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Hyosung GV 125 X : -400€, grosse cylindrée mais en 125cc

Christian — 2026-10-08T06:49:10Z

Hyosung pour son GV 125 X propose 400€ de réduction

La marque coréenne Hyosung est fière de dévoiler son nouveau roadster GV 125 X.

Cette moto sera disponible en deux coloris, noir métallisé et bleu métallisé en concessions à partir de mars 2025.

Sur un marché du 125 cm³ très largement dominé par les monocylindres, Hyosung maintient, depuis plusieurs générations une architecture bicylindre en V. Cette architecture confère à la GV125X un caractère, une douceur de fonctionnement et une sonorité habituellement réservés aux cylindrées supérieures. C'est aujourd'hui l'une des seules 125 à moteur V-Twin proposée sur le marché français.

La GV125X est la moto qui porte la vision Hyosung. Un roadster au look musclé et agressif, inspiré des grosses cylindrées, ciblant les conducteurs de permis A1 qui refusent de se contenter d'une petite moto qui en a l'air. Fourche inversée Ø41 mm, jantes larges, double échappement, écran mixte analogique/digital, full LED, prise USB-A : la liste d'équipements tient la comparaison avec des machines du double de sa cylindrée.

Garantie de 3 ans

Hyosung offre une garantie constructeur à 3 ans pièces et main-d'œuvre sur l'ensemble de ses modèles. Un engagement qui accompagne la montée en gamme de la marque sur le marché français et renforce la valeur d'usage de ses modèles.

Laissez-vous surprendre par l'esprit d'une grosse cylindrée et le prix d'une 125 cm3, 4 499 € !

L'offre est prolongée jusqu'au 31 décembre 2026 !

Honda Sea Otter 2026 : le courant passe

Christian — 2026-10-05T05:49:12Z

Au Sea Otter 2026, le courant passe pour Honda

Honda fait une entrée remarquée à Sea Otter Europe 2026. Un prototype est exposé à Sea Otter Europe, à Gérone (Espagne), aux côtés de la légendaire machine de descente RN01 du début des années 2000. Deux autres machines de compétition électriques à deux roues sont également.

Honda franchit une étape importante dans son parcours sur le marché des deux-roues en participant pour la toute première fois à Sea Otter Europe 2026, à Gérone, en Espagne. La marque profite de ce festival cycliste de renommée internationale pour démontrer son engagement en faveur de l'innovation, de la performance et de la mobilité électrique.

Nouvelle étape dans la stratégie d'électrification de Honda

À l'occasion de cette première participation à Sea Otter Europe, Honda confirme officiellement son entrée sur le marché du VTT électrique. Cette initiative élargit le portefeuille de solutions de mobilité de la marque et constitue une nouvelle étape dans l'engagement continu de l'entreprise en faveur de l'électrification et du développement de solutions de mobilité innovantes pour les clients européens.

Prévu pour être commercialisé en 2027, ce nouveau modèle fera l'objet de communications ultérieures concernant son nom définitif, sa disponibilité, son positionnement tarifaire ainsi que son calendrier de lancement sur les différents marchés.

Honda e-MTB Prototype : vitrine du savoir-faire de la marque

L'inspiration du nouveau modèle s'appuie largement sur le Honda e-MTB Prototype, l'un des modèles exposés à Sea Otter Europe. Le Honda e-MTB Prototype a été conçu pour incarner les valeurs qui définissent la marque depuis des générations, en associant technologies avancées, qualité d'ingénierie et développement centré sur les besoins du pilote.

Du VTT de descente à la compétition électrique : l'étendue de l'expertise Honda

Aux côtés du e-MTB Prototype sur le stand Honda, les visiteurs pourront découvrir une collection variée de machines électriques à deux roues : la légendaire RN01, vélo de descente de compétition du début des années 2000, la CR Proto, moto de motocross électrique, ainsi que la RTL Electric, moto de trial électrique.

Cet ensemble illustre la diversité des ambitions de Honda en matière de mobilité électrique, qui comprend également le cyclomoteur électrique EM1 e :, le scooter électrique CUV e : (tous deux alimentés par la batterie amovible Honda Mobile Power Pack e :), ainsi que la moto électrique de grande cylindrée Honda WN7, lancée cette année.

Passé, présent et futur réunis sur le stand Honda

Représentant à la fois le passé, le présent et l'avenir de la marque, cette exposition offre aux visiteurs l'opportunité de découvrir un éventail de technologies et de concepts susceptibles de façonner la prochaine génération de produits électriques à deux roues.

En plus des modèles complets RN01 et e-MTB Prototype, les cadres de ces deux machines seront également exposés séparément, permettant au public d'apprécier le travail d'ingénierie et de conception qui a présidé à leur développement.

Toni Bou accompagne les premiers tours de roue du nouvel e-MTB Honda

Cette phase de pré-lancement bénéficie également du soutien de Toni Bou. Le pilote officiel Honda, tout juste auréolé de son historique quarantième (40e) titre de Champion du Monde FIM de Trial, est également un passionné de VTT et figure parmi les premiers pilotes à avoir pris le guidon du nouvel e-MTB dans le cadre du programme officiel de photographies et de création de contenus du modèle.

La participation de Toni Bou fait le lien entre le prestigieux héritage sportif de Honda et sa toute dernière solution de mobilité, soulignant l'engagement de longue date de la marque en faveur de la performance et de l'innovation dans l'ensemble des disciplines du deux-roues.

Sea Otter Europe plateforme idéale pour rencontrer la communauté cycliste

Commentant la première participation de Honda à Sea Otter Europe, Albert Erlacher, Responsable Moto chez HME-DE et chef de projet e-MTB, a déclaré :
« Sea Otter Europe constitue une plateforme idéale pour permettre à Honda d'échanger avec la communauté cycliste et de mieux comprendre ses attentes. Le e-MTB Prototype associe un design distinctif propre à Honda à un savoir-faire d'ingénierie éprouvé afin d'offrir une expérience de pilotage unique. Il s'agit d'un moment particulièrement enthousiasmant pour la marque alors que nous confirmons notre entrée sur un nouveau segment de marché, et nous sommes impatients de partager davantage d'informations avec nos clients à l'approche du lancement. »

Les véhicules exposés à Sea Otter Europe

e-MTB Prototype : Le e-MTB Prototype est un VTT haut de gamme doté d'une assistance électrique. Il a été conçu pour réunir le plaisir de la moto et celui du VTT, offrant ainsi une nouvelle expérience de pilotage.
RN01 : La Honda RN01 a participé à la Coupe du Monde de VTT dans la catégorie Descente entre 2004 et 2007, remportant le titre en 2005 avec Greg Minnaar. Développée spécifiquement pour la compétition de descente, la RN01 se distinguait par une boîte de vitesses interne unique permettant au pilote de changer de rapport sans pédaler.
CR Electric Proto Motocross : La Honda CR Electric Proto est une moto de motocross électrique de compétition à hautes performances développée par Honda Racing Corporation (HRC) afin d'évaluer les technologies électriques en conditions de course professionnelle. Présentée en 2024 pour participer à la Coupe du Monde FIM E-Xplorer, compétition au cours de laquelle Tosha Schareina a remporté le classement masculin, la CR Electric Proto a également participé en tant que wildcard à plusieurs manches sélectionnées du Championnat du Japon de Motocross.
RTL Electric Trial : Développée pour surpasser la référence que constitue la Montesa Cota 4RT Factory, la RTL Electric repose sur une version optimisée de la plateforme de la CR Electric Proto ainsi que sur un cadre spécifique en aluminium à double poutre. Machine particulièrement compétitive, elle est pilotée par Miquel Gelabert, actuellement 4e du Championnat du Monde FIM Trial à une manche de la fin de la saison.

JLB News : Amiens 2026

Christian — 2026-10-05T04:59:18Z

Voir en ligne : https://2qoe0.r.ag.d.sendibm3.com/m...

Continental : la prod pneus passe au vert

Arthur — 2026-09-29T05:22:57Z

Continental annonce une production de pneus qui passe au vert

Continental annonce la construction de son premier parc éolien en propre à proximité de son site de production de pneumatiques de Korbach en Allemagne. Cette installation alimentera directement en électricité le site de Korbach, implanté à environ huit kilomètres.

Ce projet s'inscrit dans la stratégie de Continental visant à diversifier son approvisionnement énergétique, à accélérer le recours aux énergies renouvelables, à renforcer la compétitivité industrielle de son site de production et à réduire sa dépendance aux fluctuations des marchés de l'énergie. Associées aux installations photovoltaïques existantes, les trois éoliennes prévues permettront de couvrir, à terme, près des deux tiers des besoins en électricité du site.

Les éoliennes produiront environ 55 GWh d'électricité par an, soit l'équivalent de la consommation annuelle d'environ 15 000 foyers, sur la base d'une consommation moyenne de 3 500 kWh par an. Continental prévoit d'investir plusieurs dizaines de millions d'euros dans ce projet. L'ensemble des autorisations administratives requises a d'ores et déjà été obtenu. Le lancement des travaux est prévu en 2026, pour une mise en service estimée environ dix-huit mois plus tard.

Dr Bernhard Trilken, Directeur Manufacturing & Logistique de la division Pneumatiques de Continental, déclare : « La mise en service de nos propres éoliennes à proximité du site nous permettra de mieux maîtriser nos coûts énergétiques et de réduire notre exposition à la volatilité des marchés de l'énergie, deux facteurs déterminants pour préserver la compétitivité de la production de pneumatiques en Allemagne. Cette initiative s'inscrit pleinement dans notre stratégie mondiale de développement de nos capacités de production d'énergie renouvelable et constituera un modèle pour le déploiement de projets similaires sur d'autres sites du Groupe. »

Continental évalue en permanence le potentiel de l'ensemble de ses sites de production de pneumatiques pour le déploiement de projets comparables. Cette analyse repose notamment sur les conditions locales d'ensoleillement et de vent, les cadres réglementaires, les solutions de stockage disponibles, l'intégration avec les infrastructures énergétiques existantes ainsi que la viabilité économique des projets.

En parallèle, Continental poursuit également sa stratégie de sécurisation de son approvisionnement en énergie renouvelable au travers de contrats d'achat d'électricité à long terme.

Klaus Ohlwein, Directeur du site Continental de Korbach, déclare : « Ce parc éolien représente une avancée majeure pour notre site. Il nous permettra de couvrir une part significative de nos besoins en électricité grâce à nos propres capacités de production d'énergie renouvelable, tout en bénéficiant de coûts plus compétitifs et plus prévisibles. L'électricité produite sera directement utilisée dans nos procédés industriels, notamment pour alimenter les mélangeurs et les lignes d'extrusion. Ce projet constitue une étape importante de notre feuille de route en matière de développement durable et démontre qu'il est possible de concilier compétitivité industrielle et transition énergétique en Allemagne. »

Production d'électricité renouvelable directement dédiée à la fabrication de pneumatiques

La fabrication de pneumatiques est un procédé industriel fortement consommateur d'électricité, notamment pour le mélange des matières premières à base de caoutchouc ainsi que pour la mise en forme des composants par extrusion.

Le futur parc éolien contribuera à couvrir une part croissante des besoins électriques du site de Korbach grâce à une électricité renouvelable produite à proximité immédiate de l'usine. L'énergie générée sera directement utilisée dans les procédés de fabrication des pneumatiques.

Ce projet vient compléter les infrastructures énergétiques existantes et permettra d'accroître la part d'électricité renouvelable produite localement. Les infrastructures actuelles continueront néanmoins de garantir un approvisionnement énergétique fiable, y compris lorsque les conditions de production de l'énergie éolienne ou solaire seront moins favorables.

Le site Continental de Korbach fabrique des pneumatiques destinés aux voitures, aux deux-roues motorisés, aux vélos ainsi qu'aux applications industrielles. Il emploie environ 2 400 collaborateurs.

Les éoliennes Nordex N175/6.X disposeront d'une hauteur de moyeu de 179 mètres et d'un diamètre de rotor de 175 mètres. Avec une hauteur totale de 267 mètres, elles figurent parmi les éoliennes terrestres les plus performantes actuellement disponibles et sont conçues pour exploiter les régimes de vent les plus favorables en altitude.

Continental poursuit la réduction des émissions liées à sa consommation d'énergie

Depuis 2020, Continental couvre l'intégralité de ses besoins mondiaux en électricité achetée à partir de sources d'énergie renouvelable, grâce à une combinaison de contrats d'approvisionnement à long terme et de capacités de production d'électricité sur ses propres sites.

Par ailleurs, au cours des quatre dernières années, le manufacturier a réduit d'environ 180 000 tonnes ses émissions absolues de gaz à effet de serre (CO₂e) liées à la production de pneumatiques, notamment grâce au recours à des sources d'énergie moins émettrices.

Au début de l'année 2026, Continental a franchi une nouvelle étape en mettant définitivement fin à l'utilisation du charbon et du fioul lourd sur l'ensemble de ses sites de production.

Depuis lors, toutes les usines de pneumatiques du Groupe utilisent des sources d'énergie alternatives pour produire la vapeur nécessaire aux procédés de fabrication ainsi qu'au chauffage des installations. Il s'agit principalement d'électricité issue de sources renouvelables, de biomasse, de biogaz, ainsi que de gaz de pétrole liquéfié (GPL) et de gaz naturel, afin de garantir un approvisionnement énergétique fiable.

Assurance moto : comment choisir la formule adaptée à votre profil ?

Christian — 2026-09-26T06:51:45Z

Rouler à moto, c'est accepter une part de risque que la voiture ignore largement. Face à cette réalité, choisir une assurance moto adaptée devient un acte réfléchi plutôt qu'une simple formalité administrative. Entre la responsabilité civile minimale et les formules tous risques les plus complètes, l'écart de protection est immense, tout comme celui du budget. Comment s'y retrouver selon votre expérience, votre usage quotidien et le modèle que vous pilotez ? Voici les clés pour trancher.

Comparez les offres pour trouver la meilleure assurance moto

Chaque motard a un profil différent : jeune conducteur sur une 125, passionné roulant une Honda de forte cylindrée le week-end, ou navetteur urbain qui enchaîne les trajets domicile-travail. Ces usages distincts imposent des garanties différentes, et donc des tarifs très variables d'un assureur à l'autre. Se contenter du premier contrat venu revient souvent à payer trop cher pour une couverture mal calibrée, ou à l'inverse à sous-estimer sa protection en cas d'accident.
Avant de signer, il vaut mieux mettre plusieurs devis en concurrence pour mesurer l'écart entre garanties proposées et primes demandées. Demander un devis d'assurance moto sur Le Comparateur Assurance par exemple, permet d'obtenir plusieurs propositions tarifaires en quelques minutes, en précisant le type de deux-roues, son usage et votre historique de conduite. Cette étape révèle souvent des différences notables sur le prix de l'assistance, le montant des franchises ou l'étendue de la garantie dommages, des critères qui pèsent lourd dans le choix final.

Comparer ne signifie pas seulement chercher le tarif le plus bas. Il s'agit surtout de vérifier que la formule retenue correspond réellement à vos besoins : plafonds d'indemnisation, exclusions de garantie, délais de carence ou encore modalités de l'assistance dépannage en cas de panne ou de chute.

Du tiers aux tous risques : décryptez les garanties essentielles

La route reste un terrain exposé pour les usagers de deux-roues motorisés. En 2024, 720 d'entre eux ont perdu la vie sur les routes françaises, dont 597 motocyclistes et 123 cyclomotoristes, soit une hausse de 2 % par rapport à l'année précédente. Ce constat rappelle pourquoi la responsabilité civile, garantie obligatoire de tout contrat, ne suffit pas toujours à couvrir les conséquences d'un accident grave impliquant le conducteur lui-même.

La formule au tiers simple se limite à indemniser les dommages causés à autrui. Le tiers étendu y ajoute des protections complémentaires comme le vol, l'incendie ou le bris de glace, sans pour autant couvrir les dégâts subis par votre propre moto en cas d'accident responsable. La formule tous risques va plus loin en prenant en charge la réparation ou le remplacement de votre engin, quelle que soit la responsabilité établie, ainsi que des garanties corporelles renforcées pour le pilote.

La question du vol mérite une attention particulière. Les deux-roues motorisés figurent parmi les cibles privilégiées des voleurs, notamment en zone urbaine. En 2024, 70 459 véhicules ont été dérobés en France, toutes catégories confondues, une progression portée notamment par les vols de motos et scooters. Ce chiffre justifie l'intérêt d'une garantie antivol solide dès la formule intermédiaire, en particulier si votre moto stationne régulièrement sur la voie publique.

Trois éléments méritent d'être vérifiés avant de choisir une garantie :

Le niveau de couverture en cas de dommages tous accidents, y compris responsables
L'étendue de la protection contre le vol et les actes de vandalisme, avec ou sans système antivol homologué
Les conditions d'activation de l'assistance, notamment le remorquage et le prêt d'un véhicule de remplacement

Quel contrat souscrire selon son expérience et son usage ?

Le profil du conducteur influence directement le choix de la formule. Un jeune conducteur, statistiquement plus exposé au risque d'accident, se voit souvent proposer des primes élevées en formule tous risques : une couverture au tiers étendu, incluant vol et incendie, peut représenter un compromis raisonnable le temps d'accumuler de l'expérience et de faire baisser son coefficient de bonus-malus.

Pour un usage quotidien, notamment les trajets domicile-travail à moto ou en scooter, la fréquence d'exposition au risque plaide pour une garantie plus complète, incluant une assistance renforcée dès le premier kilomètre. À l'inverse, un usage occasionnel, réservé aux beaux jours ou aux sorties du week-end sur une routière ou une Honda de collection, peut se satisfaire d'un tiers étendu, sous réserve d'un stationnement sécurisé limitant le risque de vol.

Le type de deux-roues compte également : une moto de forte cylindrée, plus coûteuse à réparer et plus recherchée par les voleurs, justifie généralement une couverture tous risques. Un scooter urbain de faible valeur peut se contenter d'une protection plus légère, sans pour autant négliger la garantie corporelle du conducteur, souvent sous-estimée alors qu'elle protège directement votre santé en cas de chute.

Choisir son assurance moto revient finalement à équilibrer trois paramètres : le niveau de risque réel lié à votre pratique, la valeur de votre machine et votre budget disponible. Comparer les garanties proposées, vérifier les exclusions et ajuster la formule à votre expérience de conducteur permet d'éviter les mauvaises surprises. Une couverture bien choisie protège votre moto, mais surtout votre sécurité et celle des autres usagers de la route.

Sources :
1. Accidentalité routière 2024 en France, Bilan définitif - ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière), 2025.
2. Baromètre des véhicules volés en 2024 - France Assureurs, 2025.

27 septembre 2026 : Les rétros de la Bièvre, 4ème

Christian — 2026-09-25T05:56:16Z

Le 27 septembre 2026, Les rétros de la Bièvre, 4ème édition, ouvre ses portes

Pour cette quatrième année consécutive, Les rétros de la Bièvre accueillent l'association Mani-Vel qui organise à Bièvres un rassemblement de véhicules anciens et d'exception.

Au parc Ratel, près de 400 véhicules anciens sont présentés par des clubs et professionnels. Une exposition de supercars et la célébration des 100 ans de la marque Ducati attendent également les visiteurs.

Après en avoir plein la vue, ceux-ci pourront en avoir plein les oreilles avec le fameux camion-théâtre d'époque qui accueillera des musiciens pour faire danser les amateurs tout l'après-midi.

Et pour l'esprit, à 11h une conférence sur le thème « Est-ce la fin de l'automobilisme ? » est animée par Mathieu Flonneau, maître de conférences à Panthéon-Sorbonne et Sciences Po. Une question importante dans un contexte écologique de réchauffement et d'essence chère.

Enfin, pour passer la journée aux Rétros de la Bièvre dans de bonnes conditions, food-trucks, crêpes, boissons et friandises vous attendent dans le parc.

27 septembre 2026 : Les rétros de la Bièvre, programme

8h00– 9h45 : Arrivée des prestataires et installation des exposants
8h00 – 10h00 : Installation de la sonorisation
9h50 : Fermeture du Parc Ratel aux véhicules
10h00 : Ouverture au public
10h00 : Playlists et annonces au micro
11h00 – 12h00 : Conférence de Mathieu Flonneau
12h00 – 12h30 : Séance dédicaces François Allain
12h30 : Animation hula-hoop
13h00 : Inauguration et discours officiels
13h15 : Verre de l'amitiés avec les exposants offert par la Mairie
13h30 : Installation et balances du groupe Pierre et les Rollings
14h30 – 15h30 : Première partie du concert Pierre et les Rolling et ouverture de la piste de danse
15h30 – 16h00 : Pause du groupe et annonce du Jury du concours d'élégance
16h00 – 17h00 : Seconde partie du concert et réouverture de la piste de danse
17h00 : Remise des prix du concours d'élégance
18h00 : Fermeture au public
18h15 : Réouverture du parc aux véhicules
18h00 – 20h00 : Rangement Nettoyage

Parc Ratel
5 All. des Castors, 91570 Bièvres
91570 Bièvres.

Entrée libre.

FIM Harley-Davidson Bagger World Cup : Archie Mc Donald, 1er champion avec 202 points

Benji — 2026-09-25T05:24:44Z

Pour la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, Arche Mc Donald est 1er champion avec 202 points

Archie McDonald (Joe Rascal Racing) est entré dans l'histoire en devenant le tout premier champion de la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, clôturant ainsi la saison inaugurale à l'issue d'une course finale spectaculaire lors du Grand Prix d'Autriche, au Red Bull Ring.

Le titre s'est joué à l'issue de la dernière course, après la victoire autoritaire d'Oscar Gutiérrez (Niti Racing) lors de la première manche du samedi qui a devancé Archie McDonald et James Rispoli (Joe Rascal Racing). Alors que ses rivaux au championnat, Eric Granado (Joe Rascal Racing) et Andrea Iannone (Niti Racing), ont tous deux abandonné, McDonald a livré une course intelligente et maîtrisée pour terminer deuxième, s'assurant ainsi une avance de 21 points sur Gutiérrez avant la finale du dimanche.

Lors de la Course 2, Granado a pris un excellent départ, s'est emparé de la tête et ne l'a plus quittée, maîtrisant la course pour décrocher sa deuxième victoire de la saison. Gutiérrez a terminé deuxième, tandis que Kyle Wyman (Wegner Automotive x KWR) a complété le podium à la troisième place. McDonald a franchi la ligne d'arrivée en huitième position, marquant ainsi les points nécessaires pour remporter le titre du championnat.

Ce résultat a permis à McDonald de devenir le premier champion de l'histoire du championnat avec 202 points, soit neuf de plus que Gutiérrez (193 points), tandis que Granado a complété le podium du championnat avec un point de retard, totalisant 192 points.

1er champion FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Archie Mc Donald -Joe Rascal Racing

Jeune, ambitieux et spectaculaire en piste, McDonald a su allier vitesse et régularité tout au long d'une première saison exigeante. L'Australien a décroché deux victoires et une pole position, s'imposant comme un habitué des avant-postes. S'il a connu des contretemps, notamment une lourde chute à Assen, il a su faire preuve à chaque fois de la résilience et de la détermination propres aux prétendants au titre. Au fil de la saison, son approche a gagné en maturité, conciliant son agressivité naturelle et une gestion intelligente du championnat. Il en a fait la démonstration parfaite en Autriche, en gérant sa course pour terminer deuxième de la première manche, avant d'assurer la huitième place lors de la seconde et de décrocher ainsi le titre inaugural.

Archie McDonald – Joe Rascal Racing « Cette saison a été riche en émotions. Après avoir remporté la première course et, quelques semaines plus tard, vu mon frère nous quitter, je n'aurais jamais imaginé vivre une telle expérience. Lui dire au revoir, dire au revoir à ma famille, puis partir à l'étranger pour continuer à m'entraîner et poursuivre ce rêve . quel soulagement de voir que tout cela a porté ses fruits. Je présente mes excuses à ma famille et à mes amis restés en Australie pendant que je me consacrais à cet objectif. Maintenant, je vais pouvoir fêter ça avec eux tout en poursuivant mon deuil, car j'avais mis tout cela de côté, au fond de mon esprit, pendant tout ce temps. Je dédie entièrement cette victoire à Toby. Je t'aime et tu me manques terriblement. Je reste là, les bras grands ouverts, pour quiconque en aurait besoin. Ce que ma famille a traversé est une épreuve hors du commun, mais le sentir avec moi à l'arrière de ma moto lors de ces derniers tours a été le plus beau « surpoids » que j'aurais pu espérer en course. J'avais l'avantage aux points depuis hier et, comme je l'ai dit, c'est un rêve qui se réalise. C'est un objectif atteint. C'est l'aboutissement de tant d'années d'efforts, de sueur, de larmes et de revers surmontés. Je ne remercierai jamais assez toutes les personnes dans l'ombre : de mon manager à mon entraîneur, en passant par mon père, ma famille, mes amis, toute l'équipe de la Bagger World Cup et Joe Rascal Racing. Je leur suis infiniment reconnaissant. C'est un immense soulagement d'avoir atteint cet objectif. Et, comme je l'ai dit à mon frère Toby : je t'aime et tu me manques. »

DEUXIÈME OSCAR GUTIÉRREZ – NITI RACING 193 POINTS

2ème FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Oscar Gutiérrez – Niti Racing

La pointe de vitesse de Gutiérrez a impressionné tout le monde. Il s'est imposé comme l'un des pilotes les plus spectaculaires du plateau, confirmant son rythme par quatre victoires — un record cette saison — et une pole position. Ses dépassements audacieux et ses entrées de virage agressives ont marqué sa saison. Si quelques chutes coûteuses l'ont empêché de concrétiser pleinement ce potentiel en points, sa victoire éclatante lors de la Course 1 en Autriche a révélé une autre facette de son pilotage, alliant vitesse et maîtrise sous la pression. Sa deuxième place lors de la Course 2 a couronné un week-end à 45 points, lui permettant de rester en lice pour le titre jusqu'à l'ultime épreuve et de décrocher finalement la deuxième place du classement général, à un point de son poursuivant.

3ème FIM Harley Davison Bagger World Cup 2026 : Eric Granado -Joe Rascal Racing}}}

Granado a allié une régularité remarquable à une pointe de vitesse exceptionnelle, signant deux victoires et décrochant quatre pole positions — un record cette saison — lors de l'exercice inaugural. Le pilotage propre, précis et élégant du Brésilien s'est avéré parfaitement adapté à la Harley-Davidson Road Glide, lui permettant de rester constamment aux avant-postes et d'engranger de précieux points sur des circuits et dans des conditions très variés. Après avoir vu ses espoirs de titre s'envoler suite à un abandon lors de la Course 1, Granado a réagi avec éclat le dimanche. Il a pris les commandes dès le début et a maîtrisé la course pour remporter la dernière victoire de la saison, terminant ainsi troisième du championnat, à un seul point de Gutiérrez et à dix de McDonald.

Groupe Keolis : « Et comme ça, on a votre attention ? »

Christian — 2026-09-25T04:48:44Z

Le groupe Keolis engagé dans une campagne « Et comme ça, on a votre attention ? »

Convaincu que la sécurité constitue la première des responsabilités stratégiques de tout opérateur de transport public, le Groupe Keolis lance, aux côtés d'Île-de-France Mobilités et de la Sécurité Routière, à compter du mercredi 9 septembre 2026, une campagne nationale intitulée « Et comme ça, on a votre attention ? », avec un objectif clair : réduire durablement les accidents impliquant des tiers aux abords de ses véhicules.

Chaque année, des accidents, dont certains mortels, impliquent des véhicules de transport public, bus, cars ou tramways. Parmi les principales causes : une inattention accentuée par l'hyperconnexion et une croissance des nouvelles mobilités qui multiplient les usages de l'espace public sans la conscience des dangers associés.

Cela nous rappelle l'importance d'une vigilance partagée dans l'espace public.

En lien avec le nouveau plan stratégique de Keolis qui porte la sécurité au premier rang de ses priorités, la campagne « Et comme ça, on a votre attention ? », affirme la volonté du Groupe d'assumer un rôle de premier plan pour la sécurité routière dans les espaces publics. Celle-ci se construit au quotidien dans une co-responsabilité portée par tous : conducteurs comme usagers. Formés en continu, les conducteurs de bus, cars et tramways, veillent avec une concentration de chaque instant, aux abords de leurs véhicules ; à leurs côtés, piétons, cyclistes et automobilistes sont tout autant engagés dans cet effort collectif.

Honda : 16 pilotes Cadre Rouge avec pare pierre airbag

Benji — 2026-09-23T05:18:16Z

Honda équipe ses 16 pilotes Cadre Rouge avec un pare pierre airbag

Honda commercialise depuis un peu plus de deux ans, dans son réseau de concessionnaires, un gilet airbag destiné à la route, développé avec In&motion, spécialiste annécien des protections airbag pour les motards, mais aussi les cavaliers et les skieurs. En parallèle, In&motion lançait il y a deux ans, avec son partenaire SRG, le premier pare-pierre airbag tout-terrain, adopté depuis par de nombreux pilotes amateurs, et poursuivait ses recherches pour proposer une solution plus efficace et plus ergonomique, adaptée au haut niveau.

Ce développement a été fortement accéléré fin mai, après l'accident de Thibault Benistant, survenu lors de la manche française du championnat du monde MXGP. Un premier prototype a été testé par April Franzoni au cours de l'été. La deuxième version, remise mercredi aux pilotes, reste un prototype, mais son niveau de finition est déjà très abouti. Dès leurs premiers essais, les pilotes ont été agréablement surpris : légère et confortable, la protection s'est vite fait oublier en roulant, et ils sont prêts à l'adopter sans crainte pour leurs performances.

« Cela fait déjà deux ans que les airbags pour le tout-terrain ont vu le jour, nous étions les premiers à lancer ce type de produit, qui a déjà su convaincre de nombreux pilotes amateurs. Mais cette première version nécessite des ajustements pour convaincre davantage de top pilotes. Ce nouveau projet avec Honda va permettre de développer rapidement la nouvelle version de pare-pierre airbag, pensée pour le haut niveau. Le but est bien sûr d'améliorer la protection des pilotes, mais aussi de créer ensemble, avec les pilotes Honda et nos partenaires, le meilleur airbag motocross possible, aussi bien en termes de protection que de confort. », explique Dorian Rainaud, Racing Manager, In&motion.

« Les pilotes ont entre les mains un produit déjà très abouti. Ça reste un prototype qui continu d'évoluer tant sur la partie matérielle que sur l'algorithme, cette version fonctionne très bien et la finition est déjà là. Nous le rendons obligatoire pour tous ceux que nous soutenons. Nous débutons par le Championnat de France et du Monde de course sur sable et nous poursuivrons avec les championnats sur terre. », explique Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Une démarche qui prolonge au tout-terrain l'engagement de Honda France pour la sécurité, inscrit dans l'ADN de la marque à l'aile.

Protection ergonomique validée par l'ensemble des pilotes Honda Cadre Rouge

Le dispositif intègre un airbag à des protections pectorale et dorsale homologuées par la FIM. En cas de déclenchement, l'airbag se dégonfle seul : le pilote poursuit sa course sans s'arrêter, toujours couvert par ses protections homologuées. Sur le sable, l'absence de projections de matériaux durs rend moins indispensable l'ajout d'une coque rigide.

Les pilotes retenus, dont ceux du Team SR – Todd Kellet, Cyril Genot, Adrien Petit, Mathilde Martinez et April Franzoni – ainsi que des pilotes de teams satellites et de concessionnaires « Cadre Rouge », rouleront avec ce pare-pierre airbag dès la reprise. Mais au-delà de l'obligation, il s'agit aussi pour eux de s'impliquer dans le développement d'un équipement de sécurité : les données enregistrées à chaque session seront téléchargées pour affiner l'algorithme de détection d'In&motion et ajuster son degré de sensibilité, afin que l'airbag ne se déclenche que lorsque la chute le justifie.

« Sur le sable, cette solution est particulièrement adaptée. Si l'airbag se déclenche, il se dégonfle tout seul et le pilote continue avec ses protections homologuées FIM. Il n'a rien à ajouter, rien à retirer. Le produit est très bien pensé : la version que nous diffusons à nos pilotes est très proche de ce à quoi devrait ressembler les futurs airbags MX intégrant la technologie In&motion. », décrypte Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Les pilotes Honda roulent donc mieux protégés, tout en contribuant au développement de la technologie In&motion de demain.

Sécurité : fil rouge chez Honda

Honda a été le premier constructeur à proposer un airbag sur une moto de série, avec la Gold Wing, commercialisée en Europe avec airbag dès 2007. La marque s'est fixée pour objectif de réduire de moitié les accidents mortels impliquant ses motos et automobiles d'ici 2030, et d'atteindre zéro décès dans les collisions routières d'ici 2050.

Bol d'Or 2026 : BMW Motorrad, premier titre mondial d'Endurance

Christian — 2026-09-20T22:24:27Z

Au Bol d'Or 2026, BMW Motorrad décroche son premier titre mondial d'Endurance

Il aura fallu attendre les derniers instants de la course pour que le clan BMW puisse enfin célébrer. Un an après avoir vu le titre lui filer entre les doigts sur une casse mécanique, à 28 minutes seulement de l'arrivée, l'équipe BMW Motorrad a cette fois converti sa domination en consécration.

Partie de la pole position, la n°37 n'a connu qu'un seul moment d'hésitation : le premier tour, où la Suzuki n°12 lui a brièvement contesté le commandement avant d'être reprise dès la ligne droite du Mistral. Après une première partie de course animée par un duel soutenu avec la Honda n°5, la machine allemande a pris le large et n'a plus jamais été réellement menacée, déroulant sa stratégie et son rythme jusqu'au drapeau à damier.

La BMW n°37 s'impose avec un tour d'avance sur la Suzuki n°12 (Black – Masson – Linfoot). La Yamaha n°1 du YART (Hanika –Fritz – Mercado) complète le podium à deux tours, et voit s'envoler l'espoir d'un second titre consécutif : arrivée dans le Sud de la France en leader du championnat, elle termine à quatre points de l'équipage allemand.

Superstock et Production : Une compétition intense sur tous les fronts

Dans la catégorie Superstock (SST), la régularité et la tenue de rythme ont fait la différence sur 24 heures. La Honda n°77du Wójcik Racing Team #77 SST (Torres / Pawelec / Garzo) décroche la victoire de cette catégorie sur le tracé du Castelleten se hissant à la 6e place du classement général scratch. De son côté, l'équipe Champion-HERT powered by MRP concrétise sa solide saison en remportant la Coupe du Monde FIM Superstock, malgré une 20e place au général sur cette manche.

Du côté de la catégorie Production, introduite depuis l'an passé, destinée à rendre plus accessible le niveau international, la compétition a confirmé l'engouement autour de la formule au terme d'une épreuve éprouvante. Et c'est l'équipe de Audemar Motoclub Gémenos qui l'emporte. Une victoire méritée puisque l'équipe aura su produire une course sans encombre.