Yamaha Hyper-EV : moteur électrique pour 4 roues

lundi 12 avril 2021 , par Benji

Yamaha Motor annonce aujourd’hui, lundi 12 avril 2021, avoir développé un moteur électrique correspondant à la catégorie de puissance la plus élevée de l’industrie. Cette unité électrique est destinée à être utilisé sur des modèles Hyper-EV ou dans le cadre d’autres applications dans le segment de la mobilité à haut rendement. Yamaha accepte les premières commandes de développement de prototypes dès avril 2021.

Depuis 2020, Yamaha Motor a répondu à des missions de développement de moteurs électriques prototypes (35 - 200 kW) pour automobiles et pour d’autres solutions de mobilité. Cependant, la société a également récemment développé une unité offrant une puissance maximale de catégorie 350 kW (tension de fonctionnement de 800 V) destinée à être installée et utilisée dans des Hyper-VE ou pour d’autres applications à haut rendement.

La caractéristique principale de ce moteur électrique dernièrement développé, est sa construction compacte qui traite les composants mécaniques et électriques comme une seule entité, intégrant l’engrenage et l’onduleur dans une seule unité. Il a également été conçu en prévision de l’installation et de l’utilisation de plusieurs unités dans un seul véhicule.

En ce qui concerne le développement de prototypes commandés, Yamaha tirera parti de sa technologie de production et de son savoir-faire dans les domaines de la fonderie, de l’usinage et de l’assemblage, ce qui donne à l’entreprise la flexibilité nécessaire pour s’adapter aux spécificités des véhicules et d’autres produits, d’équipements et prototypages, afin de mettre au point des moteurs adaptés aux exigences particulières de ses clients dans des délais très court.

Yamaha Motor prévoit d’exposer l’unité de classe 350 kW et d’autres prototypes de moteurs électriques à l’Exposition d’ingénierie automobile 2021 de Yokohama prévue du 26 au 28 mai 2021 au Japon.

Présentation du prototype de moteur électrique pour Hyper-EV

Type de moteur : synchrone à aimant permanent intérieur (IPMSM
Puissance maximale : 350 kW
Refroidissement : à huile

Ce prototype est en cours de développement et ses spécifications sont susceptibles d’évoluer. Le "rendement maximum" et la "méthode de refroidissement" sont modifiables / ajustables selon les besoins du client.

Yamaha eMotor.