Salon Moto, Scooter Quad 2011 : Peugeot Scooters - Metropolis Project, Satelis 125i, MD 16 400, XP7

mercredi 30 novembre 2011 , par Herol , Emmanuel G.

Au Salon Moto, Scooter et Quad, Peugeot Scooters va de l’avant et présente des nouveautés sur son stand.

Métropolis Project

Chez Peugeot Scooters, les choses se précisent concernant le futur trois roues. Après le Hymotion, le Metropolis Project !

Metropolis Project inaugure une nouvelle calandre flottante, comme sur la 5008 de Peugeot Automobiles. Dans cette calandre viennent prendre place des leds et des ampoules halogènes pour les feux. Les leds sont présentes également à l’arrière.

A l’avant toujours, la fourche inclus un parallélogramme déformable à double triangulation qui permet d’abaisser le centre de gravité et de centrer les masses. Associé à 2 batteurs dynamiques et une suspension mono-amortisseur hydraulique, ce train avant dispose de roues indépendantes et inclinables qu’il est possible de bloquer électriquement à basse vitesse. Cette technologie est reprise de l’automobile. Ce train avant est baptisé Twin Tilting Wheels ou TTW
chez Peugeot Scooters.

Metropolis Project sera pourvu de trois disques de freins, 2x200 mm à l’avant 1x240 mm à l’arrière. A la poignée gauche et au pied, le système de freinage intégral arrêtera Metropolis Project.

L’électronique sera présente puisque Metropolis Project n’aura pas de contacteur ni de serrure. Metropolis Project aura une clé électronique, un carte, qui sera reconnue à plus d’un mètre et permettra le démarrage mains-libres. De même, repris de l’univers Peugeot Automobiles, Metropolis Project aura un frein de parking électronique situé au centre du guidon.

Pare-brise réglable, il faudra moins de 5’ pour régler ce dernier sur une position de 130mm pour obtenir la protection maximale.

Enfin, côté motorisation, Peugeot Scooters implantera un moteur maison, le MD 16 400.

Satelis 125i

Le Satelis 125cc a fait l’objet de modifications. Elles sont facilement discernables pour un habitué de la marque au lion mais le néophyte trouvera qu’extérieurement, rien n’a changé.

Pourtant, sur le millésime 2012, le Satelis a changé 27 pièces sur les 33 existantes. Les leds sont présentes à l’avant et à l’arrière et les lignes se sont adoucies. Au niveau éclairage, les deux feux avant s’allumeront désormais. Sur les flancs arrières, une discrète encoche pour l’aération moteur apparait. Elle s’intègre parfaitement à la ligne du scooter.

L’injection directe , apanage des moteurs automobile, fait son apparition sur le Satelis 125i. Ce nouveau moteur fait partie des moteurs dits LFE, Low Friction Efficiency. Cette technique sera diffusé sur les 125cc dans un premier temps et ensuite sur les motorisations en 300cc, au second semestre 2012.

Le nouveau Satelis 125i affiche toujours 15Cv et sera capable d’abattre le 100m DA en 9’’4 et d’atteindre 115 km/h en pointe, le must la catégorie, le tout en divisant les émissions sonores par 2. Particulièrement performant, la consommation annoncée est de de 3,6 l/100.

Le Satelis 125i embarquera la 3ème génération d’Abs Nissin et Peugeot Scooters promet des distances de freinages réduites jusqu’à 60%.

XP7

Après la XR7, la XP7. Nous restons dans la catégorie motocyclettes, 49.9cc, mais la taille et le style de ces motos font penser à des motos de cylindrée supérieure. Le moteur est refroidi par eau et la boite dispose de six vitesses.

La XP7 existera en deux versions off-road et une supermotard.

Elle sera disponible au printemps 2012.