Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur

mercredi 13 juin 2018 , par Christian , StephaneC.

Chez Kymco, le X-Town se décline également en 300cc, après le 125cc commercialisé deux ans plus tôt. Le 300cc reprend exactement la carrosserie du petit frère 125cc. L’occasion de reprendre le guidon

Revue de détail

Comme le 125cc, le X-Town 300cc est reconnaissable facilement. Les ingénieurs ont, en effet, doté le X-Town d’une signature visuelle du X-Town forte, notamment sur le bloc arrière, dont les rangées de leds forment un « X ».

L’avant est plus classique avec la rangée de leds surmontant les deux feux. A noter qu’en roulage les deux feux sont allumés. Le pare-brise est court. Au tableau de bord, deux gros cadrans, à gauche le tachymètre, à droite, le compte-tours, entourent une fenêtre digitale qui permettra de visualiser :

tout en haut la température moteur, par des segments
juste en dessous, la température extérieure, ou le voltage de la batterie
un voyant de chauffe moteur
le kilométrage général, deux trips
l’heure
et enfin, le niveau du réservoir d’essence. Là-aussi, à segments.

Il vous faudra cependant tendre le bras pour aller chercher les boutons de défilement sur le tableau de bord.

Aux commodos, rien que du classique. A gauche, le passage phare/feux de croisement, fait également office d’appel de phare, pas de gâchette donc. La commande de clignotants vient prendre place juste en dessous et pour finir le klaxon. A droite, en plus du coupe-circuit et du démarreur, vous avez un warning.

Les leviers de frein sont réglables, ce qui est une bonne chose.

Le contacteur est multi-fonctions. Vous pourrez ouvrir le coffre sous selle et verrouiller la direction. La trappe à essence n’est pas « sécurisée » mais le bouchon ne s’ouvre qu’avec la clé de contact. Une prise Usb est installée dans la boite à gants pour recharger un appareil électronique.

Dommage que le X-Town ne bénéficie pas des possibilités de personnalisation offertes par Noodoe. Le X-Town est sorti deux ans trop tôt.

Roulage

Après ces présentations, rien ne vaut un roulage pour se rendre compte des qualités, et des défauts éventuels, du Kymco X-Town 300c.

Contact. Le moteur s’ébroue dans une grande douceur. Le starter maintient le régime moteur à 2.400tr/mn, le temps que l’ensemble s’échauffe. Il descendra, ensuite, à chaud, à 1.700tr/mn. L’injection électronique et les lois de programmation font merveille.

Petit gabarit mais gros cœur

Reprenant traits pour traits, les caractéristiques extérieures du 125cc, le Kymco X-Town 300c bénéficie d’un gros cœur de 300cc. Et au feu, vous devez répondre que « Non, il ne s’agit pas d’une version kitée ou d’une version débridée ».

La puissance du 300cc passe ainsi de 14.3Cv pour le 125cc à 24.4Cv pour le 300cc. C’est presque le double. Pour le couple, le X-Town 300cc passe de 11.2Nm à 25Nm à 6.500tr/mn. C’est cette fois, plus du double. Et question poids, le 300cc ne prend que 23kg par rapport à la version 125cc. C’est dire tout le potentiel que le 300cc a. Ce surcroit de puissance, heureusement, se fait dans une grande douceur. Le X-Town 300cc ne connait pas le mot violence, il est d’une grande douceur et progressivité pour se livrer complètement.

Cela ne veut pas dire que le X-Town 300cc est anémique. Le 0 à 100 km/h est abattu en 10.5 secondes. Ce sont les performances d’une Aston Martin DB2 ou d’une Audi A4. Notre X-Town 300cc n’a donc pas à rougir. Avec son couple maxi de 25Nm situé à 6.500tr/mn, c’est dans cette zone qu’il faut aller le chercher. D’ailleurs, le moteur retransmet sa joie de vivre en émettant des vibrations qui se transmettent au tablier entre 6.000 et 6.500tr/mn. A l’usage, inutile de regarder le compte-tours, vos pieds « liront » pour vous le compte-tours. A l’usage encore, entre 100 et 120km/h, les reprises sont vigoureuses. Sur les routes nationales, doubler une voiture ou un camion ne vous donnera pas des sueurs froides. La réserve de puissance et surtout de couple rendent votre conduite sereine. Entre 120km/h et la vitesse maximum, 130km/h, le X-Town 300cc prend tout son temps en reprises. Mais nous sommes à la limite de la zone rouge.

Le rupteur s’enclenche à 8.400tr/mn. Il faut une légère descente pour que le X-Town 300cc atteigne ce régime et la vitesse de 145km/h au compteur. Il faut préciser que notre modèle d’essai totalisait tout juste 300km quand nous l’avons pris. Avec un moteur libéré, le Kymco X-Town gagnera encore quelques précieux km/h.

A allure soutenue et conduite intense, le Kymco X-Town 300 a tendance à rebondir de bosses en bosses, sans pour autant nuire au confort ou à la précision de conduite.

Mesures

Compteur	50	70	90	110	130
Régime	4 500	5 500	5 800	7 000	8 000
Vitesse Gps	47	66	83	104	120

Passager

Le passager a de l’espace et il ne sera pas obligé de venir se coller au conducteur. Cependant, du fait de repose-pieds placés trop en avant, il ne pourra se lever pour passer un dos d’âne. Il pourra également reprocher aux poignées de maintien de ne pas revenir assez sur l’arrière pour se maintenir lors des accélérations toniques du 300cc.

Freins

Avec ses disques, de 260 mm à l’avant et de 240mm de diamètre à l’arrière, un poids contenu de 200kg, le X-Town 300cc se montre très bon freineur. Il ne lui faut que 4.80m pour s’arrêter à 50km/h. Durant nos tests, l’ABS avant ou arrière ne s’est jamais déclenché.

La monte d’origine, des Kenda, est pourtant réputée pour être d’une gomme dure, favorisant le kilométrage et non le freinage !

Consommation

Durant nos essais, la consommation a été de 5.0l/100 dans des conditions… d’essais. Dans des conditions de roulage normales, la consommation devrait se situer à 4.5l/100. C’est très raisonnable pour la cylindrée et les performances, même si d’autres scooters font mieux.

Conclusion

Avec le Kymco X-Town 300, vous allez en surprendre plus d’un avec son gabarit de 125cc. Sa ligne passe-partout le rendra discret et son gabarit contenu vous permettra de vous faufiler… comme un 125cc, mais avec un gros coeur !

Ce qui vous rendra le sourire, et même un très large sourire, c’est le prix du Kymco X-Town 300. A 4.499€, vous avez un 300cc pour le prix d’un 125cc, avec tout le plaisir de rouler en toute quiétude par rapport à un 125cc, sans être à fond.

Si le 300cc a un gros cœur, Kymco a le cœur sur la main !

Portfolio

Messages

1. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 11 octobre 2018, 20:38, par Becker

Bonjour

Possesseur depuis deux mois de ce véhicule, je ne peux que confirmer l’exactitude de votre test.
Avec mille kilomètres au compteur, j’atteins actuellement 130 km/h au compteur 120 GPS (mais pas encore pousser dans ces derniers retranchements).
Consommation extra urbain : max 100km/h 3.7 litres confirmé sur 4 pleins.
Très bon véhicule acheté après avoir possédé le x town 125 pendant deux ans et aucuns soucis.
Je recommande ce véhicule pour son imbattable rapport prestations /prix.
Cordialement
2. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 11 mai 2019, 12:36, par BAWENS Philippe

Bonjour, je sors du rodage et je tourne à 3,3 litres pour 100 Km (sur 4 pleins) ce qui est très sobre pour une consommation mixte. Ce qui m’étonne c’est sa vitesse en Belgique il a une vitesse maximum de 120km/h et en France 130km/h avec une vitesse max constante conseillée 110km/h, pourtant c’est la même machine. Petit hic, lors de franches accélérations, on a comme un bruit de gravier dans une bétonneuse,le problème est connu chez Kymco, on conseille de débrancher le boitier de déparasitage, un nouveau boitier est à l’étude et sera probablement remplacé sur tous les Xtown 300i. Concernant la place pour deux casques intégraux , ce n’est pas évident. Je sors du concessionnaire après mon premier entretient, j’ai l’impression qu’il roule encore mieux.
En tous cas je ne regrette pas mon achat, c’est une belle machine et j’en suis pleinement satisfait (moto achetée en novembre 2018)
J’attends de lire un essai sur un long trajet sur autoroute (comportement, vitesse, consommation, ...
3. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 22 septembre 2019, 09:55, par BAWENS Philippe

Voilà, je me rapproche tout doucement de mes 5000 km, toujours aussi content de mon X-Ton 300i,
Point de vue consommation je tourne à 3,4 litres en mixte, et 4litres sur autorouroute à 120 kmh
Elle monte allègrement à 130 sur l’autoroute et donne l’impression d’avoir encore un peu de réserve, mais bon pour moi 120 c’est déjà pas mal.
Mon seul petit souci actuel est quand je roule àpas d’homme j’ai un petit frotement au niveau frein avant qui a déjà été réglé une fois par le garagiste, mais qui est revenu
Bonne route
4. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 24 novembre 2019, 12:06, par Hervé le buzullier

Bonjour,
J’ai le xtown 300 depuis quelques mois, 2000 kms bon véhicule, cependant un bruit de "castagnettes" au démarrage sur chaque feu rouge et le max en vitesse est 110 kms ?
Sinon, bon scooter urbain.
5. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 26 novembre 2019, 07:49, par Rico

Un réglage de soupapes ?
6. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 1er janvier 2020, 17:25, par bawens

Il faut demander à votre concessionnaire de démonter le boîtier de déparasitage et vos castagnettes vont disparaître, c’est un défaut connu par Kymco mais ils font toujours des recherches
7. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 18 janvier 2020, 21:07, par le buzullier

Bonjour,
En lisant une doc constructeur, je m’aperçois que le Kymco xtown 300 à un freinage couplé ?
Pas sur le mien, info ou intox.
Hervé le buzullier
8. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 25 janvier 2020, 16:15, par Koudboule

Depuis 2016, les constructeurs ont obligation d’installer un dispositif d’assistance au freinage ABS ou freinage couplé sur les deux roues supérieurs ou égaux à 125cc. Pour son 300, kymco a mis les deux. Le tien date de quand ?
9. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 25 juillet 2020, 18:57, par Pierre

Bonjour,
ce X-Town 300 est à un prix imbattable !
le seul dommage : la selle, trop courte pour le conducteur de plus de 1,80 m, génère un inconfort, même pour un petit parcours...
Existe t il une solution pour la transformer ?
10. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 20 septembre 2021, 19:17, par olivier becker

Bonjour
Complément d’informations
Possesseur de ce Kymco 300 depuis maintenant 3 ans et 20 000 km tout rond, je n’ai eu absolument aucune panne, et plus il vieillit et plus il est performant !
toutes pieces d’origine, il monte à 129 km/h GPS (sur plat ) et a une consommation moyenne, solo, en interurbain, conduite sans excès, de 3.3 l avec top case (sur les 3 derniers pleins).
L’hiver, sa consommation grimpe à 3.9 l avec en plus, son tablier, les poignets chauffantes et les proteges mains !
Je conseil absolument de changer les pneumatiques , cela change vraiment la conduite, surtout sous la pluie. perso j’ai fait monter des Michelin City grip.
Bonne route.
11. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 23 septembre 2021, 18:08, par BAWENS

Voilà après presque 3 ans, première panne, la batterie ne recharge plus trop, j’ai installé une nouvelle et le scoot ne démarre toujours pas on entend juste le relais
Le concessionnaire vient la prendre en charge lundi prochain
12. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 27 septembre 2021, 14:12, par BAWENS

Verdict du mécano, démarreur complètement bloqué du jamais vu selon lui du moins sur les 300 cc
Essais en direct avec une batterie ainsi que tentative de le faire tourner à la main rien n’y fait
J’ai vu le prix dans le catalogue des pièces de rechanges 130 euros sans la main d’œuvre
13. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 28 septembre 2021, 22:40, par Killbill

Ca passe pas en garantie ?
14. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 22 décembre 2021, 19:03, par BAWENS

La garantie à l’époque était de deux ans mais j’ai quand même eu un geste commercial de mon concessionnaire, je n’ai pas payé la main d’oeuvre
15. Essai Kymco X-Town 300c : gros cœur, grande douceur, 22 janvier 2022, 14:34, par hermitte

Je passe du 125cc au 300vc pour des performances nettement superieures.
Aucun regret en plus mon assurance (♧Maif) n’accepte pas le bonus de 50 % sur la125 donc avec un 300 tout bénéfice sur ce segment.
Bonne machine qui ne rougit pas face à la concurence
16. Kymco X-Town 300c : un scooter low-cost , 18 juin 2022, 16:03, par Germundur

La première impression du X-Town est plutôt bonne mais après mes 17000 km je déchante…
Bonne accélération jusqu’à 90 km/h, une vrai tortue pour atteindre les 120 km/h. Obligé de mettre l’accélérateur dans le coin et la consommation en subit les conséquences.
Mais surtout la qualité des pièces est très mauvaise, ça reste du coréen !!
Decembre 2021 là pièce qui tient le pot d’échappement casse, là pas de problème Kymco prend en garantie
Mais juin 2022 la dite pièce casse ENCORE et pourtant je roule que sur nationale pas de trottoir ou d’os d’âne qui pourrait fragiliser la pièce avec les vibrations violentes. Et cette fois-ci lors de la casse de la pièce je perds avec mon pot d’échappement à 110 km/h sur la nationale 😱
Alors Kymco a de nouveau pris en charge le changement du pot mais est-ce normal de casser cette pièce 2 fois en 6 mois ?????
Gros problème de qualité, Kymco doit faire quelque chose pour changer cette pièce