Sécurité routière : bilan 2012 (provisoire)

mardi 29 janvier 2013 , par Benji

La sécurité routière a publié le bilan 2012 de l’accidentologie en France. Il faut saluer la remontée rapide des informations et leur traitement par l’ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière).

Baisse généralisée

Le premier constat est que tous les indicateurs sont la baisse. Que ce soit la mortalité, les blessés, les hospitalisés, la baisse est significative et du même ordre que 2011 par rapport 2010.

Cela représente 300 vies épargnées en 2012.

Sur le long terme, la baisse de la mortalité est constante. Sur une période de 10 ans, entre 2000 et 2010, la mortalité routière a été divisée par deux alors que dans le même temps le trafic a progressé d’environ 10%.


Sécurité routière : bilan 2012

Les statistiques officielles ne mesurent pas le kilométrage parcouru sur la même période. Les français, avec la crise, ont réduit leurs déplacements et donc les risques d’avoir des accidents.

Pour les motocyclistes, la baisse s’est produite d’avril à octobre (-16% sur la période). Elle est encadrée par deux périodes de stabilité. Cette situation caractérise une baisse de la mortalité des motards lors des déplacements de loisirs effectués préférentiellement aux beaux jours. L’année 2012 se termine avec -15%.

Cependant, fragiles parmi les fragiles, les deux roues connaissent une plus grande mortalité en cas d’accident.


Sécurité routière : : par catégories d’usagers


Sécurité routière : mortalité

Type de routes

La mortalité n’est pas la même selon le type de route que vous empruntez. Les routes départementales et les autres types de voies enregistrent à elles seules 84% des tués, avec respectivement 66% et 18% en 2012. Par rapport 2011, le pourcentage de morts sur ces axes est quasi stable par rapport la mortalité générale. C’est le réseau le plus dangereux.

Nombre de tués par type de voies

Année	Autoroute	RN	RD	Autres	Total
2000	585	2 141	4 257	1 188	8 171
2011	295	341	2 621	706	3 963
2012	245	335	2 401	663	3 645
Evol 2012/2011	-16,8%	-1,8%	-8,4%	-6,1%

Pourcentage de tués par types de voies par rapport au global annuel

Année	Autoroute	RN	RD	Autres	Total
2000	7,2%	26,2%	52,1%	14,5%	100,0%
2011	7,4%	8,6%	66,1%	17,8%	100,0%
2012	6,7%	9,2%	65,9%	18,2%	100,0%

A l’inverse, les autoroutes sont les plus sures avec seulement 7% des tués sur la même période. C’est également sur autoroutes que l’évolution entre 2011 et 2012 est la plus favorable avec un recul du nombre de tués en pourcentage de -17%. Le réseau autoroutier est le plus sûr avec un risque 3 fois plus faible que celui sur l’ensemble des routes. C’est également le réseau le plus cher.

Facteurs comportementaux

Les facteurs comportementaux sont des facteurs qui participent à l’occurrence des accidents ou des facteurs qui influent sur leur gravité. Ces facteurs sont très souvent en interaction les uns avec les autres et il est souvent difficile d’identifier quel est le facteur prépondérant. Ils sont usuellement dénommés « causes de l’accident ».

Alcool

En 2012, plus de 1 000 personnes seraient décédées dans des accidents impliquant au moins un conducteur ayant une alcoolémie positive.


Sécurité routière : alcool

Drogue

Sur les trois dernières années, les accidents avec présence de stupéfiants n’a cessé de croître.

Drogue

Année	%
2009	11,90%
2010	13,10%
2011	12,60%
2012	14,50%

Vitesse

La vitesse des véhicules dans le flux de la circulation est un facteur de risque d’accident transversal dans la mesure où elle contribue au mécanisme de la plupart des accidents et surtout détermine lourdement leur gravité.

En 2012, les évaluations réalisées à chaud sur les lieux de l’accident par les forces de l’ordre font ressortir qu’environ 26% des accidents mortels ont pour cause identifiée la vitesse.

La vitesse est par ailleurs un facteur aggravant des autres facteurs comportementaux.

Parce que la sécurité routière nous concerne tous, il faut continuer nos efforts pour continuer à épargner des vies.