Rétromobile 2025 : DS – 70 ans d’art

samedi 15 février 2025 , par Christian

Sur le stand DS, à Rétromobile, il n’y a aucun doute sur la popularité de la DS. Les modèles exposés étaient tous très bien entourés d’une foule compacte de visiteurs. Si la DS ressortait aujourd’hui, telle qu’elle était il y 70 ans, nul doute qu’elle s’arracherait chez les concessionnaires.

Pour l’heure, elles ne sont qu’en exposition, et pour certains, c’est la madeleine de Proust. La voir, en vrai, il y a des souvenirs qui reviennent et donnent des trémolos dans la voix quand ils en parlent.

Pour d’autres, c’est un objet de curiosité et d’admiration car il faut bien reconnaitre que la DS, sous ses différentes déclinaisons, a marqué l’histoire de l’automobile, et pas seulement française.

C’est au salon de Paris de 1955 que la Citroën DS (Déesse) fait sa première apparition. La forme de la carrosserie, les solutions techniques de l’époque, solutions esthétiques également, en font un véritable OVNI à cette époque.

Long capot, pour l’esthétique qui devait accueillir un six cylindres mais qui se contentera d’un quatre au final faute de place, ligne de toit qui se termine avec les clignotants , confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique propre à la marque jusqu’en mai 2017. La Citroën DS comporte également de nombreuses innovations techniques qui la démarquent du monde de l’automobile de son époque en Europe : direction assistée, boîte de vitesses assistée à commande hydraulique, freinage assisté par des freins à disque à l’avant, pivot de direction dans l’axe des roues et, à partir de septembre 1967, phares pivotants, puis, à partir de septembre 1969, introduction de l’électronique (moteur à injection). Innovation de sécurité importante : le volant de direction monobranche, copié sur la Humber Humberette de 1903 et conçu pour éviter de briser la cage thoracique du conducteur en cas de choc frontal violent. Sur le tachymètre des DS 21 présentées en septembre 1965 seront également rappelées les distances de freinage associées aux principales vitesses sur route.

Toutes solutions qui sont courantes de nos jours mais qui, pour l’époque, étaient totalement innovantes et inhabituelles.

Outre la berline, la DS se déclinera en break et en cabriolet. Le carrossier Chapon a fait de la DS de véritables œuvres d’art.

Sur le stand Rétromobile, il y a l’ID 19 Confort de 1960. La version ID est la déclinaison simplifiée de la DS, modèle dont beaucoup se contenteraient aujourd’hui.

Autres modèles présentés :
DS 19 cabriolet de 1961
DS 21 Pallas de 1967, le haut de gamme en 1967 en attendant l’arrivée de l’injection
DS 21 1968 ouverte en 2
DS19 Totem de 1962
DS21 Prestige injection électronique de 1972
DS 23 Pallas injection électronique de 1975
DS 19 Ballons de 1959.