Eicma 2011 : Scooters Bmw C 600 Sport et Bmw C 650 GT

mercredi 9 novembre 2011 , par Patrick L.

Le pluriel est de rigueur et Bmw aura tenu parole. Ce ne sont pas moins de deux scooters qui vous attendent sur le stand du constructeur bavarois. Beaucoup de monde affluait autour de ces deux nouveautés Bmw pour les admirer.

Bmw C 600 Sport

Comme son nom l’indique, Bmw avec ce modèle vise un public pour qui scooter rime avec sport. Les lignes font indéniablement penser au Yamaha T-Max. Certainement l’épure des lignes qui ne s’embarrassent pas des courbes et l’arrière très aérien, encombré par aucun élément de suspension avec un pot qui pointe vers le ciel, tout comme le Yamaha, mais de taille plus modeste.

Par rapport au Concept C, le Bmw C 600 Sport a perdu les rétroviseurs-caméras et nous retrouvons au guidon les classiques miroirs. Bmw nous avait prévenu de toute façon. Au tableau de bord également, deux écrous saillants qui permettent de régler le pare-brise en hauteur sur trois positions différentes. Si le côté pratique est sauf, il n’en est pas de même du côté esthétique. A se demander si Bmw pense que les scootéristes règlent à chaque instant la hauteur de leur pare-brise.

Au tableau de bord également, une casquette vient protéger les compteurs. Bmw a fait dans le classique, sans vraiment de modernisme ou d’innovation. Après le Concept C, la transition est rude.

C’est sous le coffre qu’une surprise nous attend. Le coffre s’adapte à vos besoins. En usage normal, le coffre contient un casque et de menues affaires. A l’arrêt, vous pourrez toujours ranger un autre casque. En effet, un bouton magique permet d’ouvrir la partie arrière du coffre, à la manière (inverse) d’un cabriolet, le système Flax-case selon Bmw. Un compartiment composé d’une toile s’étend manuellement, il faut l’enfoncer, pour pouvoir disposer d’un compartiment au volume doublé.

En appuyant fortement, le compartiment vient toucher la roue. Il ne faudra donc déployer ce coffre qu’à l’arrêt.

La toile, même si elle est triplée en épaisseur, intérieur-extérieur et garniture, n’est que de la toile. Elle semble bien fragile face à un cutter devrait qui devrait pouvoir en venir à bout et le coffre s’en trouvera donc accessible. Attention donc.

Les repose-pieds nous ont semblé bien maigre pour pouvoir y poser un pied sans en avoir une partie dans le vide.

BMW C 650 GT

Autre philosophie, autre approche pour le GT de Bmw. Le plaisir de conduite n’est pas sacrifié au confort. Pare-brise plus haut que le GT, rétroviseurs intégrant les clignotants, tableau de bord spécifique, l’accastillage du Bmw C 650 GT est plus classique et correspond plus à ce que nous attendons du genre GT.

Pour compenser l’embonpoint du GT, Bmw a augmenté la cylindrée de 50cc. Le GT fera donc 650cc.

Le coffre sous selle ne disposera pas de soufflet pour l’agrandir. Il est et restera grand à l’arrêt comme en roulage.

L’Abs semble être de rigueur sur les deux machines. Reste à savoir à quel tarif il sera proposé sur les scooters de la marque.

Bmw nous a gâté pour son retour en scooters. Deux modèles, avec deux philosophies et deux caractères bien trempés, Bmw ne veut laisser passer aucune part de marché.

Il restera à voir à quel prix les scooters Bmw seront proposés.

Voir notre rubrique Scooters Bmw.