Alphabet : Quelle place pour les deux et trois-roues motorisés dans les déplacements domicile-travail des actifs français ?

mercredi 15 février 2023 , par Jean-François

Pour la 6ème année consécutive, Alphabet France s’est penché sur la mobilité des actifs français et ses évolutions dans un marché en constante transformation. Après avoir dévoilé, fin 2022, les résultats globaux de la dernière édition de son baromètre Alphabet France x IFOP à l’échelle nationale, le spécialiste des solutions de mobilité à destination des entreprises et de leurs collaborateurs s’est penché plus spécifiquement sur l’usage des deux et trois-roues motorisés.

En 2022, après deux années marquées par la crise sanitaire et l’essor du télétravail, comment les actifs Français effectuent-ils leurs trajets professionnels ?

Entre quête de confort et de flexibilité, nécessité de réduire leur empreinte environnementale, un contexte économique difficile, une réglementation incitative et le développement de nouveaux modes de déplacement, quelle est la place des deux et trois-roues dans les trajets domicile-travail et les déplacements professionnels des actifs français ?

Boulot : 7% des actifs français utilisent un deux ou trois-roues

Les raisons évoquées sont :
Pour les conducteurs de deux ou trois-roues thermiques : c’est plus rapide : 63%

Cela permet d’être autonome : 38%
C’est plus économique : 33%
C’est plus confortable : 14%
C’est plus fiable : 8%.

Pour les conducteurs de deux ou trois-roues électriques :

C’est plus rapide : 62%
C’est plus fiable : 30%
C’est plus écologique : 29%
Cela permet d’être autonome : 25%
C’est plus confortable : 20%
C’est plus économique : 15%.

On note que plusieurs personnes interrogées indiquent que leur choix est lié à la non-possibilité d’adopter des solutions alternatives plus appropriées. C’est ainsi le cas pour 16% des conducteurs de deux et trois-roues électriques et 12% des utilisateurs de deux et trois-roues à motorisation thermique.

Pour effectuer les trajets domicile-travail, 67% des conducteurs de deux et trois-roues motorisés circulent majoritairement (20%) voire uniquement (47%) en zone urbaine. Ce chiffre atteint 80% pour les utilisateurs de deux et trois-roues électriques.

65% de ceux utilisant un deux ou trois-roues thermique viennent d’agglomérations de 100.000 habitants et plus, tout comme 57% des conducteurs de deux ou trois-roues électriques.

Rôle des entreprises dans la mobilité de leurs collaborateurs

Au global, 59% des actifs interrogés déclarent bénéficier, via leur entreprise, de solutions et/ou de services de mobilité permettant d’améliorer leur qualité de vie au travail. Parmi eux, 29% ont accès à des espaces de stationnement pour deux et trois-roues motorisés.

Mobilité d’aujourd’hui et de demain

Parmi les utilisateurs de deux ou trois-roues motorisés interrogés, 26% pensent que les véhicules thermiques resteront, en 2035, les plus utilisés pour effectuer les trajets domicile-travail et les déplacements professionnels.

Ils sont 24% à imaginer une majorité de véhicules électriques, 30% à croire en une majorité de véhicules hybrides. L’hydrogène obtient 7% des suffrages et le gaz 6%. Enfin, 7% pensent que les déplacements professionnels et les trajets domicile-travail seront abandonnés en faveur du full télétravail.

92% des conducteurs de deux ou trois-roues motorisés sondés souhaitent au moins une évolution concernant leurs trajets professionnels dans les années à venir (85% des actifs français). Sans surprise, la volonté d’effectuer des trajets plus économiques est mentionnée par 56% des répondants (54% des actifs français), suivie par l’envie de réaliser des trajets plus rapides : 38% (34% des actifs français), plus écologiques : 37% (41% des actifs français), plus fiables : 23% (16% des actifs français), moins fréquents : 20% (26% des actifs français).

Méthodologie | Étude en ligne réalisée par l’IFOP pour Alphabet France du 1 au 9 septembre 2022 auprès de 1003 Français actifs de 18 ans et plus. La représentativité de l’échantillon a été assurée par la méthode des quotas (sexe, âge, profession de l’individu, région et taille de l’agglomération).