Automédon - Motorama 2011 : passé à l’honneur

lundi 17 octobre 2011 , par Patrick L.

Ce week-end se tenait le salon Automédon, édition 2011, doublé d’un Motorama, le deuxième du genre.

Beaucoup de monde dans les allées que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur, car l’originalité de ce salon est qu’autos, motos sont exposés partout. Beaucoup de véhicules donc à découvrir ou à re-découvrir.

Bol d’Or d’avant 1965

Cette année, le thème central du second Motorama était le Bol d’or du début de l’épopée, avant 1965. L’occasion d’admirer des machines encore dans leur « jus ». Que ce soit la Bianci 500 de 1934, la Libéria-Ydral de 1957 ou la Gnome Rhône 175, elles étaient en bonne place et à les voir ainsi, on pouvait imaginer ce qu’étaient les conditions de pilotage de l’époque.

A cette époque, l’assistance technique était composé de copains ou de la famille. Le pilote prenait la route avec bougie et clé dans la poche et même si c’était interdit, dans les stands, ça soudait, rivait, réparait à qui mieux-mieux, à la barbe des commissaires.

Trois roues

A côté de ces stars, nous avons pu voir quelques perles. La première trois roues, peut-être, une Lacroix & Delaville de 1904, type la Nef, dotée d’un monocylindre de 690cc, de 6cv et atteignant la vitesse de 60km/h, était dans un état impeccable. Sa transmission par courroie était pour le moins complexe.

Et puisque que nous parlons trois roues, de l’autre côté de l’Atlantique, c’est Harley Davidson qui aura créé le Servi Car quelques années après la Lacroix & Delaville, en 1932, exactement. Ce Servi Car avait été conçu pour les services administratifs de la US et sera beaucoup utilisé par la poste américaine.

Rumi

La marque Rumi est une italienne et est surtout connue pour ses scooters. Elle a pourtant dérogé à sa production habituelle avec la Rumi Gobetto de 1952, une moto « competizione » de 125cc. La Gobetto « le petit bossu » tient son nom du volumineux carter qui protège la chaîne d’une magnéto qui permet au moteur de dépasser les 10.000tr/mn. Produite à une soixantaine d’exemplaires, il n’en subsiste qu’une dizaine. Les scooters Rumi, s’ils étaient petits par la taille, avaient tous un caractère sportif affirmé. Un scooter de la marque Rumi sera préparé et ira au Cap Nord.

Pays de l’Est

La seconde édition Motorama 2011 fêtait les deux roues des pays de l’Est. A cette occasion, nous avons pu découvrir des scooters qui étaient pour le moins fonctionnels avec le Veb-Troller de 1959. Les gables de la carrosserie ont laissé la place à des pièces droites. Il ne manque que les angles droits au niveau des ajustements. Heureusement, le Veb-Pitty de 1955 est plus en rondeur.

La Paul Vallée pourtant de Belgique n’a pas grand-chose à envier au Veb-Troller. Ce doit être l’époque, 1951, qui voulait ça.

Parking

C’est aussi sur le parking que le salon se prolonge. Dehors, voitures et deux roues sont rangés comme à la parade par marque ou genre.

Le passé est en action puisque presque tous les véhicules roulent. Et du côté deux roues, les propriétaires poussent la reconstitution en s’équipant comme à l’époque.

Du côté des pièces, les discussions vont bon train entre vendeurs et acheteurs. Difficile de savoir lesquels des deux sont les plus passionnés.

Un salon comme on les aime. Entre passionnés, curieux ou néophytes, entre Histoire et histoires des marques et des modèles, Automédon et son Motorama concilient les genres pour notre plus grand plaisir.

A l’année prochaine.