Piaggio : Primavera, Mp3 LT, 946 au Salon Moto Paris 2013

samedi 7 décembre 2013 , par Herol , Emmanuel G.

Pour le groupe Piaggio, la France est devenue le premier marché. Cela est dû au Mp3 LT qui connait un succès tel qu’on peut parler d’engouement. Pouvoir conduire un 300cc ou un 500cc avec le seul permis « B » est appréciable. Mais Piaggio, ce n’est pas seulement, le Mp3 LT.

Primavera

Héritière d’une Primavera datant des années 1950, la Primavera 2013 se dote des dernières technologies. Guidon ergonomique à commandes intégrées, selle double redessinée, tableau de bord digital, feux et clignotants à Leds, nouvelle poignée de maintien passager, jantes 11’’ à 5 branches en alliage léger, suspension avant plus performante, coffre à casque augmentant à près de 17 litres, la Primavera est moderne jusqu’au bout des pneus. Elle reprend en ce sens la modernité du 946, en la popularisant.

Côté motorisation, les ingénieurs ont fait appel au Piaggio Hi-Per2 pour le 2 temps et Hi-Per4 pour le 4 temps, à moteur 3 soupapes.

Mp3 LT

Que ce soit en Yourban ou Mp3 Lt, les trois roues de Piaggion connaissent toujours le même succès en France. Difficile pour Piaggio de ne pas prêter une attention particulière à ce segment. Cette attention va jusqu’à prévoir une selle « Comfort Gel » pour le Mp3 LT...

Après, le citadin Yourban, le Gt Mp3 Lt, Piaggio décline donc son Lt en baroudeur avec le Fuoco.

Le Fuoco Lt conserve ce look inimitable de baroudeur et est maintenant conduisible par les détenteurs du seul permis B, LT oblige.
Il s’est d’ailleurs vendu presque autant de Fuoco LT en un mois depuis sa commercialisation que de Fuoco « A » en un an. L’attente et la demande étaient bien réelles.

946

Modèle d’exception, le 946 représente le nec plus ultra en matière de scooter, une sorte de Graal où tout ou presque est fait à l’unité et à la main et utilisant des matières d’exception. Les principes de la haute couture appliqués au scooter par opposition au prêt-à-porter.