Kawasaki H2 et H2R : suralimentation de retour en 2027
jeudi 17 septembre 2026 , par
La Ninja H2 homologuée pour la route et la Ninja H2R, exclusivement destinée au circuit, sont devenues des icônes dès leur lancement il y a une dizaine d’années, illustrant toute la puissance technologique du groupe Kawasaki.
Leur conception n’a pas seulement mobilisé les ingénieurs spécialisés dans la moto : des experts des divisions aéronautique et turbines à gaz de Kawasaki ont également participé au développement de ces machines révolutionnaires à induction forcée. Elles arborent le mystérieux « River Mark », emblème exclusivement réservé à certains modèles présentant une importance historique particulière et un niveau d’ingénierie exceptionnel.
Kawasaki Ninja H2 et H2R
Réintroduite pour l’année-modèle 2027, la nouvelle génération de la célèbre Ninja H2 s’inscrit fièrement comme une évolution du modèle phare suralimenté de Kawasaki, perfectionnée pour répondre aux exigences du pilotage moderne.
Plus de couple
Bénéficiant de nombreuses évolutions majeures, cette Ninja H2 unique en son genre offre désormais davantage de couple à mi-régimes ainsi qu’une sensation d’accélération particulièrement marquée dans les hauts régimes, pour une expérience mécanique véritablement hors du commun.
Avec un couple maximal délivré à 8 500 tr/min et une puissance maximale de 209 ch avec Ram Air, la Ninja H2 s’affirme comme une machine de performance véritablement distinctive, conçue autour des sensations du pilote.
Moteur complètement revu
Au cœur de ces machines qui ne passent jamais inaperçues se trouve bien évidemment leur moteur. Si son apparence générale reste proche de celle du modèle précédent, les évolutions sont extrêmement nombreuses. La turbine du compresseur et le système d’admission ont notamment été entièrement redessinés. Les pistons, la culasse, les cylindres, le vilebrequin et les arbres à cames sont nouveaux. Les corps de papillon évoluent également, tout comme le système d’échappement, tandis que les rapports de transmission ont été revus.
Cadre treillis, liaisons au sol et freins Brembo Hypure
Comme sur la génération précédente, le cadre de type treillis offre un équilibre entre rigidité et flexibilité, permettant d’atteindre un très haut niveau de stabilité. La Ninja H2 devient également le premier modèle Kawasaki à adopter les nouveaux étriers de frein avant Brembo Hypure. Leur conception légère offre à la fois une grande rigidité et une réponse linéaire.
La suspension est naturellement à la hauteur des ambitions de la machine, avec une fourche avant KYB AOS-II et un amortisseur arrière Öhlins TTX36 contribuant à assurer un niveau élevé de stabilité.
Echappement allégé
Le nouvel échappement bénéficie de diamètres de tubes optimisés, d’une architecture de préchambre entièrement revue et d’un silencieux compact. L’ensemble permet de réduire le poids du système tout en contribuant à augmenter le couple disponible à bas et mi-régimes.
Tableau de bord et électronique
Du côté du poste de pilotage, l’instrumentation et certaines fonctionnalités évoluent également. Le nouveau tableau de bord propose deux types d’affichage sélectionnables.
Le Type 1 adopte une présentation inspirée de la silhouette des conduits d’admission, tandis que le Type 2 propose des informations plus détaillées sur la suralimentation ainsi que des affichages de l’inclinaison et de l’attitude de la machine inspirés de l’univers aéronautique.
La Ninja H2 bénéficie naturellement d’un ensemble complet d’aides électroniques au pilotage, comprenant notamment un contrôle de traction KTRC optimisé et un système de contrôle de départ KLCM, ainsi que de nombreuses autres fonctions. La connectivité smartphone via l’application Kawasaki Rideology est également de la partie.
En complément du modèle standard, l’édition limitée Ninja H2 CARBON est à nouveau proposée.
Elle se distingue notamment par un habillage supérieur en fibre de carbone réalisé en CFRP (Carbon-Fibre Reinforced Plastic), un matériau à la fois léger et extrêmement rigide.
Et comme si cela ne suffisait pas, la Ninja H2R, exclusivement destinée au circuit et développant plus de 300 ch, reste disponible sur commande pour les passionnés à la recherche de performances ultimes.
2027 s’annonce donc chez Kawasaki comme une année non seulement exceptionnelle, mais véritablement suralimentée.
Disponibilité de la Ninja H2 et Ninja H2 Carbon
- A partir de Novembre 2026.
Coloris 2027 pour Ninja H2 et Ninja H2 Carbon
- Noir Mirror Coated Spark.
La Ninja H2 et la Ninja H2 Carbon bénéficient notamment des aides électroniques suivantes :
- KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) – Gestion d’aide à la prise de virages
- KTRC (Kawasaki TRaction Control) – Contrôle de motricité
- KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) – Aide de contrôle de départ
- KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) – Système de freinage antiblocage intelligent
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) – Système de changement de rapports rapide
- Kawasaki Engine Brake Control – Contrôle du frein moteur
- Amortisseur de direction électronique Öhlins
- Régulateur de vitesse électronique.
Portfolio
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