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NHTSA : Sécurité Routière aux USA, chiffres 2020, 5.579 tués

mardi 9 août 2022 , par Christian

La NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration, la Sécurité Routière USA publie les chiffres 2020. S’ils marquent une baisse par rapport à 2019, ils sont tout de même alarmants.

Chiffres clés

En 2020, 5.579 motocyclistes sont décédés et représentent 14% de la mortalité routière. C’est le plus important nombre depuis que les FARS, statistiques, existent 1975.

Le nombre de tués a augmenté en 2020 de +11% par rapport à 2019, passant de 5.044 à 5.579 tués.

Le nombre de blessés estimé est de 82.528 victimes en 2020, marquant une baisse de 2% par rapport à 2019 et ses 83.814 blessés.

En nombre de kilomètres parcourus, les motocyclistes ont 28 fois plus de probabilités d’être tués que les passagers d’une voiture dans les accidents de circulation.

En 2020, les conducteurs de motos impliqués dans des accidents mortels ont un taux d’alcoolémie supérieur à ceux des autres conducteurs de véhicules :

  • 27% pour les motocyclistes
  • 23% pour les passagers autos
  • 19% pour les utilitaires légers
  • 3% pour les poids lourds.

41% des motocyclistes tués lors d’accident sans autre véhicules avaient une conduite sous l’emprise de l’alcool.

Les motocyclistes tués la nuit étaient trois fois plus sous emprise de l’alcool que ceux tués de jour.

Dans les états sans obligation de port du casque, 57% des tués ne portaient pas de casque, à mettre en relation avec les 11% dans les états où le casque est obligatoire.

Sur les 5.579 tués en deux roues, 6% étaient passagers, 311.

Motocyclistes : blessés et tués en 2020, et depuis 2011

Year : année
Killed : tués
Injured : blessés
Registered vehicules : Immatriculations
Fatality ou Injured rate per 100.000 : Taux de mortalité ou blessés pour 100.000
VMT : nombre de kilomètres parcourus par véhicule

Les motos représentent 3% des véhicules immatriculés aux USA en 2020 et 0.6% en nombre de kilomètres parcourus. Au regard des véhicules immatriculés en 2020, le taux de mortalité des motocyclistes est 6 fois plus fort que celui d’un occupant passager en voiture et 10 fois plus que celui d’un occupant passager de camion.

Circonstances d’accident

Les circonstances d’accident sont analysées. 61% des accidents mortels ont lieu en ville, 39% en zone rurale.

65% des accidents ont lieu hors intersections, 35% sur des intersections.

97% des accidents ont lieu par temps clair ou nuageux, contre 2% par temps de pluie et 1% par temps de neige.

57% on lieu de jour, 37% par faible luminosité, 4% au crépuscule et 1% à l’aube.

97% des accidents ont lieu sur des routes secondaires contre 8% sur des axes inter-états.

Interactions d’accident

En 2020, 3.138 (55 %) des 5.715 des accidents mortels à moto ont été impliqués dans des collisions avec des véhicules à moteur dans le trafic.

Dans les collisions à deux véhicules, 76 % des motos impliquées dans des accidents mortels ont été heurtées à l’avant. Seulement 7 % l’ont été par l’arrière.
Contre des obstacles fixes, les accidents de motos étaient mortels qu’avec les autres types de véhicules, 25% pour les motos objets, contre 18 % pour les voitures particulières, 14 % pour camions légers et 5 % pour les gros camions.

En 2020, il y a eu 2.741 accidents mortels à deux véhicules impliquant une moto et un autre type de véhicule. Dans 42 % (1 158) de ces collisions, les autres véhicules tournaient à gauche tandis que les motocyclettes allaient tout droit, croisaient ou dépassaient d’autres véhicules.

Les deux véhicules roulaient tout droit dans 575 accidents (21 %).

Age

Les 55 ans et plus représentent 23% des motocyclistes tués en 2011, une augmentation de 2% par rapport à 2020. Au cours de cette période de 10 ans allant de 2011 à 2020, les décès des motocyclistes de 55 ans et plus ont augmenté de 37 %, passant de 1.087 à 1.486. En 2011, l’âge moyen des motocyclistes tués dans des accidents de la circulation était de 42 ans, alors qu’en 2020, l’âge moyen était de 43 ans.

Le jour de la semaine est défini comme étant du lundi 6 h au vendredi 17 h 59 et le week-end est défini comme le vendredi 18 h. au lundi 5 h 59. Le tableau 3 montre qu’en 2011 et 2020, environ la moitié des motocyclistes ont été tués dans des accidents de la circulation le week-end par rapport aux jours de semaine. De plus, les décès de motocyclistes en semaine ont augmenté de 15 %, passant de 2.402 en 2011 à 2.765 en 2020.

Sur la base des définitions de jour de semaine et de week-end ci-dessus, cela donne 108 heures de semaine (4,5 jours) et 60 heures de week-end (2,5 jours). Il y a au total 234 jours de semaine dans une année (52 semaines x 4,5 jours) et 130 jours de week-end (52 semaines x 2,5 jours). Sur ces bases, il y a eu 1,8 fois plus de décès de motocyclistes dans des accidents de la circulation le week-end (21,6) par rapport aux jours de semaine (11,8) en 2020, ce qui est passé de 1,7 fois en 2011 (17,1 contre 10.3).

Parmi les différents groupes d’âge, les motocyclistes de 50 à 54 ans ont le taux le plus élevé de tués dans des accidents de la circulation le week-end (2,1) et les motocyclistes de 25 à 29 ans en semaine (1,2) en 2011. En 2020, les motocyclistes de 25 à 29 avaient le taux de décès le plus élevé pendant le week-end (2,8) et en semaine (1,5).

Cylindrée

Le tableau 4 présente les décès de motocyclistes selon la cylindrée des motos de 2016 à 2020. Parmi les motocyclistes tués dans des accidents de la circulation en 2020, 34 % étaient sur des motos ayant des moteurs de 501 à 1 000 cc, suivi de 25% sur des motos avec des moteurs de 1.501 cc ou plus, 22% sur des motos avec des moteurs de 1.001 à 1.500 cc et 9% sur les motos avec des moteurs jusqu’à 500 cc.

En variation, le nombre de motocyclistes tués sur des motos dont la cylindrée ne dépasse pas 500 cc a augmenté de 27 % (de 388 à 491) pendant cette période, tandis que le nombre de motocyclistes tués sur des motos dont la cylindrée est comprise entre 501 et 1.000 cm3 a diminué de 2 % (de 1.927 à 1.883). Le nombre de motocyclistes tués sur des motos dont la cylindrée est comprise entre 1.001 et 1.500 cm3 a diminué de 9 % (de 1.368 à 1.247), tandis que le nombre de motocyclistes tués sur des motos dont la cylindrée est de 1.501 cm3 ou plus a augmenté de 22 % (de 1.162 à 1.416).

Rapport NHTSA.

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