son système de drainage. Le ContiScoot a toutes les qualités d'un pneumatique Premium sur le segment scooter.

Points forts du ContiScoot

Pneumatique premium scooter
Excellent grip sur le mouillé parmi avec un excellent drainage et un composant optimisé pour un grip maximal. Idem ContiRoadAttack 3
Performance et confiance durant les freinages avec un maximum de grip et de sécurité sur les routes sèches & humides.
Pneu scooter agile pour une grande maniabilité dans le trafic urbain
Confort sur toutes les types de revêtements, y compris les pavés
Longévité, avec un haut rendement kilométrique avec une usure uniforme qui procure une haute performance durant toute sa durée de vie.

Dimensions disponibles

Avant

12 pouces : 110/70 ; 120/70
13 pouces : 110/70 ; 110/90 ; 120/70
14 pouces : 120/70 ; 120/80 ; 80/90 ; 90/90
15 pouces : 120/70
16 pouces : 100/80 ; 110/70 ; 120/70 ; 90/80

Arrière

12 pouces : 120/70 Renforcé ; 130/70 Renforcé
13 pouces : 130/70 Renforcé ; 140/60 Renforcé ; 150/70
14 pouces : 100/80 Renforcé ; 100/90 Renforcé ; 140/70 Renforcé ; 90/90 Renforcé
15 pouces : 140/70 Renforcé
16 pouces : 120/80 ; 130/70

Prix : 82 euros*.
*Tarif public généralement constaté pour un train : AV (120/70 R 12) + AR (130/70 R12)

Continentail.

Continental : élu « Service Client de l'année 2019 », 2ème fois consécutive

Christian — 2018-11-14T12:17:50Z

Continental est élu Service Client de l'année 2019, pour la seconde fois consécutive dans la catégorie Manufacturier pneumatique

« L'Élection du Service Client de l'Année » est l'occasion de tester et d'évaluer la qualité́ du service client des entreprises et services publics qui souhaitent en mesurer l'efficacité́ sur des critères fiables et objectifs.

Accessibles sur des supports de plus en plus variés, les services clients occupent une place stratégique dans le développement des marques. Pour la deuxième année consécutive, Continental se voit décerner le Prix « Élu Service Client de l'Année » dans la catégorie « Manufacturier pneumatique ».

Continental, « Client Centric » pour soutenir sa vision Zéro

En plus de son positionnement sur la sécurité́ avec sa « vision zéro », une vision tendant vers zéro décès sur la route, zéro blessé et zéro accident, Continental met au cœur de ses ambitions « un service irréprochable » afin d'apporter le meilleur accompagnement aux automobilistes choisissant sa technologie.

« Continental tient à remercier ses clients qui l'ont élu et ses équipes, qui, chaque jour, leur consacrent toute leur énergie, leur expertise et leur disponibilité́. Notre objectif est de toujours se remettre en question pour être en phase avec les réalités et les besoins de nos clients. Nous poursuivons notre travail pour être toujours plus réactif, innovant, disponible et à l'écoute », explique Adrien Eymard, Directeur du Marketing de Continental France.

Conti Relation Client : un service client en constante évolution

Le service client de Continental, le « Conti Relation Clients », est composé de 37 personnes. Ce service n'a cessé́ d'évoluer ces six dernières années, passant de centre d'appels à service de relation client Premium. Ces améliorations constantes ont permis à Continental de toujours ajouter de nouveaux services à valeurs ajoutées afin de répondre et d'anticiper les attentes des clients.
Depuis un peu plus d'un an maintenant, le service clients s'est ouvert au canal BtoC via son service Hotline.

Par ailleurs la liberté́ d'action dont dispose les équipes a su créer au fil du temps un climat de confiance entre le management et les correspondants. Enfin, Continental a fait le choix de garder en France et en interne son service client, un choix qui est reconnu aujourd'hui.

Toutes ces évolutions ont permis à Continental d'être « Élu Service Client de l'Année 2019 » pour la 2ème année consécutive et de rester le 1er et unique manufacturier pneumatique à remporter ce prix avec en plus une moyenne en hausse de + de 3.57% comparée à celle de l'an dernier.

Prix « Élu Service Client de l'Année »

Les services clients ou services consommateurs qui participent à cette élection font tous l'objet de 225 tests clients mystères réalisés par des consommateurs. Les appels, les e-mails, les recherches d'information sur Internet, les contacts via les réseaux sociaux et les conversations par chat en situation réelle, reflètent les demandes quotidiennes qui peuvent être faites auprès des entreprises.

Cette distinction, « Élu Service Client de l'Année », est le résultat de l'Election du Service Client de l'Année que Viséo Customer Insights organise depuis 2007 et qui a pour but de tester la qualité́ des services clients des entreprises françaises, en fonction de leur univers de consommation. En choisissant une entreprise qui a remporté́ ce prix, le client fait confiance à une marque qui prend en compte ses demandes dans les meilleures conditions et qui s'inscrit dans une démarche d'amélioration continue.

Deux nouveaux pneumatiques présentés à Milan

Durant le dernier salon de Milan – EICMA – Continental a présenté ses deux prochaines nouveautés, le ContiScoot et le ContiTrailAttack 3. Ce dernier est un produit attendu et qui met en lumière la dernière technologie du manufacturier à savoir : Performance Over Lifetime, un rendement kilométrique plus que doublé.

Ces pneumatiques seront disponibles dès 2019.

Continental.->www.continental-tires.com/motorcycle

Continental Pneumatiques : partenaire Tour de France de 2018 à 2022

Christian — 2017-12-05T12:31:42Z

5 ans de Continental Pneumatiques sur le Tour de France

Continental renforce sa présence dans le monde du cyclisme en devenant Partenaire Officiel du Tour de France. La marque allemande de pneumatiques mettra toute sa technologie et son expertise au service de l'ensemble des épreuves du Tour de France organisé par A.S.O. pour les 5 prochaines années.

Ce partenariat permet de faire le lien entre les pneus vélos et les pneus tourisme, camionnette, 4x4 à travers la technologie allemande et la qualité exceptionnelle des produits qui en découlent. “Grip whatever the Wheel*”(« * L'adhérence, quelle que soit la roue ») résume ce partage de savoir-faire et de performance produits. Il a été possible grâce à la forte implication et à la motivation des équipes pneus tourisme, camionnette, 4X4 et TwoWheels (2 roues, vélo) de Korbach.

L'accord permettra également d'équiper les véhicules officiels de la flotte d'ASO en pneumatiques Ultra Haute Performance Continental (UHP) bénéficiant des dernières technologies et assurant un « Grip Whatever The Wheel ». « Il s'agit là d'une étape très importante dans l'histoire de Continental car avec l'expertise combinée de nos deux départements, nous avons la chance d'accompagner le Tour de France à un tout autre niveau", indique Nikolai Setzer, Membre du comité exécutif Continental AG – Division Pneumatiques Monde.
D'un côté, l'arrivée de pneumatiques tourisme, camionnettes, 4x4 ouvre de nouvelles voies dans ce Tour de France légendaire. Quant à la division 2 roues, vélo de Continental, elle fait preuve d'une histoire impressionnante, datant des tous débuts du Tour de France.
Partenaire d'équipes professionnelles depuis des années, Continental a toujours joué un rôle prédominant dans le monde de cyclisme.

« Avec nos pneus haut de gamme faits à la main à Korbach, nous accompagnons les athlètes dans l'atteinte de leurs objectifs", ajoute Thomas Falke, responsable de la business unit TwoWheel*** de Continental. « Cet accord va nous permettre aussi de travailler sur la mobilité plus sûre des véhicules et des vélos."
Ces dernières années les chiffres parlent d'eux-mêmes. Avec 15 étapes gagnées en 2016, 8 équipes professionnelles équipées, et la deuxième victoire de Chris Froome Team Sky sur pneus Continental en 2017, Continental souligne son expertise que ce soit auprès des coureurs cyclistes ou des véhicules des équipes.

Serge Bonnel, Directeur Général de Continental France est fier que la marque de pneumatiques allemande s'associe au Tour de France : « Nous sommes honorés de devenir le Partenaire Officiel du Tour de France. Parmi toutes les épreuves cyclistes internationales, le Tour de France reste la manifestation la plus plébiscitée mettant à rude épreuve les meilleurs coureurs au monde mais aussi les pneumatiques. C'est un privilège de nous associer à A.S.O., et de faire profiter de notre technologie l'un des événements les plus prestigieux de la sphère sportive internationale. En devenant Partenaire Officiel de la Grande Boucle, Continental affirme sa volonté de continuer à se développer sur le territoire, histoire qui a débuté déjà depuis plus de 125 ans ».
De plus, le Tour de France met l'accent sur la partie sécurité des coureurs et des supporters ce qui s'intègre parfaitement avec la Vision Zéro du Groupe dont l'objectif est d'arriver à Zéro décès, Zéro Blessé, Zéro Accident d'ici 2025.

"Accueillir Continental sur le Tour de France est un honneur. Qu'une entreprise d'envergure internationale, dont le savoir-faire perdure depuis 145 ans, et qui reste au sommet dans son secteur d'activité et dans son savoir-faire souhaite s'associer à la plus grande course cycliste du monde est un beau symbole pour le cyclisme. L'engagement d'A.S.O. en matière de sécurité sur les courses cyclistes associé aux recherches de Continental pour développer des pneus toujours plus performants confirme tout le bien-fondé et la logique de ce partenariat. Le pneu est le premier et seul point de contact entre un vélo et la route, il est de ce fait un élément primordial dans la pratique de ce sport. » indique Jean-Etienne Amaury, Président A.S.O.

Amaury Sport Organisation est une entreprise créatrice et organisatrice d'événements sportifs internationaux de premier plan. Spécialisée dans le « hors-stade », elle possède en interne la maîtrise de l'ensemble des métiers liés à l'organisation, à la médiatisation et à la commercialisation de compétitions sportives. A.S.O. organise 270 jours de compétition par an pour 70 événements dans plus de 20 pays. Elle est présente dans 5 univers sportifs avec notamment en cyclisme le Tour de France, en rallye raid le Dakar, en golf l'Open de France, en voile le Tour de France à la Voile et dans les épreuves grand public le Schneider Electric Marathon de Paris. Amaury Sport Organisation est une filiale du Groupe Amaury, groupe de médias et de sport propriétaire du journal l'Équipe.www.aso.fr

Légende photo : Serge Bonnel, Directeur Général de Continental France, Jean-Etienne Amaury, Président d'A.S.O., Nikolai Setzer, Membre du Comité Exécutif Continental AG Division Pneumatiques monde, Chrisitan Prudhomme, Directeur du Tour de France et Laurent Lachaux, Directeur Commercial et des Partenariats A.S.O.

Essai Continental ContiRoad Attack3 : scotché au bitume

Christian — 2017-06-05T22:05:00Z

Le Continental ContiRoad Attack 3 est la dernière version des pneus Touring et il colle à la route

Le Continental ContiRoad Attack 3 est la dernière version des pneus Touring et il colle véritablement à la route.

Continental ContiRoad Attack 3

Le dernier né de la gamme Sport Touring chez Continental bénéficie des dernières innovations.

Le Traction Skin, une surface de pneu révolutionnaire. Grâce au revêtement du moule lors de la fabrication, moins d'agents de démoulage sont nécessaires. De ce fait, le ContiRoad-Attack 2 a la durée de rodage la plus courte et la plus sûre actuellement sur le marché.

La technologie EasyHandling procure au pneu un guidage sans défaut même en courbe, où la précision et le mise sur angle sont améliorées. A basse vitesse, EasyHandling est également efficace.

Le MultiGrip de Continental est obtenu avec un seul composé et grâce à un durcissement contrôlé de la température du pneu pendant le processus de production.

La Technologie Continuous Compound garantit un kilométrage plus élevé grâce à une gomme plus résistante au centre du pneu. En outre, l‘épaulement plus tendre du pneu mène à plus de sécurité et offre plus de Grip sur l‘angle.

Le Dynamic Ride Technologie (DRT) est le résultat de la construction de la ceinture d‘acier brevetée et d'un contour unique. Cette technologie a été développée pour améliorer le contrôle, la prise en main et la stabilité. Le ContiRoadAttack 2 optimise ainsi le dynamisme de chaque moto.

L'adhérence exceptionnelle sur routes sèches comme humides et un temps d'échauffement très court sont assurés grâce au mélange “Black Chilli”. La technologie RainGrip est mise en avant. L'adhérence des Conti ContiRoad Attack 3 est ainsi optimisée grâce à une profondeur des sculptures plus importante et un nouveau mélange, caractérisé par une augmentation du taux de silice.

En ce qui concerne la stabilité à haute vitesse cette fois, Continental mise sur sa technologie ZeroDegree. Il s'agit là d'une ceinture en acier sur la carcasse du pneu, enroulée en continu d'un flanc à l'autre sur toute la largeur et dans le sens de rotation de la roue, c'est-à-dire à 0° de la perpendiculaire au sol. Le pneu ainsi ceinturé ne se déformerait plus sous l'action des forces centrifuges.

Sur route : décalage vers le haut

C'est sur un Integra 750 que nous avons testé ces nouveaux ContiRoad Attack 3. Il y a un mode « D » et trois modes « S » sur l'Integra, « D » pour drive et « S » pour Sport. En mode « D », l'Integra passe tout seul les rapports, à chaque tranche de 10km/h et au régime moteur de 1.800tr/mn.

Avec son grip, le Continental ContiRoad Attack 3 transcende le scooter. Le mode « D » se transforme en un mode « S » long. Un S4 ! La boite intelligente de Honda comprend que quelque chose se passe et s'adapte. Dans les routes du Morvan où nous avons testé les ContiRoad Attack3, nous avons découvert un nouvel Integra.

Aux allures normales, les rapports passent toujours en douceur mais un peu plus haut en régime moteur, vers 2.000-2.200tr/mn et à une vitesse supérieure également de 4km/h. Ces quelques km/h et tours-minutes de plus font toute la différence. Toujours en « D », si en cours d'accélération, vous coupez les gaz ou si vous maintenez l'accélérateur, la boite tient le rapport et ne passe pas la vitesse supérieure.

Du coup, il n'y a plus cette sensation d'être en sous-régime ou que le moteur cogne. C'est une nouvelle sensation de conduite qui est finalement très agréable.

En mode « S », le décalage vers le haut du régime moteur est également présent et lors des rétrogradages, à la gâchette, les ContiRoad Attack3 font merveille. Le frein moteur est tel que les leviers de freins sont à peine sollicités.

Avec de telles dispositions, la mise sur l'angle est une formalité. Au fil des kilomètres, la confiance s'installe et le curseur de ses propres possibilités se décale également vers le haut. Les ContiRoad Attack3 semblent scotchés à la route. Que ce soit en virage, en freinage sur l'angle, aucune réaction parasite ou surprenante ne vient perturber votre conduite. La Technologie Continuous Compound fait merveille. Le scooter suit la route que vous avez fixée. Et dans les virages du Morvan, si vous ne souhaitez pas passer plus vite ou plus sur l'angle, vous aborderez chaque courbe avec une confiance inégalée.

Ce qui est le plus bluffant avec les ContiRoad Attack3, c'est que la sensation n'est pas d'être comme sur un rail d'où vous ne pourrez plus sortir une fois engagé. C'est au contraire la sensation que le pneu est scotché à la route mais se pliera à la moindre de vos réactions. Le niveau d'adhérence est tel qu'à l'arrêt, il faudra forcer pour tourner le guidon.

Avec de telles dispositions, la fameuse « bande de peur » est réduite à la portion congrue.

Sur le mouillé, vous ne sentirez pratiquement pas la différence avec le sec. L'alternance des sculptures fines et larges qui reviennent sur les flancs, la virgule qui est reprise du ContiRoad Attack3 d'origine dans une forme plus angulaire, font merveille. En roulant, c'est tout juste si vous n'entendez pas le bruit de succion du pneu sur la route. Le ContiRoad Attack3 est une véritable ventouse !

Ne soyez donc surpris de voir, dans vos rétroviseurs, les codes de vos compagnons de route diminuer. S'ils ne sont pas équipés de ContiRoad Attack3, cela peut aller très vite !

Conclusion

Avec ces ContiRoad Attack3, Continental fait une nouvelle fois la démonstration que la formule gagnante des ContiRoad Attack est toujours d'actualité et que Continental conserve une longueur d'avance. Pour tous les jours, cette longueur d'avance vous fera certainement passer la ligne d'arrivée en tête, mais vous permettra surtout de conserver votre capital confiance et de rester rivé au bitume.

Conduire ainsi, sans appréhension, amène à voir la route différemment et apporte un sentiment de sérénité inconnu jusqu'alors. C'est bien, c'est Conti, c'est ContiRoad Attack3 !

ContiMove 365 M+S : gamme complète pour tous les temps

Arnaud — 2015-09-01T07:39:07Z

Le ContiMove 365 M+S devient une gamme complète pour rouler par tous les temps

Pour Continental, l'hiver approche mais ce n'est pas une raison pour ne plus rouler. Avec son pneu ContiMove 365 M+S, Continental propose un pneu tous temps et spécialement conçu pour l'hiver. L'appellation M+S se traduit par Mud and Snow (Boue et neige) en espérant que vous n'aurez pas à rouler dans ces conditions extrêmes.

Auparavant disponible uniquement pour onze dimensions, dans les petites tailles, Continental complète les tailles et offre dorénavant une gamme complète pour 2015.

Les maxi-scooters en 13 et 14 pouces pourront bénéficier du grip du ContiMove 365 M+ et de polyvalence toutes saisons.

Grip toute l'année, qu'il pleuve ou qu'il neige !

Continental, un des manufacturiers leaders qui privilégie la technicité avant tout, présente un tout nouveau pneumatique pour les scooters : le ContiMove365 M+S. Il vient renforcer la gamme de pneus scooters des petites et moyennes cylindrées sur laquelle Continental est bien présent avec les pneumatiques sport ContiTwist.

Le ContiMove 365 M+S vient dès à présent enrichir l'offre du manufacturier sur ce segment avec un produit complémentaire. Il s'adresse aux utilisateurs intensifs qui utilisent leur scooter toute l'année, été comme hiver, 365 jours par an, y compris pour un usage professionnel. Performer lorsque les conditions sont extrêmes et difficiles, l'hiver avec la pluie, le froid et la neige.

Techniquement ce nouveau pneumatique offre le meilleur compromis pour une utilisation intensive, l'été avec une bande de roulement particulièrement innovante, avec l'assurance d'un bon grip sur l'intégralité de la bande de roulement. Le nouveau design et les larges rainures favorisent quant à eux l'évacuation rapide vers l'arrière de l'eau surtout sous une pluie battante afin de garder le contrôle du véhicule. Enfin, les nombreuses lamelles offrent une prise sûre - également sur route enneigée. Un effet « ventouse » agit sur la route lorsque les températures sont basses et lorsque la chaussée est recouverte de neige.

Certifié hiver en Allemagne

Avec la désignation M+S, le pneumatique ContiMove 365 M+S est officiellement approuvé pour une utilisation hivernale en conformité avec la réglementation allemande de la circulation routière. Outre-Rhin l'usage de pneumatiques « hiver » est obligatoire depuis 2006 y compris pour les 2 roues, fort de cette expérience Continental a développé le ContiMove 365 M+S pour se conformer à cette réglementation.

Le challenge était donc double pour les ingénieurs allemands, être homologué en tant que pneu hiver d'une part, tout en conservant d'excellentes caractéristiques d'un pneu toutes saisons d'autre part. De plus pour les usagers qui utilisent leur scooter toute l'année sur de courtes distances, ce nouveau pneumatique est performant même froid.

Pour conclure, le ContiMove 365 M+S a été développé dans un souci de réduction de consommation, tout en étant proposé dans une gamme de prix très accessible.

Points forts du ContiMove 365 M+S

pneu scooter mixte, utilisation toute l'année,
excellent grip sur le sec
homologué hiver, lamelles
design des rainures large, favorisant l'évacuation rapide de l'eau
résistance faible au roulement pour une consommation moindre
prix contenu

Dimensions

Les nouvelles dimensions 2015 sont marquées en gras.

10 pouces : 3.00 ; 3.50 ; 100/80 ; 100/90 ; 120/70 ; 120/90 130/90
11 pouces : 110/70
12 pouces : 110/90 ; 120/70 ; 130/70
13 pouces : 110/90 ; 130/60 ; 130/70 ; 150/70
14 pouces : 120/80 ; 140/70 ; 150/70
15 pouces : 120/70
16 pouces : 110/70 ; 140/70

Prix : à partir de 46,10 euros, prix public conseillé.

Continental.

Continental BestDrive : opération nouveaux clients bienvenus

Benji — 2015-06-03T16:29:51Z

Les nouveaux clients sont les bienvenus dans le réseau BestDrive de Continental

BestDrive est un réseau de centres diffusant et installant les pneumatiques Continental. Pour célébrer la mise aux couleurs de ses centres et inviter le public à venir découvrir la qualité de ses produits et services, le réseau BestDrive a mis en place une opération qui récompense les nouveaux clients.

Le principe est simple, après avoir effectué un premier achat dans l'un des centres du réseau, le client est invité à se rendre sur le site BestDrive et à remplir le formulaire d'inscription. Il recevra alors par mail une liste de remises cumulant jusqu'à 500 euros, applicables lors de futurs achats.

Réseau engagé

Le Groupe Continental est l'un des premiers fabricants de pneumatiques au monde et figure parmi les principaux fournisseurs mondiaux de l'industrie automobile. Depuis 2011, par le rachat d'entreprises reconnues pour leur savoir-faire et leur expertise, il développe en France son propre réseau de distribution de pneumatiques et de services liés à l'entretien tous véhicules, et se positionne comme l'un des leaders du marché.

Le réseau BestDrive se compose aujourd'hui de plus de 230 centres répartis sur toute la France. Ces équipes expertes sont en mesure d'intervenir sur tous les services liés à l'entretien automobile et deux roues à savoir : pneumatiques, géométrie, vidange, freinage, amortisseurs, batterie, climatisation, échappement, suspension, transmission, bougies, révision sans perte de la garantie constructeur, diagnostic électronique, immatriculation…

Les engagements BestDrive :

la qualité de son offre ;
la disponibilité des produits ;
le prix ;
la qualification de ses équipes ;
la reconnaissance de ses clients ;
et l'éco-responsabilité.

Opération BestDrive.

Continental : pneus à flancs blancs avec ContiTwist et LB-K62

Christian — 2015-03-04T09:25:35Z

Continental a des pneus à flancs blancs, les ContiTwist et LB-K62

Continental, 4ème manufacturier au monde, propose une large gamme de pneus, tous usages toutes saisons y compris pour circuit et la compétition. Avec ses pneus à flancs blancs, Continental vise un usage plus calme, Classique ou Néo-Rétro.

Dans la veine des Vespa, Peugeot Django, LML ou Lambretta, ces pneumatiques classiques ou néo-rétro sont disponibles avec les flancs blancs (White Wall).

Néo-rétro : ContiTwist

Avec un profil moderne, les ContiTwist à flancs blancs sont des pneus polyvalents pour la ville et la campagne adaptés aux scooters modernes. Maniables, sûrs et précis, les pneus sont composés d'un mélange innovant de gomme pour une excellence adhérence sur route sèche et mouillée, ainsi qu'une très bonne stabilité et tenue de route pour des performances kilométriques élevées. Ils sont disponibles en 12 pouces avec les flancs blancs.

Tailles et dimensions disponibles

12'' 120/70 – 12 M/C
12'' 130/70 – 12 M/C

Prix : à partir de 108 euros TTC

Classique : LB-K62

Si vous êtes plutôt scooter classique et vintage, Continental a dans sa gamme les LB–K62. Si le pneu conserve un aspect traditionnel, ils sont fabriqués en utilisant des matériaux modernes de grande qualité. Ses sculptures en formes de pavés hexagonaux et leurs lamelles permettent une bonne adhérence du pneu, y compris par mauvais temps.

Enfin, sa construction renforcée assure une très grande capacité de charge et une longue durabilité grâce à son mélange innovant et à ses sculptures profondes.

Tailles et dimensions disponibles

8'' 3.50 – 8 M/C
8'' 4.00 – 8 M/C
10'' 3.00 – 10 M/C
10'' 3.50 – 10 M/C
10'' 4.00 – 10 M/C
12'' 3.00 – 12 M/C

Prix : à partir de 80 euros

Les pneus Continental à flancs blancs sont disponibles chez [BIHR–>www.bihr.eu].

Continental Episode 8 : Scooter, la Conti Touch

Wam — 2013-11-13T23:10:00Z

Le scooter et la Conti Touch dans un nouvel épisode, le 8ème de Continental

Depuis plus de 60 ans, le scooter, inventé par Piaggio est certainement le 2 roues le plus populaire au monde. Chaque jour, la communauté de ses adeptes ne cesse d'augmenter. Ils apprécient sa facilité d'utilisation, sa propreté, son style et ses performances.

Européens et asiatiques couvrent la plus grande partie de ce marché et on trouve désormais sur ce segment des scooters basiques aux plus sophistiqués, des petites cylindrées aux maxi scooters aux performances dignes des motos.

Continental propose donc la monte pneus adaptée à chacun.

Pour les très recherchés scooters vintages, Continental, dispose d'une très large gamme de pneumatiques pour scooter qui permettent aussi d'équiper. Dans ce domaine, le design côtoie la performance et les flancs blancs sont toujours très appréciés des scootéristes.

ContiMove 365 - pneu toutes saisons

Le tout dernier ContiMove 365 de Continental est un pneu scooter toutes saisons. Un équilibre étonnant entre pneu été et pneu hiver, avec un design de la bande de roulement particulièrement innovant. Les doubles rainures profondes assurent un grip plus sûr, y compris sur route enneigée.

Les larges pavés garantissent une évacuation optimale de l'eau et assurent un contrôle parfait du scooter, même sous la pluie.

Avec la mention M+S gravée sur le flanc, ce pneu Continental est officiellement homologué pour une utilisation en hiver, en accord avec la réglementation allemande en matière de sécurité routière. Non seulement il a un comportement sportif, mais le mélange de gommes assure un excellent grip, même à froid. Il n'a pas besoin d'une rapide montée en température pour être efficace.

Comme les scooters sont surtout utilisés sur de courtes distances, les performances sur routes hivernales sont un facteur crucial pour les conducteurs.
Le ContiMove 365 est donc un pneu polyvalent avec des qualités routières toutes saisons impressionnantes. Il agit également sur l'environnement et le budget des conducteurs. La résistance au roulement a été ici optimisée et permet de réduire la consommation de carburant.

Le ContiMove 365 est disponible dans toutes les tailles habituelles ce qui permet à tous les conducteurs de scooter de profiter de ce nouveau pneu.

Dimensions

3.50 – 10 M/C 59 M TL
100/80 – 10 M/C 53 P TL
120/70 – 10 M/C 54 M TL
120/90 – 10 M/C 57 P TL
120/70 – 12 M/C 58 P TL
130/70 – 12 M/C 62 P TL
130/60 – 13 M/C 60 P TL

ContiTwist Sport

Pneu scooter aux performances sportives même pour un usage quotidien. Il monte rapidement en température pour une accroche optimale sur sol mouillé. Il est d'une maniabilité hors pair, même aux limites. Dynamique et sécurisant, il est stable en position inclinée, tout en maintenant une très bonne stabilité directionnelle. Il est monté d'origine sur Derbi GP1 125 et 250.

Dimensions
3.50 – 10M/C 59 TL
120/70 – 12 M/C 58 TL
130/70 – 12 M/C 62 TL
130/60 – 13 M/C 53 TL

ContiTwist Race

Pneu homologué sur route pour une utilisation compétition. Son mélange est issu des « pneus sports » pour des performances optimales. Sa structure est spécialement conçue pour des conditions de courses difficiles. Il offre une forte proportion « slick » pour une usure moindre et une meilleure accroche.

Dimensions
3.50 – 10 M/C 59 TL
120/70 M/C 51 TL
130/70 – 12 M/C 56 TL

ContiTwist

Pneu moderne et universel pour la ville et le Touring. Le mélange de gommes innovant permet des performances kilométriques élevées et une excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Il est maniable, sûr et précis. Il est disponible dans une large gamme (près de 30 références) qui permet d'équiper des scooters de 50 à 600 CC.

LB - K62

Pneumatiques pour scooter vintage de collection. De conception traditionnelle, il utilise des matériaux modernes et de grande qualité. Il est également disponible en flancs blancs et même considérè comme la référence en ce domaine par tous les amateurs de scooters de collection.

Dimensions
3.50 – 8 M/C 46 TT
4.00 – 8 M/C 55 TT – 66 TL
3.00 – 10 M/C 50 TT
3.50 – 10 M/C 59 TL
4.00 – 10 M/C 69 TT
3.00 – 12 M/C 47 TT

Continental illustré : le freinage - qui freine le mieux

Arnaud — 2013-10-22T07:09:07Z

Continental illustre le freinage et nous apprend qui freine le mieux

En se limitant aux véhicules motorisés, on pourrait les classer en trois grandes catégories : deux- roues, voitures et poids lourds. Chacun possède des pneumatiques et un système de freinage mais cela ne suffit pas pour autant à les arrêter sur une même distance. Les pneumatiques, seuls contacts entre le véhicule et la route, jouent évidemment un rôle primordial.

La gamme Continental couvre tous les segments, du scooter au 38 tonnes, avec une même priorité de sécurité, et dans les catégories concernées les pneumatiques de marque Continental affichent le plus souvent des notes A en freinage.

Aides électroniques

Abs

Parmi les aides électroniques, l'ABS (Antiblockiersystem ou Anti-Blocage de Sécurité) est probablement le plus connu. Lors d'un coup de frein puissant, s'il détecte qu'une roue se bloque, il relâche la pression du circuit de freinage pour garder de l'adhérence et ultimement réduire la distance de freinage.

Avant la généralisation de l'ABS, le freinage d'urgence était une véritable épreuve, surtout sur le mouillé ! Il fallait aller à l'encontre de ses réflexes en relâchant le frein en cas de blocage. Aujourd'hui, la question ne se pose plus : il s'agit d'enfoncer la pédale sans se poser de questions et l'ABS fait le reste. Mais certains conducteurs n'enfoncent pas la pédale de frein à fond.

Afu

Une autre aide électronique a donc été ajoutée en complément sur certaines voitures, l'Assistance au Freinage d'Urgence. Quand le « cerveau » électronique enregistre un freinage brusque et continu, l'AFU applique automatiquement la pression maximale sur les étriers de freins.

L'ABS ne doit pas être confondu avec l'antipatinage qui réduit le couple moteur quand les roues patinent, afin de rétablir la motricité à l'accélération.

Esp

Issu de l'aéronautique, l'ESP (Electronic Stability Program) permet d'améliorer le contrôle de trajectoire et regroupe plusieurs fonctionnalités distinctes. Comme l'ABS, il est aujourd'hui obligatoire sur les voitures neuves commercialisées en France.

Via des données mesurées par des capteurs (vitesse de rotation des roues, angle du volant, vitesse de lacet et accélération transversale, ...), l'ESP analyse le comportement du véhicule en permanence. S'il détecte un survirage ou un sous-virage, il freine une ou deux roues afin de repositionner le véhicule sur sa trajectoire.

Répartiteur électronique de freinage

Enfin, parmi toutes les autres aides électroniques qui existent et dont on ne soupçonne parfois même pas l'existence, le répartiteur électronique de freinage demeure l'un des plus importants. Il gère la décélération de chaque roue de manière indépendante afin d'éviter le déclenchement de l'ABS, et ainsi d'optimiser la distance de freinage. Il prend en compte le chargement du véhicule, assurant ainsi une plus grande stabilité lors des freinages en courbe.

Le meilleur freineur ?

A cette question, on aurait tendance à penser qu'un poids lourd, justement à cause de son nom, mettrait plus de temps à s'arrêter qu'un deux-roues en cas de freinage d'urgence. Les deux-roues ne disposent pas tous d'un ABS et la plupart des systèmes électroniques présents dans les voitures récentes n'ont pas été portés sur la majorité des motos et sur les scooters.

Le correcteur de trajectoire vient seulement de faire son apparition en série sur certaines motos. De plus, la distance de freinage d'un deux-roues est étroitement liée à sa caractéristique principale : les deux roues !

On en revient encore aux pneumatiques et à la surface de contact avec la route. Avec seulement deux roues et donc deux pneus, les motos pâtissent d'une adhérence inférieure à celle d'une voiture ou même d'un camion qui peut avoir jusqu'à 22 roues réparties sur six essieux !

De tous les véhicules que l'on croisent quotidiennement sur la route, ce sont donc les poids lourds qui freinent le mieux.

Avec une roue supplémentaire, donc 25% de contact en plus par rapport à un deux roues traditionnel, les scooters à trois roues sont donc les meilleurs freineurs deux roues. Du moins sur le papier.

Car le freinage n'est pas qu'une histoire de technologie. Il faut prendre en compte :

le temps de réaction, déjà estimé à une seconde pour les plus rapides. Durant ce temps, à 90 km/h, le véhicule aura parcouru trente mètres.
la visibilité et la vigilance : le conducteur d'un poids lourd, plus expérimenté, mieux formé, aura aussi une meilleure vision du danger.
la bonne pression et l'entretien général du véhicule. D'un véhicule à l'autre, pour le simple fait d'une pression non conforme, la distance de freinage peut être augmentée de 20% pour un même véhicule.
l'expérience, la formation au freinage pour exploiter au mieux les capacités de son véhicule sont aussi très importantes.