Honda : 16 pilotes Cadre Rouge avec pare pierre airbag

mercredi 23 septembre 2026 , par Benji

Honda commercialise depuis un peu plus de deux ans, dans son réseau de concessionnaires, un gilet airbag destiné à la route, développé avec In&motion, spécialiste annécien des protections airbag pour les motards, mais aussi les cavaliers et les skieurs. En parallèle, In&motion lançait il y a deux ans, avec son partenaire SRG, le premier pare-pierre airbag tout-terrain, adopté depuis par de nombreux pilotes amateurs, et poursuivait ses recherches pour proposer une solution plus efficace et plus ergonomique, adaptée au haut niveau.

Ce développement a été fortement accéléré fin mai, après l’accident de Thibault Benistant, survenu lors de la manche française du championnat du monde MXGP. Un premier prototype a été testé par April Franzoni au cours de l’été. La deuxième version, remise mercredi aux pilotes, reste un prototype, mais son niveau de finition est déjà très abouti. Dès leurs premiers essais, les pilotes ont été agréablement surpris : légère et confortable, la protection s’est vite fait oublier en roulant, et ils sont prêts à l’adopter sans crainte pour leurs performances.

« Cela fait déjà deux ans que les airbags pour le tout-terrain ont vu le jour, nous étions les premiers à lancer ce type de produit, qui a déjà su convaincre de nombreux pilotes amateurs. Mais cette première version nécessite des ajustements pour convaincre davantage de top pilotes. Ce nouveau projet avec Honda va permettre de développer rapidement la nouvelle version de pare-pierre airbag, pensée pour le haut niveau. Le but est bien sûr d’améliorer la protection des pilotes, mais aussi de créer ensemble, avec les pilotes Honda et nos partenaires, le meilleur airbag motocross possible, aussi bien en termes de protection que de confort. », explique Dorian Rainaud, Racing Manager, In&motion.

« Les pilotes ont entre les mains un produit déjà très abouti. Ça reste un prototype qui continu d’évoluer tant sur la partie matérielle que sur l’algorithme, cette version fonctionne très bien et la finition est déjà là. Nous le rendons obligatoire pour tous ceux que nous soutenons. Nous débutons par le Championnat de France et du Monde de course sur sable et nous poursuivrons avec les championnats sur terre. », explique Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Une démarche qui prolonge au tout-terrain l’engagement de Honda France pour la sécurité, inscrit dans l’ADN de la marque à l’aile.

Protection ergonomique validée par l’ensemble des pilotes Honda Cadre Rouge

Le dispositif intègre un airbag à des protections pectorale et dorsale homologuées par la FIM. En cas de déclenchement, l’airbag se dégonfle seul : le pilote poursuit sa course sans s’arrêter, toujours couvert par ses protections homologuées. Sur le sable, l’absence de projections de matériaux durs rend moins indispensable l’ajout d’une coque rigide.

Les pilotes retenus, dont ceux du Team SR – Todd Kellet, Cyril Genot, Adrien Petit, Mathilde Martinez et April Franzoni – ainsi que des pilotes de teams satellites et de concessionnaires « Cadre Rouge », rouleront avec ce pare-pierre airbag dès la reprise. Mais au-delà de l’obligation, il s’agit aussi pour eux de s’impliquer dans le développement d’un équipement de sécurité : les données enregistrées à chaque session seront téléchargées pour affiner l’algorithme de détection d’In&motion et ajuster son degré de sensibilité, afin que l’airbag ne se déclenche que lorsque la chute le justifie.

« Sur le sable, cette solution est particulièrement adaptée. Si l’airbag se déclenche, il se dégonfle tout seul et le pilote continue avec ses protections homologuées FIM. Il n’a rien à ajouter, rien à retirer. Le produit est très bien pensé : la version que nous diffusons à nos pilotes est très proche de ce à quoi devrait ressembler les futurs airbags MX intégrant la technologie In&motion. », décrypte Bruno Skotnicki, Racing Manager, Honda France.

Les pilotes Honda roulent donc mieux protégés, tout en contribuant au développement de la technologie In&motion de demain.

Sécurité : fil rouge chez Honda

Honda a été le premier constructeur à proposer un airbag sur une moto de série, avec la Gold Wing, commercialisée en Europe avec airbag dès 2007. La marque s’est fixée pour objectif de réduire de moitié les accidents mortels impliquant ses motos et automobiles d’ici 2030, et d’atteindre zéro décès dans les collisions routières d’ici 2050.