Essai CV3 575 2026 : discret mais terriblement excitant !

Troisième génération de CV3, la production a débuté en 2021, le millésime 2026 démontre le soin et l’attention que Kymco apporte à son trois roues. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que Kymco ne se repose pas sur ses lauriers ! C’est en Normandie que nous avons posé les roues de ce nouveau CV3 575 2026.

Tour du propriétaire : qualité à tous les étages !

Le CV3 575 2026 de notre essai dans sa livrée rouge rubis brillant, façon Ferrari, est tout simplement splendide. Ce n’est pas seulement une question de coloris. L’heureux propriétaire en s’installant au guidon a tout de suite une sensation de qualité. Que ce soit au niveau du compteur, des commodos, tout respire le travail bien fait et bien pensé.

En parlant des commodos, il n’y a que le droit qui dépare avec ses boutons orange. Mais pour les habitués de Kymco, c’est signe de commandes Noodoe. Sur le commodo gauche, Kymco a réussi à placer l’activation-désactivation du TCS, et oui, c’est une nouveauté sur le CV3, la commande des poignées chauffantes, le régulateur de vitesses avec ses boutons + et reset, les clignotants, le klaxon et le passage code-phare et appel de phare. Sur le commodo droit, une nouveauté bienvenue, le blocage de la suspension qui bloque le CV3 575 2026. Vous pourrez ainsi le manœuvrer à l’arrêt en toute confiance, et ses 285kg.

Cela fait beaucoup mais le tout est bien positionné et au bout de seulement quelques kilomètres, votre main gauche saura manipuler tous ces boutons comme un pianiste virtuose. En parlant de piano, Kymco a maintenu le « piano » sur le tablier juste en dessous du guidon.

Vous pourrez accéder au sous-menu affiché au compteur, déverrouiller la selle, accéder aux différents trips et le mettre à zéro et enfin, bloquer la direction.

Encore une fois, tout est tout de suite compréhensible, sans avoir besoin de se référer à un manuel utilisateur de 100 pages.

Au niveau de la qualité perçue, l’écran du tableau de bord est désormais en 7 pouces, couleur et orientable, s’adaptant à toutes les morphologies. Il est surmonté d’une large casquette le protégeant des reflets du soleil. Vous aurez toutes les informations nécessaires au roulage, comme le niveau d’essence, le compte-tours et même la pression des pneus, …

Mais pas d’indication de la route suivie depuis votre smartphone. Il faudra passer par la case option, soit pour le support téléphone, bien pratique, ou l’écran Gps.

Les lignes de cette troisième génération sont quasi identiques à la génération précédente. Il faudra un œil expert pour les distinguer.

Quelques limites à ce tableau idylique

• Compte tours affiché par paliers de 1 000 tr/min
• Jauge d’essence trompeuse, affichant ¼ consommé alors que 70 % du réservoir ont disparu
• Support smartphone obligatoire, le guidon étant totalement caréné
• Selle haute, compliquée pour les petits gabarits

Mais ce ne sont que des limites. Vite oubliées dès que le moteur tourne.

Pour le reste, les plastiques sont bien ajustés, la peinture semble bien épaisse et chaque pièce, du pot au collecteur, la béquille, le bras oscillant, chaque pièce est travaillée et surtout bien dessinée pour offrir un véhicule plus que réussi.

Comme les grandes cuvées de vin, il y a des constantes chez Kymco : le rappel sonore des clignotants, Nodooe, les leviers de frein réglables.

Essai CV3 575 2026 : quelques cc de plus et plus de couple

Le moteur du CV3 développe maintenant 574cc, soit une augmentation de « seulement » 24cc. En termes de chiffres, le millésime 2026, continue de développer 51Cv mais à 7.000 trs/min. et 54 Nm de couple à 5.750 tours par minute. L’ancien bloc donnait 51Cv à 7.500 trs/min et 52 Nm à 5.750 trs/min.

Le CV3 575 2026 tourne donc moins vite en Vmax, gage de longévité du moteur, et avec les 2Nm gagnés, les relances seront donc plus vigoureuses.

En usage, au ralenti, le nouveau dessin du collecteur et du silencieux qui reprend la même forme que l’ancien est plus que plaisant. La sonorité est un vrai plaisir :

• Grave et rauque au ralenti
• Présente à la décélération
• Explosive entre 4 000 et 5 000 tr/min, avant d’atteindre la zone rouge à 7 000 tr/min
  Une véritable mélodie mécanique, addictive, qui incite à jouer du régime non comme un musicien sur son instrument mais à la poignée.

Rien que pour ne pas perdre du toucher, il faut faire ses gammes tous les jours et se fixer 5.000 trs/min, au minimum.

Le moteur répond à la moindre sollicitation et aux normes Euro 5+.

CV3 575 2026 : nouveau moteur, nouvelle dynamique de conduite

Kymco a conservé son K.A.L.S. (Kymco Advance Leaning System) et l’a amélioré. Il est désormais doté d’un double blocage :

• Blocage du balancier (inclinaison)
• Blocage de la compression/détente des tubes.

Résultat, le CV3 575 2026 reste bien droit, si vous l’avez bloqué dans cette position.

Outre ce double blocage de la suspension, le CV3 575 2026 bénéficie également d’une direction plus ferme. Dès que vous roulez, leCV3 se comporte exactement comme un deux roues classique, enchaînant les virages sans appréhension, avec un train avant précis et un accord suspensions/cadre remarquable. L’accord avant-arrière des suspensions et le cadre sont tout simplement parfaits.. Le moteur, toujours prêt à donner de la voix, transforme chaque sortie en spéciale de rallye.

Freins : à gauche toute

Les freins du CV3 575 2026 n’ont pas changé. A l’avant, chaque disque de 250mm est pincé par un étrier double piston, à l’arrière, le disque de 260mm est pincé par un étrier simple piston.

Pourtant, la sensation au freinage est totalement différente.

• À l’avant : attaque floue, fin de freinage brusque
• Au levier gauche : attaque franche, puissance progressive, idéal pour contrôler les trois disques via le répartiteur
• À la pédale : efficace mais demande un temps d’adaptation, l’arrière pouvant dériver si l’on écrase trop fort.

Les plaquettes doivent y être pour quelque chose. L’avant seul est à la peine pour stopper l’équipage.

CV3 575 2026 : consommation et mesures

Durant notre périple normand, nous avons emprunté des routes secondaires, de l’autoroute, des portions rapides, d’autres moins et nous avons même posé les roues du CV3 575 2026 sur les routes de Chevreuse pour vérifier et s’assurer de son tempérament sportif de haut niveau.

Durant nos presque 1.000km parcourus, nous avons consommé 5.3 l/100 en moyenne. Etant donné les prestations du CV3 575 2026, c’est une consommation tout à fait raisonnable.

C’est en vallée de Chevreuse, paradoxalement, que nous avons établi la plus faible consommation avec 5.1 l/100.

L’écart n’est pas énorme mais il fallait le souligner.

Comme d’habitude, il faut retirer 0.5l à notre consommation ce qui donne un 4.8 l/100, en usage "normal".

CV3 575 2026 : mesures

S’il y a une machine qui appelle ce verdict, c’est bien le CV3 575 2026. En effet, c’est un plaisir que d’accélérer, couper les gaz, relancer le trois roues, freiner et recommencer ainsi un nombre trop limité de fois, hélas.

Le 0 à 100 est abattu en 6,56’. Pour un bébé de 285kg, il pousse bien et même fort bien. En reprises, de 80-110 ou 90-110, le CV3 575 2026 met exactement le même temps, 3.3’.

La Vmax réalisée, sur circuit, est de 160 km/h compteur pour un 154 km/h au Gps. Il faut signaler que les derniers 10 km/h sont atteints après une longue course car jusqu’à 150 km/h, le CV3 575 2026 est constant dans l’effort pour ensuite prendre son temps.

Notre modèle d’essai était doté du grand pare-brise et ne totalisait pas encore 1.000 km. Avec un moteur libéré, le CV3 575 2026 pourra prendre encore quelques dixièmes et km/h en plus.

Le compteur du CV3 575 2026 est comme celui de la génération précédente, assez juste. Il faudra donc bien ralentir et se méfier de la fougue qui peut vous prendre à son guidon.

• 0–100 km/h : 6,56 s
• Reprises 80–110 / 90–110 : 3,3 s
• Vmax : 160 km/h compteur / 154 km/h GPS
• Freinage à 50 km/h : 5,6 m.

Conclusion

Avec ce CV3 575 2026, affiché à 12.499€, Kymco rebat à nouveau les cartes du marché trois roues. Il monte encore d’un cran la définition d’un modèle trois roues et se place comme la référence en ce domaine. Moteur bicylindre, dynamique et rigoureux en comportement, finition irréprochable, le Kymco CV3 575 2026 coche toutes les cases pour un scooter « utilitaire », comme le disent les antiscooters, ou être bête de course.

Chez Asso-scooter, nous avons choisi !

FAQ

Q : Quelle est la puissance du Kymco CV3 575 2026 ?
R : 51 ch à 7 000 tr/min.

Q : Quelle est la consommation réelle du CV3 575 ?
R : 4.8 l/100 km en moyenne.

Q : Quelle est la vitesse maximale ?
R : 160 km/h compteur / 154 km/h GPS