Audi e-bike : attention aux radars

vendredi 25 mai 2012 , par Christian

Quand Audi se lance dans le vélo électrique, il ne le fait pas à moitié. Du vélo, l’e-bike emprunte les pédales, le cadre et la selle mais ses performances le rapproche des scooters électriques, voir même thermiques. Avec son « petit » moteur, vous pourrez flirter avec les 80km/h. Ce moteur de 2.3 kW, 3 Cv, est capable de transmettre jusqu’à 184 lb-ft (276kg par mètres, 250Nm) de couple à la roue arrière, à l’aide d’une batterie lithium-ion qui, selon Audi, n’a besoin que de 2.5 heures pour être chargée complètement. Il est placé sous le pédalier, et est équipé de batterie au Lithium-Ion de 530Wh (48V), pour un poids de 5kg.

Ajouté à cela un poids plume et vous comprendrez comment l’Audi e-bike arrive à de telles performances.

Les roues de l’Audi e-bike sont en CFRP et ne pèsent chacune que 600gr pour un diamètre de 26 pouces. L’Audi e-bike ne pèse « tous pleins faits » que 21kg.

Son autre particularité est d’être piloté par un smartphone. Vous choisirez ainsi 5 modes différents de conduite :

« Pure » est le mode naturel vélo, le moteur électrique ne se met pas en marche
« Pedelec » est le mode avec assistance électrique, mais nous sommes déjà des VAE actuels avec une vitesse de maxi 80km/h pour une autonomie de 50 à 70km.
« eGrip » transforme le vélo en scooter avec un moteur qui se commande à l’accélérateur etdont la configuration peut être modifiée via l’ordinateur de bord
« Wheelie » la puissance est contrôlée électroniquement quand la roue avant est en l’air avec deux sous modes « Power Wheelie » et « Balanced Wheelie » suivant que vous soyez débutant ou plus expérimenté.