Honda XL750 Transalp et CL500 : prix et disponibilité

Après avoir annoncé le retour des légendaires modèles Transalp ainsi que CL au salon Eicma de Milan, Honda dévoile les prix de ses 2 nouveautés 2023.

XL750 Transalp

Moto légendaire de la fin des années 80, la Transalp fait son grand retour dans la gamme Honda sous la forme d’une moyenne cylindrée polyvalente.

Héritant de l’esprit et des qualités de son illustre aînée, la XL750 Transalp est conçue pour être à son aise dans toutes les situations, de l’excitation des heures de pointe en ville aux voyages au long cours en passant par les chemins poussiéreux de la chaîne des Alpes.

Cette polyvalence est permise par un bicylindre en ligne de 755 cm3, une nouvelle motorisation qui se caractérise par une crête de puissance appréciable à hauts régimes ainsi que par un couple sensible à bas et moyens régimes. À ceci s’ajoutent un caractère et une sonorité uniques, à mettre à l’actif d’un calage de vilebrequin à 270° et d’un échappement dédié. La puissance est annoncée de 67,5 kW, 91,8 Cv à 9.500 tr/min et le couple à 75 Nm à 7.250 tr/min.

Les aides électroniques participant à l’efficacité de la conduite via la commande de gaz Throttle By Wire qui offre au pilote 5 modes pour choisir sa combinaison favorite entre puissance moteur, frein moteur et contrôle de couple (HSTC) avec anticabrage intégré.

Ce nouveau moteur est installé dans un cadre en acier qui conditionne un comportement dynamique agile et rassurant, quelles que soient les conditions. Pour un confort optimal sur route et une absorption efficace des bosses dans les chemins, la Transalp est équipée d’une fourche inversée Showa SFF-CATM de ø 43 mm et d’un monoamortisseur Pro-Link. La polyvalence est renforcée par un train roulant composé d’une jante de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière.

La liste des équipements outrepasse les normes actuelles avec un écran d’instrumentation TFT couleur de 5 pouces avec connectivité Honda Smartphone Voice Control pour Android et iOS, un éclairage 100 % LED, des clignotants à arrêt automatique et signal de freinage d’urgence qui fait rapidement flasher les clignotants arrière pour alerter les autres usagers.

Le style est issu des tables à dessin du centre R&D Honda de Rome. Les grands débattements de suspension ne laissent planer aucun doute sur le caractère aventurier de la Transalp tandis que le carénage et la bulle jouent la carte du confort et de la protection. L’ensemble est simple et élégant.

La Transalp sera proposée en 3 coloris dont une combinaison tricolore qui rend hommage à la XL600V originelle (Gris métallique Matte Iridium, Noir métallique Matte Ballistic, Tricolore Ross White).

CL500

Puisant son inspiration auprès des CL des années 60 et 70, la CL500 combine sans complexe un charme délicieusement rétro avec des technologies et des équipements modernes pour ajouter à la gamme Honda une autre vision de la mobilité urbaine. Une nouvelle proposition qui résonne certainement aux oreilles des jeunes -et des moins jeunes- qui cherchent à se démarquer avec un véhicule qui colle à leur style de vie et qui soit capable de gérer aussi bien les trajets quotidiens, les sorties du week-end voire les escapades dans les chemins.

La CL500 fait appel à un bicylindre en ligne compatible A2 bien connu sur les autres 500 de la gamme Honda, une motorisation qui délivre 34,3 kW, 46,6 Cv et 43,3 Nm. Les réglages spécifiques de la centrale électronique et la transmission finale raccourcie conditionnent des accélérations vives et instantanées, que l’on soit au ralenti ou sur l’un des 6 rapports de la boîte.

La ligne esthétique principale débute au niveau de l’optique avant à 4 LED intégrées avant de se poursuivre le long du réservoir puis de l’échappement latéral relevé avec sa grille de protection en acier inoxydable ajouré. Le charme unique de la CL500 est encore renforcé par des détails tels que les grippes-genoux, la selle matelassée et marquée du logo Honda, les petits clignotants ronds à LED, le guidon haut ou encore les soufflets de fourche.

Le cadre tubulaire en treillis est à la fois un composant du style général mais aussi la certitude d’un comportement dynamique efficace et facile. Les suspensions à grands débattements sont assurées par une fourche de ø 41 mm et par des combinés-amortisseurs réglables. Les jantes ont un diamètre de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière et chaussent des enveloppes mixtes.

La CL500 est disponible avec 4 robes (Orange, Bleu Candy Caribbean Sea, Noir métallique Mat Gunpowder et Vert métallique Mat Laurel) alors que de nombreux accessoires permettent aux clients de personnaliser encore davantage leur machine.