Honda SW T600 : futur succès ?
mardi 16 juin 2009 , par ,
- Honda Sw 600
Fort du succès du SW T400, deuxième meilleur vente des maxi-scooters en France, Honda va commercialiser son grand frère le SW T600. Ce sera pour Honda l’occasion de renouveler son Silverwing qui commençait à dater.
Les lignes du nouveau SW T600 réussissent à renouveler le modèle tout en maintenant la continuité. Un travail de style à saluer.
Ce nouveau scooter est d’ores et déjà disponible au Japon sous le nom de Silverwing 600 GT. Sur le modèle japonais, la boite est séquentielle en option et espérons que cette option sera également disponible pour la France.
Par rapport au modèle précédent, le SW T600 cube exactement la même cylindrée, 582cc. La puissance quant à elle passe de 48.9 à 50Cv à 7500 tr/mn. Le couple disponible est de 55 Nm à 5500tr/mn.
L’alésage est de 72.0mm × 71.5mm.
La partie cycle est composé d’un cadre en treillis tubes d’acier. La fourche avant est de ø 41mm et l’arrière dispose de deux amortisseurs de 115mm de débattement.
Le freinage est assuré par un disque à l’avant de ø 276mm et mordu par un étrier à trois pistons. A l’arrière, le disque est de ø 240mm pour deux pistons. Les trois pistons de l’avant permettent au SW T600 de bénéficier du système Honda Dual Cbs et l’ABS est en option.
La hauteur de selle baisse de 10mm ce qui permettra à tous les conducteurs de poser les pieds à terre.
Parmi les très nombreuses options du SW T600, proposées sur le modèle commercialisé au Japon, un sytème audio à partir de l’iPod, un Gps, un système de communication et un top case avec dossier où le passager doit être en position quasi couchée pour en profiter.
- Honda Sw 600
- Honda Sw 600
- Honda Sw 600
- Honda Sw 600
- Honda Sw 600
Moteur : 582 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 72 mm x course 71,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, alimentation par injection électronique, démarreur électrique, transmission par courroie, transmission automatique.
Puissance : 50 ch (37 kw) à 7500 tr/min, couple 5,50 daNm à 5500 tr/min.
Partie cycle : cadre en tubes d’acier, fourche ø 41 mm, déb 120 mm, deux amortisseurs AR déb 115 mm, freinage ABS-CBS, frein avant 1 disque ø 276 mm, étrier à 3 pistons - frein arrière disque ø 240 mm, étrier 2 pistons, pneus AV 120/80 x 14 - AR 150/70 x 13
Dimensions : 2285 mm x 770 mm x 1430 mm (L x l x h), empattement 1600 mm, chasse 105 mm / angle 28°3, hauteur de selle 730 mm, garde au sol 135 mm, réservoir 16 litres, poids à sec usine 249 kg (252 kg avec ABS)
Recommander cette page
Un message, un commentaire ?
A lire également :
-
Essai longue durée du Honda Swt-600 ou FJS600AB avec 2 ans et 36.000 km
-
Passer du Honda Sw-t 400 au Sw-t 600
-
Le nouveau SW-T 600 C-ABS de Honda à l’épreuve de l’essai
-
Les caractéristiques du nouveau Honda Sw-t 600
-
Le milieu de gamme de Honda devient Sw-t 400cc 2009 change deux ans après sa sortie. C’est dire si Honda veut être présent sur ce segment. L’ancien ressemblait au Silverwing 600cc, le nouveau reprend les lignes du petit frère S-wing 125cc.
