Sécurité routière : bilan avril 2012

mercredi 9 mai 2012 , par Benji

En avril 2012, 280 personnes sont décédées sur les routes de France, contre 360 en avril 2011, ce qui correspond à une baisse de la mortalité routière de -22,2% et 80 vies épargnées.

Les accidents corporels sont en forte diminution (-22,5%), soit 1 288 accidents de moins qu’en avril 2011 (4 437 en avril 2012 contre 5 725 en avril 2011).

Le nombre de personnes blessées affiche un recul encore plus important (-23,2% ). 5 552 personnes ont été blessées dans un accident de la route en avril 2012 contre 7 229 en avril 2011, soit 1 677 personnes blessées en moins.

Le nombre de personnes hospitalisées diminue encore plus fortement (-23,8%) : 1 990 en avril 2012 contre 2 613 en avril 2011, ce qui représente 623 hospitalisations évitées.

Sur les quatre premiers mois de l’année comparés au premier quadrimestre de 2011, la baisse du nombre de morts est de 16,1%, ce qui équivaut à 202 vies épargnées, mais aussi à 2 791 blessés évités et 1 240 personnes qui n’ont pas été hospitalisées. Sur douze mois glissants (de mai 2011 à avril 2012), la mortalité routière poursuit sa pente décroissante et passe pour la première fois sous la barre des 3 800 avec 3 765 personnes tuées (-8,7%).

À l’approche des premiers beaux jours et du pont de l’Ascension, ces résultats, particulièrement encourageants, ne doivent pas endormir la vigilance de tous. Chacun doit redoubler d’attention et poursuivre ses efforts pour une conduite sûre, sereine, respectueuse des autres et de l’environnement.

Catégorie par catégorie

En année glissante, la mortalité des piétons est quasiment stable par rapport au chiffre du mois dernier.

Toutes les autres catégories sont en baisse. Les PL connaissent la plus forte baisse (-9,1 %), suivis des motos et des cyclos (-4,6 % et -4,4 %), puis des vélos (-2,6%).

Depuis un an, la mortalité cycliste (cumulée sur 12 mois) reste globalement en hausse (+7 %). Les tués piétons restent à niveau. Les motocyclistes y reviennent après un long épisode de hausse. Les VL sont en baisse importante (-11 %).
Quant aux PL et aux cyclomoteurs, ils poursuivent sur des rythmes de baisse atypiques (-31 % et -25 %), répondant à des mécanismes déjà signalés : contraction du transport routier de marchandises et désaffection de la catégorie cyclomoteur.