Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux
lundi 2 mai 2011 , par
Je vis dans le sud de la France, à Marseille précisément.
Après 2 ans passés « au guidon » du SW-T400 et 25000 km, le temps était venu de changer de catégorie.
Malgré toute la satisfaction que m’a donné le 400 sur les routes françaises, espagnoles et italiennes, l’envie de monter d’un cran était plus forte.
J’attendais la sortie du SW-T600 comme le messie…….Ne trouvant pas mon bonheur dans un mono 500, ni dans un T-MAX pas assez GT, ni non plus dans un Burgman 650 trop encombrant pour la ville.
Le bonheur ne pouvait venir que d’un SW-T600, parfait compromis entre le sportif T-MAX et le gros Burgman 650.
Les modifications sont pratiquement inexistantes par rapport à son petit frère 400cc.
Etriers de freins « or » , embouts de guidon chromés. Le SW-T600 est légèrement plus haut que le 400, 1.5 cm en hauteur de selle.
J’ai trouvé la direction plus réactive et plus ferme que le 400, sûrement du a une huile de fourche plus épaisse .Et l’amortissement légèrement plus ferme, c’est peut être subjectif après tout…..
Les 200 cc et les 12 cv de plus, m’apporte exactement ce que je recherchais. De la puissance et du couple !
Surtout entre 40 et 130 km/h , là où on en a le plus besoin.
La où le SW-T400 « forçait », le SW-T600 passe sans problème. Les accélérations sont un vrai régal,
et les reprises permettent de doubler ou de se dégager sereinement, bref on voit venir….
Le duo devient aussi un régal. Attention je n’ai pas dis que c’était le calvaire avec le 400, loin de là, mais quand même il y a une sacré différence.
Le coffre a une capacité de 50 litres ce qui permet de loger 2 casques et de partir sereinement en week-end.
La passagère est confortablement installée, légèrement en hauteur, sur une large selle très confortable.
La mise en place de galets de 24 grs au lieu des 28 grs d’origine m’offrent une reprise et une accélération améliorée. Bye bye les T-Max et Burgman 650, mais il reste quand même l’intouchable 800 GP……
La conduite sur route ne souffre d’aucun reproche, ni le freinage (abs-cbs). Il n’a pas la rigueur du Maxou, mais avant de vous faire peur il faudra quand même attaquer. N’oublions pas que sa vocation première est le tourisme….mais l’arsouille reste possible.
La consomation est raisonnable pour un 600.
3.8 à 4.2 l/100 à 90 km/h. Entre 5.0 et 5.2 à 130 km/h sur autoroute, ensuite si vous essorez ça montera plus vite…..
Voilà un petit compte-rendu rapide de mes premières impressions sur le SW-T600 que je possède depuis début avril 2011, avec 1020 km au compteur.
Les révisions seront identiques à celles du 400, 150 à 200 euros pour les intermédiaires et 300 à 400 pour les importantes.
Pour 8090 euros vous en aurez pour votre argent ! A mon avis le rapport qualité/prix/performance et surtout agrément de conduite est aujourd’hui imbattable ! Sans oublier la légendaire fiabilité Honda.
Phil
Portfolio
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Messages
1. Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux, 4 mai 2011, 07:49, par Ariel
Intéressant comparatif et qui finit de me convaincre de passer au 600.
J’imagine que le 400 doit se prendre une claque au niveau ventes ;-).
2. Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux, 6 mai 2011, 21:45, par swt600
Tout comme Phil, je suis passé du 400 au 600. Le surcroit de puissance te permet de doubler rien qu’en ouvrant un peu + la poignée. Plus besoin de réfléchir, de prévoir ses dépassement, je conduis calme et detendu
3. Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux, 10 mai 2011, 07:44, par Mrc
Avec les beaux jours et les embouteillages, j’hésite entre un 400- 500 et ce 600.
La question que je me pose c’est de savoir pourquoi par exemple chez Honda, il y a deux sw-t et pourquoi, ils ne mettent pas que le seul 600 en vente s’il marche aussi bien que tout le monde le dit.
1. Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux, 11 mai 2011, 13:35, par phil
Le sw-t600 est vendu depuis le mois de mars 2011.
Il faut attendre encore quelques mois pour connaître les premiers chiffres significatifs des ventes.
Quand au sw-t400 il devrait logiquement entre 6800 et 7000 euros.Peut être garderont ils uniquement le 600......
Phil
4. Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux, 10 novembre 2011, 14:51, par Sorbonnien
Salut la compagnie !
Essayer hier et heureux possesseur d’un modèle 400, je me disais bien qu’il y’avait deux trois choses qui le rendait plus agréable sur le pavé, plus rigoureux, en dehors de la puissance intrinsèques !
Donc, huile de fourche et tarage..Je note...
Par contre, j’attend les essais des deux modèles BMW (et surtout leur prix), et de l’Integra (même si le petit coffre ne m’attire pas du tout), avant de choisir le remplaçant de mon commuter préféré...
5. Du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600 : le même, en mieux, 26 décembre 2012, 15:00
Bonjour, Fabrice de Belgique. Merci pour cet article Phil, un vrai essai par un spécialiste.