Sécurité Routière : bilan provisoire 2025, +2.1%
mardi 17 février 2026 , par
Selon la Sécurité Routière, le bilan provisoire de l’année 2025 enregistre +2.1% de mortalité.
En France Métropolitaine
Une mortalité comparable à celle de l’année 2022
Selon les estimations de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 260 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2025, contre 3 193 en 2024, soit 67 tués de plus (+2,1 %).
Hausse du nombre de blessés toutes gravités et du nombre de blessés graves en 2025 comparés à 2024
Le nombre total de blessés est estimé à 244 000, en augmentation de +3,4 % par rapport à 2024.
Le nombre de blessés graves est estimé à 16 600, en hausse de +4,0 % par rapport à 2024.
Hausse de la mortalité des occupants de véhicule de tourisme, des usagers en modes doux (piétons, cyclistes, utilisateurs d’engins de déplacements personnels motorisés (EDPm)) et baisse de celle des usagers de deux-roues motorisés
Le véhicule de tourisme représente 48 % de la mortalité et 30 % des blessés graves, les modes doux (piétons, cyclistes, EDPm) 25 % de la mortalité et 35 % des blessés graves et le deux-roues motorisé 21 % de la mortalité et 31 % des blessés graves :
- Les occupants de véhicules de tourisme ont été 1 563 à trouver la mort sur les routes de France métropolitaine (+ 45 tués) et 5 000 à être blessés gravement (+ 4 % par rapport à 2024). Depuis 2020, la part des automobilistes dans la mortalité routière n’est plus majoritaire (48 %) ;
- Les piétons ont été 501 à trouver la mort soit 45 de plus qu’en 2024. 1 900 piétons ont été blessés gravement, soit - 2 % par rapport à 2024 ;
- 234 cyclistes sont décédés (soit + 10 tués). 2 800 cyclistes sont blessés gravement (+ 8 % par rapport à 2024) ;
- 80 utilisateurs d’EDPm sont décédés (soit + 35 tués). 1 100 utilisateurs d’EDPm sont blessés gravement (+33% par rapport à 2024) ;
- Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) connaissent une baisse de leur mortalité par rapport à 2024, avec 691 tués (soit - 29 tués). Le nombre de blessés graves s’établit à 5 100 (soit + 1 %).
Mortalité routière selon le genre et l’âge : les hommes toujours plus à risque que les femmes
En 2025, 2 526 hommes sont décédés contre 734 femmes. Les hommes représentent 77 % des tués, 75 % des blessés graves, et 84 % des présumés responsables d’accidents mortels ; des ratios équivalents à ceux observés en 2024.
Mortalité routière selon l’âge : augmentation pour les 0-13 ans, les 14-17 ans, les 25-34 ans et les 65-74 ans mais légère baisse pour les jeunes de 18-24 ans
Les jeunes adultes de 18-24 ans sont les plus à risque d’être tués encore en 2025 (95 tués par million d’habitants de cet âge, soit près de deux fois la moyenne de 49 tués par million d’habitants en France métropolitaine) : 523 jeunes adultes sont décédés (soit – 6 tués par rapport à 2024) et 2 800 blessés gravement (+ 1 % par rapport à 2024).
Les seniors âgés de 75 ans ou plus sont ensuite les plus à risque d’être tués (73 tués par million d’habitants de cet âge) : 534 personnes ont été tuées (stable par rapport à 2024) et 1 300 blessées gravement (soit +7% par rapport à 2024).
Les adultes de 25-34 ans restent en sur-risque de décéder (61 tués par million d’habitants de cet âge) : 474 ont été tués, soit 33 tués de plus par rapport à 2024.
Le nombre d’enfants de 0-13 ans décédés est en hausse (58 tués, soit 12 de plus), ainsi que ceux blessés gravement : 800 blessés graves (+ 13 % par rapport à 2024). Le nombre d’adolescents de 14-17 ans décédés augmente également en 2025 (135 tués, soit 41 de plus), ainsi que ceux blessés gravement : 1 600 blessés graves (soit + 4 % par rapport à 2024).
Hausse de la mortalité sur les routes hors agglomération et les autoroutes et baisse en agglomération en 2025
- 61 % des décès (1 981 tués, soit 57 tués de plus qu’en 2024) et 49 % des blessés graves (8 100, + 7 % par rapport à 2024) ont lieu sur les routes hors agglomération ;
- 31 % des décès (1 016 tués, soit 14 tués de moins) et 45 % des blessés graves (7 400, + 2 % par rapport à 2024) interviennent sur des voies en agglomération ;
- 8 % des décès (263 tués, soit 24 tués de plus) et 6 % des blessés graves (1 100, + 2 % par rapport à 2024) sont recensés sur autoroute.
En Outre-mer
Mortalité en hausse en Outre-mer en 2025
Selon l’ONISR, 253 personnes sont décédées sur les routes ultramarines en 2025, contre 239 en 2024, soit 14 tués de plus (+ 6 %). 179 personnes sont décédées dans les départements et régions d’outre-mer (DROM) et 74 dans les autres territoires d’Outre-mer. 4 230 blessés ont été enregistrés par les forces de l’ordre, en baisse de 2 % par rapport à 2024.
L’accidentalité selon les modes de déplacement
En 2025, la mortalité en deux-roues motorisé est en hausse par rapport à 2024 (93 usagers tués soit 10 de plus qu’en 2024). La mortalité en véhicule de tourisme augmente également (91 tués en 2024, soit 5 de plus qu’en 2024), ainsi que celle des cyclistes (14 tués, soit 5 de plus). La mortalité des piétons est en légère baisse (43 tués, soit 2 de moins).
L’accidentalité selon l’âge
La mortalité routière des 0-17 ans (15 tués soit 2 de plus) et celle des 25-34 ans (57 tués soit 2 de plus) sont en hausse. La mortalité des 18-24 ans est en légère baisse (46 tués, soit 1 de moins qu’en 2024) et celle des seniors de 65 ans et plus est en baisse également (27 tués, soit 5 de moins).
L’accidentalité selon le genre
En 2025, 207 hommes et 46 femmes sont décédés dans les outre-mer. Les hommes représentent 82 % des tués, 75 % des blessés hospitalisés enregistrés par les forces de l’ordre, et 91 % des présumés responsables d’accidents mortels ; des ratios équivalents à ceux observés en 2024.
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