Klever B, S, X Speed, X Commuter : le VAE par Kymco

Quand Kymco aborde le marché des Vélos à Assistance Electriques (VAE), ça pédale sec ! Ce ne sont pas moins de quatre modèles différents que le constructeur taiwanais propose. Quel est le lien entre Klever et Kymco ? C’est une histoire de famille. Allen Do, actuel Président de Kymco, a un frère cadet qui, même s’il ne travaille pas chez Kymco, n’en possède pas moins les gènes de la mécanique et de la création. C’est ce jeune frère qui est à la tête de Klever et il a décidé d’apporter un souffle nouveau sur les VAE.

Design

Un vent de modernité souffle sur les VAE Klever qui se déclinent en trois gammes : X, B et Q. Si la gamme B et Q sont plutôt « sages », avec un design urbain, la gamme X est franchement typée sport.
C’est dans cette dernière gamme que les motorisations sont les plus musclées.

Le cadre ne se cache pas, il est même mis en avant avec des coloris vifs pour la gamme X. Ce serait dommage, le cadre est en aluminium. Sur la gamme B, la selle semble suspendue dans le vide. Les VAE ont en commun d’avoir la batterie extractible, un éclairage à leds à l’avant comme à l’arrière. Ils sont pourvus d’un écran de 2.2’’ qui fournira des indications comme le kilométrage restant à parcourir, celui parcouru, le nombre de calories brulées, la vitesse en km/h. Vous êtes connectés via votre smartphone.

Pour éviter les vols, l’écran est détachable, vous avez un antivol Abus ainsi qu’une alarme, d’origine.

Motorisation Biactron

Les VAE Klever ont été conçus autour des moteurs Biactron. Ce sont des moteurs maison installés directement sur la roue arrière. Ce principe évite courroies et poulies qui sont autant de pièces d’usure et de déperdition d’énergie.

Sur Klever B et S, les moteurs délivrent la puissance de 250W. Sur la gamme X, les moteurs sont de 350W et 250W en sortie pour le X Commuter et 600W pour le X Speed. C’est ce dernier modèle qui autorise une vitesse de 45km/h. Avec ses onze vitesses, contre 10 pour les autres, vous trouverez certainement le meilleur rapport pour vous exprimer.

Freins

Sur toutes les gammes, les freins sont à disques et équipés d’un système de récupération d’énergie sur la roue arrière.

Sur les Klever B et S, des freins Tektro HD-M285 à disques Rotor 160/160 prennent place. Sur le X Speed, ce sont des Magura MT4e freins à disques hydrauliques avec contacteur de freins Rotor 180/180 et sur le X Commuter, vous trouverez des Tektro Gemini, freins à disques hydrauliques Rotor 180/180.

Batteries

Elles sont au nombre de trois à capacités variables : 360/570/850Wh. Les batteries sont extractibles et rechargeables sur une prise courante via le chargeur de voyage ou le chargeur rapide.

Elles sont évidemment au lithium-ion.

Temps de charge de 10% → 90%.
360Wh, chargeur de voyage : 3.8 heures
360Wh chargeur rapide : 1.5 heures
570Wh chargeur de voyage : 6 heures
570Wh chargeur rapide : 2,3 heures
850Wh chargeur de voyage : 9 heures
850Wh chargeur rapide : 3.5 heures

La batterie est placée au centre du VAE et au point le plus bas possible. C’est très bien pour l’équilibre des masses.

Essai

Après les avoir admirés, rien ne vaut un essai. Le système antivol fonctionne bien. Si vous essayez de le faire rouler dans le débloquer, la roue arrière reste… bloquée.

Déverrouillage et premier tour de pédales. C’est plutôt dur, sur le tout premier tour de roue. Et soudain, l’assistance se met en marche. Cela se traduit par un petit effet turbo qui pousse bien. Les coups de pédale suivant se font plus légers. Et c’est la découverte d’un nouveau plaisir. L’assistance se règle sur cinq niveaux, de zéro assistance au maximum. Sur le niveau intermédiaire, vous pourrez (re)gouter aux joies du vélo sans en avoir aucun désagrément. Après l’effort, petit, vous ne serez pas en sueur, la chemise n’est même pas mouillée et pourtant, distance et vitesse sont là.

Avec le X Speed, comme son nom l’indique, vous atteindrez des vitesses que seuls les meilleurs coureurs cyclistes peuvent approcher. Le guidon est large et positionné légèrement plus bas que la selle appelle une position de conduite « sport », en appui sur le guidon. C’est avec tout le corps que vous ferez du vélo. Il faut pédaler mais l’effort fourni est sans commune mesure avec la vitesse atteinte. Heureusement que le compteur est là pour nous rappeler les performances du vélo. Les 45km/h sont une formalité. A cette vitesse, le cadre est parfaitement en ligne. La fourche ne transmet aucune vibration ni aucun soubresaut incongru. Le sentiment de sécurité est rassurant. A cette vitesse, les freins sont bienvenus pour s’arrêter court. Les Magura de la version X Speed se montrent également rassurants. Nous n’avons pas pu les tester sur le mouillé.

Avec les versions S et B, la position de conduite est plus droite. Il n’y a que les jambes qui travaillent. Sur ces deux modèles, la performance n’est pas de mise. C’est l’agrément qui compte. Sur ce point, c’est le sans faute avec en prime, un vélo beau.

Tarifs

Avec toute cette technologie et les meilleurs composants du marché actuel, le tarif des Klever est le suivant :

Klever B : 2.599€
Klever S : 2.399€
Klever X Commuter : 3.599€
Klever X Speed : 4.899€.

Ces tarifs sont certes élevés mais il faut garder à l’esprit le fait que pour l’utilisation des VAE, il n’y a que le coût de la recharge et des pièces d’usure. Pas de frais de maintenance, une pollution quasi nulle et un silence de fonctionnement appréciable.

Etes-vous prêts à rouler Klever pour rouler clever* ?
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