Cadres : colonne vertébrale du deux roues

mardi 2 octobre 2007 , par asso-scooter

Le cadre est la colonne vertébrale du deux roues car c’est sur lui que l’ensemble des pièces de la partie cycle va se fixer : fourche, moteur, roue arrière.

Il existe différents types de cadre, adapté à différents usages du deux roues.

Cadre berceau

C’est le cadre le plus simple puisqu’il est inspiré du cadre de vélo. Un tube part de l’avant où vient se fixer la fourche et court jusqu’à l’arrière où est fixé le bras oscillant. Entre les deux, le moteur prend place.

Il est dit interrompu si le tube est fixé sur le moteur. Il est dit dédoublé s’il se partage en deux sous le moteur.

Cadre double berceau

Evolution du cadre berceau, le cadre double berceau est identique mais possède deux tubes.

Treillis tubulaire

Le treillis tubulaire se compose de plusieurs tubes, soudés entre eux pour former des triangles. La forme en triangle étant quasi indéformable, les cadres treillis sont parmi les plus rigide.

Cadre périmétrique

Le cadre entoure le moteur, d’où son nom. Peugeot, sur son Jet Force, Yamaha ou Honda utilise ce genre de cadres.

Cadre poutre

Comme le cadre berceau, ce cadre est simple à mettre en ?uvre et cette fois, le moteur est en dessous du cadre.

Cadre ouvert

Presque exclusivement utilisé pour les scooters, c’est un type de cadre sans poutre supérieur. Pour les petites cylindrées, les constructeurs font des cadres en tôle emboutie et en treillis tubulaire pour les cylindrées plus importantes.

Cadre coque

Le cadre coque et un assemblage de tôles d’acier ou d’alliage d’aluminium par soudage ou boulonnage. Le moteur est directement monté dans la coque (plus besoin de pattes d’ancrage). Difficilement réparable en cas de choc et mauvaise accessibilité mécanique.

Carrosserie autoporteuse et moteur porteur

Les premiers scooters avaient une carrosserie autoporteuse et Vespa perpétue cette tradition avec la série « S ». La carrosserie contribue ici à la rigidité de l’ensemble.

Le moteur peut aussi être porteur. Des éléments viennent se fixer directement sur le moteur.