Scooters par Obiboi : OBERDAN BEZZI au crayon

mercredi 7 avril 2010 , par Emmanuel G.

Obiboi est le pseudonyme d’Oberdan Bezzi quand il dessine pour son plaisir, sans que ses dessins et croquis soient forcément des commandes de clients. En temps normal, Oberdan Bezzi est designer deux roues par métier et par passion.

Et le moins qu’on puisse dire est quand quand Obiboi est au crayon, la part d’Oberdan Bezzi reste pré-éminente. Dans ses dessins de scooters, les modèles sont différents de la production habituelle mais on retrouve néanmoins les grandes lignes, la marque de fabrique, le style de la marque. Un beau travail et un beau coup de crayon.

Il ne reste plus pour les marques ainsi retravaillées qu’à passer commande.

Yamaha Z Max 320


Obiboi - Yamaha Z Max 320

Le Z 320 se veut au scooter ce que la R6 est à la moto. Sous des lignes de scooter moderne, le Z 320 cache bien son jeu.

Le moteur est un monocylindre quatre soupapes refroidi par eau. Les roues de petites taille lui permettent de se faufiler et autorisent une maniabilité hors pair pour ce scooter de moyenne cylindrée.

Un scooter sportif avec étrier Brembo radial pour la freinage avant mais qui n’oublie pas les aspects pratiques avec ses deux béquilles. La protection rappelle l’ancien X-Max et le pilote devra se satisfaire du saute-vente.

Mais au guidon du Z 320, nul doute que les arrêts au feu vont susciter nombre de questions.

TGB G6 600


Obiboi - TGB G6 600

Afin de marquer les esprits, Obiboi a imaginé un scooter sportif pour la marque de Taiwan. Le Tgb G6 600 n’a rien à envier aux motos sportives. Cadre treillis constitué de pylones apparents mis en valeur par une couleur rouge, le G6 600 est résolument sportif. Ce cadre n’est pas seulement pour « faire beau » mais il permet au Tgb G 6 600 d’avoir une tenue de route au dessus de tout soupçon.

Le Tgb G6 600 assure également côté protection avec un pare-brise qui semble de dimension suffisante pour protéger le pilote.

Et si TGB reste fidèle à sa politique de prix, ce 600cc va s’arracher.

Gilera GP 900 RR


Obiboi - Gilera GP 900 RR

Puissance améliorée, poids réduit, le Gp 800 devient Gp 900 RR entre les mains de Obiboi. Comme nous le disions en introduction, le Gilera GP 800 est bien là mais le dessin de Oberdan Bezzi transcende la machine.

Kymco Hybride 3w


Obiboi - Kymco Hybride 3w

C’est sur trois roues que Obiboi nous dévoile son projet pour Kymco. Ce scooter sera électrique et thermique avec un moteur de 3w pour la partie électrique de de 250cc pour le moteur thermique. Les moteurs électriques sont longés dans les roues avant.

Comme sur l’ancien Adiva, le toit du Kymco Hybride 3w se démonte pour profiter d’un scooter traditionnel. La partie arrière du scooter peut accueillir un petit comme un grand coffre. Dans cette dernière configuration, le Kymco Hybride 3w n’est pas sans rappeler l’ancien C1 de Bmw.

Bmw Sct 800


Obiboi - Bmw Sct 800

C’est le maxi scooter de Bmw. Outre le retour au scooter, le Bmw Sct 800 se placera au niveau du maxi de Gilera Gp 800 au niveau puissance. Il a fait couler beaucoup d’encre sur sa faisabilité et seul Bmw détient la réponse mais dans le contexte économique actuel, Le Bmw Sct 800 restera une étude.

Les suspensions de type Telelever de Bmw permettront une liaison au sol digne des meilleurs scooters et motos de la marque bavaroise.

A l’arrière, la suspension est monobras et les roues sont de 16 pouces pour garantir un effet gyroscopique maxi. Trois disques sont présents, dont les plaquettes peuvent se changer par l’utilisateur, assistés d’un Abs et un Gps font partie de la dotation.

Le Bmw Sct 800 est résolument sportif dans l’âme avec un look moderne à faire craquer au premier regard.

Comme pour toutes les Bmw, une liste pratiquement infinie d’accessoires complète la version de base.

Les autres réalisations d’Oberdan Bezzi, dont une Ducati Scootster