Suzuki France : interview Dominique LI-PAT-YUEN, responsable marketing

lundi 16 décembre 2013 , par Herol

A l’occasion du Salon Moto, Scooter, Quad de Paris 2013, Dominique LI-PAT-YUEN a accepté de répondre à nos questions.

Asso-scooter.org : à quelques jours de la fin d’année, quel bilan tirez-vous de 2013 ?

Dominique LI-PAT-YUEN :

"Le bilan du marché 2013 est compliqué quand on le regarde dans sa globalité, que ce soit en 125cc ou en grosses cylindrées, parce qu’il y a une crise économique qui ne s’est pas améliorée, une clientèle qui a perdu du pouvoir d’achat, une météo qui ne nous a pas beaucoup aidé pour le début de saison… Tous ces facteurs contribuent à faire de 2013 une année qui n’a pas été aussi florissante que ce qu’on espérait.

Suzuki n’a pas été épargné et a souffert autant que le marché. L’objectif 2013 est de maintenir les volumes de ventes de 2013 par rapport à 2012. Pour la fin de l’année, à quelques unités près, Suzuki devrait atteindre cet objectif et stabiliser ses ventes.

Le second objectif est de continuer à soutenir le réseau de plus de 200 concessionnaires, et faire la promotion de la marque et des produits. Dans un contexte difficile, Suzuki France est présent aux côtés de ses points de vente pour les soutenir via des actions commerciales et marketing."

Asso-scooter.org : en termes de parts de marché, dans un marché en baisse, à fin octobre, Suzuki gagne 0.10%, ce qui est au-delà du simple maintien des ventes.

Dominique LI-PAT-YUEN :

"Plusieurs facteurs expliquent ce regain. Il y a tout d’abord eu un changement d’équipe depuis fin 2012 qui a amené un nouveau dynamisme en interne pour donner des nouvelles orientations à la marque. Nous avons eu la chance de pouvoir sortir au même moment des nouveautés qui ont rencontré le succès auprès du public. Je pense notamment au Burgman 650, un best-seller dans son segment, qui a été modernisé et restylé en ce début d’année 2013. L’arrivée du nouveau Burgman 650 a été un tel succès que certains points de vente n’ont pu être livrés dans un premier temps. Les clients ont unanimement salué et bien accueilli ce nouveau scooter de la gamme Burgman.

En motos, quelques nouveautés sont arrivées en 2013 : C1500T, Inazuma, One Million de la GSX-R 1000, la RMZ 450 et 250, ces évolutions sont arrivées au bon moment."

Asso-scooter.org : la crise est finie ?

Dominique LI-PAT-YUEN :

"Bien entendu, on aimerait que la crise soit enfin terminée. Les équipes au Japon se sont adaptées à cette situation économique et ont adopté une stratégie pour faire face à la crise. Ainsi trois segments seront prioritaires pour le développement de nos modèles futurs : le roadster, le trail et le scooter.

Le segment scooter est travaillé avec l’arrivée du Burgman 650 en 2013 et en 2014, arriveront les 125cc et les 200cc. Le segment trail vient d’accueillir la nouvelle V-strom 1000… D’autres modèles arriveront notamment en roadster et nous travaillons d’arrache-pied pour relancer la marque sur le marché européen, plus que jamais. La France pour Suzuki est le marché numéro un en Europe, et Suzuki Japon est évidemment attentif à tout ce qui se passe, aux demandes, aussi bien de notre part que de la part des clients. Les ingénieurs ont bien compris l’importance de ce marché et développeront de très bons produits dans le futur, comme ils l’ont toujours fait dans le passé pour répondre aux attentes de la clientèle."

Asso-scooter.org : des évolutions oui, et de nouvelles machines ?

Dominique LI-PAT-YUEN :

"Il y a des deux. La nouvelle V-Strom 1000 illustre bien cette situation. La nouvelle Vstrom 1000 est tout de même un nouveau modèle. Si on compare l’ancienne génération et la nouvelle, 80% des pièces, des composants sont inédits. Pour le moteur, si à l’extérieur les carters moteurs sont identiques, tout l’intérieur a été revu et 80% du moteur a été revu, en termes de cylindrée, les arbres à cames, les pistons… Un vrai travail a été effectué. Pour la partie suspensions, un gros progrès a été effectué. La V-Strom 2014 a maintenant une fourche inversée, réglable dans tous les sens, avec un freinage radial. Comme sur le Burgman 650, le nom est resté mais à l’intérieur beaucoup de choses ont changé.

Suzuki reste fidèle aux appellations plutôt que de donner de nouveaux noms, ou un nouveau design. Pour terminer dans cette idée, la V-strom 650 a bénéficié de travail qui ne se voit pas forcément mais contribue à améliorer encore la machine. De nouvelles têtes de fourche, pour ce qui est le plus visible mais l’injection a été améliorée, le refroidissement a été optimisé ce qui fait gagner un peu de puissance...

Tout ce travail se traduit au niveau des ventes. Le deux roues est un marché de produits. Ce qui amène le client en concession, c’est la nouveauté et l’attractivité produit. En période de faible lancement produit, il y a peu de ventes.
"

Asso-scooter.org : pour 2014, le Burgman toujours le scooter vedette ?

Dominique LI-PAT-YUEN :

"Le Burgman 125cc reste l’un des scooters le plus vendu en Europe et depuis les années 2000, il répond aux besoins des clients en inaugurant le concept de GT urbain. En 2014, le nouveau Burgman 125cc va avoir un restyling de lignes, un face-lift, qui le rend plus attractif, dans l’air du temps. Il devient moderne et technologique.

Quelques raffinements ont été apportés. Au niveau moteur, d’injection pour adoucir le caractère moteur. Il y a des aspects pratiques qui ont été revus. Comme la prise allume-cigare qui a été déplacée dans la boite à gants. Suzuki a su préserver les qualités du Burgman, la compacité, la praticité, le confort et Suzuki a amélioré les quelques défauts qui avaient été signalés.

Au niveau tarif, le 125cc est à 3.799€ et l’Abs est 4.299€. Le 200cc est affiché à 4.599€. De prime abord, le nouveau Burgman est plus cher mais ce nouveau millésime est similaire à la finition Executive de l’ancienne version. Par rapport à celle-ci, l’augmentation n’est que de 100€.

Le Burgman est donc maintenant abouti et devrait permettre de toucher de nouveaux clients."