Salon auto-moto Bruxelles 2019 : le courant passe !

lundi 21 janvier 2019 , par Christian , StephaneC.

Le salon auto-moto-van de Bruxelles tient une place particulière. Il est d’abord le premier salon de l’année. Il est le marqueur d’une saison qui commence et qui se finit avec l’Eicma de Milan.

Le salon auto-moto-van de Bruxelles n’est pas le salon d’annonces des nouveautés. Il est en cela trop proche de Milan. Mais le salon auto-moto-van de Bruxelles est le marqueur des tendances.

Et cette année, la tendance est l’électrification de tous les véhicules. A quatre ou deux roues, les constructeurs présentent des véhicules hybrides ou 100% électrique. En quatre roues, les constructeurs présentent un espace électrique avec non plus un véhicule mais toute une gamme. Cette gamme a désormais un nom particulier. e-tron, chez Audi, Z.E. pour zéro émission chez Renault, e-* chez Volkswagen, les constructeurs auto de ce point de vue, ont pris de l’avance sur les constructeurs deux roues. Ceux-ci proposent un véhicule électrique parmi leurs gammes thermiques, quand ils choisissent d’être présents sur les deux types de motorisation. Pour les marques purement électriques, le partenariat semble être la solution, cf Zero Motorcycles – Quadro : eQooder en vue.

Cette édition, comme toutes les années impaires, est consacrée aux voitures pour particuliers mais aussi aux deux-roues motorisés et aux véhicules utilitaires légers.

Si le courant passe bien entre le public et les exposants, il ne passe partout. A l’ouverture des portes au public, samedi matin, une partie des halls était plongée dans l’obscurité. Les visiteurs comme les exposants ont dû s’éclairer avec les torches de leurs smartphones. Spectacle surprenant et surréaliste !

Pour cette 97ème édition du salon auto-moto-van de Bruxelles, le public a répondu présent et en nombre. Dès l’ouverture, les allées se remplissent vite. En famille, entre amis, les raisons d’y venir sont multiples. En Belgique également, les « babe » se font rares. Et au contraire, hôtes et hôtesses sont légions. Ils sont là pour recueillir vos questions et une base de données, du moins en quatre roues. En deux roues, là-aussi, les exposants ont du retard, moins de personnel pour recueillir les données. Pourtant, les allées côté deux roues sont aussi bondées que côté quatre roues. L’intérêt pour le deux roues semble intact. Sur le premier week-end du salon qui en compte deux, 116.650 visiteurs ont visité le salon, représentant une hausse de 4.6% par rapport à la précédente édition d’il y a deux ans. Le salon de Bruxelles semble bien parti pour battre le record de l’édition 2017 qui avait totalisé 437.000 visiteurs. Cela représente entre 4% et 5% de la population totale belge qui vient au salon !

Si en deux roues, l’électrique n’est pas présent sur tous les stands, il l’est dans tous les esprits. Les petites cylindrées sont les premières à en bénéficier.

ERider : Sunra Miku Max

Sur le stand de ERider, importateur de véhicules électriques made in China, un drôle de scooter était présenté.

Il s’agit du Sunra Miku Max. Sunra est un constructeur de scooters chinois électrique et ERider est importateur de la marque en Belgique. Ses dimensions sont de 1660×320×1210mm et il s’agit d’un équivalent 50cc. Si le Sunra Miku Max est petit par la taille et par la cylindrée, son audace stylistique est grande. La selle monoplace est suspendue et l’espace en-dessous est totalement vide. Les batteries posées à plat au niveau de la roue arrière de 10’ dégagent un plancher totalement plat qui permettra de poser un sac.

Il pèse 70kg, sans la batterie qui en pèse 9kg. Elle est au lithium-ion et autorise 1.000 cycles de charge. Elle se charge en 4h et est amobile. Son moteur de 800W d’origine Bosch vous permettra d’atteindre la vitesse de 45km/h, pour une autonomie de 60km.

L’instrumentation est digitale et parmi les raffinements du Sunra Miku Max vous avez un régulateur de vitesse !

Le Sunra Miku Max est proposé en vente, en Belgique, au tarif de 2.750€.